单选

桥隧建筑物是（ ）的重要组成部分。

单选

桥隧建筑物的修理工作分为（ ）、维修和大修。

单选

桥隧建筑物的维修工作分为（ ）和综合维修。

单选

桥隧修理施工作业，（ ）的施工作业项目必须在天窗内进行。

单选

桥梁按长度分类的规定：大桥桥长为（ ）。

单选

梁桥的桥长为（ ）的长度；

单选

隧道按长度分类的规定：中长隧道隧长为（ ）

单选

客货共线铁路桥隧限界(v ≤160km/h)的区段，其半宽为（ ）。

单选

行洪涵洞孔径一般按（ ）状态检定，即按涵洞净高的1.2倍临界状态的水位检定。

单选

在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的组合作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的（ ）。

单选

列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的横向相对变位不应大于（ ）。

单选

涵洞基础除设置在不冻胀地基土上者外，出入口和自两端洞口向内各2m范围内的涵身基底埋深，对于冻胀、强冻胀土应在冻结线以下（ ）m。

单选

跨度在（ ）的钢梁，桥上线路应设置上拱度。

单选

明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须用分开式扣件彻底锁定，其锁定长度至少为（ ）m。

单选

运营桥梁道砟槽顶面外缘宽度不应小于（ ）m。

单选

运营桥梁道砟桥面的枕底高出挡砟墙顶不应小于（ ）m。

单选

运营桥梁道砟桥面枕下道砟厚度不应小于（ ）m。

单选

运营桥梁道砟桥面枕下道砟厚度不应超过（ ）m。

单选

木桥枕铺设净间距为（ ）mm。

单选

为调整桥面钢轨上拱度，木桥枕容许挖深（ ）mm 以内的槽口。

单选

每根木桥枕应用两根经过防锈处理的直径（ ）mm 标准型钩螺栓与钢梁钩紧。

单选

行车速度小于等于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（ ）及以上时，应进行整孔更换。

单选

行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（ ）及以上时，应进行整孔更换。

单选

行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（ ）及以上时，应进行整孔更换。

单选

线路允许速度大于120km/h 的桥梁，线路中心至避车台内侧的净距不小于（ ）m。

单选

区间内明桥面的小、中、大、特大桥，桥上线路中心至人行道栏杆内侧的净距（ ）m。

单选

区间内道砟桥面，桥上线路中心至人行道栏杆内侧的净距（ ）m。

单选

钢梁涂膜粉化达（ ）时，应进行维护涂装，清除涂层表面污渍，用细砂纸除去粉化物，然后覆盖相应的面漆二道的。

单选

钢梁涂膜局部维护涂装时，应对按要求进行清理涂装，并延伸至未损坏的涂层区域（ ）坡口，干膜总厚度不应小于原厚度。

单选

钢结构应保持清洁，要经常清扫污垢、尘土，冬季要及时（ ）。

单选

高强度螺栓、螺母和垫圈的外露部分均应进行（ ）。

单选

高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不应超过规定值的（ ）。

单选

高强度螺栓更换，对于大型节点，同时更换的数量不得超过该节点螺栓总数的（ ）。

单选

相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的正常伸缩，并不得小于（ ）mm。

单选

支承垫石的高度应满足维修养护的需要，其高度不小于（ ）cm。

单选

钢支座使用时，其聚四氟乙烯板磨耗严重，外露厚度不足（ ）mm时，应及时处理。

单选

预应力混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于（ ）。

单选

钢筋混凝土桥跨结构的混凝土强度等级不应低于（ ）。

单选

涵洞的边墙、端墙、翼墙、基础采用的混凝土强度等级不应低于（ ）。

单选

片石砌体采用的水泥砂浆强度等级不应低于（ ）。

单选

预应力混凝土梁的梁体下缘竖向及腹板主拉应力方向的裂纹限值为（ ）。

单选

钢筋混凝土梁及框构的主筋附近竖向裂纹限值为（ ）mm。

单选

钢筋混凝土梁及框构的腹板竖向及斜向裂纹限值为（ ）mm。

单选

桥梁墩台顶帽裂纹限值为（ ）mm。

单选

桥梁墩台无水的墩身的裂纹限值为（ ）mm。

单选

墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，一般梁跨小于等于16m 时为（ ）cm。

单选

墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，一般梁跨大于16m 时为（ ）cm。

单选

严寒地区墩台混凝土强度等级不应低于（ ）。

单选

严寒地区于涵洞的翼墙及其基础砌体，其水泥砂浆等级不应低于（ ）。

单选

钢筋混凝土框构的混凝土强度等级不低于（ ）。

判断

桥隧维修工作应按照“预防为主，预防与整治相结合”的原则进行。

判断

桥隧维修工作应采取检修和经常保养相结合的方式。

判断

桥隧修理施工作业，在保证安全和质量的前提下，应尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。

判断

线路下通行机动车辆的立交桥涵，净空高度不足5m时，应按规定设置限高防护架。

判断

跨越铁路线路的立交桥上应按有关规定设置安全防护设施。

判断

对ｖ≤160km/h客货共线的简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥梁，其挠度限值应为L/800。

判断

对钢梁实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。

判断

桥上线路中线与梁跨设计中线的超过偏差限值时，必须立即进行调整。

判断

明桥面采用K型垫板与桥枕间防磨垫板厚度为4～12mm。

判断

对浅基墩台进行防护加固，一般采用局部防护、整体防护或钻孔桩围幕等方法。

判断

明桥面两端桥头线路用木枕过渡采用分开式扣件彻底锁定，其锁定螺栓扭矩为80～120N·m。

判断

明桥面上分开式扣件采用全部扣紧轨底方式时，其螺栓扭矩为50～70N·m。

判断

速度大于160km/h区段，道砟桥面枕下道砟厚度一般不应小于0.35m。

判断

运营桥梁道砟桥面，桥上木枕应根据情况逐步更换为新Ⅲ型混凝土桥枕。

判断

温度跨度超过100m的明桥面钢梁，在活动端上的线路应设伸缩调节器，每一温度跨度安设一组。

判断

铺设无缝线路桥梁需架空线路施工，必要时需采取钢轨应力放散或其他措施进行。

判断

桥长大于10m的明桥面钢梁桥均应铺设护轨。

判断

护轨爬行严重时，允许安装防爬器。

判断

对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板。

判断

混合桥上护轨与基本轨头部间的净距，应当采用有砟桥面的标准。

判断

护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于5mm。

判断

对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查。

判断

护轨垫板厚度超过20mm时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。

判断

自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。

判断

木桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm及以上缝隙。

判断

有桥面系的上承钢梁，在行车情况下容许桥枕压着钢梁联结系。

判断

木桥枕与螺栓头铆钉头接触处可挖钉窝或纵槽。

判断

行车速度大于120km/h区段钢梁明桥面的钩螺栓不允许有缺少和连二失效。

判断

人行道、栏杆在梁的活动端处均应断开，不得影响梁的伸缩。

判断

钩螺栓、护木螺栓顶端不应超过基本轨顶面25mm。

判断

速度大于120km/h区段钢梁明桥面的护木螺栓不允许有缺少和连二失效。

判断

钢梁两端防爬角钢处的木桥枕可不安装钩螺栓。

判断

严禁使用腐蚀性物质清理钢表面。

判断

钢梁腻缝所用腻子，应与所用防锈底漆配套使用。

判断

涂料中可加稀释剂调整施工黏度，稀释剂的品种应与所用涂料相适应。

判断

更换铆钉时，个别情况下允许使用锛斧和大锤铲除钉头。

判断

更换铆钉时，可用双帽精制螺栓或高强度螺栓代替。

判断

更换铆钉时，一般应拆除一个，上紧或铆合一个。

判断

高强度螺栓的初拧值应根据试验确定。

判断

对运营中的钢梁，禁止使用电焊加固或电焊联结主梁的方式增加检查设备。

判断

跨度小于或等于6m的简支梁支座，可采用高强石棉板等弹性垫板代替。

判断

具有聚四氟乙烯板滑动面的支座应设置可靠的不宜拆卸的防尘装置。

判断

横向无连接的混凝土并置梁应逐步增设横向连接。

判断

圬工梁端及两片主梁中间的缝隙均应设有挡砟盖板，防止溢水。

判断

桥墩有可能受到汽车撞击且影响行车安全时，应对桥墩采取加固等措施。

判断

框构桥涵顶面应沿横向设置人字形排水坡，以利排水。

判断

圬工梁拱、框构桥及桥台顶面可能被积水渗入的处所，均应铺设防水层

判断

顶进桥涵的接口应采取可靠的防渗漏措施，并具有良好的耐久性。

判断

通行车辆、行人的立交桥涵，应有良好的防排水设施。

判断

隧道自然通风条件不良时，必须设置机械通风。