单选

站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面( )高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

单选

行人持有长大、飘动等物件通过道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持( )以上的距离。

单选

在接触网带电的情况下使用人力制动机时,身体各部位及所持信号和其他物件,必须保持与牵引供电设备高压带电部分( )以上距离。

单选

铁路电气化区段人员和所携物品未与接触网保持安全距离,属于( )。

单选

( )是由于电气设备(包括各种用电设备)内部的绝缘故障,而造成其外露可导电部分(金属外壳)可能带有危险电压(在设备正常情况下,其外露可导电部分是不会带有电压的),当人员误接触到设备的外露可导电部分时,便可能发生触电。

单选

大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持( )以上距离时,接触网可不停电。

单选

电气化区段上水、保洁、施工等作业,不得将水管向供电线路方向喷射,站车保洁不得采用向车体( )喷水方式洗刷车体。

单选

潮湿、腐蚀性场所或导电性粉尘及有可能触及电气设备外壳和接地设备的场所,属于( )。

单选

当人站在地面上或其他接地体上,人体的某一部位触及一相带电体时,电流通过人体流入大地(或中性线),称为( )。

单选

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( ),建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

单选

在设有接触网的线路上,( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业;如确需作业时,须在指定的线路上,将接触网停电接地并采取安全防护措施后,方准进行。

单选

为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

单选

人体同时接触带电设备或线路中的两相导体,或在高压系统中,人体同时接近不同相的两相带电导体,而发生电弧放电,电流从一相导体通过人体流入另一相导体,构成一个闭合回路,这种触电方式称为( )。

单选

各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定: 通过道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过( ),超过时,应绕行立交道口或进行货物倒装。

单选

通过道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过( )通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。

单选

距牵引供电设备( )范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

单选

未采用绝缘包装,电气设备导电部位裸露在外,人员容易触碰到,属于( )。

单选

未对作业人员进行专门安全培训,并取得特种作业人员操作证,属于( )。

单选

绝缘工具每( )月由使用单位送供电段进行一次绝缘耐压试验,试验合格后方准使用。

单选

电气化线路调整曲线超高时,单股起道量不得超过()mm。

单选

接触网标称电压值为( )kV。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第197条)

单选

成套接地线应用有透明护套的多股软铜线组成,其截面积不得小于( ),同时应满足装设地点短路电流的要求。

单选

大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界,且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持( )以上距离时,接触网可不停电。

单选

发生两相触电时,作用于人体上的电压等于( ),这种触电是最危险的。

单选

接触网距钢轨顶面高度在区间和中间站,不小于( ) mm(旧线改造不小于5330mm)。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第202条)

单选

凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( )天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线内外各有关单位。

单选

跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分的最小距离,不小( )于mm。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第203条)

单选

断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置,安设一条截面( )的铜连接线,连接可靠方可开始作业。

单选

如需临时拆除接触网支柱地线连接线时,应()在单位配合下,采取相应的安全措施后方准开工;

单选

电气化铁路线路两股钢轨同时起道时,一次作业起道量不得超过()mm,且两股钢轨起道量相差不得超过11mm。

单选

各种车辆和行人持有长大、飘动等物件通过电气化铁路平交道口时,不得高举挥动,应与牵引供电设备带电部分保持()以上距离。

单选

在电气化铁路线路上拨道作业,线路中心位移一次不得超过( )。

单选

为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于() mm。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第205条)

单选

为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持( )以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

单选

电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固,状态良好,不得脱落。距牵引供电设备( )范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。

单选

接触网最低工作电压为( ) kV。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第197条)

单选

感应电防护的根本办法是:穿上既能与地有良好接触,又有一定( )作用的静电防护服或导电鞋,以保持人体与地的良好接触向大地流泄电荷。

单选

电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分超过( )的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在( )以上。

单选

接触网额定电压值为( )kV。

单选

有大型养路机械作业的线路,接触网支柱内侧距线路中心距离不小于( )mm。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第203条)

单选

在接触网支柱及接触网带电部分( )范围以内的金属结构均必须接地。

单选

电气化铁路区段,具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时,作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持()以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持()以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

单选

在电气化铁路线路上拨道作业,一侧拨道量年度累计不得大于( ),并满足建筑限界和线间距要求。

单选

如需临时拆除与贯通地线的连接时,应在()单位配合下,采取相应的安全措施后方准开工。

单选

接触线距钢轨顶面的高度不超过( ) mm。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第202条)

单选

在( )的电气化区段同一地点同时更换两股钢轨时,无论该地段接触网是否停电,换轨前必须在被换钢轨两端轨节间纵向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线。

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接触,任何人员均应距已断线索或异物( )以外。

单选

电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分不足( )m的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。

单选

在电气化铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( )且应满足线路中心与桥梁中心的偏差。

单选

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( )天,建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。

单选

站内和行人较多的地段,牵引供电设备支柱在距轨面()m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

单选

工务作业需断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置,安设一条截面不少于( )mm2的铜连接线,连接可靠方可开始作业。

单选

在电气化铁路线路上作业时,起道或拨道量超出有关规定时,应事先通知( )调查确认,满足调整要求后并配合作业。

单选

接触网距钢轨顶面高度在编组站、区段站和个别较大的中间站站场,不小于( ) mm。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第202条)

单选

通过人体的致命电流是指引起心室颤动而危及生命的最小电流,成人一般为( )。

单选

通过电气化道口车辆限界及货物装载高度(从地面算起)不得超过(),超过时,应绕行立交道口或进行货物倒装。

单选

在距离接触网带电部分( )的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须由接供电人员或经专门训练的人员现场监护。

单选

电气化铁路相关作业人员每( )至少进行一次安全考试,考试合格后,方准参加作业。

单选

在隧道或潮湿场所,人体皮肤受潮,同时电器设备的金属外壳和能导电的构造物表面结露,规定安全电压为( )。

单选

如需临时拆除其他与贯通地线连接的接地线时,应在( )的配合下,采取相应的安全措施后方准开工;

单选

更换带有吸上线的钢轨,必须先通知( )单位采取安全措施后,方准作业。

单选

在距牵引供电设备高压带电部分( )以外,与回流线、架空地线、保护线( )以外,临近铁路营业线作业时,牵引供电设备可不停电,但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。

单选

距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分()m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统;不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置,接地电阻一般不大于10Ω。

单选

接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离,不小于( ) mm。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第203条)

单选

通过电气化铁路平交道口车辆上部或其货物装载高度(从地面算起)超过()m通过平交道口时,车辆上部及装载货物上严禁坐人。

单选

在()的电气化区段在同一地点同时更换两钢轨时,无论该地段接触网是否停电,换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线 ,在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70 mm2的铜导线 。

单选

接触网带电部分至固定接地物的距离,不小于( )mm。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第203条)

单选

在站内更换钢轨或夹板时,铜导线的连接方法必须考虑轨道电路和()作业要求。

单选

在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过( )m。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第51条)

单选

从( )是电流通过人体最危险的路径。

单选

接触网最高工作电压为( ) kV,短时(5min)最高工作电压为29 kV。(《铁路技术管理规程 普速铁路部分》第197条)

判断

距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在1m以外。

判断

在非自动闭塞的电气化区段上更换一股钢轨时,换轨前应在被换钢轨两端轨节间横向安设一条截面不小于70 mm2的铜导线 。( )

判断

电气化铁路各单位必须组织所属有关职工认真学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》,并按规定对有关职工每年至少进行两次安全考试,考试合格后,方准参加作业。

判断

当线路电压等级在220kV及以上时,感应电压已经不容忽视,必须采取措施加以防护。

判断

电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固,除专业特殊规定外应可靠接地。

判断

当车站到发线或区间接触网停电时,不得向到发线、区间接入或发出电力机车、动车组,同时在控制台该线或车站两端相应按钮上揭挂“停电”表示牌,计算机联锁在揭示板相应位置标注。

判断

调车作业中无电区进入有电区、有电区进入无电区时,调车计划应注明“有电”“无电”字样。

判断

电气化铁路区段,当列车、动车组在运行途中发生故障,机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时,严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后,方能作业

判断

遇雷雨天气时,可以操作隔离开关。

判断

在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所,均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。

判断

禁止借助接触网支柱搭脚手架,必须借助接触网支柱登高时,必须有工务专业人员现场监护。

判断

工作前,必须检查工具、测量仪表、防护用具是否完好。

判断

装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态,雨、雪、雾、霾等恶劣天气下,可以处于分闸状态。

判断

不带接地装置的隔离开关,操作人员断开隔离开关后,须验明无电,挂好接地线,方可进行后续作业。

判断

所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按无电对待。

判断

一般情况下,接地电网里的单项触电比不接地电网里的危险性大。

判断

发现有跨步电压危险时,应单足或并双足跳离危险区,亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

判断

在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备可以用水冲洗。( )

判断

动力配电箱的闸刀开关,禁止带负荷拉开。

判断

电化区段使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,应有良好的接地装置。在可能带电部位,应有“高压危险”“禁止攀登”的明显标志和防护措施。( )

判断

电气化铁路区段附挂在跨线桥、渠上的管路,以及通讯、照明等线缆,须设专门固定设施,且安装可靠,不得脱落。( )

判断

牵引供电设备支柱及各部接地线损坏,回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时,禁止非专业人员与之接触。( )

判断

电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。()

判断

工务作业需拆开接触网接地线、吸上线,电务扼流变钢轨引线等设备时,应由专业设备管理单位按设备分界进行作业,并及时恢复。()

判断

电化区段所有接触网支柱、防护栅网上均设有“高压危险”警示标志,不准在支柱、防护栅网上搭挂衣物、攀登或在支柱、防护栅网上搭拼非牵引供电线索。

判断

任何电器设备可凭经验判断是否有电,确认无电后才能进行身体接触。

判断

在全部停电或部分停电的电气设备设施上工作时,必须完成停电、验电、挂接地线、悬挂标示牌和装设遮拦等安全技术设施。

判断

电气化铁路相关作业人员每年须进行一次安全考试,考试合格后,方准参加作业。

判断

安装灯头时,开关必须接在火线上,灯口螺纹必须接在零线上。