单选

每年入冬前应在（ ）月份要对道床注盐，预防冬季产生道床冻害。

单选

熔融盐或盐的水溶液都能导电，使用挖槽注盐法时，挖槽深度要大一些，宜在枕下（ ）mm左右，以防止注盐后降低轨道电阻，造成泄露大而产生红光带。

单选

允许速度不大于120 km/h线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度应为不应小于冻起高度的（ ）倍。

单选

在其他站线上线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度应为不应小于冻起高度的（ ）倍。

单选

线路上冻起高度超过20mm时两端顺坡之间应有不短于（ ）m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。辙叉及转辙部分不得有变坡点。

单选

冻起高度不超过15 mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过（ ）块，总厚度不得超过15 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

单选

混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时垫板作业可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过（ ）块。

单选

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ）或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。

单选

站内线路、道岔发生故障或自然灾害时应立即通知（ ）采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

单选

故障、自然灾害处置后，由（ ）确定放行列车条件。

单选

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（ ）情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

单选

距钢轨头部外侧距离不小于（ ）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（ ）m，与本线相邻的正线来车时，按本条第一项和第三项办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

单选

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于（ ）m不得停留人员和放置机具、材料。

单选

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于（ ） m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前（ ）及时下道。

单选

作业人员遇本线来车时需按规定距离下道完毕，线路允许速度60 km/h＜vmax≤120 km/h时下道距离不得小于（ ）

单选

作业人员遇本线来车时需按规定距离下道完毕，线路允许速度120 km/h＜vmax≤160 km/h时下道距离不得小于（ ）

单选

作业人员遇本线来车时需按规定距离下道完毕，线路允许速度160 km/h＜vmax＜200 km/h时下道距离不得小于（ ）

单选

作业人员遇本线来车时需按规定距离下道完毕，线路允许速度vmax≤60 km/h时下道距离不得小于（ ）

单选

本线不封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）允许速度vmax≤60 km/h时来车下道规定：（ ）

单选

本线不封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）允许速度60 km/h＜邻线vmax≤120 km/h时来车下道规定：（ ）

单选

本线不封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）允许速度vmax＞120km/h时来车下道规定：（ ）

单选

本线不封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）瞭望条件不良时来车下道规定：（ ）

单选

本线封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）vmax≤120 km/h时来车下道规定：（ ）

单选

本线封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时来车下道规定：（ ）

单选

本线封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）vmax＞160 km/h时来车下道规定：（ ）

单选

作业人员下道避车时应（ ）列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

单选

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入（ ）限界

单选

线路钢轨（焊缝）折断时当钢轨断缝不大于（ ）mm时，应立即进行紧急处理。

单选

线路钢轨（焊缝）折断后在临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（ ） m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

单选

线路巡视检查人员发现危及行车和人身安全的情况时应立即要求列车停车。昼间使用展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用（ ）灯光上下急剧摇动。

单选

在线路上焊接时气温不应低于（ ）℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。。

单选

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，发现人应立即采取（ ）等有效安全措施，最大限度中止事故继续发展

单选

胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（ ） m范围内线路扣件。

单选

需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应（ ）锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。

单选

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（ ）h内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45 km/h。

单选

《施工作业防护安全“十必须”条款》中人员上道作业必须按规定设置（ ）体系。

单选

《施工作业防护安全“十必须”条款》中劳务工上道前必须进行（ ）培训教育并考试合格。

单选

《施工作业防护安全“十必须”条款》中V型天窗、垂直天窗邻线有作业车时，必须在两线间设立有效的（ ）设施

单选

现场防护员与驻站联络员保持3-5分钟联系一次（垂直天窗点内无作业车时，可不联系，但在天窗结束前（ ）分钟内必须联系确认并严格执行）。

单选

现场防护员发现与驻站联络员或远端（中间）防护员通信中断时，要立即通知作业负责人组织（ ），并加强警戒注意瞭望来车。

单选

远端（中间）防护员发现与现场防护员及作业负责人通信中断且有列车接近时，应立即果断（ ）。

单选

驻站联络员发现与现场通信中断，并有列车驶向该作业区段时，应立即口头通知（ ）并要求列车停车。

单选

施工和维修作业必须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。遇特殊情况确需调换时，必须经作业负责人同意，由作业负责人对后续防护工作重新布置，确保（ ）后方可调换。

单选

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须经培训考试合格后上岗，杜绝（ ）担当防护作业。

单选

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行专职防护制度，杜绝兼做其他工作或（ ）。

单选

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行防护（ ）制度，杜绝擅离职守或漏报、误报列车信息。

单选

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行防护中断拦停列车措施，杜绝（ ）继续作业。

单选

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行登销记制度，杜绝（ ）开通线路、撤离防护。

单选

入冬前，普通线路常备钢轨，25m钢轨正线每千米（ ）根，站线（ ）根。

单选

入冬前，普通线路常备钢轨，12.5m钢轨正线每千米（ ）根，站线（ ）根。

单选

入冬前，普通线路常备连接零件，扣件正线每千米（ ）套，站线（ ）套。

单选

入冬前，无缝线路常备防爬器，按无缝线路总长每千米（ ）套 (采用弹条扣件地段不备）。

单选

加固处所折断或拉开，在封锁命令下达后，由（ ）组织将原加固装置（夹板、臌包夹板、绝缘臌包夹板、无损加固装置）拆除，检查折断形式及有无其他伤损，根据钢轨折断情况，确定处理方式和放行列车条件。

单选

利用挖槽注盐法整治单股冻害时，将冻起的一股轨枕头外100mm处至线路中心之间范围内的道碴，扒开至枕底（ ）mm深的梯形槽或V形槽。

单选

调整轨缝时，根据计算预留轨缝值，通过调整轨缝或更换加长轨等措施，消灭（ ）mm及以上大轨缝，保证在最低温度时，轨缝小于或等于构造轨缝，同时接头螺栓不受钢轨冷缩时产生的剪力，以防接头螺栓拉弯或拉断。

单选

注盐施工时，要做完一孔轨枕盒回填石砟后，再做另一孔轨枕盒，逐空倒替进行。分组作业时，要间隔（ ）根以上轨枕。

单选

当胶接绝缘钢轨距绝缘处( )m以外发生重伤或折断时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

单选

焊接作业轨温应不低于（ ）℃，且应避免大风和雨雪等不良天气。

多选

钢轨折损严重包括：钢轨发生（ ）、（ ）、（ ）等。

多选

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（ ）、（ ）和（ ），作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

多选

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在（ ）、（ ）及（ ）。

多选

本线不封锁时作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定包括：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

多选

本线封锁时作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）来车下道规定包括：（ ）、（ ）、（ ）。

多选

作业人员遇本线来车按下列距离下道完毕规定包括：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

多选

入冬前注盐整治冻害的方法有：（ ）、（ ）。

多选

冬季工务部门防“三折”指（ ）、（ ）、（ ）。

多选

线路钢轨（焊缝）折断时，处理方式有：（ ）、（ ）、（ ）。

多选

在道岔上垫入或撤出冻害垫板时，（ ）、（ ）部分不得有变坡点。

判断

距钢轨头部外侧距离不小于3m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

判断

线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

判断

本线封锁时，作业人员遇邻线（线间距小于6.5 m）120 km/h＜邻线vmax≤160 km/h时来车下道规定：本线可不下道

判断

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

判断

线路上冻起高度超过20mm时两端顺坡之间应有不短于20m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。辙叉及转辙部分不得有变坡点。

判断

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

判断

防护员包括驻站联络员和现场防护员。现场防护员包括工地防护员、远端防护员、中间防护员、电话柱防护员等。

判断

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。

判断

担任防护期间，遇特殊情况确需临时离开防护岗位时，必须向作业负责人汇报，经作业负责人同意，确认作业人员停止作业并下道后方可离开。

判断

道岔护轮轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。

判断

冻害垫板作业就是在冻害地段的两股钢轨上，利用不同厚度垫板将轨面整平的作业。

判断

冻害回落时，直线上先撤回落较少的一股，但曲线上则必须先撤上股。

判断

钢轨“瞎缝”要通过调整轨缝进行整治，可以人为锯轨制造“假轨缝”。

判断

防护员必须由培训合格、持证上岗的人员担任，并使用录音对讲机。

判断

劳务工卡可以随意上道作业、跨越线路。

判断

在线路上焊接时气温不应低于5℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

判断

临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为6 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

判断

作业负责人确认设备故障或自然灾害后，应立即向车站值班员（列车调度员）报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条件。

判断

故障、自然灾害处置后，由车站值班员确定放行列车条件。

判断

人员下道避车时应背向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

判断

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，可按情况设置防护。

判断

防护小组长作业前对所有防护人员进行通讯设备的试通话，检查确认防护备品是否齐全，作用是否良好等情况。

判断

防寒帽必须有耳孔且孔径不小于10mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

判断

熔融盐或盐的水溶液都能导电，使用挖槽注盐法时，挖槽深度要大一些，宜在枕下100mm左右，以防止注盐后降低轨道电阻，造成泄露大而产生红光带。

判断

允许速度不大于120 km/h线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度应为：不应小于冻起高度的800倍。

判断

在其他站线上线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，顺坡长度应为：不应小于冻起高度的400倍。

判断

混凝土枕地段发生冻起高度不超过15 mm地段，可用调高垫板整修。每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过15 mm（丝扣不足的螺旋道钉除外）。

判断

混凝土枕地段发生15 mm以上冻害时垫板作业，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过2块。

判断

作业人员步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间，应面迎列车方向走行。

判断

需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。