单选

普速铁路工务安全工作应坚持（ ）的方针。。

单选

凡发生与工务有关的事故与故障，工务单位（部门）应（ ）并采取有效措施，防止同类问题的再次发生。

单选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为（ ）两类。

单选

（ ）是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

单选

线路及站场设备技术改造，增建线路、新线引入、电气化改造等施工属于（ ）。

单选

设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工属于（ ）。

单选

线路大中修，路基、桥隧涵大修施工及大型养路机械作业属于（ ）。

单选

成段破底清筛、成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）及轨件，成段更换扣件，更换轨道板（道床板），更换无砟道床，无缝线路应力放散属于（ ）。

单选

使用冻害垫板一次总厚度大于（）的冻害整治是施工项目。

单选

更换道岔尖轨、辙叉、护轨、基本轨，更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于（）项目。

单选

利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损零部件进行更换或修理属于（）项目。

单选

一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道作业属于（）项目。

单选

胶结、焊接钢轨，非成段更换钢轨属于（）项目。

单选

不破底处理道床翻浆冒泥，清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根属于（ ）项目。

单选

使用轨道检查仪、钢轨探伤仪（双轨探伤仪除外）等随时能撤出线路的便携设备上线检查、检测作业，可在天窗点外进行，但严禁利用速度（ ）及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

单选

本线施工限速小于等于（）的地段或除正线外允许速度小于等于（）的站内线路，允许使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板作业，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

单选

( )是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

单选

邻近营业线施工分为( )。

单选

施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、路基大修、大型养路机械作业，应不少于（ ）。

单选

维修天窗：双线不应少于（） min，单线不应少于120 min。

单选

“一日一案”由工务段、工务机械段（含大修段、大型养路机械运用检修段等，下同）（ ）组织审核。

单选

作业方案审核通过后不得擅自调整，作业过程中遇特殊情况确需调整时，应由施工（维修）负责人研判风险，经段（）及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后方可实施。

单选

作业日计划应由（ ）组织审核，施工、I级维修项目报段领导审批，其他作业审批由铁路局集团公司规定。

单选

需临时安排或调整的施工和维修作业，经段（ ）审核后，按规定履行相应的审批程序。

单选

法定节假日、运输调整日等停止天窗期间，安排正线侵入道床坡脚以内的作业时，作业计划应由段( )审批，并安排安全技术管理人员现场盯控。

单选

点前布置会和点后总结会应由（ ）组织召开，线路大修施工、段组织的两个及以上车间联合作业，应由施工（维修）主体单位（车间）组织召开。

单选

（ ）均应参加点前布置会和点后总结会，作业人员数量较多时可分级召开。

单选

( )维修负责人由车间主任（副主任）担当（Ⅰ级维修较多时，车间主任可委托车间胜任干部担当）.

单选

（ ）维修负责人由工（班）长担当。

单选

同一区间或站内施工和维修综合利用天窗时，维修组织由（）统一指挥，维修单位参加施工预备会和总结会。

单选

成段道床清筛、成段更换轨枕、成组更换道岔、路基换填等施工限速地段应设置（ ），其他施工限速地段可根据需要安排巡查，具体要求应在施工组织方案中明确。

单选

列车限速max≤45km/h时，接头螺栓状态应符合下列要求：（ ）

单选

列车限速max≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡长度不得小于起道量的（ ）。

单选

列车限速max≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡长度不得小于冻起高度的( )。

单选

单线工区应配备作业标( )个。

单选

双线工区应配备作业标( )个。

单选

单线工区应配备停车信号( )个。

单选

双线工区应配备停车信号( )个。

单选

单线工区应配备减速信号( )个。

单选

双线工区应配备减速信号( )个。

单选

确报信号通知现场防护( )。

单选

预报信号通知现场防护( )。

单选

不属于视觉信号基本颜色的是( )。

单选

视觉信号的红色表示( )。

单选

视觉信号的黄色表示( )。

单选

视觉信号的绿色表示( )。

单选

不属于听觉信号的是( )。

单选

属于视觉信号的是( )。

单选

不属于听觉信号的是( )。

单选

凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置( )。

单选

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置（）防护。

单选

施工和维修作业必须设置防护员（驻站联络员、现场防护员），日作业计划下达后不得擅自调换，特殊情况需调换时，由( )批准，报段指挥中心核备，并通知所在作业组负责人、驻站联络员、现场防护员等。

单选

施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员必须携带列调对讲设备，并做好音频记录。作业期间( )不得随意占用列车无线调度电话频点。

单选

现场防护员或驻站联络员改变通信工具、通信方式时，必须经( )同意，通知相关人员后方可改变。

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（ ），瞭望不良地段应适当缩短，垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。

单选

在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（ ）防护员。

单选

在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示( )。

单选

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（ ）联系确认一次；垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆时，防护员应加强瞭望，保持通信畅通，严禁擅自离岗或从事与防护无关工作。

单选

双线工区应配备减速地点标( )个

单选

钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应( )防护。

单选

线路胀轨的紧急处理应办理( )。

单选

下列不属于小车的是( )。

单选

小车跟随列车后面推行时，应与列车尾部保持大于( )m的距离。

单选

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，轨枕每隔( )。

单选

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔( )，木枕可每隔1根钉紧6根。

单选

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔( )，木枕可每隔1根钉紧1根。

单选

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于（）。

单选

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，起道(含垫碴)顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于( )倍。

单选

速度大于（ ）区段的工区应配置带“T”字减速信号。

单选

维修项目按组织方式分为应纳入天窗和可不纳入天窗的维修作业。（）

单选

天窗点外上道作业严禁使用齿条压机，天窗点外上道检查作业不得携带起、拨道器等机具。（ ）

单选

天窗分为施工天窗和维修天窗。（ ）

单选

维修作业方案由维修负责人组织编制。( )

单选

编制施工作业方案前，应开展现场调查，确认设备现状、作业及行车条件等。（）

单选

营业线施工及邻近营业线施工均应编制作业计划，审批后方可实施。( )

单选

施工（维修）作业不得擅自扩大作业内容和范围。对天窗时间、作业方式、行车组织变化和作业计划变更、临时增减作业组及变更防护员、施工（维修）负责人等情况，应采取安全措施，严控变化风险。

单选

施工（维修）作业应召开点前布置会和点后考核会。

单选

施工（维修）负责人不得临时更换，遇特殊情况必须更换时，须安排同级别及以上且掌握该施工（维修）方案的专业人员担任，具体更换时机由铁路局集团公司规定。（ ）

单选

安全监督员应经培训合格，持证上岗。安全监督员必须掌握施工流程及安全控制措施,及时对施工中存在的问题提出整改要求。（）

单选

已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段，不设置移动减速信号防护。（ ）

单选

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。( )

单选

如防护联系中断，驻站联络员应向车站值班员报告，请求拦停列车；现场防护员应立即通知施工（维修）负责人停止作业；施工（维修）负责人应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。（ ）

单选

车站对作业区间办理闭塞（预告）时，驻站联络员应立即向现场防护员、施工（维修）负责人发出确报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。（ ）

单选

车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员、施工（维修）负责人发出预报。（ ）

单选

预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员、施工（维修）负责人发出变更通知。（）

单选

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。（）

单选

驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员、施工（维修）负责人。

单选

施工地段放行列车限速υmax≤45 km／h时，每个接头螺栓至少拧紧4个(每端2个)。( )

单选

未设置安全装置、不符合有关技术标准或状态不良，严禁上道使用。( )

单选

结束作业后，下道的小型养路机械原则上应立即撤出防护栅栏以外( )。

单选

劳务派遣工、业务外包用工培训合格后，应由培训单位发放（）持证上岗。 第4.1.4条

单选

施工（维修）作业应点前布置会和点后总结会应由（ ）组织召开，第2.2.7条

单选

凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施，由（ ）负责巡查养护，工务段负责监督检查。 第2.2.15条

单选

繁忙干线影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工（大型养路机械作业、道床清筛、处理路基基床、成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外）属于（ ）。 第2.1.3条

单选

除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持()m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持()m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。第4.5.1条

单选

在距离接触网带电部分( )m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。第4.5.3条

单选

靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑限界。道砟、片石、砂子等线桥用料距钢轨外侧不少于（ ）mm。第2.8.6条

单选

钢轨组在线路上放置时,在混凝土枕地段，应放在道床砟肩上，钢轨顶面不得高于线路钢轨顶面（ ）mm。第2.8.7条

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（ ）m。 第2.5.4条

单选

尽量减少单岗作业，必须单岗作业时，应配备（ ），明确作业人员走行径路和站位。 第4.1.9条