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床前明月光的下半句

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“床前明月光”的下半句

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 更换护木时，护木与桥枕间缝隙大于()的槽口不超过10%

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 明桥面护轨轨底悬空大于()处所不超过15%,并不得连五出现。

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 桥枕顶面()及以上裂缝漏灌不超过15%。

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 整修圬工梁拱及墩台进行抹面时，应压实，裂纹、空响面积不超过()，砂浆符合规定。

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本线来车vmax≤60km/h时，不小于()m,下道完毕。

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大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按()设置专人防护，列车接近前应停止作业。

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大修工程竣工后，应由()依据设计文件组织验交工作。

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单线路堑自线路中心沿轨枕底面水平至路堑边坡的距离，一边不应小于()m；双线路堑两边均不应小于()m。

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洞门端墙顶面高出仰坡脚不小于()m,仰坡脚至洞门端墙顶帽背的水平距离应不小于1.5m

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多个单位在同一个区间施工时,原则上应分别按规定进行防护,由()负责划分各单位范围及分界。

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凡结构物或构件功能劣化,进一步发展将会升为(),评定为B级。

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凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全,评定为()。

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高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的()。

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路基保养质量全面评定由工区进行，对排水设备每半年、其他设备每年至少评定()

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每孔钢梁两端至少各安装一对防爬角钢，必要时在梁的中部每隔()再安装一对。

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桥隧车间管辖桥隧换算长不宜超过()万米。

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桥隧大修按照设备状态劣化等级实行(),根据工程性质、复杂程度和工程量大小，可分为重点大修和一般大修。

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桥隧建筑物检查、监控是全面掌握设备状态变化的重要手段，也是保证()的基础性工作。

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区间双线行车速度v≤120km/h直线部分两相邻线路中心线间的最小距离规定为()mm。

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全年大修的设计文件应在当年的()月底前完成。

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施工日志簿记载的气候情况包含：当日早中晚气候情况，()、晴、雨、雪情况

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隧道衬砌的检查可使用()方法。

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铁路局应于每年()前将全局路基秋检汇总资料及分析报告报铁道部。

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C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜大于()。

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护木腐朽或垫圈切入深度在()及以上处所不得超过15%。

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明桥面护轨梭头各部完好，联结牢固，尖端悬出桥枕不大于()。

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桥枕端部裂缝宽大于()应做防裂处理。

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 墩台顶面流水坡不小于()。

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 桥枕腐朽部分或垫板切入深度在()及以上处所不超过15%

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Ⅰ级维修负责人由()担当。

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安全桩的埋深一般不小于()m。

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按照灾害发生的风险和可能造成的影响，普速铁路防洪重点实行()管理。

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保养质量每米维修长度平均分在()分及以下且无单项质量扣10分者为合格,否则为失格。

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本线来车60km/h＜vmax≤120km/h时，不小于()m，下道完毕。

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当发现线路设备故障危及行车安全，必要时进入该区间的第一趟列车由()部门的工长或者车间主任随乘。

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电化及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持()m以上的距离。

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对病害桥梁的检定，工务段应于每年()月末前提出书面申请，经铁路局集团公司批准后纳入下一年度检定计划。

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对既有明桥面护轨下可加垫总厚度不大于()的垫板。

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改建桥梁道砟桥面挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于()

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钢梁涂膜粉化达()时，应清除涂层表面污渍，用细砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道。

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减速地点标，设在需要减速地点的两端各()m处。4

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接触网标称电压为()kv

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跨越接触网220kV电力线至接触网的垂直距离()mm。

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路基边坡应有足够的稳定性和()能力,应积极做好路基边坡病害的防治工作。

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路基设备状态评定应根据线路公里标逐公里(站线逐股道)分段进行，状态评定结果分为()。

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木桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出()及以上缝隙。

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木桥枕间净距为()(横梁处除外)。

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排洪涵洞的最小孔径不应小于()m,且全长不宜大于25m。

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铺设桥枕的钢梁顶面应安装防爬角钢，防爬角钢的最小尺寸为()。

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桥涵上下游()m范围内河床的少量清理属于综合维修工作范围。

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桥面作业通道宽度应不小于()m。

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桥隧建筑物是铁路线路的()，结构复杂，修建困难，造价较高。

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线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于()m处。

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当风力≥()级时，工务段在相关车站安排驻站联络员，工务部门加强线路巡查。

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道德是人们用来()别人和自己言行的标准与尺度。

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电化及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持( )m以上的距离。

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钉脚手板铁钉的长度不得小于()mm。

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多台机械配合作业时，应明确机械与()之间的联系方式。

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干砌片石砌筑前，要将基砌土夯实，铺垫碎石垫层()厘米。

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钢梁保护涂装时，环氧类漆不允许在()以下施工。

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 更换铺设桥枕时钩、护螺栓应顺直，中心左右偏差不超过()

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 更换作业通道栏杆应平直，联结牢固,无扭曲,10m弦矢度小于()。

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 明桥面护轨垫板设置符合规定，厚度大于()处所不得超过15%。

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()与车站值班员办理施工、维修登销记手续。

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()根据春秋季检查情况，形成定期检查分析报告。

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安全桩距陡坡边缘不得小于()m。

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本线来车120km/h＜vmax≤160km/h时，不小于()m，下道完毕。

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本线来车160km/h＜vmax＜200km/h时，不小于()m，下道完毕。

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标准断面木桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过()即为失效桥枕。

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从业人员在任职、提职、改职前，必须经过()进行安全技术教育培训，考试合格后，持铁路岗位培训合格证书上岗。

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墩台顶至地面高度大于()m,或经常有水的桥梁，墩台顶应设置围栏、吊篮(桥墩设双侧)。

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防水层应采用耐久性好的材料和()级纤维混凝土保护层，厚度不小于4cm。

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结构物或构件状态评定为()者,其病害一般需要通过维修进行整治(个别病害需要通过大修进行整治)。

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警冲标，设在两会合线路线间距为()m的中间。线间距不足时设在两线路中心线最大间距的起点处。

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跨度40m及以上的钢板梁、结合梁、箱形梁及跨度小于64m的钢桁梁折合桥隧换算米系数为()。

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跨越接触网330kV电力线至接触网的垂直距离()mm。

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框构桥涵带土顶进时,顶部防水层的保护层厚度不得小于()o

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邻线(线间距小于6.5m)来车本线不封锁时,邻线vmax＞120km/h时，下道距离不小于()m。

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路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入()。

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每根木桥枕应用两根经过防锈处理的直径()标准型钩螺栓与钢梁钩紧。

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盆式橡胶支座出现位移或转角超限，位移量＞10mm,转角超过设计值的()应及时处理。

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铺设无缝线路桥梁的作业条件,起梁、移梁及拨移支座、捣垫砂浆等整治支座作业时，在实际锁定轨温加减()以内。

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区间双线行车速度160km/h＜v≤200km/h直线部分两相邻线路中心线间的最小距离规定为()mm。

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区间线路施工时，显示停车手信号的防护人员距施工地点()。

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支座锚栓直径不应小于25mm,锚栓埋入墩台深度不得小于()mm。

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制作修理桥枕时，螺栓孔位置正确，垂直误差不超过()。

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当风力≥()级时，作业人员停止区间徒步检查作业。

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多台机械配合作业时，由()负责现场指挥。

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钢梁桥(含混合桥钢梁)和木桥枕明桥面维修()年一遍。

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 更换铺设桥枕时，横梁短枕无松动,与钢轨底间隙不小于()

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 更换圬工梁时，梁的中心线与设计位置偏差不大于()。

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 支座捣垫砂浆与座板间缝隙小于1mm,深度小于()

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A级病害必须在评定后的()进行整治，马整治完毕前应采取安全防范措施，并制定应急预案。

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按图巡守制度中巡守人员应严格按照工务段制定的()执行规定的检查观测制度。

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凡结构物或构件劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为()级。

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钢梁明桥面护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于()。

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钢梁明桥面护轨梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于()。

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钢梁明桥面护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于()，然后弯曲交会于线路中心。