单选

（ ）应加强对已设置或拓宽的铁路道口、人行过道的管理，督促申请者履行协议责任，确保铁路运输安全。

单选

听觉信号下行一长声是（ ）信号。

单选

听觉信号连续短声是（ ）信号。

单选

设置或拓宽铁路道口、人行过道由申请者以（ ）形式向路局提出，

单选

交接班并做到“四交清”，交接清( )、交接清工具、信号设备、交接清设备状态，交接清注意事项；

单选

视觉信号的红色表示（ ）。

单选

（ ）不属于听觉信号。

单选

设置或拓宽铁路道口、人行过道的费用（含看守、设备设施配置、更新维护以及到期后拆除等费用）由（ ）承担。

单选

钢轨头部外侧50毫米范围内，道口铺面应低于轨面( )。

单选

有人看守的道口应配备的信号灯数量为（ ），缺少时应及时补充。

单选

设置或拓宽铁路道口，应当符合道口之间距离大于（ ），并且无绕行条件。

单选

道口设备缺损或严重不良时，（ ）及时补充，更换或修理。

单选

有人看守道口发生故障时，必须按照（ ）的原则办理。

单选

笨重、巨大的物件通过有轨道电路的道口时，还应经（ ）的许可。

单选

笨重、巨大物件或可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过道口时，应采取安全和防护措施，并经( )的许可。

单选

笨重、巨大的物件通过电气化区段的道口时，还应经（ ）的许可。

单选

临时道口、人行过道设置期满后应（ ）。

单选

电气化区段平交道口，须在线路（ ）道路的来车方向设置道口限界门。

单选

铁路（ ）限界可分为建筑接近限界和机车车辆两种。

单选

临时道口、人行过道需要延长设置期限的，申请者应当依据本办法规定，在有效期届满（ ）日前提出延期申请。

单选

在电气化铁路上，道口通路两面应设限界门，其通过高度不得超过（ ）。

单选

视觉信号的黄色表示（ ）。

单选

视觉信号的绿色表示（ ）。

单选

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置（ ），严禁人员接近。

单选

发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（ ）m以外设置防护，严禁人员接近。

单选

从钢轨外侧算起，通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为（ ）。

单选

电气化区段平交道口，限界门与线路中心线间的（ ）距离，原则不得小于12m，特殊情况视地形而定。

单选

电气化区段平交道口，限界门与线路中心线间的水平距离，原则不得小于（ ），特殊情况视地形而定。

单选

道机联控是加强道口（ ）管理，确保行车安全，减少铁路交通事故的方式。

单选

对机车车辆和邻近线路的建筑物，行车设备所规定的（ ）超越的轮廓尺寸线，称为限界。

单选

迎接列车，列车尾部驶出铺面，立即转身面向（ ），送出50米离开接车位置。

单选

信号是指示列车运行及调车作业命令，有关行车人员必须（ ）执行。

单选

在路堤或平坡地段道口的道路应设置护桩（城市市区和货场可不设护桩或护栏），护桩应设在道口附近的道路（ ）。

单选

道口标志设于通向平交道口的道路（ ）路边上。

单选

道口护桩（ ）高出地面0.85m，涂有100mm黑白相间的线条。

单选

道口护桩应高出地面0.85m，涂有（ ）mm黑白相间的线条。

单选

迎接列车时，听到列车鸣笛后或列车距道口（ ）米，举旗放下同时转身面向线路。注视列车运行状态，注意有无物体坠落和危及行车安全情况。

单选

遇道口控制盘或控制器发生故障作用不良时，当班道口工应（ ）通知有关单位检修并做好记录。

单选

站内通过行李车、邮政车和售货车的平过道要安装活动栏木，并且要（ ）小时有人监护。

单选

栏杆（门）原则上以对道路（ ）为定位。

单选

仅有一个单位使用的道口，由使用单位看守管理，一般以栏杆( )为定位，并与所在工务段或车务段签订有关协议。

单选

路产专用线、军事专用线上的道口，由站段与产权单位协商，报( )批准，决定看守管理单位。

单选

临时道口由申请单位或委托所属工务段看守，干线道口必须委托所属（ ）看守。

单选

听觉信号上行两长声是（ ）信号。

单选

道口铺面宽度应与道路宽度相同，不得（ ）道路路面宽度。

单选

在铁路上距无人看守道口、人行过道（ ）处设置司机鸣笛标。

单选

（ ）不属于铁路道口和人行过道必须设置的设备。

单选

电气化区段平交道口，限界门活动吊链的底部，距路面的（ ）不得超过4.5m。

单选

有人看守道口单班备用长5m以上两段有套，能拉动机动车辆的钢丝绳数量为（ ）。

单选

平交道口（ ）范围内不得有钢轨接头。

单选

步行上下班时，区间应在（ ）或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向。

单选

双线和多线地段道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可（ ）栏杆或栏门。

单选

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为（ ）。

单选

栏杆（门）应安设直径为250毫米的反光( )圆牌和警示信号灯。

单选

栏杆（门）上涂( )黑白相间的反光油漆或其他反光材料。

单选

机动车行驶通过铁路道口，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车最高行驶速度不得超过每小时（ ）公里。

单选

机动车行驶通过铁路道口，最高行驶速度不得超过每小时（ ）公里。

单选

铁路道口标志：警28（GB5768。2－2009）为有人看守铁路道口标志，警29（GB5768。2－2009）为无人看守道口标志，设在道路通向道口的右侧，在地形条件允许的情况下，距钢轨外侧不少于（ ）处。

单选

在规定的信号显示距离内，对影响信号显示的树木，其处理办法由（ ）规定。

单选

有人看守道口单班备用黄色信号旗数量为（ ）。

单选

机动车辆道路上临时停车，在距道口（ ）m以内的路段，不得停车。

单选

严格执行道机联控作业标准，不得擅自增减联控内容及用语，确有必要增减时，须报（ ）批准。

单选

护轮轨：两端做成喇叭口，距护轨端( )处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180毫米。

单选

护轮轨：两端做成喇叭口，距护轨端300毫米处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为( )毫米。

单选

站内平过道必须与站外道路和人行道路（ ），禁止社会车辆、非工作人员通行。

单选

除经过铁路管理机构批准外，（ ）任何单位或个人擅自在铁路线路上铺设或者拓宽铁路道口。

单选

道口值班应认真立岗（ ），注意车人动态、静听电话报警及时接转通知、填写记录及时开关栏杆、礼貌迎送列车。

单选

间断看守道口，必须在公路（ ）（面对道口）设置看守间断时间牌。

单选

道口室内管理应具备“五簿”，即行车日志记录簿、交接班记录簿、( )、安全通知通报记录簿、道口检查指导记录簿。

单选

铁路道口按看守形式分为有人看守道口和( )。

单选

设置或拓宽铁路道口、人行过道实行( )管理。

单选

凡在局管内国家铁路、国铁控股的合资铁路及其接轨的专用线上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应向( )书面提出，经路局复函同意并签订协议后方可设置。

单选

新建、改建铁路原则上不设置道口和人行过道，因特殊情况需要设置的，应在项目开工前由( )提出申请。

单选

道口第一个护桩距最外股钢轨（ ）米。

单选

昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ ）时，应使用夜间信号。

单选

道口员立于规定接车位置，是在列车距道口不少于（ ）时举旗。

单选

一般情况下，道口栏杆（门）、自动信号、自动通知、无线报警装置、电源和电话等设备发生故障要在（ ）小时内修复。

单选

设置铁路道口，应向有管辖权的（ ）书面提出，经铁路局复函同意并签订协议后方可设置。

单选

道口护轮轨轮缘槽的宽度，直线上为（ ）mm。

单选

道口护轮轨轮缘槽的宽度，曲线内股为为（ ）mm。

单选

道口铺面宽度应（ ）。

单选

电气化区段道口处线路两侧的道路上应设置限界门，其通过高度不得超过（ ）m。

单选

道口护轮轨轮缘槽的深度为（ ）mm。

单选

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为( )，斜交时交叉角应大于45度；

单选

拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于( )度；

单选

拟通过道口的道路平面线形应为( )。

单选

道口的道路从最外侧钢轨算起的道路最小直线长度不应小于( )米。

单选

道口的道路从最外侧钢轨算起的道路,特殊情况下城市道路不应小于( )米。

单选

道口的道路从最外侧钢轨算起的道路,乡村道路不应小于( )米。

单选

衔接道口平台的道路纵坡不得大于( )。

单选

衔接道口平台的道路纵坡困难条件下，通行铰接汽车的城市道路不得大于( )。

单选

衔接道口平台的道路纵坡通行普通汽车的城市道路、公路及厂外道路不得大于( )。

单选

衔接道口平台的道路纵坡乡村道路不得大于( )。

单选

铁路道口设置位置应在铁路车站( )。

单选

铁路道口设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机( )米以外。

单选

铁路道口设置位置应在铁路车站以外，区间或专用线道岔两端( )米以外。

单选

新建、改建的道口，必须具有（ ）的设备。

单选

既有道口不符合( )的，须通过大修、更新改造逐步达标。

单选

（ ）负责电气化线路的道口限界门、揭示牌以及道口电力照明（路灯）等设备设施的安装和维修管理。

单选

( )按规定与道口做好联控，按规定时机开放进、出站信号，避免因过早开放进、出站信号可能造成的站内或邻近车站道口交通堵塞。