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以下哪项不是DCC运作细则规范引用文件（ ）？

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以下属于DCC运作细则规范引用的文件是（ ）？

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（）负责车辆中心管辖范围内各类钥匙的管理工作？

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DCC应保存本中心所属的全部钥匙包括（）等，同时保存行车禁区内所有非本中心所属房间的备用钥匙。

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外中心（或外单位）与DCC移交钥匙，DCC（）需保存原始移交与接收记录，并填写《DCC钥匙/物品移交接收记录表》，由交接双方签字确认后存档。

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各段场（）应建立钥匙管理，统计各房间的名称和钥匙数量，并形成《车辆中心钥匙统计台账》，放置于钥匙存放处。

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各段场DCC应将钥匙按（）分类管理，钥匙上标明房间名称与房间编号，并与台账对应，做到账物相符。

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如因各种原因需更换房间钥匙时，各房间负责人应及时将备用钥匙交于( )进行备用钥匙更新，避免因钥匙更新后DCC备用钥匙失效。

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DCC只负责本中心所属房间钥匙借用，如需借用已移交给相关中心的房间钥匙，则需要向（ ）。

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钥匙借出时间原则上不得超过（ ）小时，如遇特殊情况另行商议，并在《DCC物品借用登记表》注明。

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对于行车禁区内没有落实使用方的房间钥匙，归由（ ）统一保管。未经运转工程师批准，DCC不得将此房间钥匙借给他人长期保管。

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昆明地区发生烈度( )度及以上地震（预警）或行车关键设备设施损坏时，及时停运。

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大风天气风力达到（ ）级及以上时或司机瞭望距离不足5 m时，地面及高架线路及时停运。

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接到暴雨（ ）色预警造成地铁线路不具备安全运营条件或发生汛情应及时停运。

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停运决策由当值( )决定。

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昆明地区预估地震烈度为( )度的，列车司机应加强瞭望，公司组织全线全面检查行车相关设施设备运行及受影响情况，并根据设备情况决定后续行车措施。

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昆明地区预估地震烈度为( )度的，列车运行速度不应超过25 km/h，必要时组织空车轧道或停运。

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昆明地区预估地震烈度为7(含)度以上或行车关键设施设备损坏的，及时停运。在站列车清客后退出服务，区间列车在确保安全的条件下，运行至就近站点清客后退出服务，列车运行速度不应超过( ) km/h。如列车迫停区间，应组织乘客区间疏散。

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地面及高架线路风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过60 km/h，风力达8级时列车运行速度不应超过( ) km/h。

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恶劣天气瞭望困难时，地面及高架线路列车司机应开启前照灯，限速运行，适时鸣笛。瞭望距离不足100 m、50 m、30 m时，列车运行速度分别不应超过（ ），瞭望距离不足5 m时，地面及高架线路停运。

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轨行区积水面淹到钢轨但未到达轨面时，列车限速 （ ） km/h 通过积水段。

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人员进入库外轨行区，均应得到（ ）同意。

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任何时候进入轨行区的人员，人/物应与接触轨保持（ ）以上安全距离。

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施工人员进出轨行区，应出示（ ）。

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库内轨行区进出，员工日常作业、检查、巡视，凭（ ）进出。

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非施工情况下若有特殊情况需进出轨行区，由（ ）带队。

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非施工情况下若有特殊情况需进出轨行区，由车辆检修人员/DCC值班员带队，由（ ）把控人员进出安全。

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除调车作业外，蓄电池牵引功能仅供紧急情况下经（ ）批准后使用。

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在接发车时段，若段场内接触轨无电，司机报（ ）。

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因现场需要需从无电区调车至有电区或由有电区调车至无电区时，由（ ）根据《DCC运作细则》14.5.1的规定对线路条件进行判断。

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因现场需要需从无电区调车至有电区或由有电区调车至无电区时，主管工程师同意后告知（ ），由DCC与调车司机进行联控。

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电客列车采用蓄电池应急牵引模式时，AW2载荷条件下蓄电池牵引可启动的最大坡道为（ ）。

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蓄电池牵引功能，满足AW0载荷下列车依靠自身蓄电池动力在1‰的平直轨道上移动（ ）。

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蓄电池牵引功能，AW3载荷下列车依靠自身蓄电池动力在1‰的平直轨道上移动（ ）。

单选

电客列车采用蓄电池应急牵引模式时，AWO载荷条件下蓄电池牵引可启动的最大坡道为（ ）。

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蓄电池牵引时当蓄电池电压接近( )时，需立即停车对蓄电池进行充电。

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（ ）负责对场段照明故障、损坏等异常现象进行及时上报、跟进、督促处置。

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（ ）按照《DCC运作细则》第10章规定对段场开展定期巡视。

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室外球场灯原则上采用（ ）原则。

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《DCC运作细则》中规定路灯手动开启/关闭时间为（ ）。

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《DCC运作细则》中规定2月1日-8月30日路灯自动开启/关闭时间为（ ）。

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列车首次上试车线必须进行巡道作业，速度不得超过（ ）。

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调车司机巡道完毕后具备试车条件后报（ ）。

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试车线动车作业最高限速（ ）。

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试车线（ ）负责试车线电动伸缩门的开闭工作。

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列车上试车线试车作业前，由（ ）确认试车线区域接触轨已送电完成。

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调试开始前DCC行车值班员通知司机按（ ）指令动车。

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电客车需临时上试车线调试时，施工部门向DCC主值班员提出申请，（ ）根据实际情况进行安排。

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调试车在 300米标位置时，若列车速度接近 （ ） 时，必须施加全常用制动及以上的制动。

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调试开始前（ ）根据试车线安全规定对施工负责人进行安全交底。

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调试过程中（ ）与调试负责人联控操作段场联锁操表机ATS、IIS排列进路进行调车作业。

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在试车线特定调试需切除车载信号设备时，限速20 km/h且不得越过试车线终点前（ ）处。

单选

在试车线 （ ）标位置时，若列车速度接近 20 km/h 时，必须施加全常用制动及以上的制动。

单选

在试车线 200m标位置时，若列车速度接近（ ） 时，必须施加全常用制动及以上的制动。

单选

电客车需临时上试车线调试时，施工部门向（ ）提出申请

单选

在试车线调试过程中（ ）根据DCC主值班员的指示对试车线进行巡视。

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电客列车在试车线调试时距离尽头线阻挡信号机20m时运行速度不高于（ ）。

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电客列车在试车线调试时距离尽头线阻挡信号机（ ）时运行速度不高于20km/h。

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试车作业完毕后（）组织列车回库。（杨健）

单选

（）通知调车司机进行巡道作业。（杨健）

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试车线动车调试试验前应进行（ ）。（杨健）

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DCC主值班员在登车作业前应判断车辆是否具备登车作业条件，如不具备则（ ）。(许金方)

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登车作业流程中由（ ）向DCC提出登车作业申请。（吴鹏）

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登车作业过程中由( )判断车辆是否具备登车作业条件，如不具备则驳回或另行安排计划。

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登车作业前主值班员应根据相关项点判断是否具备登车条件，下列哪项不是登车作业前主值班员应确认的项点？

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DCC主值班员应监督和控制登车作业申请时间，并通过（）或施工负责人管控现场，禁止超范围作业。

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登车作业过程中施工负责人应严格执行作业规章，哪项是其不需要确认的项点？

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登车作业施工负责人作业结束后应主动联系DCC通知（ ）共同执行完工确认，主动交代作业情况，并签署记录。

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在登车作业中( )负责根据检修计划和车辆状态判断向DCC主值报告相关车辆是否具备登车作业条件，并负责车辆完工确认。（吴鹏）

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登车作业结束，（ ）确保工完场清并与检修人员执行“完工确认”后（特殊情况可由检修班长企业微信预先同意办理），向DCC提出销点。（吴鹏）

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相关部门/专业有登车作业需求时，须先到DCC值班室确认列车是否可用，DCC主值班员确认列车可用且 （ ），办理登车作业手续。（吴鹏）

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下列选项中谁无权申请办理登车作业？（许金方）

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下列哪项是不允许同一列车，同时进行多种作业的项目？（许金方）

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下列哪种颜色的禁动牌对应错误？（许金方）

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禁动牌应该放在（ ）（许金方）

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禁动牌使用须遵循（ ）原则。（吴鹏）

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以下哪一个符号是调车作业单中表示挂车的？

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DCC行车值班员根据（ ）排列进路、开放信号进行调车作业

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DCC主值班员在编写《调车作业通知单》内容时，调车单内静调库5道如何填写？

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场段内调车作业时列车限速多少？

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DCC主值班员在编写《调车作业通知单》内容时，调车单内镟轮库如何填写？

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场段内手推调车作业时限速多少？

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无特殊情况列车驾驶员不得在道岔、咽喉区（）

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在《调车作业通知单》中“→”表示什么？（）

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《调车作业通知单》一式（）份

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电客车进入无接触轨线路（月检库、静调库、材料线等）时，以（）的限速进入接触轨停电区域及库内无接触轨区域。

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DCC主值班员负责布置司机及DCC行车值班员调车任务，下达（）。

单选

电客车进入月检库、定临修库、静调库、材料线等没有接触轨的线路，也可由内燃工程车或公铁两用车以（）车钩联挂后进入。

单选

电客车止轮器须放置在（）。

单选

镟轮库调车限速多少（）。

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（）是指示列车运行及调车作业的命令，行车人员应按信号的显示要求或显示条件组织行车。

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试车线作业规定,距离尽头线阻挡信号机（）时运行速度不应高于5 km/h，距离10米时应停车。

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遇（）等恶劣天气时，原则上禁止办理试车作业。

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检修库调车作业时，司机向DCC行车值班员申请并得到许可后方可驾驶列车出库至规定位置停妥后，若列车位于无第三轨的股道，需先将列车牵引模式设置为（）模式，出库后将列车牵引模式设置为接触轨供电牵引模式。

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调车作业时库内运行速度。

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调车作业时通过轮对在线检测棚运行速度。

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调车作业时通过特种库运行速度。

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调车工作贯彻（）的原则，场段内调车作业由DCC统一指挥。

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需越过进场信号机占用正线区间进行调车作业，称为越出（）。

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办理越出场界调车前，（）应确认场内具备调车条件，向行车调度员申请进行越出场界调车，并说明调车动力源（自身动力、电客列车、内燃机车）。