单选

下列哪个行车调度命令的发布须经值班主任（值班副主任）准许。（ ）

单选

基本轨与尖轨之间接触部分，由尖轨尖端至尖轨根部可移动部分积雪结冰，易造成尖轨转换不到位，特别尖轨底部的（ ）必须清理干净。

单选

车站、动车段（所）的调车工作，应按（ ）、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。

单选

区间安排了路用车配合的施工或维修时，站内影响路用车进出的维修天窗计划可在路用车进入区间后至返回站内前的时间段安排，区间施工、维修作业时间少于（ ）分钟时不予安排。

单选

动车组列车变更固定股道接发车时，须经（）准许。

单选

动车组列车操作端故障需返回后方站时，必须采取( )方式进行处置。

单选

车站与动车段（所）间按列车方式办理接发列车时，动车段（所）有关行车作业按（ ）办理。

单选

在高速铁路上开行货物列车，下列哪个限制要求是错误的（）。

单选

同一封锁区间3列及其以内路用列车同时作业时， 路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持（）m及其以上的安全距离。

单选

CTCS-2级列控车载设备，调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（） km/h。

单选

高速铁路区段，（ ）时车站盯控人员必须全程进行盯控。

单选

信号机显示的一方为（）。

单选

动车组救援动车组时，救援列车的出发或返回，均应通知（ ）及对方站（与本站为同一人办理时除外）。

单选

交接钥匙后，动车组司机与随车机械师、车站人员在（ ）办理交接签认。

单选

遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由（）及时组织统一。

单选

跨站（所）界施工作业施工完毕，施工单位应通知并确认（）拆除信号机无效标志后，方可进行销记。

单选

调度命令日期的划分，以（ ）为界。

单选

CTCS-2级列控车载设备，目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（）km/h。

单选

车站接发临时加开列车运行图或开行电报以外的动车组列车、救援接应点车站接发热备动车组时，须在能接发（ ）列车的股道上办理，办理客运业务或旅客换乘时，还应在具备办客条件的股道办理，具体由列车调度员（车站值班员）确定。

单选

调车作业中，在道岔加锁不需扳动的情况下，司机可凭（）的通知和起动信号越过道岔。

单选

高速铁路车站股道内停留施工路用车辆及自轮运转特种设备时由（ ）检查。

单选

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在信号机常态点灯的CTCS-2级区段，列车调度员发布改按（ ）行车的调度命令。

单选

有动车组以外的（ ）上线运行的高速铁路，特殊情况下在动车组运行时段，除动车组、旅客列车车底及本务机车外的其他机车车辆确需在到发线停留时，应按规定采取防溜措施，线路两端道岔应开通不能进入该线的位置并加锁（集中联锁的道岔可在控制台上进行锁闭）,具备条件时，应停留在非邻靠正线的到发线上。

单选

集控站需进行非正常行车作业时，在非常站控模式下，站长（值班干部）到行车室进行安全把关，按规定填写（ ）。

单选

新建、改建线路在开通前验收时，各工务、电务、通信、供电、房建及车务等单位要对接管的( )进行全面检查.

单选

施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业时，由（）提供调车动力并指派经鉴定、考试合格的胜任人员担当调车指挥人及其他调车人员。

单选

当施工、维修作业不能按计划结束时，作业负责人应提前（ ）min向列车调度员（在调度所登记时）或车站值班员（在车站登记时）汇报。

单选

遇特殊情况，机车连挂车底在站无动力停留时，机车司机负责机车端防溜，（ ）人员负责车底另一端防溜。

单选

进站、接车进路信号机不能使用时，应使用（ ）。

单选

当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（ ）km/h。

单选

如出现防灾安全监控系统异物侵限报警，轨道电路未出现红光带，列车调度员（车站值班员）通知司机，司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，列车以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过(　　）km/h，

单选

动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭（ ）的显示运行。

单选

“繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上”属于什么等级的事故？

单选

高铁区段，当日接发首列动车组列车前，车站安排人员对到发线上停留车辆的防溜措施进行检查，其后每间隔（）检查一次，并做好检查记录（按《技规》第321条规定派人看守的除外）。

单选

停车位置标由（ ）归口管理，负责设备的运用管理、日常维护及报废、拆除设备按规定处置等工作。

单选

人工办理进路时，必须简明清楚，正确及时，讲清( )和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

单选

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（ ）准许，并预告司机。

单选

超长列车是指列车长度超过（ ）的列车。

单选

在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速（） km/h运行。

单选

遇动车组无动力等特殊情况，需利用机车进行调车作业时，调车作业前调车作业人员要与动车组乘务司机共同确认动车组（ ），在得到动车组乘务司机可以动车同意后，方可通知调车指挥人进行调车作业。

单选

动车组因设备故障在区间被迫停车时，随车机械师、客运乘务组均应听从（ ）指挥，处理有关行车、列车防护和救援等事宜。

单选

车站值班员（列车调度员）根据出动热备动车组的调度命令和（ ）的报告，及时准备发车（出库）进路。

单选

具备调度命令无线传送系统的，列车调度员（车站值班员）应优先使用调度命令传送系统向值乘司机发布（转达） （ ）。

单选

向封锁区间开行施工路用列车的行车凭证是（ ）

单选

“向占用线接入列车”属于什么等级的事故？

单选

总公司高铁调度命令中计划调度命令号码是（ ）。

单选

道岔故障等需现场准备进路时，由电务人员与工务及其它临时指定胜任人员共同负责道岔的转换、加锁、紧固，电务人员负责人工转换道岔开通方向的确认，并向车务应急值守人员汇报。对有关进路实行“（）”。

单选

动车组列车制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为（） m。

单选

自轮运转特种设备车站集中联锁区调车作业时，调车进路原则上应一次排列至（ ），不得分段排列。

单选

申请转为非常站控时，申请人须在（ ）内进行登记，记明转换的原因。

单选

在动车组列车运行时段内，特殊情况需开行路用、救援列车（利用动车组、单机担当救援时除外）时，列车调度员口头通知邻线会车范围内运行的动车组列车司机限速（ ）km/h运行。

单选

道岔无积雪、积冰，但道岔扳动仍出现问题时，以（ ）人员处置为主。

单选

高速铁路车站办理接车或列车通过时，应提前（ ）min停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

单选

动车组列车转入隔离模式的调度命令，列车调度员应向隔离模式运行的（ ）发布（中心控制方式车站除外）。

单选

整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过（ ）辆。

单选

宿营车应全列通风运行，并有（）随乘。

单选

各级调度命令应保管（ ）。

单选

高速铁路车站（线路所）向衔接的其他线路车站（线路所）发出列车的有关行车凭证按（ ）铁路规定执行。

单选

正常情况下，各站（所）均采用规定的（），调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。

单选

高铁区段，遇停留车辆或车组最外方车辆无法使用人力制动机和人力制动机紧固器采取防溜措施时，可顺延使用下一车辆人力制动机（顺延不得超过（）辆），最外端仍应采取铁鞋（按规定允许使用止轮器时可使用止轮器）防溜。

单选

对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段（ ）的出站信号，发布动车组列车改按LKJ方式行车的调度命令。

单选

晃车时列车运行速度为160 km/h及以上时，列车调度员应向后续首列发布限速（） km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各1km确定。

单选

专用线、段管线的防溜措施，应纳入（）。

单选

各单位接到热备动车组救援出动的调度命令（或通知）后，应迅速做好出动前的各项准备工作，确保接令后在车站热备的动车组（ ）min、在动车组运用所热备的动车组20min具备发车条件。

单选

CTC下达某区间“区间逻辑状态总解锁”命令后，该区间所有占用丢失的闭塞分区逻辑状态改为（ ）。

单选

当区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现相邻两站同为接车站的“双接”现象（即接车表示灯均点亮黄灯），须使用（）改变运行方向。

单选

下列哪个行车调度命令的发布须经值班主任（值班副主任）准许。（ ）

单选

遇集控站需进行非正常行车作业时，车务应急值守人员要及时通知工、电部门，并在（）中进行登记“需电务（工务）部门派应急人员参加非正常行车作业”。

单选

对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过（ ） km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。

单选

机车起动信号，鸣笛（ ）。

单选

需操作隔离开关时，负责人应在（）内登记申请。车站值班员（车务应急值守人员）签认后，并指定操作人及监护人携带钥匙前往操作，操作完毕立即加锁并交还钥匙。

单选

涉及运行揭示调度命令的施工取消时，施工单位须登记（ ），铁路局调度所根据登记发布调度命令。

单选

（）甩挂作业，调车领导人编制调车作业计划时，须认真核对调度命令、甩挂车车号及位置，并在调车作业通知单内注明甩挂车车号。

单选

使用机车调动动车组时，由随车机械师或动车段（所）指定胜任人员根据（ ）的通知，做好防溜措施的设置和撤除工作。

单选

列车开行计划经调度所主任（副主任）审核批准后，报总公司运输局调度处，并于18:00前以（ ）下达有关单位、调度台。

单选

汛期暴风雨行车，当洪水已漫到路肩时，列车以不超过（）km/h的速度运行并报告列车调度员（车站值班员），发现危及安全的情况时，应果断采取措施。

单选

机车停车位置标的设置位置应便于旅客乘降、行包装卸等作业，原则上应设于出站（发车进路）信号机前不小于（）处。

单选

关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车（ ）越过出站信号机或警冲标即算。

单选

高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，（）准许，列车调度员发布调度命令。

单选

发布救援调度命令，必须注明被救援列车或车列的（ ）里程。

单选

申请转为非常站控时，申请人须在（）内进行登记，记明转换的原因。

单选

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（ ）km/h及以下。

单选

有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话或（）进行通话、办理有关行车手续。

单选

动车组无动力停留时，无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用铁鞋牢靠固定。

单选

正常情况下，车站发出动车组旅客列车时，应不迟于发车前（ ）min开放出站信号。

单选

遇动车组无动力等特殊情况，需利用机车进行调车作业时，调车指挥人在指挥调车机车连挂动车组时，指挥调车机车在离动车组（ ）米处一度停车.

单选

动车组在区间组织旅客换乘时，（）组织担当换乘任务的动车组列车进入邻线指定位置停车。

单选

GSM-R故障导致CTCS-3级降为CTCS-2级时，按（）级行车。

单选

在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车。前次列车到达（ ）站（所）后，方可放行后续列车，称为按站间组织行车。

单选

车站值班员接到司机在运行中发现本线或邻线接触网上挂有异物的通知时，应及时通知（ ）部门检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员报告列车调度员。

单选

动车组在车站存放时，设车辆值班室的车站，司机与随车机械师须到（ ）办理钥匙交接手续。

单选

高速铁路不在本站登记的Ⅲ级施工和（ ）作业，且无非正常接发列车、调车作业及路用列车配合时，盯控要求以及安全控制措施由站段自行规定。

单选

利用天窗施工、维修作业，列车调度员须发布调度命令，受令者为（）。

单选

高速铁路中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工为（ ）施工。

单选

（ ）是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行其的命令、指示，不得违反。

单选

中断行车的时间，由（ ）起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。

单选

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（） m处放置响墩防护。

单选

本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按（ ）方式通过。

单选

线路有效长具体起止点由车务、工务、电务单位根据设备具体情况共同确认，具体有效长以（ ）提供的技术资料为准。

单选

车站值班员发现及得到区间通过信号机故障或闭塞分区非列车占用红光带的信息时，车站值班员应立即通知区间内已进入故障地点及尚未经过故障地点的列车司机立即停车，通知设备管理单位进行检查处理，并在（ ）内登记。车站值班员应立即报告列车调度员。