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规章题库8.10

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2024-09-17 17:45:45  1671题  

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单选
( )是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。J32
单选
( )是指连接车站并贯穿或直股仲入车站的线路。J32
单选
( )是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。J32
单选
( )是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。J32
单选
( )在本规程中是指区间内设有三条及以上正线的线路。(2020年下半年真题)
单选
铁路总公司、铁路局应急救援指挥中心应建设应急平台,配备相应的应急指挥( )等设备。J23
单选
下列对于安全线的描述不正确的是( )。J55
单选
安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不应小于( )m。J55
单选
在进站信号机外,制动距离内为超过( )‰下坡道的车站,应在正线或到发线接车方向末端设置安全线。J55
单选
( )接轨时,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,可不设安全线。J55
单选
岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设( )。J55
单选
岔线与站内到发线接轨,当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时,可不设( )。J55
单选
下列对避难线描述正确的是( )。J56(2022年上半年考试题)
单选
下列对避难线的描述不正确的是( )。J56
单选
在长大下坡道上失去控制的列车安全进入的线路是( )。J56
单选
避难线是在( )上能使失控列车安全进入的线路。J56
单选
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置( )。J56
单选
防止在长大下坡道上失去控制的列车发生( ),应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。J56
单选
为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在( )设置避难线。J56
单选
铁路线路直线轨距标准为( )mm。J42
单选
线路允许速度160<v<200, 线路轨距静态允许偏差( )。J42
单选
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于( )号。J46
单选
侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于( )号,在其他车站不得小于()号。J46(2023年上半年试题)
单选
列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于( )号。J46
单选
其他线路的单开道岔不得小于( )号。J46
单选
其他线路的单开道岔不得小于( )号。J46
单选
段管线的对称道岔不得小于( )号。J46
单选
狭窄的站场采用交分道岔不得小于( )号。J46
单选
三开道岔不得小于( )号。J46
单选
正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。J46
单选
用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的( )合理选用。J46
单选
信号装置一般分为( )和信号表示器两类。J68
单选
进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。J69
单选
高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于( )。J69
单选
预告、驼峰、驼峰辅助信号机,的显示距离不得小于( )。J69
单选
调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,的显示距离不得小于( )。J69
单选
不办理通过列车的到发线上的出站信号机应采用( )。J70
单选
不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机应采用( )。J70
单选
道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机可采用( )。J70
单选
自动闭塞区段隧道内的通过信号机可采用( )。J70
单选
色灯信号机应采用( )。J70
单选
下列处所可采用矮型信号机的是( )。J70
单选
信号机设在列车运行方向的( )。J71
单选
( )运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。J71
单选
反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的( )。J71
单选
下列对信号机设置规定叙述不正确的的是( )。J71
单选
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点。J72(2018 年下半年真题B卷)
单选
下列对进站信号机设置要求描述不正确的是( )。J72
单选
进站信号机的设置,因调车作业或制动距离需要延长时,一般不超过( )。J72
单选
双线自动闭塞区间( )进站信号机前方应设置预告标。J72
单选
出站信号机应设在每一发车线的警冲标( )(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。J73
单选
在车站的( )上,应设出站信号机。J73
单选
( )信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。J74
单选
在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设( )信号。J74
单选
在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂( )黑斜线。
单选
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架、第二架通过信号机柱上,应涂( )条黑斜线。
单选
在三、四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂( )条黑斜线。
单选
在有人看守的桥隧建(构)筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点,根据需要设( )信号机。J75
单选
遮断信号机距防护地点不得小于( )m。J75
单选
列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设( )信号机。J76
单选
列车运行速度超过120km/h的区段,设置两段接近区段,在第一接近区段入口内( )m处,设置机车信号接通标。J76
单选
遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,设( )信号机。J76
单选
列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( )m。J76
单选
列车运行速度不超过120km/h的区段,当预告信号机的显示距离不足400m时,其安装距离不得小于( )。J76
单选
在列车运行速度不超过120km/h 的区段,当两架信号机间的距离小于( )m时,前架信号机的显示,必须完全重复后架信号机的显示。
单选
在列车运行速度不超过120km/h 的区段,当两架信号机间的距离在400m及以上,但小于( )m 时,后架信号机在关闭状态时,则前架信号机不准开放。
单选
双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设( )。J78(2018年上半年真题B卷/2019年下半年真题/2021年下半年真题)
单选
发车信号辨认困难的车站,在便于司机瞭望的地点可装设( )。J79
单选
为满足调车作业的需要,应设( )色灯信号机。J80
单选
在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,设( )。J80
单选
设有两个及以上车场的车站,转场进路应设( )色灯信号机。J82
单选
进站及接车进路色灯信号机,均应设( )信号。J83
单选
驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或( )并根据需要装设进路表示器。J84
单选
驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设驼峰色灯( )信号机。J84
单选
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设( )信号机。J85
单选
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设( )。J86
单选
集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔,设( )。J86
单选
非集中操纵的接发车进路上的道岔,装设( )。
单选
列车调度指挥系统(TDCS)和调度集中系统(CTC)区段,车站应采用( )。J87
单选
在单线区段,繁忙区段可根据情况采用( )闭塞。J93
单选
在双线区段,应采用( )闭塞。J93
单选
在列车运行速度超过( )km/h 的双线区段,速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。J94
单选
在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由( )闭塞分区长度保证。J94
单选
最高运行速度不超过( )的机车,机车信号设备与列车运行监控装置(LKJ)结合使用,轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备(GYK)。J101
单选
机车信号的显示,应与线路上列车接近的地面信号机的显示( )相符。J102(2022年上半年真题)
单选
LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h常用制动设置模式曲线。J103
单选
装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度( )报警设置模式曲线。J103
单选
LKJ设备应按高于线路允许速度( )km/h紧急制动设置模式曲线。J103
单选
LKJ设备应按高于线路允许速度( )卸载设置模式曲线。J103
单选
在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持禁止通行状态,自动栏杆(门)应始终保持( )状态。J119
单选
道口自动信号,应在列车接近道口时,向道路方向显示( )信号,并发出音响通知。J119
单选
机车轮对踏面擦伤深度不得超过( )mm。J170
单选
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40mm, 深度不超过( )mm。J170
单选
牵引列车的机车轮对内侧距离为( )mm,允许偏差为±3mm。J170(2017年上半年真题)
单选
车钩中心水平线距钢轨顶面高度为( )mm。J170
单选
轮缘的垂直磨耗高度不超过( )mm,并无碾堆。J170
单选
车轮踏面磨耗深度不超过( )mm。J170
单选
采用轮缘高度为25mm磨耗型踏面时,磨耗深度不超过( )mm。J170
单选
接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5kV,短时(5min)最高工作电压为29kV,最低工作电压为19kV。(2018年下半年真题)J197
单选
接触网标称电压值下列叙述错误的是( )。J197
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