单选

安全帽的基本技术性能要求是：冲击吸收性能和（）。　　

单选

劳动者应当学习和掌握相关的职业卫生知识，增强职业病防范意识，遵守职业病防治法律、法规、规章和操作规程，正确使用、维护（）。　　　

单选

新职、转岗、晋升人员必须经过（）安全教育及其他规定的安全教育培训，经考试合格后，方准上岗作业。　　

单选

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定造成3人死亡的铁路交通事故，属于（）。

单选

横越铁路时，必须做到“一停、二看、三确认、四通过＂和“手比、眼看、口呼＂，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁来车时（）。　

单选

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定造成1人重伤的铁路交通事故，属于（）。　　　

单选

安全电压额定值的等级系列为：（）。　　

单选

劳动者应当学习和掌握相关的职业卫生知识，增强职业病防范意识，遵守职业病防治法律、法规、规章和操作规程，正确使用、维护（）。

单选

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定造成1人重伤的铁路交通事故，属于（）。　

单选

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定造成3人死亡的铁路交通事故，属于（）。

单选

依照国家《工伤保险条例》：在上下班途中，受到（）责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。

单选

车间工会建立工会劳动保护监督检查小组，由（）人组成

单选

段工会劳动保护监督检查委员会每季度组织（）次劳动保护巡视检查并全段通报。

单选

车间工会劳动保护监督检查小组每月至少组织（）次劳动保护巡视检查。

单选

车间工会劳动保护监督检查小组每月至少填发（）份“黄色通知书”。

单选

班组劳动保护检查员每月至少开展（）次劳动保护巡视检查。

单选

班组劳动保护检查员每月至少填发（）份“白色通知书”，发现问题及时向车间工会反馈。

单选

工会小组劳动保护检查员要监督和协助班组长对本班组人员进行安全教育，开展（），提高从业人员安全责任意识和自我保护能力。

单选

接班前要（），严禁饮酒。接班前饮酒的，应立即停止其工作。

单选

严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从（ )的机车、车辆上跳下。

单选

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备（），有关人员均须遵守《中国铁路武汉局集团有限公司电气化铁路区段防止从业人员触电伤害控制措施》相关规定。

单选

接触网下停放车辆时（包括动车组及普通列车），禁止用水冲刷（）。

单选

在能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处，涂刷或设置“电气化区段严禁攀登”的警告标志，客车还须设置（）并加锁固定。

单选

除专业人员按规定作业外，其他人员所携带的物件（包括长杆、导线、雨伞等）与牵引供电设备的带电部分须保持（）的安全距离。

单选

电化区段在接触网未停电并接地的情况下，从业人员不准登上（）。

单选

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与回流线、架空地线、保护线保持（）的距离。

单选

禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有（）现场监护。

单选

局外单位、人员进入电气化铁路区域作业，应与（）签订安全协议，并在协议中明确电气化铁路作业安全风险及其相应的防范措施。

单选

电气化铁路区段的新职人员必须经过（），考试合格后方可上岗。

单选

在电气化区段运行的自轮运转特种设备上可以攀登到距接牵引供电设备带电部分（）以内的梯子、通过走台板的、天窗等处应涂刷或设置“电气化区段严禁攀登”和“红色闪电符号”的警示标志，固定梯子要设置防攀盒并加锁。

单选

在接触网带电线路上处理车顶人员时，（）应向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员停电，供电调度员应通知供电段验电、接地，并由供电段在车站《行车设备检查登记簿》登记后，方准处理。

单选

进入局外电气化铁路区域的从业人员，对所有牵引供电设备一律视为有电，必须严格（）相关规定。

单选

列车运行时，发现旅客列车车辆有扒乘人员，应及时向（）报告。

单选

电气化铁路相关从业人员所在单位（）至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。

单选

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）的距离。

单选

新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，未办理停电接地手续，所有作业单位及从业人员均须按（）对待。

单选

车辆押运人员对车辆实施技术作业时，试运转列车和使用客车担当的路用列车途中防护信号的设置比照普速旅客列车有关规定执行。在线路上进行整备、检查客车车列时，应在（）设置防护信号。

单选

各列检所须对防护号志实行集中控制管理，防护号志须统一由（）进行集中保管。各列检所在防护号志上须有涂打的作业班组、作业岗位标识。

单选

列车在双线区段正向推进运行时，列车前端向前显示左侧一个（），右侧一个（），向后显示左侧一个（）。

单选

车辆乘务员在车站对通过列车进行应急处置时，应在作业前告知（），作业结束且车辆防护信号撤除后仍需通知;未接到车辆防护信号已撤除的通知，其不得开车。

单选

配备委外班组的责任主体车间需向委外班组提供委外作业的防护红旗及红灯，并进行集中编号管理，其名称及编号如（），按顺号编制。

单选

客列检在车站对列车实施车辆技术作业或应急处置时，客列检人员应在作业结束且车辆防护信号撤除后，经客列检值班员转报()。

单选

委外作业安全防护号志由责任主体车间指定专人负责统一管理，各运用（乘务）车间须配备委外作业防护红旗（）面、红灯（）个（武昌检修车间可根据实际需要适量增加配备）。

单选

各车间（含劳服公司、检修车间委外班组，列检所除外）作业班组作业完毕后，其防护号志须统一交由所属（）负责具体保管。

单选

列车因途中故障在车站仅进行故障确认处理或应急处置时，在列车（）插设防护信号，全部作业结束后予以撤除。

单选

备用尾灯长期存放时，须将尾灯放置在阴凉干燥处，远离火源、水源。（）进行一次补充充电。

单选

库内作业防护信号设置：必须先设置好脱轨器，再在脱轨器红旗支座上插设信号（乘务包乘组除外）；如线路没有脱轨器时，须在车列（辆）的（）端设置防护信号，防护信号设置高度须在客车边门中部及以上。

单选

对于停送电牌的管理，严格落实“（）”原则。

单选

脱轨器设置后，如遇临时调车计划需撤除时，各运用车间要确保在接到调度命令（）内及时组织撤除所有防护信号、脱轨器，清理所有作业人员，不得延误调车作业。

单选

安全防护设施（信号、备品）实行（）的原则进行管理、定责和考核。

单选

列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，只在机次插设，机车摘解作业结束后，撤除机次防护信号；机车移开后，不再插设机次防护信号，此时如需再次进入车辆限界内作业时须再次插设机次防护信号，作业完毕后撤除。列车停靠站台时，在机后一位()设置机次防护信号；不停靠站台时，在机后一位()设置机次防护信号。

单选

列车尾灯须全数使用新式尾灯，发现尾灯出现故障时，必须更换尾灯并送修。每列车首尾须各备（）个检修合格的列车尾灯。

单选

需断电检修设备时，必须在（）设立有“禁止供电”标识的停电牌，并有专人盯控。

单选

新式尾灯在出厂前，已进行了严格的密封检验。非（）不得拆解尾灯，发现尾灯密封失效或进水情况发生时，必须更换尾灯并送修。

单选

车辆乘务组防护备品如火炬、响墩，应标明生产日期，保管时避免摩擦、挤压、受潮，存放在运转箱内，距火源（）以外。

单选

列车尾灯（）检修一次，检查列车尾灯引线无皲裂，LED灯显示正常，接插件无破损、锈蚀，安装无松动，锂电池应急供电良好，故障提示功能正常，并粘贴检修标记。

单选

火炬存放1年后，由()组织在每年的秋检期间，对每批次产品进行一次抽样燃放试验，燃放时无断火、爆炸声响、变色现象，则该批次产品性能良好，变更日期（用不干胶印制：注明检验日期和检验人）后继续使用。

单选

遇到特殊情况时，如调车机车已经连挂列车仍需处理临时故障时，作业者必须通过运用车间值班室通知库内运转室，与（）联系妥当并摘解机车后，方可设置防护号志进行作业，作业完毕后须立即撤除防护号志并通知车间值班室。

单选

车辆押运人员对车辆实施技术作业时，附挂在货物列车中回送的客车途中发生应急情况，车辆押运人员须下车对车辆进行检查前，应使用无线列调通讯设备或GSM-R手持终端通知（），作业完毕后仍需通知，未接到车辆乘务员上车的通知时，其不得开车。

单选

列车在站进行车辆摘挂作业前，（）撤除所有防护信号；车辆摘挂作业结束后，根据后续作业要求重新设置。

单选

临时调车时，由运用车间通知委外业务管理的责任车间，委外管理责任车间及时通知相关委外作业人员()。

单选

脱轨器在（）下必须加锁。

单选

库内作业时，须使用（）试灯对尾灯插座进行测试，对地测量应无漏电现象；边插安装须牢固。

单选

安全防护信号（备品）必须实行（）原则。

单选

各整备场一体化值班员使用手持式喊话器对安全提示进行每隔（）循环播放一次，对整备场作业人员及通行车辆进行安全提示。

单选

双人包乘组车辆乘务员在车站实施车辆技术作业，当列车终到后仅进行本务机车摘解作业，而无其他作业时，若列车停靠站台时，机次防护信号在机后一位（）设置；若不停靠站台时，机次防护信号在机后一位客车运行（）方向设置。

单选

委外作业时，由主体责任车间联系作业所在地（）设置、撤除脱轨器，股道脱轨器的设置及管理由此车间负责，严禁委外作业人员设置、撤除脱轨器。

单选

各车间（含劳服公司、检修车间委外班组）须对所有信号红灯、信号红旗进行统一编号管理，且每个编号须是唯一编号。信号红灯、信号红旗报废后，更新时须使用其原有编号。车间须建立信号红灯、信号红旗领用管理专项台账，指定专人负责管理，防护号志使用编号表需报（）备案。

单选

信号红灯检修周期是（），对其进行一次维护、保养，粘贴检修标签，注明使用车间、班组名称、包乘组别、检修日期、检修人员、使用人员。

单选

列车在双线区段正、反方向及单线区段运行时，列车尾部两个侧灯，向后显示（），向前显示（）。

单选

检车人员在站场行走、作业时要随时应注意：禁止戴妨碍（）的色镜、帽子、耳机等物品，在冰冻天气时应穿着劳保防滑鞋或在脚上梆扎草绳，以防滑倒摔伤

单选

生产作业班组、乘务包乘组应按规定要求配足安全防护信号，库内及列检班组应配备（）等防护信号。

单选

厂内运输车辆只能在厂内行驶，并严禁进入易燃易爆场所。在段内厂区行驶速度不得超过（），通过各类工作门、通道时不得超过3km/h。

单选

辅修作业要严格执行相关劳动安全控制措施。作业前必须设置（），严格落实关门排风措施.

单选

库内检修作业人员从停留车辆端部通过时要留有安全距离（在距机车、车辆（）米以外处通过）。

单选

客车车辆顶部梯子处应装设防爬盒，并涂打“（）”的安全警示标志。

单选

供电人供电前必须做到确认要求供电的车次、股道、要使用的电源柜；确认电源柜电压表（）处断电状态。确认完毕后、进行挂线作业前，用对讲机呼叫列车尾部供电班人员挂安全警示标牌。

单选

供电作业安全控制制度中发电车送电规定：库电作业人员进行列车绝缘测试前，必须在（）揭挂停电警示牌，绝缘测试完毕并确认绝缘良好后，库电作业人员方能在《发电车日常保养及一趟乘往返运行记录》上登记绝缘值，办理供电手续并签字，申请送电。

单选

25T、25G型600V供电车辆，在列车供电时，严禁操作控制柜内的（）（25G型车只有Q15、Q16）等空气开关。

单选

地面电源供电安全控制制度规定：供电申请人在供电前必须做到“三确认”。即，确认（），确认有无人正在进行电器检修，确认列车干线绝缘是否良好，确认无误后方可到供电班签字申请供电。

单选

送电作业前应严格执行揭挂（）的制度，并填写实际供断电时间。

单选

机车直供电列车连接车端电气连接线时，列检工长（或值班主任）确认机车主断路器断开并与机车司机办理供电钥匙交接（签认）后，方准通知首位检车员进行电气连接线的联接作业。连接完毕后，应及时将供电钥匙交还（）进行检查签认。

单选

供电作业安全控制制度中发电车送、断电规定：发电车司机必须在要电人员提出送断电申请，并签字确认后，方可进行送断电操作。送电作业前应严格执行（）制度，并如实填写实际供断电时间。

单选

正确使用电工仪表，对于500V以下的线路或电器设备，应选用（）的兆欧表测量；

单选

兆欧表使用的表线必须是（）线，且不得采用双股胶合绝缘线，其表线的端子应有绝缘所套。

单选

库内维修保养配电柜或处理电器故障时，严禁（）作业。

单选

地面电源断电安全控制制度规定：断电作业前必须先确认各班人员作业完毕。库电各班作业完毕后用对讲机呼叫（）“ⅹⅹ道ⅹⅹ车次作业完毕可以断电”。

单选

检修电气设备时应严格执行（）、验电、放电、设置地线和悬挂警示标牌等“五大制度”。

单选

地面电源供电安全控制制度规定：各车间必须指定专人负责供、断电申请事宜。供断电作业时必须（）作业。

单选

申请人在供电前必须做到确认全列电力连接线是否贯通，有无人进行电器检修，列车（）是否良好。确认无误后到供电班签字申请供电。

单选

停送电牌使用应严格落实“（）”的原则。

单选

库电作业人员及车辆乘务员在未确认断电前或DC600V车辆断电后（）分钟内，严禁进行车辆电气检修作业。

单选

严格执行停、送电制度，接到送电请求时，必须严格履行（）手续后，方可送电。

单选

地面电源供电安全控制制度规定：供电班作业人员供电前，必须在（）挂安全警示标牌。

单选

供电作业安全控制制度中发电车断电规定：库电作业人员及车辆乘务员在未确认断电前或DC600V车辆断电后（）分钟内，严禁进行车辆电气检修作业。

单选

对于500V以上的线路或电器设备，应选用（）的兆欧表测量。

单选

断电作业时，由（）确认作业完毕后，到发电车办理登记手续，申请断电

单选

使用DC600V地面电源时，应首先检查外接电源柜控制柜（）电压表是否有输出供电显示，确认没有供电输出后，方可作业。

单选

蓄电池充电作业场所应安装足够的（）设施，保证作业场所空气畅通。

单选

电焊作业时氧气、乙炔瓶放置间隔距离不得少于（）。氧气、乙炔瓶不得同室存放。