单选

段内道岔区除雪，（ ）人以上为一组，设专人防护。

单选

除雪人员上下道前，必须清点人数，必须向（ ）进行登销记。

单选

冬季除雪作业，必须保证至少有1名持有（ ）的现场防护人员，不得单人作业。

单选

冬季气温低，润滑油黏度（ ），易发生油润故障。

单选

强化入冬前设备的检查及整修，搞好行车设备（ ）是车辆系统完成冬运任务，确保冬运安全的重要措施。

单选

段内道岔区除雪，经常与车站（ ）联系，观察道岔转动，密贴状态，如有不良要及时通知有关部门进行处理。

单选

冬季使用风力除雪机等影响视听的机具进行除雪作业时，现场必须执行（ ）防护；同一作业组同时存在其他人员上道作业时必须另外设置防护人员。

单选

抓好冬运（ ）、关键岗位的培训，建立必要的包保责任制。

单选

段管线道岔除雪执行天窗管规定，（ ）要先于现场作业人员到达车站行车室，每名驻站联络员最多只能为5组作业人员担当防护。驻站联络员必须携带防护对讲机。驻站联络员应使用有录音回放功能的通信工具或录音笔。

单选

入冬前，应按规定对发电车冷却循环系统中加注（ ）及安装防寒被。

多选

过冬防寒培训的人员范围时全员，重点是（ ）、（ ）、（ ）。

多选

客车防寒整备做到端侧门，（ ）完整。

多选

冬季室外作业场所的作业特点（ ）

多选

冬季在站场上作业及行走时的安全要求（ ）

多选

本着“三早”的原则储备冬运物质，即（ ）、（ ）、（ ）。做好防寒物质、防寒用品的发放，强化齐全有效。

多选

安全生产上的薄弱人员是指年内出过一般事故以上的行车主要岗位人员和其他由于（ ）、（ ）、（ ）等各种原因，被认为在过冬前应该重点培训的人员。

多选

冬季要对外露的（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、锅炉管道、风管路等，应做好保暖防冻包扎。停用时，必须将余水、废水排尽，防止冻坏。

多选

冬季要做好（ ）、（ ）、（ ）、值班室、办公室等工作场所防寒，门窗、玻璃密封以及供热、取暖等工作。

多选

铁路车辆的（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等部件在冬季更容易损坏，因此在冬季作业时，必须认真执行作业标准，及时发现车辆部件断裂折损故障，积极修复，确保行车安全。

多选

根据安全过冬的需要，应逐级成立防寒过冬安全组合，加强防寒过冬劳动安全工作领导，当遇有大雪恶劣天气时，干部职工要及时主动（ ），（ ），（ ）工作，确保作业人身安全、运输畅通。

判断

工作处所及走行道上不得泼水，积雪应随时清除，必要时铺撒垫层，防止滑倒摔伤。

判断

室内火炉取暖时，火炉周围不得堆放易燃、易爆物品，并采取留通风口、烟囱小头朝外顺序安装密封、烟囱出口加装防风帽等防煤气中毒措施。

判断

除雪时，可以将手、脚置于尖轨与基本轨之间或道岔连接杆等活动部位。

判断

道岔除雪前，应得到车站值班员或有关人员同意，作业完毕，可以不必报告。

判断

除雪作业人身安全七禁止：禁止不登记除雪作业；禁止无防护除雪作业；禁止一人防护多组除雪；禁止防护员参与作业；禁止无防护使用风力除雪设备；禁止邻线来车不停止作业、不下道避车；禁止穿戴影响听觉、影响瞭望和行动不便的衣帽。

判断

登高作业人身安全五禁止：禁止不系安全带、安全绳登高作业；禁止登上未放稳、未固定或防滑装置不良的作业梯、作业车；禁止随起重机、井架等设备登高作业；禁止未设隔离上下垂直作业；禁止在6级及以上大风天气登高作业。

判断

有限空间作业人身安全五禁止：禁止未经培训作业；禁止不检测氧气及有害气体含量作业；禁止在无通风条件下作业；禁止违章使用明火作业；禁止不佩戴安全防护用品作业。

判断

乘降走行人身安全六禁止：禁止抢上抢下行进中的机车车辆；禁止钻跨任何机车车辆；禁止调车组人员作业中不按规定速度、规定地点上下车；禁止越阶上下车台车梯或登高作业；禁止在棚车车顶或装载货物上行走；禁止踩踏钢轨、道岔、枕木头以及不在作业职场规定径路行走。

判断

道路交通人身安全八禁止：禁止不申请出车；禁止超公里派车；禁止带故障出车；禁止不测酒出车；禁止疲劳驾驶；禁止超员超载超速行驶；禁止货箱载客以及特种车辆载客；禁止客车装载货物

判断

煤气（一氧化碳）中毒人身安全三禁止：禁止违规使用火炉、火炕、火墙取暖；禁止燃煤取暖屋内不通风、睡前不熄火；禁止不按规定安设排烟设施及一氧化碳含量检测报警装置。

判断

火灾爆炸人身安全五禁止：禁止使用燃气后不关闭液化气钢瓶总阀门；禁止使用非标准和未经检验合格的液化气钢瓶；禁止不按规定安设燃气泄漏报警装置；禁止使用非燃气专用胶管、接头和炉灶；禁止备用液化气钢瓶与在用钢瓶混放。

判断

误食剧毒物品人身安全一禁止：禁止违章存储、发放、使用剧毒物品。

判断

除冰、除雪、清扫段内道岔或脱轨器时，无需专人防护。

判断

冬运前要抓好冬季惯性事故案例教学以及应急故障处理能力培训。

判断

冬季天冷，地面路滑，作业人员穿戴笨重，操作不方便，易发生意外情况，威胁人身安全。

判断

冬季雾雪天多，瞭望困难，检修人员对线路上行驶的机车、车辆运行情况不能被及时发现，易发生意外情况，在检修作业中，信号确认有一定难度，可以进行臆测。

判断

冬季气候变化无常，工作环境变化大，车辆作业人员易生病，加之逢年过节，职工病事假相对较多。

判断

除雪时要设专人防护，防护人员要有责任心、身体健康并有现场工作经验，无需持防护员证上岗。

判断

防护人员必须与除雪人员同时到达作业现场。防护人员必须穿着专用防护员服装和佩戴防护员标志，按规定携带必备良好的防护用具。

判断

在线路上除雪时，严禁脚踩钢轨、轨枕头部和道岔活动区域内，防止滑倒摔伤或挤伤。

判断

道岔连接杆、转辙杆、密贴调整杆等装置冻结时，应用火把浇上煤油烧烤，也可以用开水浇、用铁、石器敲打。

判断

冰雪除净，确认道岔作用良好后，可将除雪用具、备品放置在现场，无需撤出现场，以备下次除雪用。

判断

段内道岔区除雪，无需与车站值班员联系，可自行观察道岔转动、密贴状态，如有不良无需通知有关部门，可自行处理。

判断

冬季昼间短，夜间长，行车作业人员穿戴厚，反映慢，体力消耗大，往往精力不够充沛，影响安全作业。

判断

在雪天要及时清理脱轨器周围的积雪，保证作用良好。

判断

冬季客流量增大，容易造成客车轴箱弹簧压死，危及行车安全。

判断

冬季经常出现冰雪覆盖钢轨表面和车轮踏面，易导致车轮打滑擦伤踏面。牵出列车时，机车拉不动，造成列车出库晚点，冰冻严重时，会导致车辆脱轨。

判断

冬季南北方温差大，天寒材质较脆，车辆金属部件易产生裂纹和折损。

判断

冬季冰雪大，雾天又多，检车员作业时，瞭望困难，联系不便，易发生人身事故。

判断

冬季结霜结冰，管系和阀类易导致冰堵，影响行车安全。

判断

要随时注意脱轨器周围是否有水流入，发现有水时要及时清理，防止结冰。

判断

由于室内外温差大，使来自户内风泵室的压力空气在室外管道传输过程中产生凝结水或雾气，流入试风装置后堵塞试验器阀内孔路，造成试验器失灵或试验结果不准确。

判断

冬季寒冷，地冻路滑，由于人本身的生理原因产生的畏寒情绪，往往造成车辆检修人员接发车晚出场、早回屋，通过简化作业来压缩技检时间，给行车安全造成极大威胁。

判断

冬季寒流多，气温变化大，职工有畏寒情绪，病事假相对较多，加之中国两大传统节日，职工家务忙、事情多，容易休息不好，造成工作中精力分散，对人身安全构成不利影响。

判断

抓好“三新人员”的冬运基础知识的教育、实际操作技能的训练。坚持不经岗前培训不准上岗，培训不合格不准上岗的“卡死”制度。

判断

检修人员冬季在处理各连接处漏风时，应注意不要用力过猛，以免造成更大的损失。

判断

遇雨、雪等天气等不良情况时，可以靠近接触网设备部件等，可以使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。

判断

在入冬之前对固定、电动脱轨器周围垃圾、灰土彻底清理，保证传动部分有充足的动作空间。

判断

冬季作业时，起重机械的梯子、踏板应采取有效防滑措施。

判断

开启氧气瓶安全帽时，禁止用锤敲打，禁止面对气瓶口换阀或操作。冬季气瓶口发生冻结时，应用温水和暖气解冻，禁止用火烤。氧气瓶总阀不良时，不得擅自拆下修理。

判断

驻站防护人员、现场防护人员未到位，未联系确认前，严禁除雪人员上线作业。现场防护人员要及时与驻站防护员联系，现场防护员可以参与现场作业，可以接打手机。

判断

冬季水箱有水，而开放水阀时又不出水，多为管路冻结，最易冻结的地方是冲便阀到便器给水管的底部，或是通向洗手器及洗面器的弯头部分，以及靠近排水口的横管上。管路发生冻结时，可用热水解冻，严禁用火烤，以防火灾。

判断

冬季室内使用取暖炉应满足防火、通风要求，防止火灾和煤气中毒。

判断

使用风力除雪机等影响视听的机具时，执行“一机一人”防护制度，采取切实有效的防护措施，确保作业人员及时下道避让。

判断

寒从脚下起，脚部一旦受寒，很容易引起感冒或腰腿痛等病症，因此冬季脚部保暖尤为重要。

判断

工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且耳孔不小于20mm，禁止传高跟鞋、塑料底鞋及带钉子鞋作业。

判断

对各工作场地、地沟、水井、风井坑、池等，添设坚固的防寒盖板。

判断

使用各种镐类起重时，起镐作业前，要整顿现场，清除积雪，打好止轮器，垫好木墩，重心要找准，地面必须坚固可靠。

判断

线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证3人以上，必须设一名专职防护人员，特别是清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按规定设置安全防护。

判断

冬季作业，防寒大衣应扎紧，安全带应扎在大衣外面。