单选

铁路职工在新职、转岗前，必须经过段或段以上单位（ ）教育培训，考试合格后，持《铁路岗位培训电子合格证书》上岗。

单选

驻站联络员必须由从事现场防护工作满（ ）个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

单选

驻站联络员必须由从事现场防护工作满6个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、（ ）后方可独立上岗。

单选

通过桥梁、道口或横越线路时，应与（ ）联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

单选

作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离不小于（）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

作业人员下道避车时应距钢轨（ ）距离不小于2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入（ ）。

单选

线间距不足（ ）m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

单选

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ ）m。

单选

人员下道避车时应（ ）列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

单选

施工（维修）负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置（ ）控制措施。

单选

作业地段不宜过长，并不得指派人员到（）以外的线路上作业。

单选

多人一起作业时应（ ），相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

单选

多人一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的（），防止工具碰撞伤人。

单选

多组捣固机械同时捣固时，前后距离不得小于（）m，走行应保持同步。

单选

在道岔地段作业，未采取安全措施情况下，人员（ ）将手、脚放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

单选

翻动钢轨时，必须使用（ ），不得使用撬棍翻动钢轨。

单选

使用撬棍拨道时，应插牢撬棍，听从指挥，（ ），严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

单选

线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（ ）m，在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上。

单选

个别插入短轨线路的允许速度不得大于（ ）km/h。

单选

钢轨钻孔位置应在螺栓孔（ ）上，且必须倒棱。

单选

钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须（ ）。

单选

两螺栓孔的净距不得小于大孔径的（ ）倍。

单选

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得（ ）管理单位的同意，并有工务人员现场监督。

单选

其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务设备管理单位的同意，并有（ ）人员现场监督。

单选

严禁使用（ ）及其他工具强行截断和冲孔。

单选

除符合规定的处理线路故障方式外，（ ）使用乙炔切割或烧孔。

单选

曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易锈蚀地段宜采用（ ）钢轨或在钢轨上涂抹防锈剂。

单选

曲线地段应根据钢轨状况合理安排（ ），易锈蚀地段宜采用耐锈蚀钢轨或在钢轨上涂抹防锈剂。

单选

轨面光带不良时应检测廓形并按照（ ）进行打磨。

单选

应有计划地采用钢轨（ ）进行预防性打磨、修理性打磨（或铣磨）。

单选

钢轨病害中（ ）采用直尺测量方法。

单选

（ ）采用1 m直尺测量矢度的测量方法。

单选

Vmax＞120km/h，当钢轨出现钢轨接头顶面或内侧错牙（ ）mm的病害时，应及时处理。

单选

Vmax≤120km/h，当出现钢轨工作边或轨端肥边（ ）mm的病害时，应及时处理。

单选

Vmax≤120km/h，当出现钢轨硬弯（ ）mm的病害时，应及时处理。

单选

Vmax＞120km/h，当钢轨出现焊缝凹陷（ ）mm的病害时，应及时处理。

单选

应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，特别是施工中严禁使用（ ）或其他钢质工具击打钢轨。

单选

钢轨的存放必须平整、稳固，不得使钢轨产生硬弯。防止在钢轨（道岔轨件）（ ）出现机械伤损。

单选

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（ ）更换尖轨和基本轨。

单选

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，（）同时更换尖轨和基本轨。

单选

如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡（），保证换后符合技术标准。

单选

无缝线路维修计划，宜以（ ）为单位安排作业。

单选

无缝线路维修计划，（ ）以单元轨节为单位安排作业。

单选

无缝线路要严格执行作业前、作业中、作业后测量（ ）制度。

单选

无缝线路作业起、拨道器可以安放在（ ）及胶接绝缘接头处。

单选

钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行（ ）。

单选

钢轨核伤和焊缝重伤可（ ），并在适宜温度及时进行永久处理。

单选

裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨（ ）进行紧急处理、临时处理或永久处理。

单选

道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断，直股和曲股均不能放行列车时，应进行（ ）处理。

单选

桥上无缝线路，按照（ ）规定，保持扣件布置方式和拧紧程度。

单选

桥上无缝线路，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+（ ）℃～-20 ℃范围内进行。

单选

桥上无缝线路，成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+5℃～-( ) ℃范围内进行。

单选

桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过（ ）mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

单选

桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。（ ） 位移量超过10mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。

单选

在调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝（ ）构造轨缝。

单选

在调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续（ ）个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。

单选

轨缝应保持均匀。线路爬行量超过（ ）mm，应进行调整。

单选

轨缝应保持均匀。线路（ ）超过20 mm，应进行调整。

单选

钢轨维护作业应运用钢轨保护技术，改善（ ），延长钢轨使用寿命。

多选

铁路职工在（ ）、（ ），必须经过段或段以上单位安全技术教育培训，考试合格后，持《铁路岗位培训电子合格证书》上岗。

多选

通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“（ ）、（ ）、（ ）”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

多选

线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留（ ）和放置（ ）、（ ）。

多选

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的（ ）、（ ）或（ ）伤人。

多选

施工（维修）负责人应根据（ ）、（ ）、（ ）等情况，具体布置安全控制措施。

多选

在道岔地段作业，未采取安全措施情况下，人员不得将（ ）、（ ）放在道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，避免道岔扳动时挤伤。

多选

翻动钢轨时，必须使用（ ），不得使用（ ）翻动钢轨。

多选

使用撬棍拨道时，应插牢撬棍，听从指挥，统一行动，严禁（ ）或（ ）撬棍拨道。

多选

线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（ ）m,在站线上不得短于（ ）m,并不得连续插入两根及以上。

多选

线路上个别插入短轨，在正线上不得短于 6m,在站线上不得短于（ ）m,并不得连续插入（ ）根及以上。

多选

严禁使用剁子及其他工具强行（ ）和（ ）。

多选

除符合规定的处理线路故障方式外，严禁使用乙炔（ ）或（ ）。

多选

应有计划地采用钢轨打（铣）磨列车进行（ ）打磨、（ ）打磨（或铣磨）。

多选

对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、马鞍形磨耗等应及时（ ），对轨端剥落掉块应及时进行（ ），加强对接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合（ ）、垫砟等方法，综合整治钢轨接头病害。

多选

钢轨病害（ ）、（ ）、（ ）采用直尺测量方法。

多选

钢轨病害中（ ）、（ ）、钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗、（ ）采用1 m直尺测量矢度的测量方法。

多选

Vmax＞120km/h，当出现钢轨接头（ ）或（ ）错牙>1mm的病害时，应及时处理。

多选

Vmax≤120km/h，当出现现钢轨（ ）或（ ）肥边>2mm的病害时，应及时处理。

多选

无缝线路要严格执行（ ）、（ ）、（ ）测量轨温制度。

多选

无缝线路作业注意起、拨道器不得安放在（ ）及（ ）处。

多选

钢轨核伤和焊缝重伤可（ ），并在适宜温度及时进行（ ）。

多选

裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行（ ）处理、（ ）处理或（ ）处理。

多选

道岔（ ）、（ ）、（ ）或翼轨折断，直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。

多选

桥上无缝线路，按照设计文件规定，保持扣件（ ）和（ ）。

多选

桥上无缝线路，单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+（ ）℃～-（ ） ℃范围内进行。

多选

桥上无缝线路，成段更换、方正桥枕等需要起道作业时，应在实际锁定轨温+( ) ℃～-( ) ℃范围内进行。

多选

在调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上（ ）或轨缝大于（ ）。

多选

钢轨维护作业应运用钢轨（ ），改善（ ），延长钢轨使用寿命。

多选

钢轨打磨作业应按照以（ ）打磨为主、（ ）打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式。

多选

钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为（ ）、修理性打磨为（ ）的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式。

判断

铁路职工在新职、转岗前，必须经过段或段以上单位安全技术教育培训，考试合格后，持《铁路岗位培训电子合格证书》上岗。

判断

驻站联络员必须由从事现场防护工作满3个月及以上的现场防护员中选出，经培训合格、跟班学习后方可独立上岗。

判断

通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，没有来车时不用执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

判断

作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离不小于1.5m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

判断

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入道床。

判断

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。

判断

线间距不足6.5m地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

判断

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于50m。

判断

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m。

判断

人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。