单选

()担当室内防护员时，可由值班站长或由具有行车工作经验的管理或作业人员担任。

单选

()向车站值班员汇报现场扫雪及下道避车情况。

单选

()须坚守岗位，及时了解列车及调车列运行情况，通报室外防护员，特殊情况离开防护岗位时，必须安排胜任人员接替，并交接清楚。

单选

()严禁参与扫雪作业。

单选

()应准确掌握扫雪除冰小组及防护人员的分布情况。

单选

()中毒是含碳物质燃烧不完全时的产物经呼吸道吸入引起的中毒。

单选

不准在车下或车档处避风雪，严禁扒乘正在调动中的()，以车代步。

单选

车务除冰扫雪防护员需经()专项培训考试合格后方可上岗，防护人员要相对固定，并登记在册。

单选

车站排列通过扫雪除冰道岔的列车或调车进路前，()应及时通知室外防护人员。

单选

除雪人员上下道，必须清点人数，必须向()进行登销记。

单选

除雪时，室外防护人员应主动与信号楼室内防护人员进行联络，保持通信畅通并原则上每()至少联系一次，确保及时准确掌握列车运行情况。

单选

除雪作业人员必须按照规定()，确保听觉、视觉不受影响。

单选

单线隧道除冰时，必须在作业区段列车运行的()设驻站联络员并进行登记。

单选

道岔除冰扫雪应安排()防护，分为室内防护(信号楼、行车室)和室外防护。

单选

冬季雾多风大，要特别注意()。要做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强确认，不准臆测。

单选

冬季作业的特点，实际上是铁路运输安全生产的难点，季节变换给()带来的不利因素。

单选

工作处所及走行道上，不要泼水，积雪要随时清除，必要时铺垫()，防止滑倒摔伤。

单选

合理使用煤炉，装上烟筒并使其完整，伸向窗外的部分要加上防风帽，煤炉、烟筒一定要密封，()要清扫1次烟筒，以防烟灰堵塞烟筒，影响煤气出路。

单选

机车乘务员应加强瞭望，在除冰区段发现防护人员显示()，立即采取停车措施。

单选

尽快使伤员脱离寒冷环境后，如有条件，应立即进行()快速复温，复温后在充分保暖的条件下后护送。

单选

进入隧道除冰作业人员1组不少于()人，1人操作、1人辅助，工作领导人不得直接参加操作，必须在现场不间断的进行监护。

单选

连续呼叫()无应答应视为联系中断，室外防护人员立即通知所有上道作业人员，并携带除冰扫雪工具下道。

单选

邻线列车运行速度大于120km/h时，邻线来车时本线除雪人员必须下道，下道距离不小于()。

单选

排列通过除雪作业道岔的列车或调车进路前，驻站人员应及时使用通信设备通知室外防护人员，防护人员应通知除雪人员下道，站在距钢轨头部外侧()以外的安全处所避车，并将除雪工具及时撤除。

单选

普速铁路区段，严禁利用允许速度()通过列车与前一趟通过列车之间的间隔时间上道除雪作业。

单选

清扫电气集中道岔或联动道岔时，坚持()，将木楔置于尖轨与基本轨之间，一人作业一人防护，清扫后及时将工具撤除，并向车站值班员或有关人员汇报。

单选

设备单位参与站区扫雪时，室内防护员应为()。

单选

室内防护人员须坚守岗位，特殊情况离开防护岗位时，必须安排()接替，并交接清楚。

单选

室内防护员主要职责：在信号楼(行车室)内负责与()联系，向室外现场防护员通报列车和调车列进路排列和运行情况

单选

室外防护应以()为主、通知为辅，随时注意本线及邻线机车、车辆动态。

单选

室外防护员要认真听取室内防护员的通知，严格落实()制度。

单选

双线及多线区段上线扫雪除冰作业时，应执行()制度。

单选

双线隧道除冰时，必须在作业区段()设驻站联络员并进行登记。

单选

铁路行车工作特别是()有很大部分是在室外进行的。

单选

同小组的作业人员必须()，并严格走行规定径路，作业期间不得单人离开作业小组。

单选

同小组的作业人员必须同出同回，并严格按照规定的路线图行走，作业期间不得()离开作业小组。

单选

线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证()以上，必须设一名专职防护人员。

单选

线路允许速度160km/h的运行区段，遇其中一站降雪需利用允许速度160km/h通过列车与前一趟停车列车之间的间隔时间上道除雪作业时，除雪车站登记限速()请求。

单选

需要清扫时，须对道岔进行“()”操作，车站禁止使用；道岔施工、检修完毕交付前，车站扳动试验良好开通后方可将道岔解封。

单选

雪天除冰预警等级橙色预警含义为()可能出现对铁路运输和交通有较大影响的降雪结冰，或者已经出现对铁路运输和交通有较大影响的降雪结冰并可能持续。

单选

雪天除冰预警等级黄色预警含义为()可能出现对铁路运输和交通有影响的降雪结冰。

单选

遇本线道岔故障或积雪必须上线处置时，邻线列车经过除雪车站应限速()。

单选

遇冬季的恶劣天气时，助理值班员应加强对列车运行的瞭望和监视，发现有车门、侧板或篷布绳索开放，应迅速站到()，以防发生人身伤亡。

单选

遇室内防护人员与室外防护人员联系中断时(含无人应答)，室内防护员根据所清扫的道岔范围，及时要求()拦停相关列车(调车列)。

单选

在等待运送车辆的过程中，对于昏迷不醒的患者可将其头部()，以防呕吐物误吸入肺内导致窒息。

单选

助理值班员不得为躲避暴风雪站立在车档处或蹲在车底下接送列车，更不应提前退场，应站在()规定的地点迎送列车。

单选

助理值班员冬季作业来往横越线路接发列车频繁，要求接到车站值班员接发车命令后，应()，不能畏缩怕冷，防止晚出场造成忙、乱而抢越线路时，危及人身安全。

单选

驻站联络员确认经过作业区段的()列车进行了车机联控后，通知工作领导人开始作业。

单选

作业中必须彻底执行有关规章制度和命令，做到服装整齐、紧衬利落，按规定()，帽子要有耳孔、手套要分五指，不要穿高跟、塑料底及带钉子的鞋，要随时提高警惕，预防事故的发生。

多选

班中精神集中，不得()。

多选

不准在有冰雪覆盖的()上横越列车或车列，必须横越时，应清除积雪，抓紧蹬牢再越过，防止滑倒摔伤。

多选

车站排列通过扫雪除冰道岔的列车或调车进路前车站值班员必须得到()的汇报后方准操纵设备。

多选

除冰扫雪上道作业时，道岔除冰扫雪负责人应在车站在《行车设备检查登记簿》(其他)登记，取得到()的同意，无人值守站须征得()同意后方可上道。

多选

冬季气温低，天气寒冷，人的()都会受到一定影响，对外界反映敏感度降低，容易发生冻伤、跌滑、交通等人身伤害事故。

多选

冬季天气寒冷、气温低，()频繁发生，夜间长、昼间短，温差大

多选

冬季天气寒冷、气温低，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便，可概括为冷、长、()、忙。

多选

冬季中，组织行车工作时，要密切注意电力、()设备的状态，一旦发现故障要及时向列车调度员及值班干部报告，立即通知有关部门组织抢修。

多选

冬季作业人员特点：()。

多选

冬运行车作业人员要穿上()，戴上()、棉手套等，这样，行动必然要比其他季节缓慢。

多选

对()等作业整备场所要保持场地平整，道路通畅，无积水结冰，照明良好充足，并按规定设置安全警示标志。

多选

对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒劳动防护用品的()工作。

多选

凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿()的鞋。

多选

根据冬季作业特点和作业规律，必须认真贯彻落实()的方针

多选

行车有关人员发现恶劣天气时，立即汇报列车调度员，报告内容包括()。

多选

内勤助理值班员作业中要认真执行各种规章命令，()。

多选

扫雪人员和防护人员进出站场应走固定()和固定()

多选

室外防护人员的数量应根据上线除冰扫雪()及除冰扫雪()等合理确定，做到防护全覆盖。

多选

室外防护应以瞭望为主、通知为辅，随时注意本线及邻线()动态，做好扫雪作业人员人身安全防护的同时，还需做好自身安全防护。不得隔站台、隔车防护。室外防护人员严禁参与扫雪作业。

多选

室外防护员应根据除冰扫雪现场()等情况选择站位，原则上应站在来车方向易于瞭望，且便于通知除冰扫雪人员的位置进行防护

多选

顺着线路行走时，禁止走道心或枕木头，横过线路时，要“一站、二看、三通过”随时注意四周机车车辆动态，严禁抢行，不要踏行()等。

多选

隧道除冰时,在车站登记的内容包括：()，作业结束确认作业组人员全部撤至安全地点后进行销记。

多选

铁路机车车辆的()等部件比较单薄，在冬季更易损坏。

多选

下雪时，地面被雪掩盖，要注意()等障碍物。

多选

雪天除冰预警分为()。

多选

要随时注意来往的列车和机车车辆的移动，遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车、车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落()等击伤。

多选

由于冬季雾多，能见度低，而且()都容易凝霜、凝雾，影响视线，使瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身、作业带来影响。

多选

遇到易于溜滑的地段，应注意提高警惕，()，防止滑倒摔伤。

多选

在冬季，凡室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿()的鞋。

多选

在实际工作中，要掌握规律，抓住特点，()，仔细观察，认真检查，正确及时地显示信号，确保行车、调车作业及作业人员的人身安全。

多选

在站场上作业和行走时，禁止戴妨碍()的色镜、帽子或其他遮盖物。

多选

站台除雪时，车站值班员(车务应急值守人员)或内勤助理值班员岗位需配置与本站()现场除雪人员能够相互联系的无线通信设备，现场除雪随时相互联系，确保相邻站台线路来车时，现场除雪人员能及时选择安全地点避车。

多选

作业前认真检查确认()状态良好，严禁使用不良机具。

判断

安全带应系扎在防寒服外，并做到上车先挂钩，下车先摘钩。不能使用安全带的车辆严禁使用人力制动机制动。

判断

安装炉具烟筒时，烟筒安装可以逆向安装。

判断

不需要充分做好冬季作业的思想准备，在实际工作中应采取针对性的有效措施，克服这些不利条件，就能够确保安全生产，高质量地完成冬季运输生产任务。

判断

车务除冰扫雪防护员需经站段专项培训考试合格后方可上岗，防护人员要可随意安排，并登记在册。

判断

车站人员担当室内防护员时，可由值班站长或由具有行车工作经验的管理或作业人员担任。

判断

除冰扫雪作业前，作业人员要根据除雪位置制定详细的安全措施。

判断

除冰作业区段遇有列车发生非正常(退行、反方向、救援)等情况，驻站联络员及时通知工作领导人做好安全防护后，继续进行除冰作业。

判断

除冰作业时段应避开应急值守人员间休时段。

判断

除雪人员上下道，必须清点人数，必须向驻站防护员进行登销记。

判断

除雪时遇驻站人员与室外防护人员联系中断时，车站值班员立即使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备通知相关列车或调车列。

判断

道岔除冰扫雪应安排专人防护，分为室内防护和室外防护。

判断

道岔清扫后及时将清扫工具、安全木楔等撤除，并向车站值班员或有关人员报告。

判断

道岔清扫可以在确保安全的情况下，在调车作业过程中穿插进行清扫工作。

判断

冬季经常有冰、雪覆盖现场，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结成光滑的冰面，地面、轨面、台阶、梯凳湿滑，易发生滑跌、摔伤等人身事故，给现场作业人员带来极大的不便，增加了作业的难度。

判断

冬季使用人力制动机制动时，遇制动台有积雪时，应及时清除掉，要特别注意防滑，防止坠车伤人。

判断

冬季属于年末阶段生产任务紧张，容易产生“抢任务、轻安全”的思想倾向。

判断

冬季天气寒冷、气温低，风、雪、雾、霜频繁发生，夜间长、昼间短，温差大，这些自然现象，对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等多方面增加了很大的难度，给人员作业带来了极大的不便。

判断

冬季在现场清理道岔时，要用干布擦净滑床板，特别要注意槽、缝和拉杆转动部分的泥垢和积雪，要及时清除干净。