单选

冬季天寒地冻,风、雪、雾的天气多,气候恶劣,露天作业的车务人员穿戴较多,加上(),行动不便,显得笨手笨脚。

单选

防寒过冬应做好思想准备、()、物资准备、技术准备。

单选

冬季铁路运输任务十分繁重。每年铁路的冬运,春运、军运工作对运输的安全和()要求高,难度大,加之冬季有新年,春节两个传统节日,职工家务事多,精神分散影响休息,对安全生产不利。

单选

冬季气温低、雾多、信号、玻璃,包括人的眼镜都容易凝霜、(),了望困难,影响作业。

单选

冬季气候严寒,人们由于畏寒怕冷,容易(),盲目乱干,有章不循,给人身安全带来隐患。

单选

冬季霜、雪、冰多,钢轨滑,车轮踏面滑、铁鞋滑、机车、车辆的手把杆、脚蹬、闸台、车辆的端部和顶部都滑,加之地冻跑道滑,给露天作业人员作业和()安全带来不利因素,增加了难度。

单选

入冬前,要对广大职工做好充分的思想发动工作,不断提高职工的()责任感,战严寒、斗风雪,保证做到小雪小雾作业正常,大雪大雾运输畅通,确保新老职工安全过冬。

单选

入冬前,各单位要成立防寒过冬组织。遇有浓雾,()天气,干部职工要主动奔赴现场,接受任务参加除雪、拉运、铺垫炉灰等工作,确保作业人身安全,运输畅通。

单选

入冬前,有关物资、材料部门应提前准备好(),做到备足备齐,并及时发放到职工手中,做到不影响使用。

单选

上班前严禁(),充分休息,保证工作时精力充沛、思想集中。

单选

工作前必须按规定穿戴好防护用品,防寒帽必须有耳孔且孔径不小于(),禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

单选

下雪时,地面被雪掩盖,要注意(),信号导线等障碍物。

单选

作业计划要传达清楚,分工明确,调车长或()于作业前要认真检查组员的着装和精神状态。

单选

横过线路时,必须执行“一站、二看、()、四通过”的制度,并注意机车车辆的动态及脚下有无障碍物等。

单选

冬季穿越车辆之间空档时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空档处迅速穿越,穿越两车组间空档的间距不得小于(),并要注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。

单选

冰雪天作业时,调车作业人员可在脚部捆扎(),胶皮带等防滑物品,绳头扎在脚脖上,松紧要适宜,捆扎要牢固。并应及时清除调车机脚踏板上的积雪。以防滑倒摔伤。

单选

雪天作业时,要及时清除这些地点的积雪,必要时要铺垫(),以防滑倒。

单选

固定的和经常替班的调车机,应采取防滑措施,前后脚踏板要尽量安装()带防滑槽的脚踏板,并捆绑棕绳、草绳防滑。

单选

调车组应备用音响信号辅助作业,天气不良时,应使用塑料的或胶木的()。使用金属口笛时,应有塑料套或胶皮套,防止粘破咀唇。

单选

天气不良难以辨认信号的情况下,进行连挂车辆作业时,在接近停留车以前,把速度降低到()以下,再进行连挂。

单选

上车最高不超过15公里/小时,遇大风雪天气,为了防止蹬滑、蹬空,应在()上车。

单选

下车前应检查衣服无牵挂之处,选好下车地点,注意脚下有无冰雪和其他障碍物,下车时最高速度不超过20公里/小时,遇大风雪天气,(),或停上停下。

单选

进行试闸工作和人力制动机制动时,必须正确使用(),要做到上车后先挂钩,下车时先摘钩。

单选

冬季使用人力制动机制动,遇制动台有积雪时,应(),要特别注意防滑,防止坠车伤人。

单选

冬季使用人力制动机制动时,安全带应系扎在()外,并做到上车先挂钩,下车先摘钩。

单选

扳道人员在冬季接班时,要检查所管辖道岔是否密贴,拉杆螺丝有无松动、折损,并进行()检查有无结冰现象,若发现道岔有不良部位,应立即通知有关部门进行处理。

单选

扳道人员要严格执行要道还道制度,上岗作业时应持规定(),显示信号应站在规定地点,便于有关人员瞭望

单选

扳道上岗作业应持规定信号用具,特别遇风雪天时,特别注意列车,车辆运行中(),随时警惕车门、车辆侧板开放,货物脱落及蓬布,绳索坠落打伤。

单选

雪天扳动旋转式道岔时,应注意(),不要用力过猛,以免脱手滑倒摔伤,并插好插销。

单选

雪天扳动握柄式道岔前首先清除()上冰雪,操作时两脚分开,双手握紧握柄,防止扭伤手脚、滑倒摔伤。

单选

冬季在站场上作业和行走时,要随时注意来往的列车和机车车辆的移动,遇风、雪、雾天气更应特别注意()有无来往机车、车辆,要站在适当位置,防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤

单选

除雪作业人员禁止穿大帽钉鞋、()、高跟鞋及易滑鞋,防止发生人身伤害。

单选

线路上除雪作业必须有组织、有防护,严禁单人除雪,现场除雪必须保证()人以上,必须设一名专职防护人员。

单选

冬季雪天清扫道岔时,要用干布擦净滑床板,特别要注意槽、缝和拉杆转动部分的泥垢和(),要及时清除干净。

单选

清扫道岔(含降雪天气清扫道岔积雪) 前须得到()或有关人员的同意。

单选

清扫电气集中道岔或联动道岔,必要时应先将()置于尖轨与基本轨之间。

单选

使用风力、内燃除雪机的作业小组,要绝对听从小组负责人或()的指挥,不得擅自上道作业。上道作业时,必须执行一人一机牵绳防护的规定,确保安全防护措施的有效落实。

单选

调车作业人员应在机车车辆停稳后上下机车车辆,选择好上下车地点,防止滑倒,作业中要(),控制好速度,避免造成人身伤害事故。

单选

道岔清扫必须设专人防护,落实好“自控、互控、他控”安全措施,加强与()内防护人员的联系。

单选

邻线列车运行速度大于120km/h时,邻线来车时()必须下道,下道距离不小于1400m。

单选

上道除雪要求现场防护人员经()培训合格并持证上岗到位。

单选

上道除雪要求()登记(高铁线路封锁准许上线的调度命令)到位。

单选

排列通过除雪作业道岔的列车或调车进路前,驻站人员应及时使用()设备通知室外防护人员。

单选

室外防护人员发现除雪人员未及时下道,危及人身及()安全时应立即采取拦停列车等应急措施。

单选

扫雪人员和防护人员进出站场应走固定走行路线和固定()。遇横越线路时,应遵守《铁路车站行车作业人身安全规定》。

单选

编制解编作业计划时,要尽量做到解编兼顾,减少回拉次数,使参加作业人员,在作业中即保证行车上不发生问题,又不会危及()安全。

单选

调车作业人员要树立斗风雪,战严寒的坚强思想,作业计划传达后,应全员提前出动,做好准备,一批作业未完,也可回休息室、扳道房内避风雪,防止盲目抢越线路,发生伤亡事故。

单选

冬季雾多风大,要特别注意呼唤应答。要做到不见应答再呼唤,确认好了再应答,加强确认,不准臆测。

单选

不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车或车列,必须横越时,可以忽略积雪状况,抓紧登牢就越过。

单选

冬季作业更应严格遵守规章制度。在车辆走行中,绝对禁止进入钩档,道心提钩锁销,摘接风管,调正钩位。

单选

在风大雪大的天气中作业时,可以在车下或车档处避风雪,严禁扒乘正在调动中的机车车辆,以车代步。

单选

调车作业人员上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、低边车的侧板和机车脚踏板的牢固状态,尤其对杂型车辆更须注意。不准别腿上车,不准外侧上下车,以确保人身安全。

单选

遇雨雾雪天气不良时,应降低上下车速度,必要时停车上下。

单选

风雪天推送车辆时,要不间断瞭望,不背脸、不闪身,更不要躲在车辆之间空档中,去较长的专用线作业时,由于天气冷,走行时间长,手脚容易冻麻木,应快上快下,加速躯干复温。

单选

冬季因轨面有冰霜,容易掉铁鞋,要防止飞鞋伤人,应尽量使用“热鞋”,不要使用鞋底结冰的铁鞋,并在铁鞋前后适当位置撒砂。

单选

冬季使用铁鞋叉子时,由于外部气温低,影响正常作业,可以带铁鞋叉子上车。

单选

由于天气寒冷遇副风缸排不尽余风,而不能使制动缸鞲鞴缓解回拉,需嘴吹软管时,嘴唇应避免与铁管铁头接触,以防粘伤咀唇。

单选

大风天气溜放作业时,应根据风力、风向、车种、车型、空重车别、车组大小、货物装载等情况,有针对性地采取措施,调整车速,防止冲撞事故发生。

单选

冬季在车列、车辆运行中,必要时可以在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走。

单选

冬季在车列、车辆运行中,禁止两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。

单选

冬季在车列、车辆运行中,禁止进入线路提钩,摘结制动软管或调整钩位。

单选

扳道人员冬季上岗作业时,不得靠近邻线或侵入限界,不得抢越线路进行作业,以免被列车、机车、车辆碰伤。

单选

冬季扳道人员作业前应首先检查作业场地有无冰雪,防止滑倒摔伤,扳动道岔前必须检查是否冻结,操作弹簧式道岔应注意站立地点,姿式正确,不要弯腰过大以免被弹簧锤打伤。

单选

除雪作业人员必须按照规定着装,确保听觉、视觉不受影响。

单选

线路上除雪作业必须有组织、有防护,严禁单人除雪,现场除雪必须保证3人以上,可以不设专职防护人员

单选

冬季清扫道岔时,不得脚踏轨面,手脚不得进入尖轨与基本轨之间,防止挤伤手脚。

单选

清扫道岔后及时将清扫工具、安全木楔等撤除,并向车站值班员或有关人员报告。

单选

道岔冻结后,可以用热水浇,也可以应用溶雪剂进行溶化或用小锤轻轻敲震,然后用铁铲除去冰块及杂物,再擦试干净。

单选

道岔冻结后,联锁双动道岔各连接部位更应加强检查,防止冻结影响作业。

单选

冬季清扫道岔时,禁止在调车作业过程中穿插进行清扫工作,严禁抢越线路股道,防止人身伤害事故发生。

单选

原则上下道时机为:四显示自动闭塞区段列车压上二接近,自动站间闭塞和半自动闭塞区段列车邻站开车后,每个车站的具体下道时机由车务站段根据以上原则与相关设备管理单位共同确定后公布执行。

单选

遇本线道岔故障或积雪必须上线处置时,邻线列车经过除雪车站应限速160km/h。

单选

上道除雪作业前,需确认除雪道岔没有已经排列的列车及调车进路,安全上线条件到位。

单选

岔群除雪作业来车径路不明时,必须下道站在安全地点避车。

单选

除雪人员进行作业时禁止穿大帽钉鞋、塑料底鞋、高跟鞋及易滑鞋,防止发生人身伤害。

单选

冬季在车列、车辆运行过程中,可以在车梯上探身过远,或经站台时站在低于站台的车梯上。

单选

冬季用嘴吹制动软管时,由于天气寒冷遇副风缸排不尽余风,而不能使制动缸鞲鞴缓解回拉,需嘴吹软管时,嘴唇应避免与铁管铁头接触,以防粘伤咀唇。

单选

冬季气候严寒,人们由于畏寒怕冷,容易简化作业程序,盲目乱干,有章不循,给人身安全带来隐患。

单选

冬季来临前,教育部门应做好防寒过冬教育工作。在做好全面过冬教育的基础上,重点抓好“三新”人员(系指新工人、新调入、新改职)和调车工种的过冬技术业务培训,并进行过冬教育考试。

单选

班中从业人员作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做其他与本岗工作无关的事项。

单选

作业时要认真执行规章制度、命令和有关规定、要求、团结协作,密切联系,杜绝各种违章违纪情况发生。

单选

冬季下雪天道路难走,可以走轨枕头、道心、轨面。

单选

冬季横越列车或车列时,不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车或车列,必须横越时,应清除积雪,抓紧登牢再越过,防止滑倒摔伤。

单选

当发现有人一氧化碳中毒后,在等待运送车辆的过程中,对于昏迷不醒的患者可将其头部偏向一侧,以防呕吐物误吸入肺内导致窒息。

单选

除雪工具临时放置时不得侵限,人员除雪作业时,身体及机具不得侵入邻线建筑接近限界。

单选

使用风力除雪机进行道岔除雪时,严格执行“一人作业、两人防护”的要求,必要时可采取拉绳防护安全措施

多选

冬季作业的五个特点有:笨、()。

多选

调车组应根据冬季作业的特点和天、()等条件变化,认真开展安全预想活动。

多选

遇必须横越列车、车辆时,严禁钻车,应首先确认该列车、车辆暂不移动时,再从()、()或由()上越过,要抓紧蹬稳,不要踢开钩提杆或关闭折角塞门,并注意邻线有无机车车辆运行。在雨、雾、风、雪天气时更应特别注意。

多选

()、()、()天作业时,更应加强相互联系,确认信号,特别注意邻线机车,车辆动态,调车随时掌握组员的位置和动态、严禁臆测盲目作业,以防意外。

多选

冬季在车列、车辆运行中,禁止在()上,在()、()上坐立,在平车、砂石车的边端站立。

多选

在站场上作业和行走时,禁止戴妨碍视觉、听觉的()、()或(),有冰冻时在鞋上绑扎草绳或穿其他防滑鞋具,以防滑倒摔伤。

多选

在站场上作业时严禁走轨枕头、道心、轨面,严禁在车底下、车端部和站台边()、()、()。

多选

列车或调车进路前,防护人员应通知除雪人员下道,站在距钢轨头部外侧3m以外的安全处所避车,并将除雪工具及时撤除;除雪人员、器具不得侵入限界,两线间不得()和()。

多选

冬季室外防护员出场作业须穿着带有夜间反光材料的防护服(防护马甲),并携带防护()、()和室内外防护联系通话良好的(),夜间还须携带性能良好的(),必要时携带备用电池。