单选

普铁《技规》第32条：铁路线路分为正线、站线、段管线、（）安全线及避难线。

单选

普铁《技规》第42条：轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

单选

普铁《技规》第46条：侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。

单选

普铁《技规》第55条：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）m。

单选

普铁《技规》第68条：信号机按类型分为色灯信号机、（）、机车信号机。

单选

普铁《技规》第68条：进站、通过、接近、遮断信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m。

单选

普铁《技规》第68条：在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于（）m。

单选

普铁《技规》第71条：信号机设在列车运行方向的（）或其所属线路的中心线上空。

单选

普铁《技规》第71条：信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，反方向运行进站信信号机可设在列车运行方向的（）。

单选

普铁《技规》第88条：站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。

单选

普铁《技规》第88条：区间内正线上的道岔，须与有关信号机或（）联锁。

单选

普铁《技规》第88条：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

单选

普铁《技规》第194条：自轮运转特种设备须符合国家和铁道行业有关标准。轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足（）的规定。

单选

普铁《技规》第205条：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

单选

普铁《技规》第205条：在设有接触网的线路上，严禁（）及在车辆装载的货物之上作业。

单选

普铁《技规》第225条：（）是铁路行车组织工作的基础。

单选

普铁《技规》第227条：行车工作必须坚持（）、统一指挥、逐级负责的原则。

单选

普铁《技规》第227条：列车和单机由（）负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

单选

普铁《技规》第229条：列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用（）车次时，可与规定方向不符。

单选

普铁《技规》第231条：指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。

单选

普铁《技规》第231条：使用计算机、传真机、调度命令无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。使用电话发收调度命令时，应填记（）。

单选

普铁《技规》第236条：车站技术管理和作业组织应在（）中规定。

单选

普铁《技规》第237条：站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由（）负责管理。

单选

普铁《技规》第238条：道岔的定位规定：单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置。

单选

普铁《技规》第238条：道岔的定位规定：车站道岔的定位，应在（）内记明。

单选

普铁《技规》第239条：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向（）方向顺序编号。

单选

普铁《技规》第239条： 股道编号，双线区段内的车站，从（）起顺序编号。

单选

普铁《技规》第247条：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。

单选

普铁《技规》第249条：超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入（）。

单选

普铁《技规》第251条：旅客列车、回送客车底不准编挂（）。

单选

普铁《技规》第253条：（）区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单选

普铁《技规》第253条：货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（）负责。

单选

普铁《技规》第254条：货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责。

单选

普铁《技规》第262条：编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

单选

普铁《技规》第262条：关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。

单选

普铁《技规》第262条：对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（）辆为限。

单选

普铁《技规》第274条：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）km及以上。

单选

普铁《技规》第274条：长大下坡道为：线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上。

单选

普铁《技规》第274条：长大下坡道为：线路坡度超过20‰，长度为（）km及以上。

单选

普铁《技规》第293条：调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过（）km/h。

单选

普铁《技规》第293条：调车作业要准确掌握速度及安全距离，调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。

单选

普铁《技规》第298条：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过（） km/h。

单选

普铁《技规》第300条：在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

单选

普铁《技规》第301条：接发（）时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

单选

普铁《技规》第302条：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。

单选

普铁《技规》第303条：跟踪调车作业完毕，车站值班员确认（）收回后，向邻站发出电话记录号码。

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1.普铁《技规》第305条：机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经（）准许。

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普铁《技规》第305条：在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

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普铁《技规》第309条：车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：自动闭塞、自动站间闭塞、（）。

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普铁《技规》第309条：（）法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

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普铁《技规》第310条：当（）不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

单选

普铁《技规》第312条：设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认（）后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

单选

普铁《技规》第312条：在半自动闭塞区间，遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发车站等情况时，车站值班员确认（）后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

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普铁《技规》第314条：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。

单选

普铁《技规》第315条：自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车，行车凭证为（）。

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普铁《技规》第315条：自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机发出列车，行车凭证为（）。

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普铁《技规》第315条：自动闭塞区段，发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。

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普铁《技规》第315条：自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，行车凭证为（）。

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普铁《技规》第316条：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（） km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

单选

普铁《技规》第316条：装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按（）km/h速度通过。

单选

普铁《技规》第319条：使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）显示的允许运行的信号进入区间。

单选

普铁《技规》第319条：使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的（）。

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普铁《技规》第319条：使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）。

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普铁《技规》第320条：半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

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普铁《技规》第320条：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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普铁《技规》第320条：使用电话闭塞法行车，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认的电话记录号码，在（）准备妥当后，方可填发路票。

单选

普铁《技规》第323条：路票应由车站值班员或指定的（）填写。

单选

普铁《技规》第323条：对于填写的路票，车站值班员应根据（），进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。

单选

普铁《技规》第323条：车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（）。

单选

普铁《技规》第327条：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于（）min。

单选

普铁《技规》第328条：一切电话中断时，可以发出的列车（）。

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普铁《技规》第330条：单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

单选

普铁《技规》第331条：动车组以外的列车运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（） km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。

单选

普铁《技规》第338条：遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

单选

普铁《技规》第339条：当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。

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普铁《技规》第342条：列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。旅客列车改为单管供风跨局运行时，由（）发布调度命令，按单管供风办理，直至终到站。

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普铁《技规》第347条：列车退行时，限制速度为（）km/h。

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1.普铁《技规》第349条：动车组回送按（）办理，原则上采用自走行方式。

单选

普铁《技规》第350条：车站值班员接到邻站列车预告后，按（）规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。

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普铁《技规》第351条：车站值班员在办理闭塞时，应（）。

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普铁《技规》第351条：车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。

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普铁《技规》第353条：下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备。

单选

普铁《技规》第353条：下列情况，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车：在接、发（）的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备。

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普铁《技规》第353条：相对方向不能同时接车时，应先接（）、停车后起动困难的列车或后面有续行列车的列车。

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普铁《技规》第354条：车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

单选

普铁《技规》第354条：车站值班员应严格按规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知（）。

单选

普铁《技规》第354条：车站值班员应严格按规定时机开闭信号机。如已开放信号或发车人员已通知司机发车，而列车尚未起动时，还应通知（），收回行车凭证后，再取消发车进路。

单选

普铁《技规》第355条：原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

单选

普铁《技规》第355条：动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经（）准许。

单选

普铁《技规》第356条：车站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。（）上不应停留车辆（尽头式车站除外）。

单选

普铁《技规》第357条：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）将列车领入站内。

单选

普铁《技规》第358条：列车进站后，应停于（）内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

单选

普铁《技规》第358条：当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。

单选

普铁《技规》第359条：引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。

单选

普铁《技规》第359条：引导信号的关闭时机或引导人员收回引导手信号的时机为（）。

单选

普铁《技规》第359条：在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关（）及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

单选

普铁《技规》第360条：接发列车时，接发车人员发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。

单选

普铁《技规》第360条：列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入（）（设有计算机报点系统的按有关规定办理）。

单选

普铁《技规》第360条：遇有（）、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知接车站。

单选

普铁《技规》第363条： 列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由（）通知司机开车。