单选

( )不会造成接触器铁芯振动和噪声。

单选

( )不是直流电动机调速的方法。

单选

( )是人们对客观事物的意义、用处以及重要性的总评价和总看法。

单选

( )是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。

单选

( )是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的。

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( )是运用客车维修与保养的主体,承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。

单选

( )是中华民族最重要的传统美德之一。

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( )手柄处是不绝缘的。

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( )为较大事故。

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( )为特别重大事故。

单选

( )须加锁。

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( )由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。

单选

“安监报2”须保管( )。

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《公民道德建设实施纲要》提出,要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用,人们必须增强( )。

单选

《公民道德建设实施纲要》于( )正式颁布。

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《铁路技术管理规程》(铁总科技【2014】172号)自( )起施行。

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《铁路技术管理规程》是根据( )与《铁路运输安全保护条例》制定的。

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《铁路客车运用维修规程》(铁总运〔2015〕22号)自( )起施行。

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104型集成电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,面对接线端子,从左至右的顺号为3,1,2,4,5,此编号相应接于3号的为( )。

单选

25G型AC380V供电硬卧客车全车最大功率为( )KW。

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25K型客车车内的负载按电压可分三种:( )、单相220V交流负载、三相380V交流对称负载。

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25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的客室电加热控制回路须经过( )中3Q,4Q的控制。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的热继电器FR1是( )的过载保护元件。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)能控制( )空调机组。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)是通过电流继电器FA6,FA7对两台( )进行过载保护的。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中12号线是( )控制线。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中6号线是( )控制线。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中KA1~KA2,KA5~KA6是高灵敏、( )继电器。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中KT1,KT2的时间设定值为( )。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中的98,100号线是( )。

单选

25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中温控仪ATC的设定动差值是( )。

单选

25K型空调双层客车AC380VⅠ、Ⅱ路供电电源的分线箱在( )。

单选

25T车的可编程控制器(简称PLC)供电后,绿色( )灯亮,橙色RUN灯亮,红色ERR灯灭;连接触摸屏或网关后橙色COM灯闪烁。

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25T客车DC100/AC220V单相逆变器为车上( )用电设备供电。

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25T型客车充电机的作用是将DC600V(AC380V)的输入变换成( ),供给客车照明、110V蓄电池充电及其他110V负载。

单选

25T型客车充电器由DC110V充电机和( )组成。

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25T型客车单相逆变器当输入电压高于( )时,逆变器输入过压保护动作,停止输出。

单选

25T型客车单相逆变器共有( )对外接线,全部采用压接式接线端子。

单选

25T型客车的充电器输入输出电路( )。

单选

25T型客车的充电器在额定输入状态下,突加、突减( )额定负载,充电器应能正常工作。

单选

25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于( )。

单选

25T型客车的逆变器箱主电路为( )电路,采用IGBT作为开关器件,具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。

单选

25T型客车的逆变器应有一定的承受输入( )的能力。

单选

25T型客车的逆变器在20kW负载状态下稳定运行时,突加制冷压缩机负载(功率为4.5~5.5kW),逆变器( )。

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25T型客车的蓄电池组容量应不小于( )。

单选

25T型客车的装有( )GNZ120-(4)型蓄电池。

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25T型客车段修时,DC600V/AC380V逆变电源箱体散热片损伤表面积达( )以上时更换。

单选

25T型客车检修规程对于LDK-2型电磁阀常闭位密封及排气的试验要求,调整电压至95V,转换开关至得电位、电磁阀开关至失电位,充风至定压,待压力稳定后观察压力表,1min表降不大于( )。

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25T型客车在正常供电时,空调、塞拉门伴热负载由( )供电。

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25T型空调客车的一辆车上共安装( )个防滑装置的速度传感器。

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25型空调客车KT1,KT2是( )的时间继电器。

单选

25型空调客车的过、欠压继电器的设定值是( )。

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25型空调控制柜(KLC40C-1T1)的1Q是控制电路的( )保护元件。

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60W/220V的交流白炽灯串联二极管后,接入220V交流电源,其消耗的电功率为( )。

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ACB-QB13型高压压力开关电路接通压力为( )。

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BSP青藏车ROX的作用是( )。

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BSP青藏车餐车水箱由位于二位端顶部的( )的椭圆形不锈钢水箱及位于厨房走廊顶部100L梯形小水箱组成。

单选

BSP青藏车空调机组的新风温度控制器探头设在( )附近。

单选

BSP青藏车蓄电池的额定容量为( )

单选

BSP青藏车蓄电池箱侧面分线箱的开关为( )。

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BSP青藏车硬卧车中茶炉、洗脸室及厕所模块内的废水排到( )。

单选

BSP青藏车在配线表中线束号前两位字母ET在车上代表( )。

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BSP青藏车制氧机控制系统有( )工作模式。

单选

BSP青藏车装窗时,要求气囊中气压低于( )大气压。

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BY-2型逆变器在恒压60v运用2h,其三极管双管对比温差不大于( )度。

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B级绝缘材料的极限工作温度是( )℃。

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DC600V车下充电机箱检修规定:当蓄电池电压DC600V电源电压低于输入欠压保护设定值( ),进行欠压保护、停止输出。

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DC600V供电客车A2修时,蓄电池箱体与车体间有绝缘垫的,检测箱体与车体间绝缘电阻大于( )。

单选

DC600V客车E2修:通电后(地面电源须中点接地),逆变器输出正常,当测量DC600 V正线对地和地对DC600 V负线的电压值都大于DC285 V时,表明在线绝缘电阻值大于( ),绝缘测试结果合格。

单选

DC600V客车的充电器进行模拟过分相试验:充电器正常工作时,输入DC600V电源断电10s后,充电器应满足软启动,时间不超过( )。

单选

DC600V客车的统型充电机,当蓄电池组电压降到91V±1V时( )应动作。

单选

DNS-D606WQ型低压压力开关电路断开压力为( )。

单选

DNS-D606WQ型高压压力开关电路接通压力为( )。

单选

E4或E5修后,蓄电池容量应为额定容量的( )以上。

单选

F8型集成化电空制动机各电磁阀线圈引线的接线应正确,接线排2号应接( )。

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KP-2A控制过压保护回路发生故障时可能会发生( )。

单选

KP-2A型控制箱的静态正常激磁电压为( )伏特。

单选

KP-2A型控制箱的三相输出线电压为( )V。

单选

KP-2A型控制箱中的D7断路时( )。

单选

KTA-1150型柴油机本身冷却容积为( )L。

单选

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第10脚是( )。

单选

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第11脚是( )。

单选

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第4脚是( )。

单选

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第5脚是( )。

单选

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第6脚是( )。

单选

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第8脚是( )。

单选

KZS/M-Ⅰ型轴报器中调制解调器的第9脚是( )。

单选

LCB-QA01型低压压力开关电路断开压力为( )。

单选

MS730CP6C塞拉门的车门系统具有( )功能。

单选

MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,( )之分。

单选

MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,控制方式为( )。

单选

MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为( )。

单选

SWKPAS20C防滑器系统的速度传感器与齿轮顶径向间隙为( )。

单选

TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VL0灭,VL1亮表示( )。

单选

TCP4-008/600(L)型DC110V充电机微机板指示灯具有一定的含义:如果VL0灭,VL2亮表示( )。

单选

TFX1电子防滑器传感头安装必须密封,传感头与轴头齿轮间隙必须在( )mm之间。

单选

TFX1防滑器系统的速度传感器与轴头齿轮之间的间隙为( )。

单选

TFX1型防滑器当电源接通后,主机立即对系统进行自诊断,诊断过程中若遇到列车起动,当速度高于( )时,主机自动停止诊断而转入防滑主程序。

单选

TFX1型防滑器故障代码为1.1表示( )电磁铁故障。

单选

TFX1型防滑器故障代码为2.0表示( )电磁铁故障。