单选

普速铁路接触线接头悬挂点应不小于（ ）。

单选

雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气情况下，除危及行车、人身、设备安全等特殊情况外，一般不进行接触网（ ），以减少发生绝缘闪络的概率。

单选

接触网接触线断线、倒杆或塌网构成（ ）。

单选

平腕臂绝缘子端头距套管单耳（ ）mm。

单选

金属性短路故障时，（ ）。

单选

高速铁路接触网故障抢修，登乘动车组列车时，列车调度员应及时安排停点上下车，车站、公安、列车乘务员等相关部门应积极配合，确保（ ）尽早到达、撤离故障现场。

单选

普速接触网半补偿链形悬挂和简单悬挂接触线的张力和弛度符合安装曲线，允许偏差为（ ）。

单选

额定电压84kV的电气化铁道用避雷器的持续运行电压为（ ）。

单选

接触网运行、检测和维修均要落实（ ）制度。每次作业完成后应及时填写相应记录并签认。

单选

接触网主导电回路线索断线，采取临时紧起接续时，须加装（ ）。短接线截面应不小于被连接导电线索的截面。

单选

电连接线应装在设计规定的位置，施工允许偏差为（ ）。

单选

在接触网支柱及距接触网带电部分（ ）范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。

单选

Ⅲ、Ⅳ污秽等级区域，接触网绝缘爬电距离不小于（ ）。

单选

远动隔离开关及其操作机构的检查周期是（ ）。

单选

车站人员反映接触网异常情况，主要是设备（ ）。

单选

高铁接触网当故标指示故障发生在近端（一般离变电所2km以内）短路时，可断开故障馈线(上网隔离开关)，通过（ ）方式试送电。

单选

地质劣度（ ）及以上地区所需避雷器，需用异常使用条件下运行的产品。

单选

高速铁路接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和（ ），并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

单选

高速铁路接触网关节式电分相故障, 发生打碰弓等不影响供电的故障时，动车组列车可（ ）。

单选

接触线拉出值允许施工偏差为（ ）。

单选

高速铁路接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；接触线悬挂点高度不宜小于5300mm，接触线最低点高度不小于（ ）站场和区间接触网的高度应一致。

单选

列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石构成（ ）。

单选

300km/h以上线路的无交叉线岔，第二根道岔柱侧线定位点距离正线（直股）的线路中心应在（ ）间。

单选

工务、电务等单位人员反映情况，主要部件脱落、断线；（ ）

单选

高速铁路接触网抢修人员要本着“（ ）”原则，立即申请要点登乘动车组列车。

单选

四跨绝缘锚段关节中心柱处两接触线距轨面（ ）。

单选

额定电压84kV的电气化铁道用避雷器的雷电冲击电流残压为（ ）。

单选

正确安装腕臂时，起吊腕臂用的白棕绳的规格为（ ）。

单选

接触网绝缘防雾（污）闪管理的主要目的是采取有效措施，保证接触网绝缘部件（ ），满足设备正常供电和安全运行。

单选

事故造成2人死亡的构成 （ ）。

单选

高速铁路接触网抢修组要指派专人与（ ）时刻保持联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息。

单选

三跨非绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为（ ）。

单选

0级污秽等级区域，接触网绝缘泄露距离不小于（ ）。

单选

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）为一般（ ）事故。

单选

普速铁路定位管吊线应顺直受力，与弹性吊索间隙大于（ ）。

单选

繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下构成（ ）。

单选

高速铁路接触网弹性吊索故障时，若抢修时间充足时，可（ ）弹性吊索。

单选

TB/T 2075.1E(LA)-10型承力索座适用于标称截面为（ ）mm2承力索。

单选

防风拉线环距定位器头水平距离（ ）mm，允许误差+50～-l00mm。

单选

高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时，当不能确定途中自动降弓是由于动车组列车自身原因造成时，供电调度员应组织供电工区，在当日天窗内检查降弓地点前后（ ）范围的接触网设备状态。

单选

金属性短路故障阻抗角接近线路阻抗（ ）。

单选

分相绝缘器的适应运行速度不应大于（ ）。

单选

高速铁路接触网棘轮补偿装置制动块与棘轮间隙正常状态下为（ ），且间隙均匀。

单选

当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。运行期间平均功率因数不低于（ ）。

单选

同一跨距内，承力索不允许有（ ）处接头。

单选

金属性短路故障短路电阻值(弧电阻)小于（ ）Ω。

单选

高速铁路接触网已判明为正馈线故障时，可断开正馈线采取（ ）供电。

单选

铜合金接触线在最大允许磨耗面积20%的情况下，其机械强度安全系数不应小于（ ）。

单选

电分段锚段关节中心柱处两接触线的垂直距离的限界值是（ ）。

单选

接触网跳闸重合失败试且送电失败,供电调度员应立即将接触网跳闸重合失败且试送电失败情况、故标指示、行车限制等通知列车调度员，并组织相应（ ）出动抢修。

单选

接触网的分段、分相设置应考虑检修停电方便和（ ），并充分考虑电力牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

单选

高速铁路接触网精修队伍成员应由（ ）组织专门培训合格并认定的人员担任。

单选

雨、雪、雾、霾、冻雨等恶劣天气下，装卸线起电分段作用的隔离开关严禁处于（ ）。

单选

C型预绞式铠装护线条对所裹腹线索受异物损伤及外部电弧烧损具有一定的的防护能力，由（ ）金属丝结构构成，

单选

分段绝缘器的空气绝缘间隙不应小于（ ）。

单选

接触网补偿绳断线后，一般可临时紧起做硬锚，申请（ ）或限速运行。

单选

其他线路行车中断2小时以上构成（ ） 。

单选

平腕臂端部余长为多少（ ）mm。

单选

电力机车带电过分相，阻抗角在（ ）附近。

单选

《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断（ ）以上6h以下，为一般A类事故。

单选

回流线的机械强度安全系数不应小于（ ）。

单选

架空电线路跨越接触网时，（ ）及以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。

单选

高速铁路接触网抢修人员找到故障点后，应立即向（ ）报告故障位置、性质、设备损坏范围以及影响抢修因素等，提出抢修建议方案。

单选

避雷器的换算系数是（ ）。

单选

高速铁路接触网交叉线岔，当非工作支下锚偏角大于（ ）时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚。

单选

高速铁路接触网弹性吊索故障时，若抢修时间不充足时，可拆除弹性吊索，（ ）。

单选

接触线悬挂点距吊钩定位环一般为（ ）mm。

单选

当列车碰撞异物时，工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（ ）范围内的设备进行重点检查。

单选

高速铁路接触网供电工区（含应急值守点）接到抢修通知后，应根据抢修预案和现场情况，带好材料、工具等，15分钟内出动。供电工区值班人员及时将出动时间及相关情况报告（ ）。

单选

钢芯铝绞线承力索的机械强度安全系数不应小于（ ）。

单选

发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，在具备上线条件时，发现的人员应在规定地点显示（ ）。

单选

避雷器及支持绝缘子应呈竖直状态，倾斜角度不超过（ ）。

单选

0、Ⅰ、Ⅱ污秽等级区域，接触网绝缘爬电距离不小于（ ）。

单选

隧道内任一处带电体距接地体的绝缘距离要保证（ ）以上。

单选

当电力线路电压等级为220KV时，跨越接触网的架空电线路与接触网的垂直距离≥（ ）mm。

单选

自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，（ ） 。

单选

25kV交流电气化铁道牵引供电系统用的无间隙金属氧化物避雷器的标准额定电压为：（ ）。

单选

供电线、正馈线、加强线、接触悬挂下锚、软横跨接地侧、隧道内、隔离开关绝缘子及分束供电的分段处绝缘子爬电距离不小于（ ）。

单选

高速铁路接触网抢修人员应优先采取（ ）的方式出动抢修。

单选

定位器在平均温度时应垂直于线路中心线，当温度变化时，顺线路方向的偏移量应与接触线在该点 随温度变化伸缩量相一致。其标准状态的偏移量不得大于标准值的（ ）。

单选

电气化铁道用避雷器的标称放电电流In为（ ）。

单选

接触网跳闸重合失败试且送电失败,故障抢修结束后，列车调度员根据供电驻调度所联络员在（ ）的销记内容，恢复本线行车。

单选

A型预绞式铠装护线条用于对所裹线索受异物损伤及各类烧损(异物搭接短路电流、外部电弧等因素引起的烧损)的防护，由（ ）结构构成。

单选

线岔处两支承力索垂直距离不小于（ ）mm。

单选

高速铁路分段绝缘器的爬电距离不应小于（ ）。

单选

承力索座距双套筒连接器一般为（ ）mm。

单选

高速铁路接触网分段绝缘器故障可视情况（ ）或停电调整更换。

单选

其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下构成（ ）。

单选

电分段锚段关节中心柱定位处，接触线高度允许比相临吊弦高出（ ）。

单选

吸上线与钢轨相连接时，吸上线及其与钢轨连接的附件由（ ）负责。

单选

高速铁路接触网综合工区作业车维修线电务设备没有开通的，（ ）确认道岔位置正确后使用CIR或GSM-R手持终端向车站值班员报告，列车司机与车站值班员联控后开车。

单选

送电后要观察（ ）趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

单选

隔离开关引线摆动到极限位置对接地体的距离不小于（ ）。

单选

B型预绞式铠装护线条用于对所裹线索受异物损伤及外部电弧烧损的防护，由（ ）结构构成。

单选

施工、检修、清扫设备耽误列车构成（ ）。

单选

《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进（ ），为列车冒进信号。

单选

高速铁路动车组列车运行途中自动降弓时，供电调度员应组织抢修人员在动车组列车运行的前方站、跨线桥或动车所等处所，观察故障动车组列车的前行及后续动车组列车（ ）状态。

单选

架空电线路跨越接触网时,跨越接触网的电力线路电压为750KV时，距轨面最小垂直距离为（ ）。

单选

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）。

单选

高速铁路接触网站场侧线接触线断线，可先将线索紧起，保证（ ）行车，送电开通正线。站场正线或区间断线，可将线索紧起送电，动车组列车降弓惰行。