单选

司机在（ ）发现或接收到发生乘客晕倒（或死亡）的，及时报告行调，广播安抚乘客，到前方车站时通知车站人员，并由该站值班站长担任事故处理主任组织员工开展事件处理。

单选

乘客在车站昏迷不醒时，车站安排人员对处理全程进行（ ）。

单选

运营事业总部安全风险管理办法，IV级风险管控为哪个层级？（ ）

单选

IV级风险管控责任人为线路所属运营中心（ ）。

单选

乘客扰乱公众秩序事件在处理过程中，遇到行为过激等可能危及员工或乘客安全的情况，应及时（ ）开展处置，充分调动车站站务、安检人员、护卫、委外保安、保洁人员、商铺人员、维修人员、辅警等资源，在处置过程中须做好自身的保护。

单选

乘客扰乱公众秩序事件处置，（ ）到达现场后，应主动将现场对运营秩序的影响向（ ）汇报，并询问公安此情况是否达到扰乱公众秩序的行为。

单选

危险化学品性质相似的废物可收集到同一容器中，性质不相容的危险废物（ ）。

单选

危险化学品发生爆炸、着火、大量泄漏等事故时，应首先（ ），同时尽快通知相关岗位并向上级报告。

单选

急性中毒事故是指生产性毒物或有毒食物，一次或短期内通过人的呼吸道、皮肤或消化道大量进入体内，使人体在短时间内发生病变、导致职工立即中断工作，并必须进行急救或死亡的事故。急性中毒的特点是发病快，一般不超过（ ）工作日，有的毒物因毒性有一定的潜伏期，可在下班后数小时发病。

单选

《运营事业总部处置乘客恐慌及踩踏事件专项应急预案》中Ⅰ级响应条件：

单选

《运营事业总部处置乘客恐慌及踩踏事件专项应急预案》中Ⅳ级响应行动，为（ ）

单选

《运营事业总部处置乘客恐慌及踩踏事件专项应急预案》中应急指挥部人员总指挥为突发事件（ ）时，由集团公司领导或运营总部领导担任总指挥；

单选

车站乘客秩序混乱，发生乘客被人踩在脚下时，立即启动（ ）应急预案。

单选

站台区域发生恐慌事件，当列车停在站台有异常情况时，第一时间通知司机（ ）

单选

踩踏事件发生后，车站立即将信息汇报给本线控制中心（换乘站同时须报邻线控制中心）、公安、120急救中心及（ ），申请支援，做好应急联动处置。

单选

站台区域发生踩踏事件，立即执行站台疏散程序，组织乘客从（ ）疏散，防止事态恶化

单选

根据《运营事业总部处置乘客恐慌及踩踏事件专项应急预案》，原则上受伤乘客达到（ ）人以上时启用“安全手环”进行分类。

单选

根据《运营事业总部处置乘客恐慌及踩踏事件专项应急预案》，事件发生后，车站工作人员应及时、全面、准确地收集证据，现场取证的种类包括当事人陈述、证人证言、( )、书证、物证等。

单选

车站发现敏感信息后，值班站长立即排查公共区特别是（ ）是否有可疑设备、物品、图案，做好公安人员未到现场的初期处理工作及后期配合公安的相关工作。

单选

火警事件导致区间乘客疏散时应启动________响应

单选

当自动灭火系统保护房出现火情时，应及时________进行灭火

单选

当可燃气体指数大于0，小于20% LEL时（未报警），应：________

单选

当可燃气体指数大于等于50%LEL时的处置原则不包含：

单选

消防应急包内配置器材可不含：________

单选

对已领用（消耗）、更新、补充的防洪应急物资，________个工作日内需更新数据，保证台账与实际应急物资一致

单选

Ⅱ级安保及以上响应，重点车站中心站管理人员值班时间：________

单选

员工接到恐吓电话后，无论真假，必须________，严肃对待，慎密处理

单选

站台门关闭后（门头灯灭），列车发车时未收到站台门“关闭且锁紧信号”，车站应操作________

单选

若门玻璃已破碎并下掉轨面或感应板上，站务人员应在行调批准清理指令下达后_______分钟内将轨面或感应板上的破碎玻璃清除，道床上的碎玻璃可以在运营结束后再进行清理

单选

维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，安排维修人员进行抢修。抢修时负责安全监控，在下趟列车到达前_______分钟，通知维修人员停止抢修。

单选

车站发现设施（异物）侵限后，原则上以________、________，

单选

出入口、通风亭、车辆段、控制中心、变电站、集中供冷站等建（构）筑物结构外边线外侧________内属于地铁控制保护区范围

单选

________是行车组织工作的基础

单选

在营运时段正常运行时最大行车间隔不应大于________，早晚收发车时段可不受此限制

单选

信号系统只具备联锁功能时，采用________

单选

除开行救援列车外，一个闭塞区域内只允许________列车运行

单选

车站的行车记录不包括：________

单选

同一车站不宜组织连续________列及以上列车清客

单选

当车站出入口水位到达二级警戒线，或启动暴雨橙色预警（车站无法设置二级警戒线）且站外实际已下雨时，组织人员在出入口处设置防洪挡板或“________”沙包阵作为车站第一道防线

单选

当地下车站出入口/直梯口外积水超过车站一级防洪警戒线，由________决策，立即关闭该出入口

单选

当一条线因发生轨行区积水导致不相邻的________个区段停运时，由OCC决策，报COCC同意后启动该线路停运程序

单选

首班列车到达前 分钟，行车值班员按规定试验道岔；值班站长试开关站台门，检查站台和线路出清情况，汇报行调。

单选

运营时间内进行的，由车站确认施工区域，并监督 设置好安全防护（围蔽施工区域、设置“正在维修”警示牌等）。

单选

车站通过综合治理管理小组对各驻站人员进行管理，每 召开综治会，向各常驻人员收集、传达车站信息。

单选

车站门禁工作卡存在车控室，由行车值班员负责保管和交接。备用门禁工作卡及应急卡由值班站长保管和交接，均设专用卡套本存放。

单选

空气呼吸器送外充气、检测返回后，必须由收货部门组织进行全数验收登记，充气压力必须保证在 MPa范围内。

单选

一类动火区：油库、化工品库、以及存放易燃易爆物品（包括油、煤气、液化气、维修喷剂）的仓库区域、货位存放点，车辆段内液化石油气气化站、液化天然气气化站、 ，控制中心、工程车（不含非动力车厢）、车站电扶梯内部、存在产生易燃气体的有限空间。

单选

吸烟区周围 米范围内没有灭火器的，应在吸烟区配置灭火器。

单选

应急信息Ⅰ类信息：包含社会安全、自然灾害、公共卫生事件、1人死亡或重伤、3人轻伤、100万以上的直接经济损失、行车中断或列车延误 分钟及以上等影响严重的事件信息；

单选

应急信息Ⅱ类信息：包含发生1人轻伤、10万元以上100万以下的直接经济损失、行车中断或列车延误10分钟及以上、 分钟以下等对地铁正常运营造成较大影响的事件信息；

单选

应急信息Ⅲ类信息：包含行车中断或列车晚点 分钟以下等对地铁正常运营造成一定影响的事件信息。

单选

应急指挥部总指挥：突发事件 级响应时，由集团公司领导担任总指挥；

单选

当车站发现外部环境发生火灾、爆炸或接到相关信息，立即报告 。

单选

当外部环境出现水淹情况，未对地铁造成影响时，车站人员主动与外部环境负责人了解事件情况，并报告 ，准备好防洪用品，同时关注事态发展概况及抢修进度，必要时，可关闭相关出入口，采取相应的客流组织措施。

单选

车站接到外部环境有恐怖袭击的信息时，车站人员主动与外部环境负责人了解事件情况，立即报( )。组织员工穿戴防护装备、手持防暴器械到出入口处进行信息的确认并汇报。

单选

上岗前经评估不合格的员工不得安排独立上岗，需再安排跟岗学习，经中心站再次评估合格后方可上岗，若经中心站再次评估仍未达合格标准的员工须报（ ）进行集中培训并评估。

单选

员工调班后不得连续工作超过( )小时，不得连续休息超过三天。

单选

每人每月因私调班不得超过（ ）次，站务员、值班员第二次调班须提级由中心站长或副站长/站长助理审批。

单选

员工因个人原因调班，须提前（ ）天向当班值班站长提出申请，说明原因，值班站长经协调调班双方同意，批准后方能生效。

单选

本站最后一趟载客列车开出前( )分钟关闭TVM，通知停止售票和进站检票工作。

单选

火警确认原则上按照（ ）分钟启动流程，（ ）分钟确认回报的要求执行。

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，耽误列车运行属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，列车未经清客搭载乘客进入车厂线属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，客运列车车门夹人夹物，设备已检测到，但旁路车门动车，未造成人员伤害属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，未办理请点手续，进入正线或配线轨行区属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，施工清场不彻底或轨行区内应撤除的设施、设备、物料、标志未及时撤除影响行车的属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，未按规定穿绝缘鞋（靴）进入未停电接触轨区域属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，运营时间单个车站正常照明全部熄灭60分钟以上属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，运营时间单个车站照明全部熄灭30分钟以上60分钟以下属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，运营时间单一车站全部自动售票机中断售票60分钟以上120分钟以下或全线30分钟以上60分钟以下属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，运营时间单个车站进闸机或出闸机全部故障30分钟以上属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，气体灭火系统误动作，造成人身伤害属于

单选

按照事故（事件）损失及对生产造成的影响和危害程度，电梯轿厢滞留人员35分钟以上60分钟以下属于

单选

客运服务信息维护不到位，导致客运服务信息发布时机有误、内容错误或遗漏。

单选

在乘客服务工作中，使用不文明用语。

单选

在乘客服务工作中服务技巧欠缺。

单选

在岗位上，未主动维持乘客购票、进出站和候车秩序。

单选

不能积极响应乘客的合理需求或未采取力所能及的措施帮助有困难的乘客。

单选

客运物资在客流控制结束后，未按要求及时撤除阻碍乘客正常行走的。

单选

常态化客流控制时每组进闸机未保证至少开放2台（因客运组织需要按照客流预案关闭整组闸机的情况除外）

单选

由于设备停用或维修，未及时放置/张贴警示牌（标识）或摆放告示。

单选

票务工作差错或失误，致使乘客利益受损涉及金额在100元及以内的。

单选

工作失误或安排不当，导致单站闸机停用或降级服务数量达40%-60%。

单选

工作失误或安排不当，导致单站TVM停用或降级服务数量达40%-60%。

单选

在乘客服务工作中，未按要求着装（应急抢险情况除外）。

单选

其他违反乘客服务标准的行为，尚未造成乘客损失的。

单选

根据《运营事业总部人员服务管理办法》全员以“_______”为服务初心。

单选

2、3、4、5、6、8号线及广佛线工作日高峰期列车延误______以上，其他线路、其他时段列车延误_______以上时，“客流实时信息显示系统”显示延误/中断信息后，会触发《致乘客信》电子版生成。

单选

新线筹备管理中，既有线路车站广播由_________在新线开通前一天晚上直接替换原音频

单选

服务环境中车站温度应适宜，站厅________℃、站台________℃（高架站及特别炎热的日子除外）。

单选

车站拾遗物品在________内无人认领的，送交公安处理。

单选

除APM线外，1、受影响的区段恢复______ ； 2、______疏散完毕，可结束公交接驳。

单选

应急公交接驳箱是摆放应急公交接驳相关备品的专用箱/包，该箱应加封摆放于______中。

单选

启动线网黄色应急预警的条件（满足条件之一）：预测客运量达______万及以上时线网同时启动线路级大客流应急响应线路达3条时；线网有多条线路受大型活动影响时。

单选

站控客运组织原则：站控遵循______的原则。

单选

故障情况下启动线控的条件：工作日高峰期，一、二、三、五、六、八号线列车预计延误5分钟及以上，其他线路列车预计延误10分钟及以上，站台连续_________列车乘客无法上车且积聚较多乘客。

单选

当车站实施三级客控措施，出现站外客控队伍排至斑马线或路边，并影响车站客运组织安全的情况时，车站报OCC按原阈值上调_______进行控制，加快乘客进站速度，缓解站外拥堵情况。

单选

大客流管控四个梯度中，梯度一包括：__________。

单选

主控站______及以上人员可视现场情况报OCC启动一、二级线控措施。

单选

主控站______及以上人员可视现场情况报OCC申请一、二级网控措施。