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检查就地控制盘（PSL）标准是：操作开门/关门按钮，整侧站台门正常开启和关闭(____)次，关闭时PSL盘门关闭指示灯亮绿灯。

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运营前检查站台门测试结束后应确保PSL钥匙已打至“(____)”位。

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首班载客列车到站前40分钟，(____)与客服中心岗要完成配票、备用金领用工作。

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所有车站员工领用的更衣柜、抽屉柜钥匙要造册登记，调出员工须归还所有领用的钥匙并作好登记。对于配发给车站员工私人使用的更衣柜、抽屉柜钥匙，由(____)负责保管。

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车站信息汇报按照层级关系由下至上(____)，紧急情况时可(____)。

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整侧站台门无法关闭，由车站人员在PSL盘上操作(____)，有异常及时按压紧急停车按钮，列车限速5km/h进出站。

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每天运营结束后(____)分钟内，各车站负责关停本站所有电扶梯的运行。

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需进入端头门的运营事业部人员持(____)在车控室登记，经(____)同意后通知站台岗协助开启站台门端头门后方可进入。

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员工不准私自调班，每人每月因私调班不得超过(____)次。

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如涉及第三方的客伤事件，车站应挽留第三方责任人，当场收集第三方责任人的(____)。

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地铁1 号线全线正线(____)线均设置疏散平台。疏散平台位于列车正常运行方向的(____)。

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列车在区间发生车辆、轨道等设备故障时，预计在(____)分钟内无法动车，OCC视情况组织区间疏散；

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夜间红色灯光下压数次；无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动表示(____)。

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电话闭塞法行车时，正线司机接到路票后需与(____) 确认复诵。

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(____)是指在外单位进行施工作业时运营事业部内部负责旁站监督的人员。

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施工负责人负责该项作业区域(____)后，方可报主站行车值班员销点，主站行车值班员协助施工单位向行调销点。

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当多站销点时，辅站的施工，(____)负责本段线路出清后报辅站，辅站行车值班员协助施工单位向主站行车值班员销点。

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需要配合挂/拆地线时，(____)通知接触网配合人员挂接地线；运维生产调度确认地线已经挂接后，方可开始作业。

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凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿(____)，并根据作业性质及作业要求使用其它安全防护用品。

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所兑硬币垒成(____)放在凹槽内；给乘客的钱、票、卡、小单、笔等，不得有丢、抛的动作；工作台离窗口较远的，须起身递给乘客。

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积极协助乘客寻找失物，是每位地铁员工本应严格履行的岗位职责和本应严格遵守的(____)。 感谢信等形式的表扬或鼓励为乘客自愿行为，员工不得以任何理由或托词强行向乘客索要。

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便民伞日常摆放在(____)。

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发现有人或物品掉落线路时，原则上按照(____)指示，根据行车间隔及现场情况组织处理。

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本站最后一趟载客列车开出前(____)分钟关闭所有TVM和入闸机。通知客服中心做好引导；并播放“末班车前停止售票”广播。

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首、末班车须严格按照(____)规定的时间运营，无特殊情况均不得早发、迟发及越站。

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末班车前提醒广播的播放时机是(____)。

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OCC可对(____)车站进行语音广播，车站只能对(____)进行语音广播。

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安全线有效长度为(____)。

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车站管理用房的一般照明保持(____)状态（车控室及其他房间有人时除外）。

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个别管理用房如无法实现照明常闭，可保留(____)照明。

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每年的11月到次年4月出入口照明的关闭时间是(____)。

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每天运营结束后，车站开启站厅、站台照明的(____)模式。

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员工调休须至少提前(____)天由申请人填写调休申请表。

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员工调休由申请人填写调休申请表，上级审核同意后，交由(____)审批。

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防汛基本方针为：(____)。

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车站负责客伤的现场初期处置，如乘客提出赔偿问题，车站处理人员根据现场情况判断，按照明显有责、(____)、完全无责进行先期处置。

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客伤事件目击证人至少挽留(____)。

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正线地面信号机设有(____)、出站信号机、道岔防护兼出站信号机、进路防护信号机、(____)、阻挡信号机、(____)。

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(____)负责车站行车工作，监控ATS工作站、综合监控工作站及CCTV工作站。

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防淹门采用三级监视两级控制方式。三级监视即：中央、车站和(____)监视；两级控制即：车站控制和(____)控制，其中(____)控制具有最高优先权。

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当车站站台EMP被按压时，车站控制室的IBP控制盘将(____)。

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当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式（当RM模式不可用时采用NRM模式）限速 25km/h 凭(____)显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。

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除(____)联锁区、(____)联锁区、(____)联锁区外计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式（当RM模式不可用时采用NRM模式）限速 25km/h凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。

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在车站每隔(____) m设有消火栓箱，箱内设有水枪、(____) 、压力表和(____)。

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灾害事故或恐怖事件发生时，如需关闭车站或局部停运，须报 (____)同意。

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扣停列车原则上要求(____)，特殊情况下，对原在行车调度工作站扣停的列车，经行车调度授权后由相关车站放行。

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英文缩写EMP表示(____)。

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监控员协助司机共同确认列车运行速度，必要时立即按压(____)。

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站台门纵向组合总长度约(____)m，其中滑动门全开宽度为1.90m（与端门连接的滑动门全开宽度1.55m），应急门开度1.28m（单扇）、端门活动门净开度为(____)m。

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头端墙与尾端墙的PSL 具有(____)功能和(____)功能。

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滑动门上方的顶箱面板设有门状态指示灯：(____)时指示灯亮，(____)时指示灯灭。

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站台门各滑动门编号由“站台号+(____)+门序号”组成；应急门编号由“ (____)+站台号+门序号”组成。

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故障站台门修复后，须专业人员对相应的站台门进行(____)次开关门试验。

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原则上站台门故障时状态确认和应急处理由 (____)负责。

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英文缩写PSL表示(____)。

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首、末班车须严格按照列车运行图规定的时间运营，无特殊情况均不得早发、迟发及(____)。

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工程车首尾两端须设有(____)。当工程列车按首尾机车编组时，应使用首端机车驾驶，当首端机车故障而使用尾端机车驾驶时，按(____)办理。

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救援列车推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端司机室（运行方向） 驾驶，故障列车前端司机室需有司机进行引导，运行限速(____)

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在(____)及以上坡度的下坡道推进运行时，注意列车运行安全，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

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电客车正线最高运行速度为(____)km/h。

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单列车的推进运行限速(____)km/h；电客车连挂推进运行时，司机需在后列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，前列车前端驾驶室需有监控员进行引导，运行限速(____)km/h

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行车闭塞法包括(____)法、固定闭塞法和(____)法。

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移动闭塞法下，列车凭(____)显示运行，采用 AM/SM 模式驾驶。

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移动闭塞法下，信号设备正常时，列车(____)折返；信号设备不满足，则(____)列车折返。

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移动闭塞法下，由(____)负责监控列车的安全间隔和运行。

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车站需人工排列进路，分段排列进路，按照列车方向(____)的原则依次排列。

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临时加开列车时，车站(____)行调报点，(____) 记录列车到发点并向接车站报发点。

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列车通过已加锁故障道岔首列车须限速(____)运行。

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电话闭塞法组织行车时，列车以(____)作为占用闭塞区段的凭证，以(____)作为动车凭证，一个闭塞区段内仅允许一列车占用。

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采用电话闭塞法行车的首列车需由车站指派胜任人员添乘担任监控员；配备双司机时，由另一名司机担任监控员；监控员协助司机共同确认(____)。

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发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后，方可填写路票，确认路票填写无误后加盖(____) ，

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车站、车辆段/停车场发出首列车须在路票左上方加盖首列车(____)。

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电话闭塞法中，司机接到路票与交接人核对无误后，方可关闭客室车门及站台门，凭车站(____)动车。

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实行电话闭塞法时，车站需启用(____) 表示牌。

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电话闭塞法行车时，车站优先使用车站现地控制工作站(____)命令将道岔电子单锁在正确位置，

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正线闭塞区段为一站一区间，发车间隔为(____) 。

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正线闭塞区段为(____) ，发车间隔为两站两区间。

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电话闭塞法行车时，一个闭塞区段内仅允许(____)占用。

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车站路票内容包括：车次、(____)、区间、(____)、日期、(____)。

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采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用(____) 模式驾驶

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车站、车辆段/停车场发出首列车须在路票左上方加盖(____)。

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采用电话闭塞法时，首列车运行需限速(____) 运行。

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售票时必须遵守(____)的工作标准。

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车票盘点数量与应结存数量不一致时， 以实点数入账， 并逐级上报。 (____)及时核查原因并报(____)。

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人工票箱在每月最后一天运营结束后或者将满时回收，车票回收箱、客服中心废票箱车票可以由(____)回收， 综合巡检员将清点数录入票务作业平台。

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报表台账填写错误，运用 “(____)”更正时，在报表中错误文字或数字上划一红线，以示注销，要求划去(____)错误数字，然后在更改处用签章以示负责。

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当两侧站台列车同时到达，一侧站台仅有一名站台岗时，必须在列车运行方向(____)接车。

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乘客可在运营时间内，到任一车站租借便民伞，租伞时车站(____)，(____)借用期限。

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班前必须充分(____)，严禁班前、班中(____)。

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列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前(____)分钟（特殊情况以行调规定时间为准）完成运营前检查准备工作并向行调汇报。

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运营前，首列电客车以(____)模式限速限速空载轧道。

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车站的运营前检查工作由(____)负责组织，其中站台作业环节必须由(____)落实。

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运营前检查必须单向检查站线至少(____)次。

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运营前检查结束后，ISCS站台门系统模块正常情况下，“PSL操作允许”、“开门命令”、“关门命令”、“互锁解除”应显示(____)色指示灯。

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通过PSL 可对整侧站台门进行(____)操作和(____)操作。

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滑动门上方的顶箱面板设有门状态指示灯，门(____)时指示灯亮，(____)时指示灯灭。

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站台门各滑动门编号由“站台号+(____)+门序号”组成；应急门编号由“(____)+站台号+门序号”组成。

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地铁1 号线全线正线上、下行线均设置疏散平台。疏散平台位于列车正常运行方向的(____)侧。

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车站与区间分界：车站两端墙内方为(____)，相邻车站两相邻端墙为(____)。

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停车位置标，设于各车站站台端部位置，在车站停车位置标反面标有站名作为(____)。