单选

已进入关系区间的列车，司机接到限速的通知后，应立即采取( )措施，降速至要求的限速值以下运行。

单选

LKJ车载基础数据中设有多方向径路数据和施工过渡支线数据的货运等列车，必须在规定地点和时机，正确输入支线号，并由副司机在司机手册记录的支线号上打“( )”，记录输入时间。

单选

LKJ进入特殊前行后,最大运行距离为输入LKJ的前行距离值（最大不超过( )m）。

单选

LKJ路票解锁后，对旅客列车按( )确定固定模式限速值（该区间某区段限速值低于上述取值的按低值控制）。

单选

LKJ使用特殊前行，根据列车前部距出站（进路）信号机的( )，申请列车允许前行距离。

单选

LKJ特殊前行操作的凭证为( )。

单选

LKJ显示的进站（接车进路）信号机前，确认是LKJ距离误差造成，解锁后以不超过( ) km/h速度运行，此时要严格注意出站信号机显示和监控距离，防止冒进。

单选

LKJ信号无码的解锁凭证为( )。

单选

TFDS（货车故障轨边图像检测系统）拦停列车区间停车，经检查处理不能安全运行时，( )。

单选

TFDS（货车故障轨边图像检测系统）拦停列车区间停车，经检查可安全运行时，由司机及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据( )运行到前方站或退回本站。

单选

TFDS（货车故障轨边图像检测系统）拦停列车站内停车，所在站无列检的，( )。

单选

按规定查验、登记添乘（登乘）机车人员证件或调度命令，除特殊情况外，机车登乘人数不得超过( )人。

单选

按规定需由车站负责列车自动制动机简略试验且无法使用列车尾部试风记录装置时，司机应根据车站试风作业人员 “xx(次)排风试验”的通知，并确认列车制动主管达到定压后，将自阀手柄( )，待制动主管风压稳定后，通知试风作业人员“xx(次)排风试验”。

单选

被救援列车设置响墩时，应面对被救援车列在300m外按照( )进行设置。

单选

编组站、区段站终到的货物列车停车后，因“对风道”等技术作业需使车列前移时，根据车站通知，比照( )执行，严禁盲目转入调车工作状态。

单选

编组站调车作业，除配合大型养路机械施工作业的车辆调车作业外，其他机车车辆距停留的大型养路机械应有( )m的安全距离。（上铁运〔2023〕25号）

单选

出段时，对首架信号机（非集中区为股道号码信号、道岔表示器），必须在( )侧执行“探头手比、确认呼唤”（外走廊式机车“探头”确认由司机负责，副司机移位至司机侧确认）。

单选

出段时，机班( )确认经路上的每一架信号机、道岔表示器显示。

单选

出段时，机班必须严格执行调车作业相关要求。在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于( ) m），机班须再次“手比确认”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

单选

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前( )km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业。

单选

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ 处于通常工作状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车，在距被救援车列前2km 时，使用列车无线调度通信设备与被救援司机联系，将LKJ 转为调车工作状态，按在瞭望距离内能随时停车的速度运行，最高不得超过( )km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认并按要求进行作业。

单选

单司机双班值乘,值乘司机与非操纵司机换乘交接时，重点交接运行揭示、调度命令等行车注意事项，共同值乘( )后方可休息。

单选

到达终到站，保持列车制动。需要进行列车自动制动机试验时，司机应配合。在列车制动机试验完毕后、列车制动减压( ) 并保压；装有列尾装置的，司机确认列尾风压正确后，方可进行列尾销号操作。

单选

电力机车担当本务机车，在上海局集团公司管内附挂多台电力机车运行时，第( ) 位及后部机车不得升弓运行。

单选

电力机车更换操纵台操纵时，司机须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外），自阀( )（配备锁闭销的机车还须插上锁闭销），DK-1型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于100kPa，断开电钥匙。

单选

电力机车升弓前，司机应确认需升起的受电弓不在分段绝缘器下方，确认全员到岗、到位，车顶、高压室、车底无人，检查确认车顶高压设备绝缘状态良好（无高压检测设备时查看机车感应网压），受电弓工作风压不低于( )kPa（具备辅助压缩机自动泵风功能的机车除外）。

单选

调车作业停留( )h以上再次作业前，应进行自、单阀制动、缓解试验，并确认良好。

单选

调车作业自进入尽头线距离车挡300m 时起，速度控制在( )km/h以下，并按压LKJ【定标】键打点，并严格按十、五、三车距离控制运行速度（十车距离限速15km/h、五车距离限速10km/h、三车及以内距离限速5km/h）。

单选

动车组以外的列车运行途中司机接到车站抱闸通知时，第一行为为( )。

单选

动车组以外的旅客列车使用空气制动进行制动力试验时，司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上列车尾部过岔后在第一区间，列车运行速度( ) 进行。

单选

对列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为( )kPa）并保压1min，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

单选

对制动主管定压600kPa的列车进行安定试验时，制动主管减压量为( )kPa。

单选

多机机车摘解时，由( )负责关闭折角塞门、摘解软管与车钩。

单选

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时的第一行为( )。

单选

反方向运行时，必须得到反方向运行的调度命令（列车运行图中规定的除外），取得准许反方向运行凭证后，应按规定正确进行参数设定（输入支线号），未设置反方向数据的应将LKJ转入“( )”。

单选

更换操纵台操作时，司机须使机车处于制动状态。内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，JZ-7型制动机须将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于( )kPa。

单选

机车挂车后，（ ）负责机车车钩防跳插销的插设。

单选

挂车作业时，在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列( )停车。

单选

挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时， 司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致（制动主管风压稳定时，一般不应超过（ ）kPa。

单选

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，至少构成（ ）事故。

单选

货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得超过现车总辆数的( )。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

单选

货物列车速度在( )km/h以下时，不应缓解列车制动。

单选

货运列车分离，至少构成( )事故。

单选

货运列车脱轨，至少构成( )事故。

单选

机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方；遇距离不足50m仍需前移时，根据车站通知或列检作业人员要求，( )，严禁盲目转入调车工作状态。

单选

机车乘务员出勤时，根据担当机车局别和LKJ数据版本将( )、运行区段（径路）和安全措施等记录在司机手册上。

单选

机车乘务员在运行途中发生超劳时，应及时向( )汇报情况。

单选

机车附挂（重联）出段前，由司机进行自阀减压( ) 的制动试验，最后一位机车的司机确认制动、缓解正常。

单选

机车间连挂妥当后，由( )根据机车附挂方式，负责连结软管、插好车钩防跳装置、按规定开放折角塞门。

单选

机车间连挂作业,确认( )显示的连结信号，以不超过5km/h 的速度平稳连挂。

单选

机车救援动车组，救援机车应按“( )”标停车。

单选

机车救援动车组，列车停妥后，救援机车司机通知( )组织开启车门。

单选

机车连挂旅客列车时以不超过( )km/h的速度平稳连挂。

单选

机车轮箍防弛缓装置发生报警后，若确认为非正常制动，应立即施行缓解，此时装置报警应停止，延时( )秒后装置显示距离复位，继续牵引运行。

单选

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足( )m，司机须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。

单选

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足10m，( )须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。

单选

检查电机小齿轮是否松脱的方法：机车单阀制动，主手柄提1位不能超过( )s，通过输出端排风口检查电枢是否转动（此项单班单司机可不做），若某台电机小齿轮松脱，则请求救援。

单选

交班机班作业完毕，在站台立岗送车，待列车开车或立岗( )min 后按规定走行线路到退勤地点办理退勤。

单选

交付机车乘务员携带的运行揭示应按( )别分区段编制，并标明有效时段。

单选

接到调度命令无线传送系统传输的调度命令，应将打印的调度命令放置在LKJ 显示器( )。

单选

接到经由故障道岔限速运行的调度命令时，司机应注意观察限速地段内的线路上有无障碍物，发现障碍物危及行车安全时应立即停车并向车站值班员（列车调度员）报告，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。动车组以外的列车限速（ ）km/h。

单选

尽头线调车作业，机车运行距尽头线车挡( )m 时，运行速度不得超过5km/h。

单选

进站信号机前，由于距离误差原因，LKJ实施制动，列车停车后机车已越过信号机，但LKJ显示还未越过信号机时，具备继续运行的条件后，LKJ操作方法为( )。

单选

客车机车与车辆间发生车钩分离,( )。

单选

客车机车与车辆间发生车钩分离，对检查、调查的事项要( )。

单选

客运列车分离，至少构成（ ）事故。

单选

列车（包括单机、多机本务机车）到达后，单机走行时不得立即将LKJ转入调车工作状态（到达换端时除外）。必须前行至距前方信号机( )m内一度停车，再按规定执行“问（指）路式”调车规定，机班在信号机侧“探头手比、确认呼唤”调车信号显示正确后，方可转入调车工作状态。

单选

列车爆炸，至少构成( )事故。

单选

列车冲突，至少构成( )事故。

单选

列车火灾，至少构成( )事故。

单选

列车起动或途中运行需附挂机车提供牵引力时，应加强联系，本务司机加载后再通知附挂机车司机加载，第( )位及以后机车不得加载。

单选

列车停车后须保持制动状态，减压量不少于( ) kPa。

单选

列车相撞，至少构成( )事故。

单选

列车运行途中，货物列车列尾装置故障由车站出发时，( )。

单选

列车运行途中发现LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据不一致时的第一行为( )。

单选

列车运行途中司机接到车站“××次，立即限速××km运行”的通知时，第一行为是( )。

单选

列车运行途中司机接到全封闭区段有闲杂人员通知时，司机严格执行限速运行,旅客列车限速( )km/h，认真核对限速里程，并注意限速地段的瞭望。

单选

列车运行途中司机接到全封闭区段有闲杂人员通知时，司机严格执行限速运行,旅客列车以外的列车限速( )km/h，认真核对限速里程，并注意限速地段的瞭望。

单选

列车运行在( )区段，在发生铁路交通事故或危及行车安全等情况下，需要紧急呼叫列车调度员、车站值班员时，司机按下 CIR 设备“紧急呼叫”键使用“299”铁路紧急呼叫功能。

单选

列车运行中，机车故障（列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置）( )min内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。

单选

列车运行中遇天气恶劣，应加强瞭望，信号机显示距离不足( )m时，应立即报告车站值班员（列车调度员）。

单选

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆按规定无风运行，如无风车辆不超过列车的一半时，列车运行速度( )。

单选

列车制动机进行简略试验时，自阀( )，检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

单选

列车制动机全部或简略试验完毕，得到试风作业人员试验完毕的手信号或通知后，确认防护信号撤除，实施自阀减压量不少于( )kPa进行保压。

单选

旅客列车车辆作业人员连结制动软管时，司机接到车辆作业人员需对机车制动管进行排水除尘的通知，将自阀置( )。

单选

旅客列车以外的列车使用空气制动进行制动力试验时，司机应根据线路纵断面、接触网电分相等实际情况，选择合适的地点（原则上列车尾部过岔后在第一区间，列车运行速度( ) 进行。

单选

旅客列车运行途中，CIR 设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时，司机如需确认尾部风压，应通知( )人工核对风压。

单选

某站接车进路上设有进站和1架接车进路信号机，计划进站信号机凭特定引导手信号越过，接车进路信号机按信号显示运行，此时下列关于LKJ操作描述正确的是( )。

单选

内燃机车提、回牵引主手柄应( )进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。

单选

内燃机车由( )启动柴油机。

单选

普速铁路区段，单班单司机值乘的货物列车在区间停车后，已请求救援的列车，不得再行移动。机车故障（包括电力机车遇接触网长时间停电），导致机车总风缸压力不能保持定压时，在机车总风缸压力降至( )kPa前，司机应对全列车采取制动措施，并降弓、拧紧机车手制动机（或施加蓄能制动），对机车采取止轮措施。

单选

普速铁路区段，切除弹停装置的机车附挂( )回送时，应进行滚动试验。滚动试验时，附挂机车司机应与本务机车司机主动联系，并负责滚动试验的检查确认。

单选

普速铁路区段，运行中机车故障严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障，( )min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。

单选

启机或升弓后，及时启动空气压缩机，确认总风缸压力( )及单阀位于全制位。

单选

牵引旅客列车停车制动，自阀减压时，列车产生制动作用并稳定降速（时间原则上应控制在( )）后，再解除机车牵引力。

单选

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态,电力机车的牵引电流控制在200A以下（牵引力矩应控制在( )kN以下或牵引功率的10%左右）。

单选

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过( )。

单选

擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过至少构成( )事故。

单选

上海局规定：在自动闭塞区段允许LKJ“绿灯/绿黄灯”确认操作的车站股道，在距信号机( )米内，按规定确认地面信号机显示( )后方可进行操作。

单选

上海局规定LKJ“场间无码特殊信号机”的解锁距离为：在距信号机( )米内，确认地面信号机显示进行信号后方可进行操作。