单选

属于列车受到的基本阻力是(　)

单选

桥梁的种类按建造材料分的是(　　)

单选

目前我国60kg/m标准钢轨的长度有(　　)两种

单选

我国普通轨枕的长度为(　　)

单选

9号道岔允许的侧向通过速度为(　　)

单选

( )不属于线路标志。

单选

当350m＞曲线半径≥300m 时，其轨距加宽值为（ ）

单选

曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( )

单选

曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( )

单选

道岔护背距离应不得( )

单选

.60kg/m 钢轨12 号普通单开道岔全长为( )

单选

( )不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

单选

普通9 号道岔，在尖端处的轨距为( )

单选

( )的尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响。

单选

无缝线路铝热焊缝距轨枕边不得小于( )

单选

轨距尺检定周期为( )

单选

在钢轨上钻螺栓孔时两螺栓孔的净距为( )，直径不同时按大孔计算

单选

普通线路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于( )时，应及时修理或更换

单选

紧固直线上钢轨接头6 孔螺栓，正确的操作是( )

单选

尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于( )

单选

线路工程图包括( )

单选

.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于( )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧

单选

关于普通单开道岔的描述，( )是正确的

单选

关于道岔连接部分的叙述，( )是不正确

单选

尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )

单选

单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端( )

单选

绝缘接头轨缝不得小于( )

单选

叉心两边工作边的交角，称之为（ ）。

单选

辙叉角的（ ）称之为辙叉号数。

单选

道岔号码使用（ ）来表示。

单选

单开道岔的三大组成部分不包括以下哪一项（ ）。

单选

下列选项中不属于间隔铁式尖轨跟端组成部分的是（ ）。

单选

轨距是两股钢轨轨头顶面下(　　)范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

单选

我国铁路主要采用(　　)的标准轨距。

单选

.按目前桥梁设计规范，允许车辆每延m轨道载重可取到(　　)

单选

钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽(　　)处(距标准工作边)测量

单选

钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下(　　)处测量

单选

国产60kg/m钢轨，轨腰厚是(　　)

单选

导曲线设置超高时，其顺坡应不大于(　　)

单选

线路上最大轨距(含加宽和偏差)不得超过(　　)

单选

普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为(　　)

单选

60kg/m钢轨夹板第2～第3孔孔距为(　　)

单选

曲线实设最大超高，在双线上最大为(　　)

单选

50kg/m钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为(　　)

单选

在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(　　)的水流。

单选

警冲标应设在两会合线路线间距为(　　)的中间

单选

(　　)短轨不是25m钢轨的曲线标准缩短轨

单选

(　　)不是钢轨的主要功用

单选

60kg/m钢轨高(　　)

单选

轨枕的作用是(　　)

单选

不同类型的钢轨互相联结时，应使用(　　)

单选

(　　)尺寸对最大轨缝限制值(即构造轨缝)没有影响

单选

曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下(　　)测量

单选

在正线线路上个别插入短轨，其长度不得短于(　　)

单选

为平衡列车在曲线运行时产生的(　 　)，需要在曲线段将外轨抬高，使午体内倾

单选

(　 　)不会引起线路爬行

单选

(　 　)不能防止线路爬行

单选

线路直线地段的1435mm为(　 　)

单选

(　 　)不是造成轨道高低不平顺的主要因素

单选

(　 )无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

单选

新型道岔滑床板的滑床台凸缘直接扣压（ ），使基本轨更加稳定。

单选

（ ）是保持尖轨跟端轮缘槽宽度并固定其位置的联结零件。

单选

辙叉咽喉为（ ）工作边之间距离最小处。

单选

辙叉咽喉与与辙叉实际尖端间钢轨作用边中断部分叫做（ ）。

单选

辙叉心轮缘槽标准宽度为（ ）mm。

单选

护背距离不得大于（ ）mm。

单选

广州地铁大锤主要用于隧道整体道床弹条的(　　)作业。

单选

十字凿主要用于线路改正轨距和（ ）的工具。

单选

拉具主要用于隧道整体道床弹条的(　　)作业。

单选

道床抵抗轨道框架横向位移阻力称（ ）。

单选

按桥梁长度(L)分，(　　)为大桥。

单选

轨距是两股钢轨轨头顶面下(　 　)范围内两钢轨作用边之间的最小距离。

单选

钢轨头部总磨耗＝垂直磨耗＋(　 　)侧面磨耗。

单选

钢轨头部侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下(　 　)处测量。

单选

道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（ ）重叠。

单选

( )不属于防止线路爬行的措施。

单选

轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( )。

单选

60kg/m钢轨轨头宽度为( )。

单选

转辙部分的轨撑安装在基本轨( )侧

单选

辙叉角的交点称辙叉( )尖端

单选

临时补修的目标是( )。

单选

某道岔附带曲线半径为500m，该曲线圆曲线正矢为( )mm。

单选

道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( )，容许误差为( )。

单选

道岔基本轨垂直磨耗，60kg／m及以上钢轨，超过( )时，应及时修理或更换。

单选

道岔连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线)，其长度不小于( D )。

单选

道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于( C )的递减率向基本轨接头递减。

单选

钢轨折断，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行( A )。

单选

曲线钢轨磨耗产生的主要原因( A )。

单选

曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为( C )。

单选

曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于( )，困难情况下不得大于( A )。

单选

线路爬行量超过( C )时，应对轨缝进行调整。

单选

防止胀轨跑道的措施中加强线路的防爬锁定，防止产生( A )。

单选

高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于(　C　)

单选

路基侧沟的深度和宽度均不应小于(　B　)

单选

当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为(　B　)

单选

轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(　C　)。

单选

(　C　)不属于钢轨主要参数

单选

在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为(　B　)

单选

在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第一孔至第二孔中心距为(　C　)

单选

60kg/m钢轨轨头宽度为(　C　)