单选

安全生产工作的方针是安全第一、预防为主、（ ）。

单选

步行上下工时，不得在（ ）行走，注意前后瞭望。

单选

《普速铁路工务安全规则》规定线路作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（ ）米。

单选

铁路线路由（ ）、路基和桥隧建筑物(桥梁、隧道和涵洞)等组成。

单选

听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔（ ）以上。

单选

铁路信号分为视觉信号和（ ）信号。

单选

绝缘接头的最小轨缝为（ ）mm，最大轨缝为构造轨缝。

单选

线路标志、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（ ）m处（警冲标除外）。

单选

《普速铁路线路修理规则》对“吊板”的定义是：枕上或枕下离缝大于（ ）mm者为吊板。

单选

分组打道钉时，前后距离应不小于（ ）根木枕。

单选

多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（ ）m，走行应保持同步。

单选

Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（ ）、日常保持不宜大于（ ）。

单选

允许速度120km/h＜υmax≤160km/h正线道岔支距的作业验收静态容许偏差管理值为（ ）mm。

单选

道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2mm，临时补修为（ ）mm。

单选

我国铁路钢轨按每米钢轨质量划分有38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m和（ ）kg/m五种。

单选

道岔查照间隔(辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离)在有客车运行的线路不得小于1391mm，仅运行货车的线路上不得小于1388mm；护背距离(辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离)不得大于（ ）mm。

单选

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（ ）mm时应及时修理或更换。

单选

线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入（ ）根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。

单选

普速铁路维修天窗：双线应不少于（ ）分钟。

单选

线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广（ ）。

单选

混凝土枕线路：120km/h＜υmax≤160km/h正线轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨向(直线)临时补修为（ ）mm。

单选

80km/h＜υmax≤120km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（ ）mm。

单选

160km/h＜υmax正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低Ⅲ级为（ ）mm（高低1.5～42m波长）。

单选

60kg/m钢轨高度为（ ）mm。

单选

60kg/m钢轨轨头宽度为（ ）mm。

单选

60kg/m钢轨轨底宽度为（ ）mm。

单选

曲线应保持要素准确及圆顺，用20m弦测量，υmax>120km／h、R>800m时,曲线正矢作业验收容许偏差管理值规定：缓和曲线的正矢差不大于（ ）、圆曲线正矢连续差不大于（ ）、圆曲线正矢最大最小值差不大于（ ）。

单选

起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h线路不应大于多少（ ）。

单选

起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路不应大于多少（ ）。

单选

起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度大于160km／h的线路不应大于多少（ ）。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于（ ）mm。

单选

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h线路不应小于（ ）mm。

单选

υmax>120km／h区段钢轨接头顶面或内侧错牙及工作边或轨端肥边的整治限度为（ ）。

单选

υmax≤120km／h区段钢轨接头顶面或内侧错牙及工作边或轨端肥边的整治限度为（ ）。

单选

υmax＞120km／h区段：经除锈后，轨底厚度不足（ ）或轨腰厚度不足（ ）因锈蚀而达到钢轨重伤标准。

单选

υmax≤120km／h区段：经除锈后，轨底厚度不足（ ）或轨腰厚度不足（ ）因锈蚀而达到钢轨重伤标准。

单选

轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（ ）mm。

单选

轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，12.5 m钢轨地段不得超过（ ）mm。

单选

橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过（ ）mm)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

单选

橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为10 mm的橡胶垫板超过（ ）mm)丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

单选

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（ ）m。

单选

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（ ）m。

单选

有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（ ）m。

单选

侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（ ）号。

单选

护轨顶面不应高出基本轨顶面（ ），也不应低于（ ）。

单选

有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于（ ）mm。

单选

有砟轨道实设最大超高，在双线上不得大于（ ）mm。

单选

警冲标设在两会合线路线间距离为（ ）m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离应按限界的加宽增加。

单选

轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（ ）mm。

单选

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）m。

单选

轨距尺检定周期一般不超过（ ）。

单选

支距尺检定周期一般不超过（ ）。

单选

钢轨测温计检定周期根据具体使用情况确定，最长不超过（ ）。

单选

除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ ）以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

单选

使用气焊、气割设备时，气瓶与明火的距离不得小于于（ ）m。

单选

使用气焊、气割设备时，乙炔瓶(丙烷瓶)和氧气瓶间的工作间距不得小于（ ）m。

单选

电气化区段工区，配备（ ）mm2铜导线，其数量与长度根据需要确定

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元长度原则上不超过（ ）m，瞭望不良地段应适当缩短，垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。

单选

绕行停留车辆时其距离应不小于（ ）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

单选

在坠落高度基准面（ ） m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

单选

使用单位（ ）对安全带、安全绳做一次检测。

单选

造成30人以上死亡构成（ ）。

单选

造成10人以上30人以下死亡构成（ ）。

单选

造成3人以上10人以下死亡构成（ ）。

单选

造成1人死亡构成（ ）。

单选

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石构成（ ）。

单选

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车构成（ ）。

单选

在电气化铁路线路上作业，拨道作业，线路中心位移一次不得超过（ ）mm。

单选

在电气化铁路线路上作业，一侧拨道量年度累计不得大于（ ）mm。

单选

起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（ ）mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；调整曲线超高时，单股起道量不得超过11mm。

判断

区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离称为线间距。

判断

轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。

判断

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业（含地方涉铁工程），按照组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

判断

普速铁路扣板(弹片)扣件扭矩应保持80～150N•m。

判断

120km/h＜υmax≤160km/h正线轨道动态几何不平顺容许偏差管理值三角坑Ⅲ级为15mm。

判断

线路设备维修分为：计划维修与临时补修。

判断

铁路基本限界分为建筑限界和机车车辆限界两种。

判断

普速营业线施工分Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ级施工三个等级。

判断

温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成

判断

完善和落实现场作业的互控、他控机制，加强每个作业岗位相关工种、岗位间的协调配合，落实现场作业的互控，做到“四不伤害”。“四不伤害”是指：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害。

判断

作业人员步行上下工通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

施工会议有施工预备会、施工预想会、施工与施工综合利用协调会。

判断

上道作业“三个必须”指的是必须在车站登记、必须有防护、室内防护和室外防护联系中断时必须扣停列车。

判断

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

判断

混凝土枕线路160km/h＜υmax正线轨道静态几何不平顺容许偏差管理值轨距临时补修为+6、－4mm。

判断

其他站线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值水平临时补修为10mm。

判断

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用。

判断

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于120分钟。

判断

道岔可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔可以不停止使用。

判断

无缝道岔的导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持120～140N•m。

判断

无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N•m。

判断

轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等9项。

判断

天窗是列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

判断

钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm。

判断

邻近营业线施工分为A、B、C三类。

判断

取放工具、抬运金属料具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆等。

判断

紧急停车信号鸣示方式为连续短声• • • • • • •。

判断

电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

判断

铁路轨道由道床、钢轨、轨枕、联接零件、防爬设备及道岔组成。

判断

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。