单选

铁路营业线施工，按组织方式、影响程度分为施工和（）两类。

单选

邻近营业线施工是指在营业线两侧（）内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

单选

普速铁路维修天窗安排原则：双线应不少于（）分钟；单线宜不少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

单选

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间应不少于（）次（双线为单方向）。

单选

各站正线以外的（），根据运输能力，可不受节假日、天窗时间限制安排天窗。

单选

限速标准。限速标准为60km/h～100km/h，瞭望困难地段可按（）km/h,邻线限速长度不应小于实际作业范围。

单选

限速标准：曲线半径R≦600m地段限速（）km/h；其他施工地段或施工项目，昼间限速100km/h，夜间限速80km/h。

单选

施工作业需要邻线限速时，具体限速里程及限速值应纳入施工方案及施工计划，邻线限速长度不应（）实际作业范围。

单选

普速铁路施工等级分为（）级

单选

（）是营业线施工的专业管理部门，主要承担营业线施工方案审查、计划审核以及组织、实施、安全等管理职责。

单选

段施工协调小组的主要职责：负责（）施工协调小组组长组织召开的施工预备、总结会。

单选

Ⅰ级和Ⅱ级施工预备会由施工协调小组于施工开始前1天召开，Ⅲ级施工预备会由施工协调小组组长于施工开始前不少于（）在登记站召开，施工负责人及相关单位人员参加，召开施工预备会时需提供施工方案。

单选

同一区间或站内有两个及以上单位综合利用天窗进行维修作业时，作业前不少于（）由车务段（直属站）组织维修单位召开维修协调会（可通过视频会议召开）

单选

每月由区域协调小组组长主持召开（）施工协调会议，研究站区施工维修组织和现场监控等工作,召开区域协调会时，区域协调组副组长参加（设备管理单位不在区域协调组所在地的，可安排段或车间主管人员参加）。

单选

Ⅰ、Ⅱ级施工方案由主管（）出具审查会议纪要及各相关单位、业务部审查意见（见附件5），分别报Ⅰ、Ⅱ级施工协调小组审定

单选

施工单位于施工前（）日将施工日计划申请报调度所专业调度，并告知行车组织部门。

单选

对于停止的施工，施工办应尽快重新安排，因停止施工引起的本月未按月计划完成的施工，可顺延至下次月（）个工作日。

单选

施工单位（建设项目管理机构）于每月15日前将经相关站段、业务部室会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报集团公司项目主管业务部室，项目主管业务部室审核、批准后，于每月( )日前将本专业邻近营业线施工安全监督计划交集团公司施工办，由施工办汇总后作为月度施工计划附件下发。

单选

普速铁路营业线设备安全限界内、道床坡脚以外范围内的施工，在不影响正常行车、不影响营业线设备稳定和使用纳入（）施工计划管理时，可按照不封锁线路、不停用设备的方式进行，不受天窗时长限制。

单选

大Ⅲ级施工：施工项目由主管（）室负责界定，按规定组织做好施工方案和施工计划编制审查，确保不影响正常行车、营业线设备稳定和使用。

单选

工务部、电务部、供电部等专业部室加强对非运输企业维修组织的（），确保行车设备维修质量。

单选

设备管理单位应履行施工安全监管和设备质量管理责任，配合非运输企业做好现场踏勘、技术交底、施工组织等工作，因履职不到位导致发生施工安全问题时，追究（）单位同等责任。

单选

固定软硬隔离的设置应不小于作业范围，原则上应向施工作业范围两端外各延伸不少于（） m，遇隧道、桥梁、房屋等无法延伸时则不再延伸。

单选

封锁、停用时间超过（）小时以上的施工，应重新提报月度施工计划，办理开通（恢复）销记手续。

单选

施工办每周二组织相关业务部召开周施工计划审查会，对重点施工项目组织相关单位确定具体节点及调整需求，其他施工项目由（）组织审查平衡

单选

车务段（直属站）负责审批的施工计划，车间于每月（）前报安全生产指挥中心，

单选

施工信息系统数据保存（），任何单位和个人不得篡改。

单选

涉铁工程爆破施工报涉铁办审查设计文件时，需提供（）关审批手续，设计文件未经审查同意，不得擅自开展下阶段工作。

判断

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门应严格执行本细则的有关规定

判断

参与营业线施工的各单位主要负责人是本单位营业线施工安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责，其他负责人对职责范围内的安全生产工作负责。

判断

维修项目是指作业开始前需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目

判断

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于180分钟。

判断

国铁集团组织集中修的区段集中修时间外，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。

判断

春运、节假日停止天窗期间，可根据旅客列车开行方案和设备检修需求全面安排维修天窗，具体在春运文件和月度施工计划中明确。

判断

各项施工作业，施工点前可以安排慢行。

判断

临时封锁要点的施工需要邻线限速时，设备管理单位须在《行车设备检查登记簿》内登记邻线限速的起止里程及限速值，调度所下达邻线临时限速调度命令。

判断

各业务部依据施工进度，每周一11：00前汇总本系统次周施工计划，提报施工计划系统。

判断

邻近营业线A类及B类纳入集团公司月度施工计划的施工按营业线施工有关规定执行。

判断

临时增加的邻近营业线施工安全监督计划原则上每旬不超过1次（原则上可单独下发临时施工安全监督计划）。

判断

大Ⅲ级施工：每日施工，施工单位根据下达的施工日计划在车站进行登销记，调度所根据施工日计划及施工登记，发布“准许施工”的调度命令，作业完成后，车站将施工销记情况汇报列车调度员，不发布施工结束的调度命令。

判断

高空作业可以抛扔作业工具及材料等，并对安装的设备做好加固措施，防止摆动、坠落。施工作业期间的人员、机具严禁侵限，施工单位应将作业人员管理要求、机具使用标准及安全控制措施纳入施工方案，主管业务部室加强审查。

判断

G网系统施工、维修分为GSM-R基站设备、GSM-R区段设备和GSM-R核心网设备作业。

判断

施工单位在施工中应保证道口（含临时道口）设备、标识符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行管理。

判断

Ⅰ、Ⅱ级施工预备会和总结会记录由施工办保存；Ⅲ级施工预备会和总结会记录由施工协调小组组长单位保存（施工预备会、总结会参会人员签到表和施工现场安全重点监控表由施工协调小组组长进行记录，其他会议内容可采取视频方式留存）；

判断

D级施工爆破在编制施工方案前施工单位应与设备管理等单位进行现场踏勘、技术交底，根现场踏勘调查情况确定是否封闭线路。

判断

机务、供电、工务、车辆等段管线内有关供电设备的施工、维修作业，在不影响机车、救援列车、轨道车、动车组等出入和车辆取送的前提下由使用单位（产权单位）自行安排

判断

各车间依据施工进度，每周四16:00前通过施工调度系统上报次次周施工周调整计划，安全生产指挥中心每周五12:00前将施工周调整计划通过施工计划管理系统报至供电部。

判断

跨区间运行的自轮运转设备在作业站停留时间原则上不得超过60分钟。

判断

无人站施工预备会不可采取视频会议的方式召开（线路拨接、线路（道岔）清筛、插入（拆除）或更换道岔、信号设备试验、联锁软件更换和工程单位承担的施工项目除外）。

判断

营业线施工安全监督检查人员必须严格按照供电部每年下达的培训计划参与营业线施工安全培训，并经培训考试合格后，方可担任营业线施工安全监督管理的相关工作。

判断

D级施工爆破在编制施工方案前与施工单位应等有关单位进行现场踏勘、技术交底，根现场踏勘调查情况确定是否封闭线路。

判断

严禁未装设地线攀登支柱、车梯、作业平台和车顶

填空

（）。无（）操作特种设备。

填空

铁路营业线施工是指影响营业线设备（）、（）和（）的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

填空

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外（）或（）铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

填空

（）是营业线施工管理的责任主体。

填空

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应坚持（）、（）兼顾的原则

填空

根据行车设备的修程、修制要求，维修要采取“检养分开、（）、综合实施、灵活安排”的基本原则，不断提高维修组织水平，确保行车设备质量良好。

填空

维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到（）放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目

填空

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（）和（）施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗、和（）。

填空

限速标准：曲线半径R≦600m地段限速（）km/h；其他施工地段或施工项目，昼间限速100km/h，夜间限速80km/h。

填空

遇封锁时间跨入夜间时段，按（）限速标准办理。

填空

按照作业复杂程度和设备影响范围，高速铁路和普速铁路维修项目分为（）维修项目和（）维修项目

填空

Ⅰ级和Ⅱ级施工预备会由施工协调小组于施工开始前1天召开，Ⅲ级施工预备会由施工协调小组组长于施工开始前不少于（）在登记站召开，施工负责人及相关单位人员参加，召开施工预备会时需提供施工方案。

填空

参与施工方案编审的单位和部室应按照“（）、逐级负责”的原则做好施工方案编审工作。

填空

施工方案审核通过后，施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目（）签订施工安全协议

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邻近营业线施工分为（）、（）、（）三类

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遇天气影响等特殊情况，（）实施前取消某项作业时，取消作业的单位除不进行现场作业外，其他事宜继续按程序组织。

填空

施工协调小组正、副组长和成员应参加（）、结束和关键节点的现场组织协调和安全监控等工作。设备管理单位和建设项目管理机构人员进行全过程（）。

填空

无人站施工预备会可采取（）的方式召开（线路拨接、线路（道岔）清筛、插入（拆除）或更换道岔、信号设备试验、联锁软件更换和工程单位承担的施工项目除外）。

填空

施工（维修）需进行动火作业时，施工单位应在施工（维修）计划中注明“（）”，并在施工方案（综合维修方案）内明确动火作业地点及消防安全控制措施（无施工维修方案的应另行制定消防安全物理隔离控制措施报主管业务部备案）。

填空

隔离设施分为固定（）、固定软隔离和移动软隔离。

填空

封锁、停用时间超过24小时以上的施工，应（）提报月度施工计划，办理开通（恢复）销记手续。

填空

已审查批准的施工方案如需变更，或因运输条件、施工条件发生变化等造成不能按原施工方案实施时，应（）审查。

填空

普速铁路营业线设备安全限界内施工组织的补充规定。实施要求：每日施工，车间驻站联络员根据下达的施工日计划在车站进行登销记，执行施工作业。调度所根据施工日计划及施工登记，发布“准许施工”的调度命令，作业完成后，车站将施工销记情况汇报列车调度员，（）施工结束的调度命令。

填空

普速铁路营业线设备安全限界内施工组织的补充规定。实施要求：施工协调小组副组长和成员应参加（）、结束和（）的现场组织协调和安全监控等工作。车间安排人员进行全过程（）。

填空

为提高施工管理信息化程度，专业技术科、安全生产指挥中心、各车间应积极利用铁路施工管理信息系统，按照网络安全管理要求，“（）、（）”，加强施工管理信息系统用户账号和密码的管理，保证系统和数据安全。

填空

严禁未按规定签订施工安全协议，施工方案未按规定程序审批或不按审定的（）进行施工。

填空

严禁不设防护、（）施工作业。

填空

严禁未确认（）条件，错误停、送电。

填空

严禁安排不合格的（）。

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严禁（）人员不到位施工。

填空

严禁未按规定使用（）。

填空

严禁未召开（）、未做好必需、充分的施工准备工作施工。

填空

严禁侵入（），在电气化区段未满足与带电体安全距离要求进行各项施工作业。

填空

严禁在配电室、牵引所等消防重点场所（），未按要求办理动火审批手续。

填空

严禁不使用（）起吊各类物件。

填空

严禁有限空间、高空作业不按规定设（）。

填空

严禁未申请间接带电命令（）

填空

严禁在断口作业未采取（）

填空

严禁V形作业时在变电所、分区所、AT所进行（）、电缆及屏蔽层的检修作业

填空

严禁移开或强行解除（），进入防护栅或进入高压间隔内

填空

严禁单人（）的加压、加流、传动等电气测试

填空

严禁未在电杆受力方向的反侧采取防倾倒措施，突然（）。

填空

严禁在变压器台架上操作跌落式（）

填空

严禁（）或打开运行中的电容器（变压器）遮栏或接触极（片）

填空

严禁在电气化铁路区段,未对电缆铠装及电缆芯两端采取临时接地线，开展（）作业