单选

下列对避难线的描述中,正确的是( )。J32

单选

铁路线路直线轨距标准为( )mm。J42

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。J46

单选

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于( )号,在其他车站不得小于9号。J46

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。J55

单选

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6%下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置( )。J55

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不小于( )m。 J55

单选

进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。J69

单选

高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于( )。J69

单选

预告信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。 J69

单选

不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用( )。 J70

单选

下列处所可采用矮型信号机的是( )。J70

单选

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点。J72

单选

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。J72

单选

双线自动闭塞区间( )信号机前方应设置预告标。J72

单选

出站信号机应设在每一发车线的警冲标( )对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。 J73

单选

( )信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。J74

单选

列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设( )。 J76

单选

双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。 J78

单选

出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设( )。J78

单选

进站及接车进路色灯信号机,均应设( )信号。J83

单选

驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或( )信号机,并根据需要装设进路表示器。 J84

单选

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设( )。 J86

单选

列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用( )。J87

单选

在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。J94

单选

机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义( )。J102

单选

LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h常用制动设置模式曲线。J103

单选

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h紧急制动设置模式曲线。J103

单选

装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h卸载设置模式曲线。J103

单选

具有双管供风装置的机车应向( )等其他用风装置提供风源。J166

单选

机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。J170

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,深度不超过( ) mm。J170

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm,轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。J170

单选

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815~( )mm。J170

单选

牵引列车的机车在出段前,必须达到( ), 主要部件和设备必须作用良好,符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。J170

单选

接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5kV,短时(5min)最高工作电压为29kV,最低工作电压为19kV。J197

单选

当一个牵引变电所停电时,相邻的牵引变电所能( )供电。J197

单选

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于( )mm。J205

单选

在设有接触网的线路上,( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业:如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。J205

单选

在调度集中区段,调度集中控制车站有关行车工作由该区段( )指挥。J227

单选

全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从( )起计算,实行24小时制。J228

单选

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示,只能由( )发布。J231

单选

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员( )。 J231

单选

双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员须向( )发布调度命令。J231

单选

驾驶机车的人员,必须持有( )颁发的驾驶证。J243

单选

实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必须在正式值乘、值班人员的( )指导和负责下,方准操作。J243

单选

编组超重列车时,在中间站应得到( )的同意,并均须经列车调度员准许。J247

单选

( )闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置,其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。 J253

单选

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解,由( )人员负责。J254

单选

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解,由( )人员负责。J254

单选

补机原则上应挂于本务机车的( ),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。J256

单选

双机或多机牵引时,本务机车的职务由( )机车担当。 J256

单选

单机挂车的辆数,线路坡度不超过12%的区段,以( )辆为限; 超过 12‰的区段,由铁路局规定。J258

单选

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。J258

单选

机车、车辆长度的计算,以前后两钩舌内侧面距离按( )m为换算单位(一辆)。J259

单选

特快及快速货物班列自动制动机主管压力为( )kPa。J261

单选

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500 kPa时,摘机前应对列车主管实施一次( )kPa的最大减压量操纵。J261

单选

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭( )塞门。 J262

单选

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的( )时,按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。 J262

单选

关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部( )辆车之内。J262

单选

关门车编入货物列车时,在列车中连续连挂不得超过( )辆。J262

单选

运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为( )m。J263

单选

运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为( )m。J263

单选

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过( )mm。 J264

单选

列车机车与第一辆车的连挂,由( )负责。J266

单选

货物列车本务机车在车站单机进行调车作业时,与本列的车辆摘挂和软管摘结,均由( )负责。J266

单选

旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过( ) km/h。J271

单选

采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号过渡车钩后,运行速度不得超过( )km/h。J271

单选

列车停留超过( )时,应对列车自动制动机应进行简略试验。J274

单选

无列检作业的始发列车发车前,应按规定对列车自动制动机进行( )试验。J274

单选

挂有列尾装置的货物列车,对列车自动制动机进行简略试验时,由( )负责。J274

单选

机车改变司机室操纵时,应按规定对列车自动制动机进行( )试验。J274

单选

调车作业由( )单一指挥。J285

单选

调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同( ),亲自向司机交递和传达。 J288

单选

调车人员不足( )人,不准进行调车作业。J291

单选

推送车辆时,要先( )。车列前部应有人瞭望,及时显示信号。 J291

单选

在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由( )负责。J292

单选

调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过( ) km/h。J293

单选

电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点标应有( )m的安全距离。J293

单选

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时,不准超过( )km/h。J293

单选

调车作业要准确掌握速度,接近被连挂的车辆时,不准超过( ) km/h。J293

单选

调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,不准超过( ) km/h.J293

单选

在尽头线上调车时,距线路终端应有( )m的安全距离。J293

单选

线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作业。J297

单选

站台上堆放货物,距站台边缘不得小于( )m,不足规定距离时,不得进行调车作业。J297

单选

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到( )后,方可出站调车。 J302

单选

双线反方向出站调车时,应发给司机( )。 J302

单选

双线反方向出站调车时,应发给司机( )。J302

单选

单线半自动闭塞区间出站调车时,须发给司机( )。 J302

单选

跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并发给司机( )。J303

单选

跟踪出站调车,最远不得越出站界( )m。J303

单选

下列选项中,对跟踪出站调车描述不正确的是( )。 J303

单选

调车作业中,在超过( )%坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆。J305

单选

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的( )作间隔。 J308

单选

行车基本闭塞法采用( )。J309

单选

在半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。J311 J321

单选

在自动站间闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时,列车占用区间的行车凭证为( )。J311 J321

单选

自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。J315

单选

自动闭塞区段,超长列车头部越过发车进路信号机发出列车时,行车凭证为( )。J315

单选

自动闭塞区段,出站信号机故障时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为( )。J315