单选

66.遇驻站联络员与现场防护员联系中断（包括未按规定时间进行联络）时，驻站联络员应立即报告（）。

单选

67.列车通过前，必须停止影响列车安全运行的一切施工（维修）和检查作业，作业人员、机工具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固。在隧道内的所有作业人员必须撤离至隧道外或（），确保在安全地点避车。

单选

68.禁止（）与电务光电缆同沟，若有交叉，必须有可靠的物理隔离。

单选

70.施工单位在施工过程中，如发现设备有损坏或光电缆损伤、中断，不得隐瞒并应立即通知（），以便修复。

单选

78.（）表示铁路列车调度指挥系统。

单选

79.（）表示调度集中系统。

单选

80.300km/h及以上铁路采用（）级列控系统。

单选

81.（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

单选

82.（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

单选

86.铁路线路由（）、轨道和桥隧建筑物三部分组成。

单选

89.普速铁路隧道两侧设置避车洞，每隔（）m设置一小洞，每隔300m设置一大洞

单选

91.《上海局集团公司驻站防护控制表》使用A4纸规格，由使用单位统一印刷，装订成册，使用后保存（）备查。

单选

92.设备管理单位（含上海大修段、上海大机运用检修段）在营业线施工、维修、检查作业（抢修作业除外）前，驻站（驻调度所）联络员必须先得到（）发布的准许施工、维修、检查作业的作业许可号后，方可按规定办理登记。

单选

93.驻站（驻调度所）联络员应加强与车站值班员（列车调度员）联系，主动了解防护时段内其他作业单位的施工（维修）作业计划内容及安全注意事项。对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及作业车移动、道岔操纵、接触网停送电等，驻站联络员应及时通知（）或现场防护员。

单选

94.施工、检修作业前，现场防护员未得到（）在岗防护的通知，不准上道作业。

单选

95.CTC车务终端（邻站透明界面）显示本站和几个相邻车站接发列车、调车信号开放及（）。

单选

96.自动闭塞以（）作为列车间隔。

单选

97.自动站间闭塞、半自动闭塞都是以（）作为列车间隔

单选

98.“登记簿”封面上应注明开始使用日期，使用结束后应在封面上注明截止日期，并妥善保管，保存期限为（）。

单选

99.施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点时，相关施工（维修）单位应提前（）min通知车站行车人员（列车调度员），提前20min完成延点登记，车站行车人员应立即报告列车调度员（车站调度员或规定的人员），并办理相关申请手续。

单选

100.需天窗点外作业时，一项登记的作业地段不准超过（）。

单选

101.故障处理时，遇要点时间内不能完成需要延点时，设备管理单位应提前（）min通知车站行车人员（列车调度员）。

单选

102.（）、点外检修作业、普速铁路区段施工限速地段巡查养护作业，应在登记内容里注明“不影响行车及设备安全”，同时还应注明是否“进入封闭区段”。

单选

103.施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“（）”的字句；

单选

104.施工、维修、故障处理完毕，如设备已达到行车条件，但需要限速运行或对行车条件有限制的，销记内容应有“()”的字句，并写明行车限制条件。

单选

105.遇施工开通后有行车限制条件时,施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前,由（）在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件(按计划限速时除外),待行车限制条件处理完毕,恢复正常使用后销记。

单选

106.施工（维修）登记时系统正常，但销记时系统不能使用，应使用（）办理销记。

单选

107.未设信号、工务、供电、电力工区的车站，车站登记设备故障现象时遇系统不能使用，准许电务、工务、供电、电力设备管理单位将登记停用、登记进入封闭区段及销记内容传真至登记站，并与登记站车站行车人员核对无误，登记站车站行车人员审核签认后按规定办理行车。电务、工务、供电、电力设备管理单位应于（）h内到达登记站完成纸质登（销）记手续，登（销）记时间按传真内容上记录的时间填记。

单选

108.电子登销记系统登录后超过（）min无任何操作而后续需进行操作时，应重新登录系统。

单选

109.运统46是（）的简称。

单选

111.电气化铁路区段的电务电气设备必须有符合要求的（）保护,连接牢固,接触良好。

单选

112.电气化区段电务作业安全要求室内光电缆引入柜(架)、分线盒等应可靠（）。

单选

113.城市市区高速铁路安全保护区为（）m。

单选

114.城市郊区居民居住区高速铁路安全保护区为（）m。

单选

115.村镇居民居住区高速铁路安全保护区为（）m。

单选

126.施工软硬隔离范围应包括实际作业地段及前后各（）m范围（随车移动的软隔离除外）。

单选

127.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好（）。

单选

132.施工硬隔离立柱和水平栏杆均采用直径48mm普通脚手架钢管；立柱埋深不小于0.4m，地面以上有效高度（）。

单选

133.施工硬隔离立柱间距原则上按（）控制，遇有立柱电箱等影响时不得大于4m。

单选

134.非桥面软隔离立杆采用φ12mm圆钢，打入石砟或路肩深度不小于30cm，有效高度不小于（），立柱间隔10～15米，隔离设施不得侵入运营线路建筑限界。

单选

135.作业门专供铁路作业人员作业使用，作业门外侧应悬挂（）字样的警示标志。

单选

136.普速铁路原则上每隔约()在线路两侧交错设置一处方便现场生产进出的作业门。

单选

137.站内作业门由（）牵头管理。

单选

138.非行车设备管理单位性质的施工单位因施工需进入出作业门作业的时，应由（）负责作业门的开启和关闭。

单选

139.施工期间需设置临时道口时，应依照国铁集团、集团公司铁路道口管理办法办理（）。

单选

140.高速铁路作业门钥匙由（）负责日常管理。

单选

141.作业门设置由使用单位提出申请（站内需先经车务部门同意），报铁路局集团公司栅栏设备管理部门批准（高架桥下栅栏门除外），经与栅栏设备管理单位和（）办理书面手续后设置。

单选

155.挖掘机、装载机、推土机、起重机等大型工程机械在（）进行有碍行车安全的施工时、应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合。

单选

157.在区间线路上施工，施工作业地点距进站信号机(反方向进站信号机大于等于820m时,现场防护人员应站在距施工地点（）m附近，且瞭望条件较好的地点，显示停车手信号防护。

单选

164.在线间距不足（）地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）施工维修而邻线行车时，更换道岔、道岔清筛等人员集中的作业应根据作业风险、作业面条件等因素设置软硬隔离。

单选

165.列车通过前，必须停止影响列车安全运行的一切施工（维修）作业，现场防护员应通知作业负责人组织作业人员、机工具均撤离至（）。

单选

166.在普速铁路桥梁地段作业，列车通过前现场防护员应组织所有作人员应撤离至（）。

单选

167.长大桥（隧）、长大曲线等瞭望条件不良地段，应在来车方向外适当地点增设（）进行防护。

单选

168.在长大区间或通讯不良地段作业，现场防护员与驻站联络员联络困难时，应在作业前方适当地点增设（）进行联络防护。

单选

169.在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）施工维修而邻线行车时，大型养路机械移动作业（钢轨、道岔打磨及钢轨铣磨除外）时应设置移动的（）对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护。

单选

170.发现普速铁路行车设备故障或险情危及行车时，必须第一时间向（）进行报告拦停列车，由车站值班员通知相应设备管理单位相关人员，在《行车设备检查登记簿》内登记后尽快组织修复。

单选

171.当高速铁路设备发生故障,需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时,本线应封锁、邻线列车需限速(结合施工邻线限速有关要求,上海局集团公司要求限速（）km/h)。

单选

172.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在（）内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。

单选

174.管线穿越普速铁路路基顶管施工（）km/h及以上线路路基地段禁止采用明挖方式过轨。

单选

175.人工挖孔桩桩边缘距离线路中心线小于（）m的或进入路堤坡脚以内的，应在限速80km/h条件下施工，侵入铁路设备安全限界的必须在封锁条件下施工。

单选

176.定向钻进入（）时，应采用手持式探测仪对顶管埋深、走向进行复测，经确认满足设计埋深要求后方可进行穿越路基施工。

单选

178.接触网标称电压值为()kV。

单选

181.跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离,不小于()mm。

单选

182.在接触网支柱及距接触网带电部分()mm范围内的金属结构物须接地。

单选

184.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。

单选

185.侵入供电设备安全限界(距接触网、供电线（）)的施工必须采取停电措施。

单选

186.挖掘机、吊机等自行式机械必须一机一人防护,固定式施工机械在可控范围内设置（）名防护员,操作人员持证上岗。

单选

187.施工中使用的各种机具等金属构筑物,在距离接触网（）m范围内必须可靠接地,接地电阻小于10Ω。

单选

188.跨越架、封网及架拆线等施工应严格落实营业线(邻近)施工安全管理措施,在（）监护下施工。

单选

189.（）级及以上大风及台风期间禁止上跨线施工作业。

单选

190.电气化铁路，是以（）作为牵引动力的一种现代化交通运输工具。

单选

191.为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，凡新建电气化铁路在牵引供电设备送电前()天，铁路局集团公司安监室将送电日期书面通告路内各有关单位,建设项目管理部门(单位)负责以多种形式向铁路沿线路内外各有关单位和社会进行公告。

单选

192.电气化铁路相关作业人员每()至少一次电气化铁路安全知识的培训和考试。

单选

194.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持()m以上距离。

单选

195.工务、电务等部门使用的临时回流连接线须用截面积不小于（）mm2的软铜线制成。

单选

197.电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内，至少每隔（）km加装1组接地线。

单选

198.接触网导线断裂触地时，不得进入断线落点（）m范围内。

单选

199.严格检验检测制度，绝缘防护用品和生产用具，每（）年须送相关的供电段进行一次绝缘耐压试验。

单选

203.在带电的接触网线路上进行调车时，作业人员身体各部位及所持信号和其他物体，必须与牵引供电设备高压带电部分保持()m以上距离

单选

206.处理故障的车辆距接触网不足（）m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定采取停电、安设接地线等安全防护措施后方准作业。

单选

207.施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网（）m范围内要有良好的接地装置。

单选

215.为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建（构）筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为（）。

单选

216.为了保证列车运行安全，要求靠近铁路线路修建的建（构）筑物及设备，不得侵入规定的与线路中心线垂直断面的轮廓尺寸线，称为（）。

单选

217.为了确保行车安全，要求机车、车辆本身及其装载的货物，不得超过规定的轮廓尺寸线，称为（）。

单选

232.建筑限界最大宽度距离线路中心（）mm

单选

233.作业标设在作业地点两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。高度采用2500mm,插设深度（）mm。

单选

234.驻站联络员必须与现场防护员、作业负责人保持联系，一旦联络中断，现场防护员必须（）通知作业负责人组织所有作业人员携带机工具迅速撤离至安全地点避车。

单选

235.禁止在大雾、大雨（雪）、雷电密集、扬沙及（）级以上大风等恶劣天气时露天登高作业。

单选

236.集团公司营业线施工安全负面积分管理办法规定，一个积分周期内，负面积分累积达到30分的施工企业，列入营业线施工黑名单，自施工企业列入营业线施工黑名单之日起，（），集团公司有关单位不再接受其施工项目的投标。

单选

237.集团公司营业线施工安全负面积分管理办法规定，对发生责任铁路交通一般B类及以上事故的施工企业直接列入营业线施工黑名单，不再接受其施工项目的投标期为（）。

单选

238.集团公司安全红线管理办法规定，触碰Ⅱ类安全红线的作业人员，内部待岗（），由本单位进行培训，对考试不合格或不落实整改措施的，不得从事原岗位或其他涉及高铁和旅客列车安全的运输生产关键岗位。

单选

239.进入有毒物品场所前，须采取（）、隔离等措施，正确使用劳动防护用品。

单选

241.集团公司负责建设管理的建设项目，责任施工单位违反施工安全禁止性行为被责令停工整顿，由（）按照铁路建设项目施工企业信用评价办法的规定纳入施工企业信用评价进行考核，集团公司专业管理部门负责督促落实。

单选

242.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、（）外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。

单选

243.维修是指铁路（）对管辖范围内的本专业铁路营业线设备进行符合维修作业项目要求的作业。

单选

244.上海局集团公司将施工（维修）单位分为（）、共用单位和配合单位三种类型。

单选

245.天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为（）和维修天窗。

单选

246.高速铁路施工天窗原则上应不少于（）分钟。

单选

247.普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（）分钟。

单选

248.维修天窗双线应不少于120分钟；单线宜不少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。