单选

特级列检作业场设置在日均解体作业( )辆及以上的编组站的车场。

单选

传递（ ）时，由车列（列车）首部检车员依次逐段传递至尾部检车员，尾部检车员接到信号后，依次逐段向首部检车员传递确认信号。

单选

在列检作业时，检车员要熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、( )、车辆取送等情况。

单选

作业场发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，由( )逐级请示铁路局、总公司，回送责任厂、段修理或由责任厂、段派人处理。

单选

货车运用工作坚持（ ）的方针。

单选

最高运行速度为90km／h的货物列车，在任何线路上的紧急制动距离限值是( )。

单选

最高运行速度为120km／h的货物列车在任何线路上的紧急制动距离限值是( )。

单选

在造修源头质量保证基础上，货车运用安全实行区段负责制，并实施（ ）。

单选

20‰以上长大下坡道区段运行列车、轮渡和重载列车、组合列车的货车运用工作特殊要求，由（ ）根据作业需要规定。

单选

组合式制动梁采用轧制制动梁架的是( )制动梁。

单选

“始发列车检查范围和质量标准”：斜楔及主摩擦板无（ ）、窜出、丢失。

单选

铁路局集团公司管辖区段内发生与铁路货车有关铁路交通事故时，车辆处和车辆段应及时跟进调查分析情况、向铁路总公司（ ）部门汇报。

单选

车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路货车破损的，按规定编制（ ），作为事故赔偿和统计管理的依据，并按规定办理。

单选

所属单位须对自轮运转特种设备进行检查，确保达到过轨技术检查标准，提前（ ）向所在地车辆段以《自轮运转特种设备过轨技术检查申请表》书面形式提出过轨技术检查申请

单选

货车车辆段组织相关运用作业场派员关闭截断塞门并施封，封上应有（ ）字样。

单选

自轮运转特种设备所属单位须负责向车辆部门提供（ ）和符合过轨技术检查的条件。

单选

过轨技术检查合格后，方可出具《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》，一式（ ）。

单选

《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》自车辆部门填发之时起（ ）内交给货运部门。

单选

货车运用作业场使用和储备的材料配件须符合（ ）标准。

单选

各型橡胶密封件自制造完成之日起至使用前的储存期不得超过（ ）。

单选

空气制动阀检修完成后，储存期不得超过（ ）。

单选

编织制动软管总成、塞门、组合式集尘器检修完成后，储存期不得超过（ ）。

单选

闸瓦自制造完成之日起至装车使用的储存期不得超过（ ）。

单选

钩舌自检修完成后，储存期不得超过（ ）。

单选

经分解更换、（ ）的铁路货车配件须满足相应的质量标准，质量保证至现车相应修程。

单选

实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足现车相应修程时，经检查确认质量状态良好者，可装车使用，并承担超过使用（ ）的责任。

单选

圆销、螺栓或拉杆、杠杆上组装的圆开口销须为新品，双向劈开角度不小于（ ）。

单选

扁孔圆销长度允许在上下两个规格范围内调整，组装后扁孔圆销的窜动量（ ）。

单选

装有闸瓦间隙调整器的车辆更换三块闸瓦时，人工调整闸调器( )。

单选

装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时，人工调整闸调器( )。

单选

装有有毒物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插( )色票。

单选

装有交叉杆的车辆发生脱轨时，交叉杆应( )。

单选

车轮附近的直立式杠杆圆销，由车轮侧（ ）装入。

单选

横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装（ ）。

单选

装有放射性物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，须填插( )色票。

单选

装用转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型转向架车辆的各制动衬套材质为( )。

单选

装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，可以提高转向架的( )。

单选

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过( )mm。

单选

装用滚动轴承的车辆电焊作业时，不得以修车线路的( )做接地线。

单选

装用FSW或NSW型手制动机的车辆空车全缓解时，前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量不小于( )mm。

单选

装用17型车钩的车辆，需安装( )以防止钩提杆跳动打开车钩。

单选

装用17型车钩的车辆，钩锁铁上设有( )可防止翻车机在作业时车钩自动解锁。

单选

装卸检修所，应设在每昼夜装卸量在( )以上的车站。

单选

装车站发现缺少车门时，禁止装车。在无列检作业场的车站，应由车站报告调度由车辆调度员布置列检作业场派员前往检查并填发( )向车辆段回送。

单选

转向架轴箱定位的作用为( )。

单选

转向架下心盘采用( )螺栓与摇枕相连。

单选

转向架交叉支撑装置中有( )轴向橡胶垫。

单选

转向架交叉支撑装置中有( )锁紧板。

单选

转向架交叉支撑装置中有( )双耳防松垫圈。

单选

转向架交叉支撑装置中有( )端头紧固螺栓。

单选

转向架减振装置一般由( )、减振弹簧、立柱磨耗板、斜面磨耗板等组成。

单选

转向架加装交叉支撑装置主要作用为( )。

单选

转向架基础制动装置一般由( )、组合式制动梁、杠杆等组成。

单选

转向架安装心盘磨耗盘的主要作用是( )。

单选

转K7型转向架与转K2、转K6型转向架通用的零部件有( )。

单选

转K7型转向架是在( )转向架基础上研发而成。

单选

转K7型转向架是( )。

单选

转K6型转向架装用( )弹性旁承。

单选

转K6型转向架轴承外圈与挡键的最小间隙为( )。

单选

转K6型转向架在侧架和承载鞍之间加装了( )，实现轮对的弹性定位。

单选

转K6型转向架应采用( )将制动梁与交叉杆围绕在一起。

单选

转K6型转向架摇枕外圆弹簧有( )。

单选

转K6型转向架下心盘螺栓采用( )螺母紧固。

单选

转K6型转向架下列( )允许涂抹油脂。

单选

转K6型转向架每个侧架弹簧承台上有( )组弹簧。

单选

转K6型转向架立柱磨耗板通过( )折头螺栓与侧架立柱紧固。

单选

转K6型转向架借用(使用)转( )型转向架交叉支撑装置。

单选

转K6型转向架交叉杆支撑座与侧架之间采用( )方式连接。

单选

转K6型转向架基础制动装置装用( )、中拉杆、杠杆、高摩合成闸瓦等。

单选

转K6型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用( )联接。

单选

转K6型转向架的固定轴距是( )mm。

单选

转K6型转向架侧架滑槽内应安装( )。

单选

转K6型转向架采用两级刚度摇枕弹簧，外圆弹簧比内圆弹簧( )。

单选

转K6型转向架采用的关键技术主要有：( )、弹性交叉杆、JC型双作用弹性旁承、导电心盘磨耗盘、耐磨销套等。

单选

转K6型转向架采用( )轴，轴距为1830mm。

单选

转K6型转向架不适用于下列哪种车型( )。

单选

转K6型与转K2型转向架之间的( )可以互换。

单选

转K6型交叉杆安全链松余量为( )。

单选

转K5型转向架与转K4型转向架不同之处有：( )、轴距增大、心盘直径增大。

单选

转K5型转向架固定杠杆与固定标杆支点座之间用( )联接。

单选

转K5型转向架的固定轴距是( )mm。

单选

转K5型转向架导框摇动座弧顶面的压痕超出以纵向中心对称的60mm范围，且任一端超出部分压痕沿纵向总长度大于( )时更换。

单选

转K5型、转K6型转向架军采用的新技术是常接触弹性旁承、组合式斜楔、组合式制动梁、( )等。

单选

转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于( )。

单选

转K5、转K6型转向架的轴重为( )。

单选

转K4型转向架的主要由侧架、摇枕、( )、摇动座等组成。

单选

转K4型转向架的固定轴距是( )mm。

单选

转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于( )故障。

单选

转K3型组成主要有( )、H型焊接构架、RD2轮对、弹性旁承、基础制动装置等。

单选

转K3型转向架是( )转向架。

单选

转K2型转向架摇枕外圈弹簧圆钢的直径为( )。

单选

转K2型转向架摇枕内圈弹簧圆钢的直径为( )。

单选

转K2型转向架摇枕弹簧内圈自由高是( )。

单选

转K2型转向架每个侧架弹簧承台上有( )组弹簧。

单选

转K2型转向架减振弹簧内、外圈自由高为( )。

单选

转K2型转向架的商业运营速度为( )km/h。

单选

转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于( )故障。

单选

转K2型转向架采用( )轴，轴距为1830mm。

单选

转K2型整体式斜楔主摩擦面的角度为( )。

单选

转K2型分离式斜楔、整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为( )。