单选

当可控列尾主机发生疑似故障后，司机室列尾控制盒应自动发出语音预警。可控列尾主机疑似故障为：尾部风压反馈值大于610kPa或列尾主机排风时间大于等于（ ）。

单选

按照基本分解方式进行分解作业，后列与前列的摘解作业除由（）负责外均由车务负责。

单选

重载列车重车在卸车站企方翻车机房作业时，司机根据开放的对位信号和车站值班员车调联控牵引对位，运行至“对位停车标”处停车，停车后（）。

单选

大秦线遵化北站重车线重载列车通过间隔时间不得少于（）。

单选

大秦线遵化北站重车线重载列车停车再开的列车凭出站信号机（）进入区间。

单选

大秦线遵化北站重车线后续追踪通过的列车间隔时间不得少于（ ）。

单选

大秦线遵化北站重车线绿灯条件下，列车通过该站的速度不得低于（ ）。

单选

CTC分散自律模式下，涿鹿、沙城东、延庆北、下庄、茶坞、遵化北站下行重车线进路排列、进路信息预告为（ ）闭塞分区。

单选

大秦线除（）允许跨行别接重载2万t列车重车，其他中间站，禁止跨行别接重载2万t列车重车。

单选

大秦线涿鹿站特殊情况机外停车再开时，司机凭进站信号机开放的（）进站。

单选

在湖东、茶坞站停车（）内且只进行司机换乘作业时，不再进行列车简略试验，司机可通过列尾装置确认全列列车管贯通正常后，车站按规定发车。

单选

办理列尾装置回送时，由车站填写“列车尾部装置回送（故障回送）单”一式两份（回送单须注明设备状态）交机车乘务员，签字后一份存查，一份随列尾装置至（）。

单选

货物列车列尾装置回送途中，调度所安排截卸回送列尾设备时截卸站接取货物列车列尾装置时送交机车乘务员一份（）。

单选

重载列车紧急制动距离限值为（）。

单选

重载列车最低缓解速度为（）。

单选

重载列车重车遇涿鹿站、下庄站、茶坞站、房子村站、辛庄站、云岗站机外停车超过（）时，应追加减压至80kPa。

单选

施工期间等天窗的列车停于（）的下坡道，开车时通过信号机显示绿色灯光时，方可缓解列车

单选

重载单元1万t列车发生弓网故障采取（）。

单选

重载单元1万t列车发生接触网失压时采取（）。

单选

重载组合列车发生接触网摆动大时，组合列车主控机车司机及时降弓并采取（）停车。

单选

重载组合列车发生发生弓网故障，主控机车立即降弓，并采取（）停车。

单选

同步操纵系统通信中断系指（）故障，DP显示屏出现“通信中断”提示的现象。

单选

重载组合列车运行中，发生同步操纵系统通信短时中断需施行空气制动时，必须减压不少于（）停车

单选

重载组合列车运行中，制动减压后或制动减压过程中，发生同步操纵系统通信中断，（）列车。

单选

重载组合列车运行中，通信中断无法恢复时，立即汇报列车调度员（车站值班员），（）。

单选

重载组合列车运行中，GSM-R网络故障影响DP通信，800MHz无线数据传输设备DP通信正常时，可维持至（）停车分解运行。

单选

机车司机接到强热停车指示后，在前方站采用( )停车。

单选

列车运行中，司机发现线路晃车时，应视情况采取（ ）措施并将发生晃车的具体位置和晃车时的运行速度报告列车调度员。

单选

重载列车发生不明原因紧急制动停车后，司机立即使用（）进行防护。

单选

HXD型机车牵引重载组合2万t列车运行途中出现紧急制动，司机必须停车检查从控机车（）。

单选

重载组合列车因紧急制动被迫停于长大下坡道时，主控司机（），立即汇报车站，必须分解运行，必要时请求救援。

单选

列车在隧道内运行时，因粉尘污染严重，机车乘务员难以辨认信号，前方瞭望距离不足200m时，列车（），同时必须监视地面信号显示情况。

单选

重载列车接收防护报警装置（LBJ）报警信息时，应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，但最高不超过（）。

单选

秦皇岛东站一、六场西部编成单元1万t列车后，列车头部越过发车进路信号机，列车具备发车条件后，车站值班员（），司机复诵正确后，按规定发车。

单选

化稍营—涿鹿K140～K182间、延庆北—茶坞K275～K327间，因施工等原因需要临时限速低于55km/h（不含）时，区间不得安排（ ）运行。

单选

预告标：白底黑字黑框，安装在大秦线区间，设置在列车运行方向左侧，提醒机车乘务员前方（）处进入停车地段，应提前准备采取停车措施。

单选

起始标：白底黑字黑框，安装在大秦线区间，设置在列车运行方向左侧，表示（）。

单选

“W”移动减速信号牌（即1万t移动减速信号牌），昼间与夜间正反面均为反光膜（）。

单选

W”移动减速信号牌（即1万t移动减速信号牌），牌内增加（）“W”符号，字符高176mm，字符宽220mm。

单选

车站正线股道设置的七灯位矮型进路信号机显示一个红色灯光及一个月白色灯光：准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）速度通过，并须准备随时停车。

单选

重载组合列车前后列编组辆数不同时须符合“前多后少”的原则。前后列所装货物品名不同时，须符合“前重后轻”的原则。两者无法兼顾时，须符合“前多后少”的原则。

单选

编组重载2万t列车时，浴盆式重车只允许编组在前列。

单选

组合列车时，禁止后列缓解。

单选

开行重载组合2万t列车、重载组合1.5万t列车时，尾部安装双模列尾主机，同时在中部机车备用检测好的可控列尾装置。

单选

重载组合列车重车运行途中遇“疑似故障列尾”时，机车乘务员立即向列车调度员（车站值班员）请求停车分解。

单选

司机在LKJ监控装置或CIR中输入车次号时仅输入“车次号码”（阿拉伯数字），不足5位的，输入0补齐。

单选

主控机车为HXD1型、HXD2型、SS4型的组合列车在湖东站直通时，司机得到变更车次后可必须停车停车在机车CIR设备上人工注册所担当的列车车次号。

单选

重载列车车钩应插设防跳插销，设有列检人员时，由列检人员负责插设和补装防跳插销。

单选

重载组合列车从控机车司机发现接触网摆动大时及时降弓并采取初制动停车。

单选

重载组合列车运行中，发生同步操纵系统通信长时中断，不改变操纵工况维持运行，等通信恢复后再进行正常操作。

单选

HXD1/2机车发生一台压缩机故障，在关键区段可维持运行。

单选

重载组合列车发生车辆分离，具备条件，可利用主控机车进行连挂时，不解除DP链接，确认不移动的机车均设置为“隔离”状态后，方可进行连挂作业。

单选

重载组合列车后列车辆分离时，可以利用主控机车进行连挂。

单选

重载组合列车在区间因故分解后，前列必须安装列尾运行。

单选

区间通过信号机受地形限制跨线设置的，遇会车被邻线列车遮挡无法确认时，应停车确认。

单选

停车标：白底红字红框，安装在大秦线区间，设置在列车运行方向左侧，表示该点为列车停车位置起点。

单选

“L”移动减速信号牌即2万t移动减速信号牌。

单选

车站侧线股道腰岔处设置的进路信号机为未改造的矮型调车信号机机构一个蓝色灯光：不允许越过该信号机。

单选

车站正线股道设置的七灯位矮型进路信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过该信号机内方的站场，表示次一架信号机经道岔侧向位置开放两个黄灯。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，检查两节车的司机室后墙上的自动开关和（ ）均在工作位。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，检查两节车低压柜上的（）和故障隔离开关均在正常位。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，检查冷却塔液位方法：液位计读数：在当前冷却液温度-当前环境温度（ ）度之间。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，检查( )的操作手柄是否在正常位，制动柜各塞门正常位。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，开放两节车的总风缸截断塞门（ ）。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，闭合两节车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于（ ），此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60s左右完成。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，扳动司机室后墙的控制电路接地检测开关，蓄电池电压欧姆表离开（ ）区域为正常。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，闭合操纵节司机台钥匙开关，在显示器 “主屏幕”上可观察网压显示（ ）左右的感应电压，证明接触网有电。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，用显示器故障查询键检查机车状态，无不正常故障。冷却塔水温不超过（ ）度。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验时，用显示器故障查询键检查机车状态，无不正常故障。主逆水压1.9bar至（ ）bar。

单选

HXD1型电力机车用显示器故障查询键检查机车状态，显示器与监控装置的日期、时间是否一致，以监控装置为准不超（ ）s。

单选

HXD1型电力机车确认受电弓升弓时间（ ）s，降弓时间小于或等于6s。

单选

HXD1型电力机车受电弓升弓状态气阀板风表工作压力（ ）kPa。气阀板及相关风管路无漏风。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验中的受电弓试验时，确认总风缸压力不小于（ ）kPa，受电弓自动升起。

单选

HXD1型电力机车辅助压缩机的工作时间整定值为（ ）min，否则CCU发出指令辅助压缩机将封锁停止工作，90min后方能再次工作。

单选

HXD1型电力机车辅助压缩机工作时间达到整定值后，由CCU发出指令辅助压缩机将封锁停止工作，（ ）min后方能再次工作。

单选

HXD1型电力机车高、低压试验中的主断闭合试验时，在显示器上观察各主要部件均应投入工作（工作后的状态显示黑色），两节车的“牵引逆变器”由黄色的0﹪变为黑色的（ ）﹪。

单选

HXD1型电力机车机车主司机台牵引力试验，静止试验牵引力的总和不得超过（ ）kN。时间不少于12s，开走廊门听各风机无异音。

单选

CCBⅡ型制动机“五步闸”检查方法，自动制动手柄“紧急”位，制动缸在（ ）内升至200kPa。

单选

CCBⅡ型制动机“五步闸”检查方法，自动制动手柄“紧急”位，紧急制动倒计时（ ）开始。

单选

105辆C80+普通列尾的单牵单元万吨，减压50kPa，排风时间为（ ）s。

单选

105辆C80+普通列尾的单牵单元万吨，减压100kPa，排风时间为（ ）s。

单选

出勤时，机车乘务员应携带“一卡、两表、三册、四规”中的一卡指的是：（ )。

单选

出勤时，机车乘务员认真听取出勤指导，将司机手册交机车（ ）审核并签认。

单选

机车乘务员办理运行揭示和列车运行监控装置专用IC卡交付时，必须实行出勤机班与出勤调度员“（ ）”的检验签认把关制度。

单选

接车时，应办理( )和工具、备品交接。

单选

准备出段时，确认（ ）或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确。

单选

移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，（ ）撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况，段内走行严守速度规定。

单选

机车到达站、段分界点停车，执行（ ），了解挂车股道和经路，按信号显示出段。

单选

进入挂车线后，应严格控制机车速度，执行“十、五、三车”和（ ）规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。

单选

距脱轨器、防护信号、车列（ ）前必须停车。

单选

确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）的速度平稳连挂。

单选

连挂时，根据需要适量点式撒砂，连挂后（ ）。

单选

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与（ ）车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

单选

多机重联（列车组合）时，机车与机车、机车与车辆连挂状态的检查由（ ）负责。

单选

列车（ ）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

单选

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车（ ）试验。

单选

发现充、排风时间异常或制动主管漏泄超标时，及时通知检车人员，无检车人员时通知（ ）。

单选

司机接到制动效能证明书后，应校核每百t列车重量换算闸瓦压力，不符合《技规》及本区段的规定时，应向（ ）报告。

单选

列车制动机全部试验:自阀减压70kPa并保压（ ）min,对列车制动机进行感度试验。

单选

列车制动机全部试验:自阀减压70kPa后，司机检查制动主管漏泄量，每min不得超过（ ）kPa。