单选

200-250km/h线路轨道静态几何尺寸高低作业验收标准（ ）。

单选

《轨道精测作业指导书》：线路精测时应以实际病害点为中心，前后( )米线路纳入测量范围进行测量。

单选

临时处理前，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距一般为( )m，并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

单选

紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距一般为( )m，并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边一侧断缝值，作好记录。

单选

高速铁路作业前，应对检测资料进行综合分析，制定作业方案。作业方案应明确质量要求和安全措施，并应经审批，具体办法由( )规定。

单选

现场作业负责人应确定作业范围和作业量，作业人员应按( )使用作业机具。

单选

打磨前应调查待打磨地段钢轨状况，每( )m采用钢轨轮廓（磨耗）测量仪测试钢轨廓形，根据钢轨表面状态、钢轨伤损和轮轨接触情况，由线路维修和打磨技术人员共同研究确定打磨方案。

单选

沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的( )%。

单选

轨距、轨向测量点距走行轮最低母线的有效高度为( )。

单选

设计行车速度200Km/h区间正线最小线间距为（ ）m。

单选

曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场曲线始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与（ ）保持一致。

单选

尖轨相对于基本轨降低值偏差,降低值调整量在( )mm时，应设置两级过渡。

单选

电气化铁路桥梁上一侧拨道量年累计不得大于( ) mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于( ) mm。

单选

通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放入调高垫板的总厚度不得大于( )，数量不得超过2块。

单选

查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于( ) mm，测量位置按设计图纸规定。

单选

道岔查照间隔（辙叉心工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391 mm，测量位置为心轨顶宽( )断面处。

单选

间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应( )。

单选

线路检查应坚持“动态检查为主，动态检查为主、动静态检查相结合，结构检查与（ ）检查并重”的原则。

单选

高速铁路正线有砟线轨道几何尺寸检查（ ）不少于一遍。

单选

轨道几何尺寸检查（ ）年不少于1遍，重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不平顺地段，应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检查。

单选

对道岔结构状态和轨道几何尺寸全面检查每( )一遍。

单选

轨道几何尺寸检查（ ）年不少于1遍，重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不平顺地段，应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检查。

单选

磨耗达到轻伤的钢轨应使用钢轨轮廓（磨耗）测量仪进行检查，( )不少于1遍，其中道岔及调节器钢轨每季不少于1遍。

单选

高速铁路钢轨外观及表面伤损检查：对正线钢轨现场焊焊缝平直度，应使用钢轨平直度测量仪（ ）至少检查1遍。

单选

应使用便携式粗糙度检测仪检测粗糙度，在10mm范围内同一个钢轨打磨面上，沿与钢轨打磨痕迹垂直方向进行表面粗糙度测量，至少连续测量6个点，打磨面粗糙度不大于( )μm。

单选

弹条IV型扣件维修及轨道几何尺寸调整作业。弹条就位以其小圆弧内侧与预埋铁座端部相距( )mm为准，不得顶紧或距离过大。

单选

调高垫板不得安放于轨下垫板上，调高垫板的总厚度不得大于（ ）mm，数量不得超过2块。

单选

尖轨相对于基本轨降低值偏差,降低值调整量大于( )mm时，应更换尖轨与基本轨组件。

单选

高速道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过( )km/h，并应尽快恢复原结构。

单选

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各( )m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。绝缘失效时，应立即于当日天窗时间更换，进行永久处理。

单选

曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下( )mm处测量。

单选

WJ-8型扣件钢轨左右位置调整量为( )mm。

单选

WJ-7型扣件钢轨左右位置调整量为( )mm。

单选

弹条V型扣件维修及轨道几何尺寸调整作业。高低和水平出现较小不平顺时，应提升钢轨，在轨下垫板和轨枕之间安放调高垫板。调高垫板不得安放于轨下垫板上，调高垫板的总厚度不得大于( ) mm，数量不得超过2块。

单选

高低调整量为( )，通过在轨下垫板和轨枕之间放入调高垫板进行调整，调高垫板不得放在轨下垫板上，放入调高垫板的总厚度不得大于10 mm，数量不得超过2块（含有0.5mm垫板时不超过3块）。

单选

0级轨道检查仪建立计量应配置( )。

单选

《高速铁路安全防护管理办法》：在高速铁路电力线路导线两侧各（ ）范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体。

单选

司机报晃车，工务部门封锁检查、处理后须满足限速( )运行不再晃车，方能按160 km/h、250 km/h、常速逐级逐列提速。

单选

作业前，（ ）应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上道使用。

单选

司机发现隧道拱顶漏水，工务、供电添乘人员检查发现隧道拱顶漏水处距离接触网带电部分在300mm以内的射水、涌水、滴水成线时，上下行线限速( )。

单选

道岔无表示，上道处置行车条件为本线( )，邻线( )。

单选

大牲畜进入防护栅栏，人员需进入栅栏内进行处置或检查时，办理处置地段前后各加2km范围内的上、下行线路限速（ ）后，处置人员凭调度命令进入栅栏内配合公安进行处置。若需上道处置（含路肩、桥梁、隧道）则需办理上下行线封锁。

单选

大牲畜进入防护栅栏，生产调度指挥中心与车间确定出动处置方案，要求车间立即报( )，并督促工区进行应急处置。

单选

设好防护后及时通知( )，禁止未设好防护盲目开工。

单选

动车组紧急制动（含运行中发生异音、异状），经检查确定是撞狗，及时安排人员对碰撞狗地点前后( )范围内的防护栅栏设施设备进行检查，并将检查情况及时向列车调度员和有关部门汇报。

单选

防护墙外侧桥面设置电缆槽。电缆槽盖板顶面平整，铺设稳固。钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于( )，（可通行桥梁检查小车的钢筋混凝土电缆槽盖板厚度不小于90mm），混凝土强度等级不低于C40。

单选

碰撞异物，上道处置办理上下行线封锁或本线封锁、邻线限速160 km/h及以下，限速里程按碰撞地点前后各( )确定。

单选

区间闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外）,上道处置时行车条件为本线( )、邻线( )（限速里程按轨道电路影响区段和人员进出门行走径路确定）。

单选

钢轨折断紧急处理完毕后由驻所（站）联络员在《行车设备检查登记簿》内登记，断缝前后( )m按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

单选

运行速度160km/h及以上晃车，列车调度员应向本线和邻线后续首列发布限速120km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车地点前后各（ ）km确定。

单选

接到晃车信息上道检查时，本线封锁，邻线限速120km/h及以下，邻线限速里程为进出作业门里程往前后延伸( )米。

单选

新职防护员任职要求，现场防护员由师傅带领进行现场防护作业跟班学习不少于( )个工作日。

单选

Ⅰ级防护员需具备条件之一:取得《防护员岗位培训合格证》并连续从事驻站联络员工作满( )年以上。

单选

Ⅱ级防护员需具备条件之一:取得《防护员岗位培训合格证》并连续从事驻站联络员工作满( )年以上。

单选

驻站联络员作业开始前( )分钟与现场防护员进行通话试验。

单选

如果同一条作业计划需分组作业或作业组间人员间距超过( )m时，每个作业组都必须安排作业负责人和工地防护员。

单选

司机报晃车上道检查，对道床板上拱（下沉）影响范围几何尺寸、轨道结构进行全面检查。线路几何尺寸未超过( )具备行车条件时，根据检查处理情况重新确定本线及邻线列车放行条件。

单选

施工单位严格按照规定编制施工方案和施工月、日计划，准确提报施工邻线限速里程及限速条件。施工日计划内容须明确需要邻线限速的本线作业里程、邻线限速里程、邻线限速时间、邻线（ ）等关键项点。

单选

在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（ ）km/h及以下，并按规定设置防护。

单选

作业前，（ ）应按批准的作业计划或作业方案做好各项准备工作，核对调度命令，并组织对人员、工机具、材料等逐一进行清点并做好记录。

单选

开工前，( )应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。

单选

作业完毕，但未达到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》登记行车( )条件；在设备达到正常放行列车条件后及时销记。

单选

设备故障处理后的放行列车条件由（ ）确定。

单选

成段更换钢轨或扣件通过第一列车限速（ ）。

单选

无缝线路应力放散,通过第二列车限速( ) km/h。

单选

不影响道床稳定的单根更换钢轨施工作业，开通后第一列限速不超过( )km/h，以后恢复常速。

单选

两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过( )mm，且两股钢轨起道相差量不得超过7mm。

单选

线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年累计不得大于( )mm。

单选

钢轨折断紧急处理：当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50 m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过( ) km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。

单选

当断缝不大于( )mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。

单选

道岔内轨件折断，无损加固处理完毕后，按不超过( )速度放行列车，且邻线限速不超过（ ），限速长度按断缝前后100m范围确定，并派人看守。

单选

道岔内轨件折断：断缝不能加固，直股或曲股之一可单独放行列车时，加锁后一个方向限速行车，但最高限速不超过( )km/h，工务派人看守。

单选

道岔钢轨折断断缝不能加固，直股或曲股之一可单独放行列车时，加锁后一个方向限速行车。处理完毕后视道岔型号和状态确认放行列车条件，但最高限速不超过( )km/h，工务派人看守。

单选

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

单选

正线作业人员避车应遵守以下规定:本线封锁，邻线线间距小于( )m来车时本线可不下道。

单选

道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过( )，并应尽快恢复原结构。

单选

进入防护栅栏作业门的唯一凭证为( )。

单选

复线区段上下行别确认，看接触网杆号牌，在杆号牌（ ）的一侧为上行线。

单选

设计行车速度200Km/h-250Km/h(不含)道床边坡为（ ）。

单选

混凝土轨枕纵向通裂：挡肩顶角处裂缝宽大于（ ）mm；纵向水平裂纹基本贯通（缝宽大于0.5mm），判定为混凝土枕失效。

单选

混凝土轨枕承轨槽压溃，深度超过（ ）mm，判定为混凝土枕严重伤损。

单选

设计行车速度200Km/h-250Km/h轨顶面擦伤深度大于（ ）mm，判定为钢轨重伤。

单选

钢轨头部总磨耗=垂直磨耗+（ ）侧面磨耗。

单选

钢轨顶面上有长度大于（ ）mm，且深度大于（ ）mm的掉块，判定为钢轨折断。

单选

斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于（ ） mm与轨距加宽值之和。

单选

防跳轮与斥离尖轨轨底上表面间隙应为( )mm。

单选

无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于（ ）℃。

单选

线路设备的巡检要求正线及到发线道岔人工巡检( )不少于一次。

单选

200-250km/h线路圆曲线正矢连续差作业验收标准（ ）。

单选

钢轨与绝缘块、绝缘块与铁垫板挡肩间缝隙之和不得大于（ ）mm。

单选

WJ-7型扣件锚固螺栓扭矩为（ ）N/m。

单选

护轨轮缘槽宽度（ ）mm。

单选

闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为（ ）mm。

单选

区间钢轨位移观测桩不应大于（ ）m。

单选

任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持（ ）m以上的距离。

单选

绕行停留车辆时其距离应不少于（ ）m，并注意车辆动态。

单选

《高速铁路工务安全安规》适用于( )km/h及以上铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。

单选

Ⅲ级施工作业负责人由( )担当。

单选

无砟轨道路基沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和扣件调整能 力的要求。工后沉降不宜超过 ( )mm。

单选

无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承 层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于( )的横向排水坡。