单选

接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。普通线路接头螺栓扭矩应达到规定值，并应保持均匀。扭矩不足时，不得低于规定值（ ）以上。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第四节P58】

单选

混凝土枕扣件，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边，扣板（弹片）扣件应保持在（ ）。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第六节P73】

单选

工作时间包括（ ）、作业时间、劳动者自然需要的中断时间和工艺中断时间（不包括间歇时间）。【252号：一、工作时间的界定】

单选

护轨顶面不应高出基本轨顶面（ ），也不应低于25mm。【铁路职工岗位培训教材线路工第六章第八节P258】

单选

人员下道避车时应（ ）列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。【《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条】

单选

尖轨的长度根据道岔（ ）来确定。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第四章第二节P141】

单选

120km/h<Vmax≤160km/h正线，轨道动态几何不平顺容许偏差管理值，轨向Ⅲ级偏差值管理值为（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条】

单选

正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由（ ）组织。【铁路职工岗位培训教材线路工第六章第四节P240】

单选

连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。【《普速铁路线路修理规则》 第8.3.5条】

单选

作业人员下道避车时应遵守以下规定:距钢轨头部外侧距离不小于（ ），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。【《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条】

单选

冲击镐捣固作业时，起道大于（ ）及以上可不扒碴。

单选

线路设备状态评定，是对（ ）线路设备质量基本状态的检查评定。【铁路职工岗位培训教材线路工第六章第四节P239】

单选

线路大、中修验收标准: 轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于( )。【《普速铁路线路修理规则》第6.4.1条】

单选

天窗分为施工天窗和维修天窗。维修天窗：双线不应少于（ ），单线不应少于90 min。

单选

《道岔计划维修作业验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于（ ）者为吊板。【《普速铁路线路修理规则》第6.4.7条】

单选

普速铁路进行施工和维修作业时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前（ ）分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。【280号第十四章第71条】

单选

发生自然灾害造成接触网断网及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（）外设置防护，严禁人员接近

单选

铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔直向过渡枕：υmax≤120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。【《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条】

单选

特别用途线路是指安全线和（ ）。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第一章第一节P3】

单选

积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.8条】

单选

《无缝线路铺设验收标准》规定，缓冲区钢轨接头，两根钢轨轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得大于（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第6.4.4条】

单选

允许速度大于160 km/h的线路，超高必须在整个缓和曲线内顺完；允许速度大于120 km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/(10υmax)；允许速度不大于120 km/h的线路，顺坡坡度不应大于（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条】

单选

本线来车120 km/h＜vmax≤160 km/h时，下道距离不小于( )【《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条】

单选

接头夹板伤损达到下列标准：中央裂纹（中间两螺栓孔范围内），正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异形夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过（ ），应及时更换。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第四节P58】

单选

在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：拨道作业：线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年度累计不得大于（ ），并不得侵入建筑限界。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.5】

单选

任何情况下，（ ）在钢支架人行道上放置钢轨。【《普速铁路工务安全规则》第2.6.10条】

单选

劳动者自然需要的中断时间系指劳动者因（ ）需要而必须中断正常工作的时间。【252号：一、工作时间的界定第三条）】

单选

冲击镐捣固作业时，每个轨枕头捣八面镐，每面捣固长度：混凝土枕不小于( )mm。

单选

曲线成段更换钢轨前，先将新轨联成一定长度的轨组，布置在道心，距旧轨不小于300mm，或枕木头上，距旧轨不小于（ ），新轨组的两端均应钉固或卡死。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第三章第七节P131】

单选

道岔编号：车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔（ ）有相同的编号。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第一章第四节P7】

单选

允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）或轨向幅值达到8mm时。【《普速铁路线路修理规则》 第8.3.5条】

单选

120 km/h＜vmax≤160 km/h线路上作业，本线来车时，作业人员应距离列车不小于（ ） m下道完毕.

单选

混凝土枕线路改道作业，确定标准股与划撬：（ ）以方向好的一股为标准股，改正对面股；曲线以外股为标准股，改正里股。

单选

钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为预打磨、预防性打磨和（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第2.3.8条】

单选

在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过（ ）。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条】

单选

允许速度大于160km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不应小于100mm，其他线路不应小于（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条】

单选

线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路（ ）管理。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.5条】

单选

在胀轨跑道故障处两端向中间拨成半径不小于( )米的反向曲线,曲线间夹直线不得短于10米。

单选

《铁路线路修理规则》规定，在120km/h<Vmax≤160km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，混凝土枕线路轨距的作业验收标准为（ ）。【铁路线路修理规则第六章第6.2.1条】

单选

道岔直向允许通过速度υmax＞120km/h，护轨侧面磨耗（ ）达到重伤应及时更换。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.15条】

单选

维修作业完毕后，必须对所有材料机具清理干净，做到“工完料尽”。施工作业完毕轨料、机具必须摆放稳固、整齐，不得侵入限界，不得损坏封闭设施。（ ）米以下短轨必须当日回收完毕，严禁在区间或战场存放。杜绝在道床内掩埋钢轨、轨枕等轨料。【30号：二、“红线管理基本要求”第六条】

单选

检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的（ ）等。【《普速铁路线路修理规则》第2.4.7条】

单选

无缝线路维修工作，气温较高的季节安排在（ ）地段进行有计划的维修。【铁路职工岗位培训教材线路工第五章第八节P196】

单选

栏杆（门）应以对道路（）为定位。以对道路关闭为定位时，必须经路局批准。【30号：二、“红线管理基本要求”第七条】

单选

反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度，允许速度不大于160km/h的特殊困难地段不应短于（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条】

单选

应力放散时，各位移观测点的钢轨位移应达到标记处，容许偏差为（ ）,锁定轨温应准确。【《普速铁路线路修理规则》第4.8.8条】

单选

用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（ ）min。【《普速铁路线路修理规则》第2.4.9条】

单选

在线路上焊接时气温不应低于（ ）。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.3条】

单选

积极利用现代（ ）技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.9条】

单选

车站驼峰设备检修实行“停轮修”，应利用交接班、调车作业间休等时间进行，原则上每次不少于（ ）分钟。【280号第十二章第60条】

单选

优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进（ ）专业化建设。【《普速铁路线路修理规则》第1.0.6条】

单选

施工列车进入施工地段时，应在（）显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求按照调车办法进入指定地点。

单选

钢轨顶面凹凸矢度，允许速度大于120km/h的线路不得大于（ ），其他线路不得大于0.5mm。【铁路职工岗位培训教材线路工第五章第八节P197】

单选

由施工造成的既有设备损坏，由（ ）负主要责任。【280号第十七章第96条 】

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（ ）在场配合，拆装作业由电务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条】

单选

普速铁路分为（ ）和其他线路。【280号第一章第三条】

单选

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“（ ）”的方针。【280号第一章第五条】

单选

轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30 mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于（ ），长度应为200～400 mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床应填平，并不高于轨枕顶面。【《普速铁路线路修理规则》第3.3.2条】

单选

轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线地段，高低Ⅵ级限速120km/h容许偏差管理值为（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第6.3.3条】

单选

允许速度不大于120km/h的线路，站线的轨距变化率不得大于（ ）（不含规定的递减率）。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第二节P37】

单选

在线路上进行多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( )，走行应保持同步。

单选

已受到跨步电压威胁者应采取（ ）或双脚并拢方式迅速跳出危险区域。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第一章第八节P17】

单选

上道作业必须设置防护，杜绝不设防护或（）没有到位入网或上道作业，，杜绝不设防护上道检查。

单选

《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，混凝土枕线路轨距达到限速120 km/h标准为（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条】

单选

坚持“安全第一，预防为主，（）”方针，牢固树立以人为本，安全发展的理念以有效防控高铁和客车为点，严格落实“三点共识”和“三个重中之重”要求。【45号：一、总则第一条】

单选

XYD-2型液压捣固机按（ ）的顺序进行作业。【铁路职工岗位培训教材线路工第八章第三节P309】

单选

线路设备大修项目原则上应按（ ）安排，并可根据设备状态评价结果合理调整。线路设备大修应由专业大修设计、施工队伍承担。【《普速铁路线路修理规则》第2.1.2条】

单选

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、（ ）运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。【《普速铁路工务安全规则》第3.2.1条】

单选

发生胀轨跑道采取浇水降温办法处理时，应在胀轨范围以外每侧不少于（）米的距离，向中间轻浇慢淋。

单选

绝缘接头轨缝不得小于（ ）。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第五章第五节P190】

单选

股道全长是指股道的（ ）长度，即从股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度（尽头线为至车挡的长度）。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第一章第四节P7】

单选

临时补修主要内容。更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、（ ）联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。【《普速铁路线路修理规则》第2.3.9条】

单选

维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到（ ）条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。【280号第二章第八条】

单选

正线无缝线路线路允许速度vmax＞160km/h，道床顶面宽度为（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.3.2条】

单选

当发生断轨的断缝为25mm时，进行紧急处理后，放行列车速度不超过（）

单选

高温季节，无缝线路无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当轨向偏差平均值达到( )mm时，必须设置慢行信号。

单选

护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过（ ）应及时修理或更换护轨。【《普速铁路线路修理规则》第4.11.6条】

单选

允许速度不大于（ ）km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。【《普速铁路线路修理规则》第3.2.1条】

单选

当出现断轨且钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）

单选

在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h区段，轨道质量指数（TQI)管理值为( 　)。【《普速铁路线路修理规则》第6.3.4条】

单选

冲击镐捣固作业时，钢轨与胶垫间或钢轨与铁垫板间的空隙不超过( )。

单选

在接触网支柱及接触网带电部分（ ）范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。【《普速铁路工务安全规则》第3.3.22条】

单选

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（ ）作业预留的时间。【280号第三章第九条】

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定： 在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70 mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，（ ）方准拆除接地线和导线。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条】

单选

当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（ ）。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第五章第七节P195】

单选

允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差不小于1‰时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于15000 m，且长度不应小于（ ）。【《普速铁路线路修理规则》第3.2.1条】

单选

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：在站内更换钢轨或（ ）时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.7条】

单选

（ ），机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。【《普速铁路工务安全规则》第3.3.1条】

单选

60 km/h＜vmax≤120 km/h线路上作业，本线来车时，作业人员应距离列车不小于（） m下道完毕.

单选

长钢轨折断临时处理时，沿断缝两侧对称切除伤损部分，锯口距断缝距离不得小于1m，两锯口间插入长度不短于（）m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

单选

桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50 mm，圬工梁不大于（ ）。【《普速铁路工务安全规则》第2.3.5条】

单选

（ ）确认无来车后方可上道,将轨温计吸附在轨腰上，5分钟后查看轨温，确认是否符合作业轨温条件。

单选

扣件、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过（ ），应有计划修理或更换。【铁路职工岗位培训教材铁路线路工第二章第六节P73】

单选

高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹(含轨面部分裂纹长度)，两条裂纹相加长度超过（ ）为重伤。【《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条】

单选

冲击镐捣固作业时，捣固时间与起道量有关，起道量在20～40mm时，一般为( )秒，每面捣五个镐位。

单选

铁路局集团公司轨道检查车，对允许速度大于120 km/h的线路每月检查不少于（ ）（含中国铁路总公司轨道检查车检查）。【《普速铁路线路修理规则》第8.3.2条】

单选

临时补修管理值为应及时进行轨道（ ）的质量控制标准。【铁路职工岗位培训教材线路工第六章第三节P218】

单选

50kg/m及以下钢轨道岔，基本轨垂直磨耗在其他线上超过（ ）应及时修理或更换。【《铁路线路修理规则第三章》第3.9.8条】

单选

电化区段任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（ ） 以上的距离。【《普速铁路工务安全规则》第2.4.22条】

单选

钢轨防断工作要求贯彻( )的指导思想。