单选

（普速《技规》第（）条自动闭塞区段，超长列车发出列车需要绿色许可证的情况：1.出站信号机故障时发出列车。2.超长列车头部越过出站信号机发出列车。3.由未设出站信号机的线路上发出列车。4.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车。

单选

（）是指列车调度指挥系统。

单选

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆，在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

单选

安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆（）的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

单选

安装、摘解货车列尾主机、中继器，吊起列车尾部软管时，应确认()方可进行作业。

单选

半自动闭塞区段，发现尾部软管（）时，对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站车站值班员，该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员，根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管后，重新组织发车。

单选

必须横越列车、车列（组）时，严禁钻车。应先确认该列车、车列（组）暂不移动，然后由车辆通过台或两车车钩上越过，越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行，经车辆通过台越过应从（）上下车。

单选

（） 是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

单选

（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

单选

开行超长列车，须经（）发布调度命令准许。

单选

标有三角W标记的（），调车作业中严禁溜放。

单选

标有三角W标记的车辆在线路上停留时，与其他停留车必须留有不少于（）m的安全距离。

单选

（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

单选

超限货物列车在电气化区段停电运输时，为减少停电影响可按供电设备情况实行分（）停电。

单选

超长列车禁止编挂装有超限货物的车辆、（）的机车车辆。

单选

车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

单选

车站接发车人员显示停车信号使列车停车时；应由接发车人员按规定发车或以（）将列车领入站内。

单选

车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现旅客列车车辆（）有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，立即呼叫司机停车。

单选

车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“（）”的规定：必须由行车胜任人员或行车值班干部负责交递；交递人员必须与司机（当面复核调度命令内容；命令交递车站发车前，车站值班员必须确认司机已经收到该调度命令。

单选

车站值班员（助理值班员（外勤））：接车时，列车接近车站时出务，停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；（）（通过）时，在列车尾部越过立岗地点后离去。

单选

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应显示（）手信号。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由（）规定。

单选

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入（）。

单选

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内

单选

下列哪个选项不属于车站与司机按规定进行调度命令书面交递时，执行“三必须”的规定

单选

动车组开车前30s打铃，铃响（）s，防止人员漏乘。

单选

动车组列车、特快旅客列车通过时应在（）办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

单选

动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（）准许。

单选

动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定（）。

单选

对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误并（）后，方可送交司机

单选

接发列车人员，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。

单选

发现货物列车上有扒乘人员，车站值班员应报告（）。对车站到达、尚未出发的列车应安排在本站停车处理；对通过列车或在区间运行的列车应安排在前方站停车处理；

单选

发现货物列车上有扒乘人员，车站值班员报告列车调度员。对（）、尚未出发的列车应安排在本站停车处理；对通过列车或在区间运行的列车应安排在前方站停车处理；

单选

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即（）。

单选

发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知()进行处理。

单选

非正常接发列车作业确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲不能满足（）条件的，原则上不得办理非正常接发列车作业。

单选

挂运和接运超限车前，调度所应以调度命令下达有关站段，其命令内容为：超限等级、（）及运行中注意事项。无调度命令的超限车禁止挂运。

单选

列车（）不得为关门车

单选

横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过。严禁在运行中的机车车辆前面（）。

单选

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下（）。

单选

回送铁路救援起重机，应挂于列车（）

单选

货物列车列尾装置主机丢失后，车站值班员应及时报告列车调度员，通知（），列车调度员安排在前方站停车处 理，发车站车站值班员通知后续首列司机注意运行。

单选

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于15米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员，未得到车站通知前不得进行机车摘解和列车缓解作业。车站接到报告后，该列车发车作业（自出站或发车进路信号开放时起至该列车开车时止）、调车作业均不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。车站出站或发车进路信号未开放前，司机不得（）该列车。

单选

接发办理客运业务的旅客列车时，应站在（）一侧。

单选

接发超限货物列车的规定中明确车站应按（）规定的固定线路接、发超限货物列车。如必须变更接车线路时，其接车线应符合《技规》规定的建筑限界和线间距离。

单选

接发超长列车，发车站办理闭塞或预告时，应向（）说明。

单选

接发车人员接送列车、显示手信号的具体地点，应在（）内明确。

单选

接发列车人员出务及离去时机的规定：接车时，（）时出务，停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；发车(通过)时，在列车尾部越过立岗地点后离去

单选

接发列车人员出务及离去时机的规定：接车时，（）时出务，停车列车全部进入接车线警冲标内方停妥后离去；发车(通过)时，在列车尾部越过立岗地点后离去。

单选

接发列车人员发现列车运行线路有障碍物影响列车运行或情况不明时，应及时用列车无线调度通信设备通知（）停车或显示停车信号，并报告车站值班员。

单选

接发列车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，应及时用列车无线调度通信设备通知（）进行处理。在自动闭塞区间，通知不到时，车站值班员应汇报列车调度员，使列车在前方站处理。

单选

接发列车时，接发车人员应携带（）、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

单选

接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗（灯），站在（）地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

单选

接发列车时，接送列车人员应现场（）接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

单选

接发列车作业人员应熟知站内作业区域、行走径路及两侧相关的设备设施，并随时（），如遇设备设施、走行通道发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。

单选

接发旅客列车时，与接发列车进路没有（）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

单选

接发（）时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

单选

（）信号机不能使用时，应开放引导信号。

单选

（）、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。

单选

使用引导按钮锁闭进路，开放信号的条件是（）不能开放时。

单选

禁止向与()进路并行的尽头线推送作业。

单选

列车运行等级顺序原则上按速度等级从（）排序

单选

连挂标有三角W标记的车辆及带有这种车辆连挂其他车辆时，必须在距停留车（）车处一度停车，然后以不超过5km/h的速度运行至三车处，再以不超过3km/h的速度连挂。

单选

列车发生火灾、爆炸，列车需要分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（）负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。

单选

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知（）相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电

单选

列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向（）报告列车进出站的情况（能从设备上确认的除外）。

单选

列车调度员发布命令准许列尾故障或不挂列尾主机的列车继续运行时，车站在发车前，发车人员应在列车尾部通知司机对列车自动制动机进行（），确认全列通风良好，并将列车最后一辆车车号报告车站值班员，方可发车。

单选

列车退行时，未得到（）准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

单选

列车在区间被迫停车，必须退行时，退行速度不得超过()

单选

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆有（）时，立即呼叫司机停车。司机接到通知后，使用常用制动停车，并将有关情况及时报告车站值班员（列车调度员）。

单选

列车运行途中列尾装置主机发生临时故障，但仍可作为列车尾部标志时，准许列车按照（）继续运行。

单选

列车在车站或区间临时停车再，开车站接发车人员显示停车信号使列车停车时，应由（）按规定发车或以调车方式将列车领入站内。

单选

列车在站内或区间遇有碍安全运行司机自行停车，待停车原因消除后由司机自行起动继续运行，并将（）报告车站值班员（列车调度员）。

单选

列车长度应根据运行区段内各站（）的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

单选

临时加开或停运（）时列车调度员不发布调度命令。

单选

路票、绿色许可证、红色许可证、半自动闭塞发车进路通知书、出站（跟踪）调车通知书自每日零时开始，不分区间，由（）起顺序编号。

单选

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入（）。

单选

旅客列车不准早于（）规定的发车时刻发车。

单选

接发旅客列车时，（）向与客车进路并行的尽头线推送作业

单选

禁止（）进路邻线的自轮运转特种设备、企业自备机车调车作业。

单选

旅客列车有扒乘人员时，应（）处理。

单选

旅客列车在中途站加挂客车且无客列检作业时，由车站值班员或车站指派胜任人员将有关客调命令转交（）。

单选

企业自备机车、车辆、（）和城市轨道车辆、进出口机车车辆过轨时。未经铁路机车车辆人员检查确认的禁止编入列车。

单选

确认列车整列到达，能通过设备确认列车完整到达的通过设备确认，不能通过设备确认的指派人员（）。

单选

维修施工中，施工路用列车发车前，车站值班员须在（）后，方可通过电子登销记系统向施工路用列车（加开多趟路用列车的仅限首列）司机的手持机终端转达作为行车凭证的调度命令。

单选

使用（）法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

单选

使用（）闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

单选

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

单选

使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过()辆。

单选

使用（）向值乘司机发布（转达）的调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员（车站值班员）核对，有疑问时，须立即询问列车调度员（车站值班员）。

单选

双管供风旅客列车因故改为单管供风时，车站值班员（可通过语音记录装置良好的无线调度通信设备）分别向（）和列车长转交调度命令。有客列检的车站，车站应同时通知客列检。

单选

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

单选

双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路时，须经（）准许，并预告司机

单选

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入（），并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。

单选

司机接受车站交递的书面调度命令时，在车站（）内签字。

单选

调车指挥人确认具备（）后，方准向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列瞭望困难，调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

单选

调车指挥人确认具备动车条件后，方准向机车显示起动信号。司机确认调车指挥人的起动信号（或指令），牵引或单机运行时还要确认地面信号显示正确后，方可动车。遇天气恶劣或地处曲线推进车列（），调车指挥人可指派连结员或胜任人员中转信号。

单选

调度命令交递，必须由行车胜任人员或行车值班干部负责交递（）

单选

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持（）、统一领导的原则。

单选

铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度、（）的原则