单选

《公路养护技术标准》适用于（）公路的养护

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公路养护应持续跟踪和掌握公路基础设施（）和技术状况。

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经常处于（ ）技术状态是公路养护的总要求。

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公路养护技术标准所称技术状态，指公路基础设施（）。

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公路养护应贯彻节约资源和保护环境的基本国策，推进资源循环利用，落实污染防治技术措施，提升公路()水平。

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技术状况是指公路基础设施技术状态与（）符合情况。

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经常检查指为排查和跟踪公路基础设施（）而进行的周期性检查。

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定期检查指为全面掌握公路基础设施技术状况而进行的（）。

单选

为养护决策、养护工程设计或为进一步查明病害和技术状况等专项需要而进行的检查是（）。

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应急检查是指因突发事件造成公路基础设施损毁、交通中断或产生重大安全隐患时进行的（）。

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养护决策应基于（），通过养护决策分析，优化选择养护方案，为编制公路养护中长期规划和年度计划提供依据。

单选

应急养护工程可按()组织实施。

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公路养护对象应包括已（）并投入使用的路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施等。

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公路技术状况等级应采用（）作为评定指标，值域为0～100。

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（）应排查和跟踪公路基础设施病害及隐患，为动态调整日常养护方案及养护重点提供依据。

单选

（）应查明公路基础设施技术状况，为养护决策或动态调整公路养护年度计划等提供依据。

单选

（）应查明公路基础设施技术状况、专项性能或病害情况，为养护决策、养护工程设计或制定相关养护对策等提供依据。

单选

日常巡查、经常检查和定期检查按规定频率开展，属于()。

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公路养护技术标准所称突发事件，指突然发生，造成或者可能造成严重危害，需采取应急处置措施予以应对的（）和事故灾难等紧急事件。

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当需集中实施提升或恢复公路基础设施服务功能的工程时，应按（）组织实施

单选

（）工程主要以提升公路服务功能为目的，以适应新的交通需求和环境条件。

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应急养护工程强调较快恢复公路安全通行的应急性，通过应急养护未能使公路恢复到原服务功能和技术标准时，尚需按（)工程组织实施灾后恢复工程。

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当因突发事件造成公路基础设施损毁、交通中断或产生重大安全隐患时，应在应急检查的基础上组织实施()工程，恢复公路安全通行。

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高速公路技术状况应满足的质量要求是（）

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高速公路路面养护质量应满足的技术状况质量要求是（）

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下列满足高速公路路面技术状况质量要求的是（）

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施工质量（）是标准规定的最低要求，在实际应用中鼓励采用高于标准规定的质量验收标准。

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养护检查等级，指为指导路况检查周期及（）等养护工作安排而对基础设施划分的级别。

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公路技术状况等级为次、差的路段，路基、路面、交通工程及沿线设施养护检查等级应采用（）。

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根据《公路养护技术标准》（2023），高速公路中Lk>150m的特大桥，特殊结构桥梁检查等级为（）

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高速公路中Lk≤150m的特大桥、大桥、中桥、小桥检查等级为（）

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高速公路涵洞的检查等级为（）

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桥梁技术状况等级为4类时，养护检查等级应采用（）。

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隧道土建结构为4类时，养护检查等级应采用（）。

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养护检查等级为II级的桥梁，日间巡查频率不应小于（）

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经常检查内容应包括路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施（），使用功能是否正常，以及既有病害的发展情况等。

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日间巡查应包括路基、路面、（）、隧道土建结构及其他工程设施、交通安全设 施、机电设施、绿化与环境保护设施等是否完好整洁、使用正常，是否存在影响安全的病害、缺损及其他异常情况，路侧是否存在遮挡标志和安全视距的植物和设施等。

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夜间巡查主要内容包括：标志、标线和轮廓标等的（）是否满足使用要求，照明设施是否齐全完好、工作正常

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经常检查应（）。

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定期检查应根据检查对象工程特征和现场条件，结合（）制定检查方案，明确检查目的、内容和方法，交通组织、数据管理和技术状况评定方案等。

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路面横向力系数定期检查频率不应小于()。

单选

养护检查等级为I级的路基、路面、交通工程及沿线设施的定期检查频率不应小于（）

单选

养护检查等级为I级的桥涵、隧道，其定期检查频率不应小于（）

单选

养护检查等级为II级的桥涵、隧道，其定期检查频率不应小于（）

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()应对公路受损范围、基础设施损毁类型和程度、路段及路网通行条件等进行调查，必要时应开展结构物承载能力和抗灾能力等专项检查、地质和水文等勘察。

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基础设施技术状况指数应依据其（）进行评定。

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各类基础设施技术状况应()逐级评定

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因突发事件造成结构物明显受损或存在重大安全隐患时，需查明其承载能力和抗灾能力，判断其能否继续使用或能否经加固后继续使用，故规定必要时应开展（）。

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重要工程项目交工后的（）又称初始检查，通过初始检查采集其技术状况和几何构造等数据，以存档并作为养护管理的重要基础数据

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通过风险识别、风险分析和风险评价，提出风险等级并为制定风险应对措施提供依据的过程，称为（）

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当风险等级达到一定高度时，需通过现场（），查明评估对象技术状态，为制定风险应对措施提供依据。

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主跨跨径大于或等于500m的悬索桥、大于或等于300m的斜拉桥、大于或等于200m的拱桥、大于或等于160m的梁桥,属于()对象

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处于复杂环境或结构特殊的其他桥梁和隧道，技术状况等级为3类、4类且需跟踪观测的桥梁和隧道,属于()对象

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高边坡，指填土边坡高于20m的路堤边坡、土质挖方边坡高于20m或石质挖方边坡高于（）的路堑边坡

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()应根据检查对象工程特征、现场条件和检查项目规模，结合养护历史资料制定检查方案,明确检查目的、内容和方法，交通组织、数据管理和专项评定方案等。

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养护决策应收集和分析决策对象基础数据和（）。

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公路技术等级、技术标准和基础设施构造信息，以及环境和经济等信息的数据，属于（）

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历次路况检查及评定、结构监测、 交通量及其组成，以及历次实施的养护工程等信息的数据，属于（）

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养护决策的关键是（）

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（）目标是必须要求目标，指养护方案实施后在养护设计使用年限内，仅通过日常养护所能保持的最低技术状况。

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（）目标是愿望要求目标，指养护方案实施后在全生命周期内所产生的经济效益、环境效益和社会效益等。

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养护决策分析宜建立和应用具备数据管理与分析、（）、方案决策析和养护工程项目库管理等功能的信息化系统。

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养护需求分析应以（）作为基本单元。

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评定单元技术状况指标及分项指标小于养护阈值时，应列为（）工程需求单元。

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评定单元技术状况指标及分项指标大于或等于养护阈值时，应根据基础设施工程特征、技术状况及衰变规律，结合建养历史及养护条件，经分析确定（）工程需求单元。

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方案决策分析应在养护需求分析的基础上，根据养护需求单元技术状况及养护工程类别等，通过养护对策分析，提出可供比选的技术方案作为备选方案，且每类养护需求单元的备选方案不应少于（）个

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方案决策分析应依据（），在分析各备选方案实施效果、成本和效益等方面评价指标的基础上，通过综合评价分析，选取其中整体效益最佳的方案作为推荐方案。

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养护需求分析应根据（）和评定单元技术状况，确定需实施养护工程的养护需求单元及养护工程类型。

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养护阈值应根据公路技术等级和指标重要程度等经综合分析确定，宜在（）的指标区间取值。

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方案实施效果通常以（）指标为表征，即方案实施后在设计使用年限所能保持的技术状况指标，通过预测分析确定。

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养护规划决策，指为编制（）而对各年度养按规划方案进行的决策。

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针对计划实施的养护工程项目，应构建公路养护工程（），为编制公路养护年度计划提供技术支撑。

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实际资金投入水平低于资金需求时，养护规划决策尚应通过项目（）和投资效益分析，优化各年度养护工程项目安排和资金分配计划。

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养护工程设计应开展专项检查及评定，查明设计对象技术状况、病害情况、结构和材料性能等，其资料时限不应超过（）个月，必要时应开展基础设施几何构造数据、地质和水文等资料的勘察和调查。

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在养护决策分析成果的基础上，应编制养护决策分析报告。（）提出规划期内各年度计划实施的养护工程项目、工程类别、技术方案及资金投入等建议。

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养护工程设计应以（）作为基本单元。

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养护工程技术方案应根据设计对象技术状况、病害类型及成因、交通及环境条件等，经()确定。

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养护工程设计使用年限应根据公路技术等级、基础设施类型及（），结合剩余使用年限和技术状况等确定。

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预防养护工程设计不应低于（）。

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修复养护工程设计不应低于原技术标准，涉及结构安全和交通安全的修复养护工程设计宜采用()。

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养护工程设计使用年限指工程实施后仅通过（）即能满足养护质量目标要求的最低年限。

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路堤修复工程设计应分析()。

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环境作用，指高温、()和化学侵蚀等导致材料性能退化及结构损坏的作用。

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功能性修复指针对基础设施的服务功能衰减，为恢复其()而采取的养护工程措施

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结构性修复指针对基础设施的（），为修复其结构或恢复其服务功能和技术状况而采取的养护工程措施。

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地基变形等病害处治应进行()。

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地基受力范围存在软弱下卧层时，应进行()。

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斜坡软弱地基处治应进行（）。

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陡坡路堤，指地面斜坡陡于（）的路堤。

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路面结构性补强所采用结构组合及厚度，应通过（）确定。

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水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层时，应按（）设计。

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路面沉陷和开裂等病害除与路面自身有关外，往往还与（）等病害有关。

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路面修复养护工程设计所称加铺层，包括（）和结构性补强加铺层等

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路面结构性补强，指在原路面结构强度不满足设计和使用要求，但基层还较完好的情况下，为恢复路面整体承载能力或使用性能而铺筑厚度不小于（）的加铺层。

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需增加桥面铺装厚度或其他恒载时，应通过（）。

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桥梁梁体全幅更换时，新更换梁体应满足现行技术标准的要求。单梁更换时，新更换梁体不应低于（）

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灾后恢复工程应在应急养护抢通后及时组织（），根据基础设施技术状态 实测资料、结构和材料性能试验资料，以及地形、地质和水文等实测资料，经综合论证确定技术方案并进行详细设计。

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因突发事件造成公路损毁时，首先启动应急检查并实施应急养护工程。在经应急养护抢通后，未能恢复到原服务功能和技术标准的，按（）工程组织实施灾后恢复工程的专项检查和设计。

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对维修时限要求高的公路或路段，养护工程施工宜采用快速施工工艺和设备、（）及不中断通行的交通组织方案。

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集约化施工组织方案，指在同一（），集多支队伍和多种装备同步进行多类设施及多个养护单元上路作业的养护工程施工组织方案，甚至还可以同步加入部分日常养护及路况检查上路作业，从而有效提高工作效率，减少总的占道作业时间及交通安全隐患。