单选

轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时,( )发生烧熔断器故障。

单选

轨道复示继电器的表示符号为( )。

单选

轨道电路某区段红光带,在分线盘上该区段受电端相应的2个端子测得电压为0V,拆下分线盘上该区段一根电缆后测量拆下的电缆和另一端子,如果电压高于平时值,则( )

单选

接续线及引接线应做到与平、紧、直,跳线敷设( )。

单选

胶结绝缘轨距杆上道前绝缘电阻( )欧姆。

单选

检查各部绝缘(包括轨距保持杆、连接杆、轨端绝缘等)外观良好无破损,轨缝应保持( )mm。

单选

能够使轨道继电器释放的( )值称为该轨道电路的分路灵敏度。

单选

扣件、道钉、轨距铁不得与( )接触。

单选

轨距杆实行编号动态管理,绝缘在线测试绝缘电阻≥( )。

单选

轨道电路有调整状态,( )状态,断轨状态三种。

单选

轨道电路调整状态的最不利条件是:( )、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小。

单选

在轨道电路限流电阻作用之一是:当轨道电路送电端轨面( )时保护送电电源不会被烧坏。

单选

当死区段的长度小于2.1m时,其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许( )。

单选

警冲标应设于两会合线路中心间距为( )的中间。

单选

超过( )的护轮轨,每根护轮轨间隔( )加装钢轨绝缘一组。

单选

装有钢轨绝缘处的钢轨,两钢轨头部应在同一平面,高低相差不大于( )。

单选

非动车运行线路上,在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于( )。

单选

轨道电路两相邻死区段间的间隔,或与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于( )。

单选

轨道电路的跳线和引接线,断股不得超过( )。

单选

轨道电路钢轨绝缘在不能安装在同一坐标时,其错开的距离不得大于( )。

单选

在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过钢轨处,其距轨底应为( )及以上。

单选

轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平,露出不超过( )。

单选

钢轨绝缘节的设置不正确的是( )。

多选

轨道电路桥上绝缘的设置应满足下列要求( )。

多选

当轨道电路在规定范围内( )的条件下,用标准分路电阻线分路,轨道电路应可靠表示轨道占用。

多选

对轨道电路钢轨接续线的要求( )。

多选

道岔区段的轨道电路应符合要求有( )。

多选

对轨道电路的道岔跳线和钢轨引接线的要求( )。

多选

轨道电路钢轨绝缘设置应符合下列要求( )。

多选

道岔区段的轨道电路应符合下列要求()。

判断

极性交叉是对轨道电路绝缘破损采取的防护措施,必须对每个区段的所有轨道绝缘处(包括双动道岔的渡线绝缘节)进行极性交叉测试。( )标准答案:

判断

警冲标应设于道岔两分叉线路中心距离为4m的中间点处。( )

判断

在每个轨道区段最不利的轨面处所用标准分路电阻线分路轨面,受端继电器交流端电压应符合轨道电路传输特性要求,继电器应可靠落下。( )

判断

交流电力牵引区段,在设有轨道电路的区段上,吸上线或PW保护线应接至扼流变压器中心端子板上。( )

判断

配合更换伤损钢轨作业,在开通前,要进行分路不良以及该区段的电气特性进行测试,分路不良区段要及时在“运统-46”上进行登记。( )

判断

在交流电力牵引区段,室外设备不可经扼流变压器中间端子接地,只能经专用地线接地。( )

判断

轨道电路区段核对试验是指对轨道区段占用时与室内轨道继电器状态和控制台显示核对。一送一受和一送多受区段均可采用占用轨面的方法。( )

判断

配合绝缘节整治作业中需要确认接头轨缝符合要求,打磨后清除接头处的铁屑。( )

判断

两轨道间的等电位连接,并接地的连接线称为简单横向连接线。( )

判断

胶接式绝缘接头、粘结式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于0.5M。( )

判断

异型钢轨接头处,不得安装钢轨绝缘。( )

判断

在轨缝处安装的钢轨绝缘与钢轨类型无关。( )

判断

轨道电路空闲时,设备完整,轨道继电器可靠地工作,我们称轨道电路的这种状态为分路状态。( )

填空

道砟面与钢轨底面的距离应保持在( )mm以上。

填空

在道岔区段,设于警冲标内方的钢轨绝缘,除双动道岔渡线上的绝缘外,在有动车组运行的线路上,其安装位置距警冲标不得小于( ) m。

填空

更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电端的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时,应按规定采取( ) 或其他安全防护措施,保证牵引电流畅通无阻,方可开始作业。

填空

交流电力牵引区段,信号电缆金属外皮严禁接至扼流变压器( ) 或钢轨上。

填空

轨距杆实行( )编号管理。

填空

与死区段相邻的轨道电路的间隔,一般不小于( )m。

填空

跳线长度适当,固定良好,过轨长跳线卡钉不得钉在工务铁垫板下,穿过钢轨处距轨底应不小于( )。

填空

轨道电路的两钢轨绝缘应设在( ) 处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)应不大于( ) m。

填空

轨道电路检查各部绝缘(包括轨距保持杆、连接杆、轨端绝缘等)外观良好无破损,轨缝应保持() 。

填空

轨道电路道岔区段,警冲标内方的钢轨绝缘(除双动道岔渡线上的绝缘外),在无动车组运行的线路上,其安装位置距警冲标不得小于( )。

填空

钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为( )mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体( )。

填空

轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与( )平,露出不超过( ) mm,塞钉与塞钉孔要全面紧密接触,并( )封闭;保持线条密贴钢轨连接夹板,达到平、紧、直。

填空

轨道电路胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于( ) MΩ。

填空

轨道电路是利于两条钢轨做通道构成的电路,起着检查线路是否( )的作用。

填空

扼流变压器连接线、中心连接板连接紧固,( )良好。

填空

凡是能造成牵引回流开路的作业,如更换扼流变压器、换扼流变压器箱连接线、中心连接版以及配合工务更换钢轨等、应按规定采取()或其他安全防护措施,保证牵引电流畅通无阻,方可开始作业。

填空

凡是能造成牵引电流开路的作业,如更换扼流变压器、换扼流变压器箱连接线、中心连接板以及配合工务更换钢轨等,必须先沟通( )。

填空

当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值( )、道床电阻值( ) 、轨道电路为极限长度和空闲的条件下,受电端的接收设备应可靠工作。

填空

两绝缘之间的( ),称为轨道电路的长度。

填空

( )是为分割相邻轨道区段而装设的。

填空

( ) 的作用是保护电源不至于因过负荷而损坏,同时保证列车占用轨道电路时,轨道继电器可靠落下。

填空

当轨道电路内钢轨完整,且没有列车占用时,轨道继电器吸起,表示轨道电路 ( )。

填空

极性交叉是轨道电路 ( ) 的防护措施之一。

填空

轨道电路是以铁路线路的 ( ) 作为导体,两端加以机械绝缘(或电气绝缘),接上送电和受电设备构成的电路。

填空

轨道电路用来反映线路的( ) ,以及将列车运行与信号显示等联系起来,即通过轨道电路向列车传递行车信息。

填空

轨道电路是利用 ( ) 和钢轨绝缘构成的电路。

填空

两相邻死区段间的间隔,一般不小于( ) m。

填空

钢轨钻孔时,位置应在螺栓孔中心线上,且必须使用倒棱工具按( ) mm(角度为45°)进行倒棱并清除毛刺,相邻两孔的净距不得小于大孔径的( ) 倍。

填空

上道前,必须对轨道电路胶接绝缘接头及绝缘夹板测试,绝缘电阻值应大于 ( ) KΩ

简答

一送多受区段接收端设置时应注意哪几点?

简答

什么就是轨道电路的极性交叉?

简答

电气化区段轨道电路设置扼流变压器的目的是什么?

简答

影响轨道电路的调整状态因素有哪些?

简答

请写出配合绝缘节整治作业流程?

简答

两扼流变压器的中心连接板因故折断后,有什么危害?