单选

公路互通式立体交叉主线、减速车道和出口匝道所设置的限速标志,相互之间限速值之差不宜超过()。

单选

高速公路应在主线入口加速车道渐变段终点后()左右适当位置设置限速标志。

单选

隧道限速标志宜设置在隧道入口前()处,可根据需要与隧道限高标志合并设置。

单选

特大桥限速标志宜设置在桥头前()处。

单选

公路限速标志设计应综合考虑公路项目的功能定位、技术指标、运行特征、( )和社会需求等因素。

单选

公路限速标志宜与其他交通安全设施、( )和改造等互相协调、配合使用。

单选

限速方式:限速标志传递限速值的方式,包括按( )、按时间方式和按组合方式等类型。

单选

公路限速标志设计应包括( )、限速值论证、限速方式选取、限速标志及相关设施设计等内容。

单选

公路限速标志设计应做好内业资料收集和( )工作。

单选

在役公路限速标志设计收集运行特征资料时,对未设置交通量观测站和无观测记录的公路,宜进行现场和( )观测。

单选

高速公路和一级公路互通式立体交叉分流点前方( )至合流点之后范围内、其他公路平面交叉范围内不应作为运行速度调查地点。

单选

根据功能定位、技术指标、路侧干扰和沿线环境等发生显著变化的趋势,可将一个公路项目划分为( )或一般限速路段。

单选

交通工程论证方法可包括综合评价论证法、风险因素论证法和( )论证法等。

单选

除特殊情况外,( )论证方法宜采用综合评价论证法

单选

路侧条件复杂、横向干扰较多、混合交通严重且交通安全设施不完备的在役普通公路,可采用( )论证法。

单选

路侧条件良好、横向干扰少、几何线形指标显著优于现行《公路工程技术标准》和相关技术标准规定的一般值要求、服务水平为( )在役高速公路和作为干线的一级公路、二级公路,可采用论证法。

单选

运行速度与初定基本限速值之间的差值( )时,可采用初定限 速值作为基本限速值。

单选

( )是造成公路交通伤害的一个关键性风险因素,不仅影响公路交通事故发生的概率,而且影响事故所导致伤害的严重程度。

单选

( )公路应分别进行数据采集、标准化和风险分值计算, 级公路应按整幅进行数据采集、数据标准化和风险分值计算。

单选

论证单元的划分,可按( )为标准均分,也可根据公路的几何线形、路侧干扰和沿线环境等因素的同质性进行划分,论证单元长度不宜超过。

单选

针对新的限速方案下的IV、V级高风险路段,应进行安全改善措施分析,并估计措施实施后对风险的降低情况,风险级别不能降低到( )的,作为特殊限速路段降低限速值或采取安全改善措施。

单选

学校区域特殊限速路段最小长度采用( );高速公路特殊限速路段最小长度采用。

单选

高速公路限速值不得超过( );限速值应为的整数倍;相邻两个限速路段的限速值之差不应大于。

单选

根据运行速度协调一致性的原则,相邻两个限速路段的限速值之差( )时,可以使车辆行驶速度自然过渡,确保车辆行驶顺畅安全。

单选

交通组成较单一的双向四车道高速公路、一级公路一般限速路段,宜采用( ),否则宜采用分车型限速方式,根据需要可设置大型车靠右标志;特殊限速路段可根据实际需要,采用单一限速方式或组合限速等方式。

单选

特大桥限速标志的设置位置可参考隧道限速标志的设置位置,考虑到特大桥之前标志设置相比于隧道路段较少,且特大桥路段不存在明暗适应等问题,因此,仅对特大桥路段限速标志距特大桥的( )作出规定,不限制限速标志距特大桥的最近距离。

单选

对新的限速方案下的公路,应再次进行风险因素分析,分析总体IV、V级高风险路段的比例情况:对于新的限速值高于现状限速值的,如果比例可考虑继续提高限速值,并重新进行分析论证,直到IV、V级高风险路段接近;对于新的限速值低于现状限速值的,如果比例可考虑继续降低限速值,并重新进行论证,直到IV、V级高风险路段接近( )。

单选

()向公路使用者传递限速值、用于管理车辆行驶速度的交通 标志。

单选

为保障公路交通安全与运行效率,实施标志限速的公路路段,包括一般限速路段和()路段。

单选

()对公路一般限速路段上行驶车辆规定的允许行驶速度的限值。

单选

()对公路特殊限速路段上行驶车辆规定的允许行驶速度的限值。

单选

()是确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度。

单选

运行速度当交通处于自由流状态且天气良好时,驾驶人操作车辆的速度,可采用路段某断面或特征点上测定的第()位速度。

单选

限速标志应采用交通标志专用字体,其中阿拉伯数字应采用()交通标志专用字体的正体字,其宽度不应减小。

单选

对于在役公路,行车环境也可能发生改变,如有关法律、法规发生改变;公路几何条件发生改变;公路功能及车辆组成发生较大改变;公路路侧干扰(如土地开发等)发生较大改变等,这种情况下,要在()内进行限速标志评价。

单选

请选出单一限速标志版面的图例()

单选

图例中的双向六车道高速公路右侧硬路肩宽度应()2.5m。

单选

公路交通标志和标线的(),应符合现行《道路交通标志和标线》(GB5768)相应部分的规定。( )

单选

公路交通标志和标线与城镇交通标志和标线,应。( )

单选

除特殊规定外,指路标志版面中的距离宜以为单位,不满整数时应四舍五入。( )

单选

当路段运行速度与设计速度之差时,宜按运行速度对交通标志的版面规格及视认性加以检验。( )

单选

在路面突然凸起前或减速丘前适当位置,应设置路面。( )

单选

在路面突然低凹前适当位置,应设置路面( )

单选

在避险车道的入口处设置避险车道入口。( )

单选

在需要对车辆的行驶速度进行限制的路段起点处,应设置标志。( )

单选

限制速度标志可与联合使用。( )

单选

当专指某车道的去向或指明为专用车道时,宜设置在相应车道的上方。( )

单选

最低限速标志通常设置在高速公路入口后或其他限制最低车速路段起点的醒目位置。( )

单选

分别设置于高速公路主线和匝道的交通标志不得。( )

单选

当互通式立体交叉间距大于或等于、小于10km时,应设置一处地点距离标志;( )

单选

当互通式立体交叉间距大于或等于时,地点距离标志可觇具体情况适当加密设置。( )

单选

当因互通式立体交叉、桥梁、隧道等因素没有位置设置时,经严格论证可出口预告标志,其他出口预告标志必须设置。( )

单选

当出口预告系列标志需要适当移位时,宜选取。如与实际距漓之差在10%以内,则可采取四舍五人的方法表示。( )

单选

出口标志或地点、方向标志应同时附着标志。( )

单选

在高速公路的起点处,应设置。( )

单选

在交通标志数量较少的位置处,可根据需要设置标志。( )

单选

在一些平面交叉口或出入口,某些方向的交通流经常错误行驶,需要设置相应的。( )

单选

当高速公路两相邻互通式立体交叉间距大于时,在其间无其他指路标志的平直路段上可设置车距确认标志。( )

单选

相邻两个互通式立体交叉之间同一方向设置的车距确认标志不宜。( )

单选

在受雨、雪、雾等视距不良的特殊天气影响较大,路面施画了白色半圆形车距确认线路段的适当位置处。可设置特殊标志。( )

单选

旅游区(点)的指引标志不得影响主要标志的设置。沿线旅游区(点)较多时,可以最多三个为一组设置旅游区(点)地点距离标志。该标志与用于路段指引的地点距离标志间距应大于( )

单选

在通往各景点或各活动场所的分岔口处,可设置旅游符号来指示旅游区{点)内的设施或活动场所。旅游符号下可附加,以指小一前进方向或距离。( )

单选

当相邻互通式立体交叉间距大于10km时,城区(市区)出口预告标志或连续出口标志可重复设置,其间隔应为左右。( )

单选

当出口沿线地名知名度不高时,可采用“”作为版面内容。这种情况下,可根据需要设置连续出口标志。( )

单选

当1000m≤L<2000m时,取消第二个互通式立体交叉的出口预告标志。( )

单选

当500m≤L<1000m时,在第一个互通式立体交叉的前基准点出口预告标志处,并设第二个互通式立体交叉的出口预告标志,预告距离采用( )

单选

当互通式立体交叉与服务区、停车区之间的基准间距L<时,可参号规定设置必要的交通标志。( )

单选

当出口三角端处,应分别设置地点、。( )

单选

当具备条件时,行车确认标志应移出桥梁、隧道路段,距离采用的数值,否则可取消。( )

单选

当具备条件时,出口预告及出口系列标志应在100~200m范围内移出桥梁、隧道路段,距离采用调整后的数值,否则根据现场公路和环境条件经严格论证可取消出口预告标志,其他出口预告及出口际志必须设置.设置位置应尽量减少对桥梁、隧道结构物受力的影响。( )

单选

当同一方向有同级同类多个信息时,应按的顺序加以选择。( )

单选

著名地点标志应设置在距其起点的适当位置处。( )

单选

当实际分界线上不具备设置条件时,可在前后以内选定适当位置。( )

单选

位于公路养护段、道班管辖分界处的,可根据需要设置。( )

单选

公路沿线设施应以版面易于被公路使用者、为前提,进行版面设计。( )

单选

曲线较长的弯道,可根据需要设置若干块线形诱导标,并应保证驾驶人在曲绶范围内连续看到不少于块线形诱导标。( )

单选

双车道公路可并设的线形诱导标。( )

单选

设置线形诱导标后,可不再设置公路平面线形( )

单选

公路界碑应设置在公路两侧用地范围分界线上,设置间距曲线段可适当加密。( )

单选

白色虚线、白色实线的宽度应为,根据公路的设计速度和路面宽度确定。( )

单选

车道边缘线的宽度应为,根掂公路的设计速度和路面宽度确定。( )

单选

互通式立体交叉出口导向箭头,应以减速车道渐变点为基准点,间距应为,入口导向箭头,应以加速车道起点为基准点,视加速不道氏度而定,可改三组或两组。( )

单选

交通标志的设置位置应考虑公路宽度、车辆的运行速度、驾驶人的反应能力等因素。交通标志之间应保持合理的间距,设计速度大于或等于的公路交通标志之间的间隔不宜小于60m,其他公路交通标志之间的间隔不宜小于30m。如需在保持最小间隔的标志之间增设新的标志,则宜采用互不遮拦的支撑结构形式。( )

单选

公路沿线设置有上跨天桥等构造物、路侧设置有高挡土墙或照明灯杆等时,交通标志在满足公路建筑限界要求的前提下,限采用支撑方式。( )

单选

在需要机动车停车受检的地点,应设置。( )

单选

设计时速100公里的高速公路,禁令标志圆形外经的长度为()

单选

设计时速120公里的高速公路,警告标志三角形边长为()

单选

安装在同一支撑结构上的标志不应超过4个,并应按()的顺序,先上后下,先左后右排列。

单选

附着式标志板下缘距路面的高度为()

单选

设计速度大于或等于80km/h的公路交通标志之间的间隔不宜小于()

单选

当公路两侧车道数同时减少,或公路两侧路面宽度同时缩窄至()以下是应设置两侧变窄标志。

单选

公路交叉路口标志分为()种,应根据交叉公路等级、功能和交叉形状,选择驾驶人易于理解的图案。

单选

在长度小于或等于()的公路隧道入口前,应设置隧道标志。

单选

高速公路互通式立交交叉出口应编号一般采用()数值等于该出口所在互通式立交公路主线的中心里程。

单选

一般公路设计速度大于或等于80Km/h的公路平面交叉预告标志,应设置在距平面交叉告知标志()处。

单选

一般公路地点距离标志应设置在平面交叉的公路入口后()或两个平面交叉中间的适当位置。

单选

一般公路编号标志可独立设置在平面交叉的公路入口后()的位置。

单选

隧道出口距离预告标志设置在长度超过3000米的特长隧道内,从距离隧道出口2000米处每()设置一块。直至隧道口。

单选

在进入铁路或其他道路前()应设置单黄实线。

单选

单黄实线、单黄虚线的宽度应为()特殊情况下可降低至10cm。