单选

信号机按类型分为( )。

单选

高柱出站信号机、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )m。

单选

在调车作业繁忙车站，牵出线与相邻线路间标准距离为( )mm。

单选

各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或( )未关闭 时，该信号机不能开放。

单选

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关( )联锁。

单选

车站使用( )按钮，需发布调度命令，受令者为车站值班员。

单选

列尾装置故障(丢失)的货物列车继续运行需( )。

单选

指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由( )发布。

单选

在双线区间，列车应按( )运行。

单选

道岔的定位规定，单线车站( )进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

单选

机械冷藏车组应尽量挂于货物列车( )。

单选

半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

单选

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以( )辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

单选

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆(分动外锁闭道岔为锁 闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有( )mm及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放 信号机。

单选

正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )信号。

单选

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线(含正线)只有一条通行超限货物列车，其线间最小距离为( )mm。

单选

联锁设备分为( )。

单选

半自动闭塞、自动站间闭塞及三显示自动闭塞区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机()。

单选

集中联锁设备应保证：列车进路向占用线路上开通时，有关()

单选

进站信号机在最坏的条件下，其显示距离不得少于()。

单选

列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度地组织( )运输， 合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。 

单选

运输方案分为( )、列车工作、机车工作和施工安排等方案。

单选

( )的等级比快速旅客列车高。

单选

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应( )办理。

单选

双线车站正线进站道岔的定位为( )。

单选

站内的道岔的编号，应由( )顺序编号。

单选

下列( )可以编入列车。

单选

关闭车辆制动支管上的( )、停止其自动制动机作用的车辆叫关门车。

单选

列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值：运行速度160km/h以上的旅客列车为( )m。

单选

自动闭塞区段，当出站信号机故障或停用时，发出列车的行车凭证为( )。

单选

四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有( )闭塞分区空闲。

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )号。

单选

天气恶劣在( )m难以辨认列车信号机显示时，应改按天气恶劣难以辨认列车信 号机显示的办法办理行车。

单选

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除后，由( )。

单选

接发挂有超限货物车辆的列车时，应接入( )。

单选

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间运行时分另加( )min，但不得少于13min。

单选

在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过( )km/h。

单选

向封锁区间发出救援列车时，以( )作为进入封锁区间的许可。

单选

使用轻型车辆，须取得( )对使用时间的承认，并填发轻型车辆使用书(附件6)。

单选

集中联锁车站的进站色灯信号机的关闭时机是( )。

单选

自动闭塞区段的通过信号机，以显示( )为定位。

单选

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )，应使用夜 间信号。

单选

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护，前后两端的防护距离均应不少于 ( )。

单选

两臂高举头上向两侧急剧摇动是( )。

单选

昼间要求列车降低到要求的速度的手信号显示为( )。

单选

道岔表示器表示道岔位置开通直向昼间( )。

单选

听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s。重复鸣示时，须间隔 ( )s以上。

单选

股道号码手信号五道，夜间白色灯光( )。

单选

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，当( )关闭。

单选

口笛、号角鸣示一短一长声是指示机车( )。

单选

特定引导手信号昼间显示方式为( )。

单选

铁路地面固定设备的系统时钟，不具备条件时，( )。

单选

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过( )辆。

单选

跟踪出站调车，最远不得越出站界( )m。

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到发线原则上禁止( )。

单选

车站值班员接到装卸车通知后，应将有关( )通知车站有关人员和装卸负责人。

单选

非集中联锁的道岔、无联锁的手扳道岔及集中联锁的道岔联锁失效时的加锁钥匙由( )保管。

单选

隔离开关每次开闭须分别向( )汇报、登记。

单选

隔离开关合闸后应立即向( )报告合闸时分。

单选

隔离开关断电后，( )须在控制台该线路两端按钮上揭挂“停电”表示牌。

单选

隔离开关断电后，计算机联锁车站在( )上相应位置处标记“停电”字样。

单选

集中联锁道岔使用的手摇把(速动扳手)及钥匙应在( )中明确管理规定。

单选

手摇把数量由车务与电务共同商定，无信号工区的车站，车务加锁，钥匙由( )保管。

单选

手摇把使用前，应在《行车设备检查登记簿》( )内登记。

单选

手摇把使用后应及时收回，由车务、( )双方清点数量并核对号码，加封、加锁后销记。

单选

使用( )向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间(车站)前传达复诵完毕。

单选

列车调度员通过TDCS系统下达的调度命令，与《技规》( )等效，车站加盖站名印后可直接向司机等有关人员交付。

单选

使用( )系统指挥列车的调度命令，可由列车调度员直接向司机下达。

单选

开通( )的区段，具备使用CTC(TDCS)系统向机车司机传送调度命令和行车凭证的车站，可使用该功能传送调度命令和行车凭证。

单选

客车成组回送时，辆数不得超过( )辆。

单选

附挂货物列车回送时应挂于尾部，但不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过( )辆。

单选

回送客车底、客车单机接入中部设有( )(含列车或调车信号机)的股道时，车站须按照LKJ基础数据运输类“旅客列车车站接发车经由股道和道岔表”确定的旅客列车固定接车股道办理接发列车。

单选

非集中操纵和无联锁道岔清扫工作由( )负责，段管线、专用线由所属单位负责清扫。

单选

清扫非集中区道岔前，须取得( )的同意，按规定防护。

单选

遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，集中联锁的道岔及股道编号以( )为准。

单选

遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，非集中联锁的道岔及股道编号以( )为准。

单选

线路有效长以( )提供的技术资料为基准，具体起止点由车务、工务、电务根据设备具体情况共同确认。

单选

T6型无自动制动机的检衡车挂于列车( )有自动制动机起作用的车辆前位。

单选

电务试验车、红外线检测车可挂于机次或( )。

单选

( )有效长不足时，编组超长列车发车前，待编车列分置于两条到发线上，组织平行作业。