判断

2号风挡只能在地面打开，空中风挡锁定，不能打开，此描述是否正确？

单选

将主灯光测试和暗亮电门放在（ ）将引起主警诫灯再现，且当松开电门时任何存储的故障将引起相关的灯保持亮。

单选

机组氧气面罩的紧急测试选择钮放EMERGENCY 位时，如需使用机组氧气，其会以以下哪种 方式工作（ ）

单选

驾驶舱的2号风挡可由机组人员打开。（ ）侧的2号风挡可从外面打开。

单选

“紧急出口灯”电门在“预位”位时，什么情况下，所有的应急灯会自动亮

单选

主灯光测试和暗亮电门在测试位时，以下哪些灯会亮

单选

在有正常电源的情况下， 机翼上方紧急出口门的飞行锁上锁或开锁是由什么决定的

单选

当接通（）后，氧气压力显示在位于后顶板上的氧气压力指示器上。

单选

什么情况下不要使用旅客氧气

单选

按压机组氧气面板上的“复位/测试”按钮可以

单选

如果使用海伦灭火瓶对木质或纸质物品灭火,（ ） 。

单选

客舱应急灯电门接通，（ ）。

单选

翼上出口信号灯亮表明

单选

旅客氧气面罩自动落下的座舱高度是

单选

货舱的压力与客舱的压力是否相同

单选

驾驶舱使用海伦灭火瓶(HALON1211)或等效的灭火瓶, 驾驶舱机组成员（ ）。

单选

货舱有没有新鲜空气循环和温度控制

单选

旅客氧气接通灯亮时，哪个系统信号牌亮？

单选

（ ）安装在机身上并照明机翼前缘。

单选

驾驶舱的“紧急出口灯”电门在“OFF”位，但客舱的“紧急出口灯”电门在“ON”位，飞机的应急灯：

单选

飞机的饮用水系统的水箱位于飞机的什么位置？

单选

如正常电源失效, 备用电源（ ）

单选

将机组氧气面板上的“正常/100%”电门放到”正常”位, 可以提供怎样的氧气

单选

737-800有翼尖小翼飞机做180度调头时，划出最大弧线的飞机部位是：

单选

737-800无翼尖小翼飞机做180度调头时，划出最大弧线的飞机部位是：

单选

如果在驾驶舱内释放海伦灭火瓶或等效灭火瓶，机组（ ）。

单选

“系好安全带”电门在”AUTO”位时, “系好安全带”和”返回座椅”信号牌何时亮

单选

737NG飞机的最大使用高度是多少？

单选

737NG飞机的最大起飞和着陆高度是多少？

单选

防撞灯的位置在哪儿？

单选

在机组氧气面罩面板上的氧气流量指示器里出现黄色十字, 表明

单选

机翼上方紧急出口门的飞行锁何时自动锁上

单选

旅客氧气系统启动后, ( )关断。

单选

旅客氧气接通灯（ ）。

单选

空调系统的空气循环机超温会导致:

单选

关于引气系统的说法，正确的是：（1）DUAL BLEED灯亮表示APU引气活门开并且发动机1 号引气电门开，或发动机2号引气电门开，APU引气活门且隔离活门开（2）发动机引气由压缩机的第5级和第9级提供（3）BLEED TRIP OFF灯亮仅表示发动机引气管道下游超压（4）飞行中，如果右边BLEED TRIP OFF灯亮，冷却后按压TRIP RESET电门，发现右BLEED TRIP OFF灯仍然亮，则需要将右PACK电门关断

单选

如果机舱压力控制器无正确的反应，座舱高度超过（ ）时，琥珀色的自动失效（AUTO FAIL）指示灯亮？

单选

如果机舱压力控制器无正确的反应，出现压差过大，超过（ ）时，琥珀色的自动失效（AUTO FAIL）指示灯亮？

单选

区域的供气管道过热将导致：

单选

下面哪种情况会导致增压系统的自动失效灯亮?

单选

空调组件关断可能由哪种情况造成？

单选

用增压系统的人工方式调节外流活门, 外流活门全程移动大约需多长时间?

单选

用增压系统的人工方式调节外流活门, 其驱动外流活门的速率:

单选

自动、备用和人工增压方式使用什么马达控制外流活门?

单选

外流活门的位置在哪种运行方式下会提供指示?

单选

空调组件电门在“AUTO”位, 组件活门何时提供高流量?

单选

当隔离活门电门在自动（AUTO）位，活门位置与以下哪一个电门的位置有关？(1)发动机引气电门(2)组件电门(3)再循环风扇电门(4)APU引气电门

单选

空调组件下游的管道超温会导致：（1）相应的配平空气调节活门关闭（2）相应的区域温度灯亮

单选

在地面，座舱何时自动增压？

单选

管道压力传感器为引力管道压力指示器上的（左和右）指针提供引力压力指示。指示器由 （ ） 供电。

单选

如果所有的温度选钮都在“OFF”位, 则左右空调组件的输出温度为:

单选

如果任一区域温度选择电门放到了OFF位：

单选

设备冷却电门下面的“OFF”灯亮表明:

单选

增压系统工作在自动方式，如果你准备改航到备降机场，增压系统应如何设置？

单选

APU和发动机引气活门都打开且发动机工作在慢车推力时:

单选

两个释压活门限制压差到哪个最大值时，提供安全释压？

单选

起动机接通时，移动发动机引气电门：

单选

在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，只有AUTO FAIL 灯亮，且增压不正常，机组应该如何做？

单选

增压系统有（ ）个独立的自动控制器。

单选

飞行中, 两个空调组件都工作在高流量, 则:

单选

如果失去前客舱调节空气, 前客舱的温度为:

单选

如果驾驶舱主温度控制和辅助温度控制都失效, 会导致：

单选

一个客舱区域调节空气丧失后，右空调组件根据什么调节输出温度?

单选

飞行期间, 非计划下降灯亮了，则自动增压控制器以什么为目的地进行增压？

单选

引气跳开灯亮说明：

单选

当隔离活门电门在AUTO位时，隔离活门什么时候打开？

单选

APU 发电机故障，机组利用电瓶和APU 引气起动发动机，并按程序正确执行，但当检查到气源压力时，发现指示为零，原因：

单选

从空调组件出来的低温空气如何满足较高区域温度的要求?

单选

发动机引气由压缩机的第几级提供?

单选

关于空调系统区域温度配平的说法，正确的是：

单选

APU 的引气管道内的引气漏损，引气面板上的（ ）亮？

单选

在飞行期间，增压系统工作在自动方式时，AUTO FAIL 灯和ALTN灯亮，应该如何做？

单选

冲压空气系统折流门：

单选

双引气（DUAL BLEED）灯亮时，应如何限制发动机的推力：

单选

马达作动的机外排气活门的功能：

单选

发动机的引气活门（ ）压力调节功能。

单选

增压的下降方式何时开始工作?

单选

空调隔离活门电门在“AUTO”位, 下面哪些是对的?（1）任何一个空调组件电门关都会导致隔离活门自动打开（2）任何一个发动机引气电门关都会导致隔离活门自动打开（3）任何一个发动机引气电门或APU 引气电门关都会导致隔离活门自动打开（4）所有的空调组件电门和发动机引气电门都打开, 隔离活门才会关闭

单选

关于引气的说法下列正确的是：

单选

使用无增压起飞程序时，如果起飞后发动机失效，在超过什么高度才允许 接通发动机引气?

单选

飞行中，若增压面板上“AUTO FAIL”灯亮而“ALTN”灯不亮，且增压不正常，说明:

单选

琥珀色的DUAL BLEED灯亮表明APU有反压的情况或可能性，推力必须：

单选

正常情况下，用于E/E 舱设备冷却的空气排到何处?

单选

设备冷却排气风扇电门在“NORMAL”位，其OFF灯亮，下列哪种说法正确？

单选

推出过程中（ ）交输引气起动。

单选

座舱高度通常由座舱压力控制器控制在多少英尺内?

单选

左前风挡加温电门打开后，哪些风挡被加温？

单选

起飞时允许的轻微结霜状况为：在机翼下表面的冰冷燃油霜冻的厚度不超过（ ）；但是，所有的前缘装置， 所有的操纵面，调整片操纵面，（小翼操纵面）以及平衡腔必须清洁，没有雪，霜或结冰情况。

单选

在N1指示上出现琥珀色的TAI字样说明什么？

单选

出现风挡过热现象，将受影响一侧的风挡加温（WINDOW HEAT）电门关闭再打开后，风挡过热（WINDOW OVERHEAT）灯仍亮，则关断受影响一侧的风挡加温电门，将最大空速限制为：

单选

在地面，打开机翼防冰电门，机翼防冰活门何时打开？

单选

飞出结冰区后，当机组关掉发动机防冰时，发现右COWL VALVE OPEN（整流罩活门打开）灯长时间保持明亮，此时，机组的正确处置措施是：

单选

737NG发动机热防冰系统引气来源？

单选

正常飞行期间，所有的皮托管探头、全温探头、迎角传感器是用（ ）防冰。

单选

当飞机使用备用电源时，备用空速的皮托管探头（ ）加温。

单选

如果风挡电源中断，风挡过热灯（ ）亮

单选

关于机翼防冰系统，以下说法正确的是？

单选

迎角探头是如何被加温的？

单选

脱离结冰区后，当机组关掉机翼防冰时，发现机翼防冰面板上 L VALVE OPEN（左侧机翼防冰活门打开）灯长时间保持明亮，此时，应采取的措施是：

单选

至少在起飞前多少时间应接通风挡加温？