单选

CRH5型动车组闸片应（ ）更换。

单选

CRH5型动车组一级检修中：闸片与制动盘摩擦面间的间隙标准为：（）

单选

CRH2型动车组一级检修质量标准CRH2C二阶段、CRH2A统闸片单个摩擦粒子摩擦材料损伤缺陷面积总和不大于（ ），且整个闸片摩擦表面摩擦材料面积最少不能低于闸片面积的（ ）。

单选

踏面清扫装置新研磨子的厚度为（ ）mm。

单选

CHR5型动车组受电弓碳滑板安装螺母紧固力矩为（ ）Nm。

单选

CHR5型动车组受电弓碳滑板更换作业中需拆除碳滑板两端（ ）系统的压缩空气连接。

单选

CRH2型动车组一级修时，目视检查受电弓碳滑板外观状态良好。当受电弓碳滑板出现（ ），需更换碳滑板。

单选

CRH2型动车组一级修时，受电弓编导线的芯线缺损小于 （ ）%

单选

CR400AF型动车组接地装置碳刷块厚度进行检查和测量，3个碳刷中的任意1个距离小于( )mm时更换碳刷，并且须更换该接地装置的所有碳刷

单选

CRH2型两列动车组连接时的MON依次显示为：“（ ）~打开头罩锁~打开头罩~锁住头罩~连接准备完成”。

单选

CRH5型动车组重联后机械车钩、电气车钩连接正常，气路连接正常，全列不缓解。司机进行（ ），确认是否可以缓解。如制动缓解正常，正常运行。

单选

CRH5型重联动车组分别查看两组车蓄电池电压，其中一组车蓄电池亏电显示蓄电池电压低于（ ）。

单选

CRH5型重联动车组牵引剩余5/10，限速（ ）公里/小时。

单选

CRH5型动车组不适用于大复位的操作情况（）。

单选

CRH2型动车组重联作业时，动车组司机复位重联车组紧急制动并（ ），确认重联良好，重联作业结束。

单选

CRH5型动车组调整高度调整阀作业中通过将杆拧入杆左端或右端至（ ）mm距离，对杆进行调节，以增大或减小从高度调整阀流向气囊的气流量。

单选

空气弹簧破损时，限速（ ）km/h运行。

单选

自动车钩手动解钩时，车钩连接面分开（）毫米左右车钩就已经解钩，拉拽解钩装置对不允许用力过大，以免造成手动解钩装置损坏。

单选

空调机组检查及清洁作业项目中，将空调打到“强冷”位，工作10分钟后，通过空调控制器确认压缩机工作电流符合（ ）。

单选

车钩连接面和钩舌腔内堆积的灰尘，要定期进行清理，清理后（ ）。

单选

CRH2型动车组一级修时，硅橡胶绝缘子护套（绝缘子中间圆柱）深度不超过 2mm 或长度不超过 （ ）mm

单选

动车组轴箱体的侧面设置有对车轴轴承状态进行监视的温度传感器，实时温度传感器预警温度是（ ），报警温度是（ ）。

单选

动车组超过检修周期或行车安全设备（ ）超过检修周期，严禁上线试运行。

单选

在受电弓阀板中用于控制升弓速度的是（ ）

单选

差压阀设定差压为（ ）kPa，当左右的空气弹簧产生设定值以上的压力时，使高压侧的空气向低压侧流动，可防止车体的异常倾斜及降低左右的轮重不平衡。

单选

CRH2型动车组动车的速度信号是由（ ）传感器获得。

单选

CR400AF型动车组齿轮箱吊杆橡胶可视部分外观状态进行检查，表面裂纹长度超过( )mm且深度超过5mm时须更换

单选

CR400AF型动车组撒砂装置托架与安装臂之间为锯齿安装，托架每移动一个锯齿，托架相应上移或者下降( )mm

单选

中国标准动车组CR400AF可通过清洁制动按钮手动施加清洁制动，此时每辆车均施加( )的空气制动力。

单选

中国标准动车组CR400AF03号车具有( )个电流互感器。

单选

中国标准动车组CR400AF( )型联络电话安装于驾驶室、乘务员室和机械师室，作为列车工作人员联络的终端

单选

中国标准动车组CR400AF客室内( )个客室温度传感器

单选

中国标准动车组CR400AF可通过车辆( )设备界面可对牵引变流器、牵引逆变器、辅助逆变器进行切除与切除恢复操 作。

单选

中国标准动车组CR400AF停放制动状态显示器显示( )。

单选

中国标准动车组中间车钩高( )mm。

单选

8辆编组中国标准动车组动力组成为( )。

单选

CR400AF型动车组一级检修中同一转向架车轮直径差≤( )mm。

单选

中国标准动车组CR400AF每车各配置( )个以太网交换机（ECNN）。

单选

中国标准动车组CR400AF车外信息显示器当速度大于( )Km/h时，自动熄灭

单选

新造动车组试运行里程要求时速250公里动车组试运行里程不少于（ ）公里，新造后的动车组，有动力回送时可纳入试运行里程统计。

单选

CRH5型动车组列车管压力表压力突然降低,将该车每端的两个列车管截断排风塞门关闭， 将该车做关门车处理，并打开尾部司机室的（ ），将尾部司机室的备用制动手柄推至完全缓解位，继续运行.

单选

CRH5型动车组头车长27.6m，中间车是25m，总厂是211.5m，车体宽度（ ）。

单选

CRH5系列动车组卫生间控制系统及硬件故障中确认DTC故障代码 03表示（）。

单选

自动车钩的支撑与钩高调整是由（ ）实现。

单选

（ ）是CRH2A统型动车组单相逆变电源输入侧电源来源。

单选

DSA250型受电弓设计速度: 250km/h，额定电压/电流: ( )。

单选

动车组无动力回送时，列车管压力为600kPa，使用统型过渡车钩时，须确认相互连挂的车钩中心水平 高度差不得超过（ ）mm。

单选

中国标准动车组CR400AF塞拉门内紧急解锁装置在车辆速度小于( )km/h 时有效

单选

中国标准动车组CR400AF当温度超过预警或报警值时，ATDS 将预警或报警信息、位置信息，通过MVB 总线传给( )进行处理。

单选

中国标准动车组CR400AF充电机从辅助逆变器输出的三相AC380V取电，经过整流、降压和滤波后输出( )V。

多选

一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（）

多选

中国标准动车组碳滑板上表面裂纹的一级检修标准：（）。

多选

CHR5型动车组受电弓碳滑板更换时紧固六角螺母紧固力矩（），组装空气压缩管时规定的紧固力矩（）

多选

CHR5型动车组受电弓碳滑板更换时以下说法正确的是（）

多选

属于碳滑板更换条件的有（)

多选

CRH2A动车组受电弓软连线有哪几种：（ ）

多选

CRH5型动车组有三种车钩：（）用于动车组头车重联，动车组内部靠（）连挂，（）用于机车与动车组连挂。

多选

CRH5型动车组解编时电气车钩分开后又自动连挂的处理过程（）

多选

CRH5A平台动车组应急解编破拆作业准备阶段作业流程为（ ）

多选

CRH5型动车组头罩开启方式分为（）、（）、（）。

多选

CRH5系列动车组车门关闭时空气压力过低、K1 继电器故障的现象有那些（）。

多选

制动盘()符合运规限度规定，表面裂纹及深度不超限。

多选

CRH5A停放制动缸在（）车

多选

机车连挂采用人工干预时，入库活需检查（）及（），变形时（）。

多选

动车组钥匙按使用权限分为( ）、（ ）、（ ）客运钥匙、乘警钥匙、电务钥匙共6类

多选

CRH5A有停放制动缸的车停放拉手在（）位轮旁

多选

机辆系统基本规章制度红线管理中“两个统一”为：运输调度集中（）指挥、行车（）指挥

多选

CRH5型动车组TD屏显示6车DJ非正常闭合，需复位空开是（）

多选

CRH5型动车组万向轴传动系统监控装置故障原因是（）

多选

CRH2A统型动车组停放制动夹钳设置于（ ）车。

多选

CRH2A动车组制动控制器的功能有：（ ）

多选

主变压器三次侧接地（164）故障RS复位无效后，随车机械师立即将故障单元各配电盘中的（ ）、【辅助变压器】、【空调电源2】、【电茶炉加热电源】（CRH2071C-CRH2090C和CRH2C(2091～2110、2141～2150)、CRH2A（统型）断路器断开。

多选

CRH2A动车组油压减振器主要有哪几种：（ ）

多选

CRH2A动车组在车体外侧面上，设置了 ( )

多选

牵引变流器故障1（004）故障原因（ ）。

多选

CRH2A动车组空调换气系统由( )及送回风风道系统组成。

多选

牵引变流器故障2（005）故障原因

多选

受电弓无法升起（Ⅰ）故障原因（ ）。

多选

CRH2A动车组DTC报“便器1、2蝶阀故障”的原因有：（ ）

多选

CRH2A动车组标志灯转换电路的基本单元由( ) 构成

多选

CRH2A动车组下列门中哪个门没有压紧装置：（ ）

多选

时速350公里中国标准动车组清洗油采用（）以2∶8比例混合油。

多选

中国标准动车组CR400AF网络及辅助监控制系统主要由（）组成。

多选

中国标准动车组CR400AF，一系悬挂采用（）。

多选

CR400AF型动车组若发现轴箱弹簧有（ ）等异常时更换

多选

CR400AF型动车组辅助空气压缩机在（）车。

多选

属于中国标准动车组“经济安全”特点的包括：

多选

中国标准动车组CR400AF牵引变流器安装在（）的车下设备舱内。

多选

CR400AF型动车组车轮踏面剥离一级检修标准为车轮直径《900mm时应（）。

多选

静态履历信息中基础信息：车型、车组号、制造厂商、制造年月、（ ），车组软件版本号。

多选

CRH5型动车组下列属于自动车钩上的装置（）。

多选

CRH5A平台动车组齿轮箱轴承理论计算寿命大于300万公里，齿轮箱加装有()传感器，应能确保运用安全。

多选

制动不缓解（153）故障原因（ ）。

多选

CRH2A动车组司机室划分为三个区域：( )

多选

中国标准动车组一级检修规定③、④号负责（）检查及相关性能试验。

多选

CR400AF型动车组蓄电池破损、（）异臭、漏液等异状发现，切勿继续使用！

多选

CR400AF型动车组使用（）三种粗糙度样板对镟修轮对的踏面及轮缘加工表面进行对比检测，确保粗糙度小于Ra12.5μm。

多选

中国标准动车组一级检修规定①、②号负责（）检查及相关性能试验。

多选

CR400AF型动车组轮对镟修结束后，对（)、轴向窜动量、径向窜动量、突出轮缘高度、突出轮缘厚度等尺寸进行补测量

多选

空调装置1斩波器异常（122)故障原因（ ）