多选

2020年3月15日，收费员在入口车道操作一部六型货车时，系统显示超重，此时司机提供“超限运输车辆通行证”。收费员仔细核对，确认该车通行证上所经路线与实际路线相符，于是发卡放行。 现场遇到持“超限运输车辆通行证”的车辆，需要查验通行证中哪些信息？( )

单选

2020年3月15日，收费员在入口车道操作一部六型货车时，系统显示超重，此时司机提供“超限运输车辆通行证”。收费员仔细核对，确认该车通行证上所经路线与实际路线相符，于是发卡放行。 根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》( )规定，对已办理《超限运输车辆通行证》的合法大件运输车辆，应允许其通行高速公路并做好相关服务保障工作，本题文件中对应以下哪个文件号？( )

单选

2020年3月15日，收费员在入口车道操作一部六型货车时，系统显示超重，此时司机提供“超限运输车辆通行证”。收费员仔细核对，确认该车通行证上所经路线与实际路线相符，于是发卡放行。 若收费员核实司机提供的“超限运输车辆通行证”中，发现通行路线不包括本收费站时，是否有可发卡放车辆进入高速？( )

单选

2020年3月15日，收费员在入口车道操作一部六型货车时，系统显示超重，此时司机提供“超限运输车辆通行证”。收费员仔细核对，确认该车通行证上所经路线与实际路线相符，于是发卡放行。 六轴及六轴以上汽车列车，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量限值为多少吨？( )

多选

2020年3月15日，收费员在入口车道操作一部六型货车时，系统显示超重，此时司机提供“超限运输车辆通行证”。收费员仔细核对，确认该车通行证上所经路线与实际路线相符，于是发卡放行。 若案例中的车辆没有“超限运输车辆通行证”，确定为超限超载车辆不听劝阻，并强行闯入高速公路时，现场工作人员应及时将( )等上报监控中心。

多选

一部粤D客车驶向前置式ETC车道时，由于跟车尾随前面ETC车辆闯关报警器响，显示屏显示为黑名单，站岗人员发现后拦截该车查看亭里电脑流水无扣费记录，经核实司机入口没有领取CPC卡，现场工作人员使用出口ETC手持机处理，但多次操作依然显示无法扣款。 案例中车辆经核实为合作机构黑名单卡，现场应如何操作？( )

多选

一部粤D客车驶向前置式ETC车道时，由于跟车尾随前面ETC车辆闯关报警器响，显示屏显示为黑名单，站岗人员发现后拦截该车查看亭里电脑流水无扣费记录，经核实司机入口没有领取CPC卡，现场工作人员使用出口ETC手持机处理，但多次操作依然显示无法扣款。 以下哪些ETC车辆，记录OBU编号及特情信息，转人工处理？( )

多选

一部粤D客车驶向前置式ETC车道时，由于跟车尾随前面ETC车辆闯关报警器响，显示屏显示为黑名单，站岗人员发现后拦截该车查看亭里电脑流水无扣费记录，经核实司机入口没有领取CPC卡，现场工作人员使用出口ETC手持机处理，但多次操作依然显示无法扣款。 本案例出现的合作机构黑名单卡，应提醒司机到发行服务机构进行处理，发行服务机构负责ETC卡和OBU黑名单的( )等工作，应确保黑名单的生成及解除符合业务规范。

判断

一部粤D客车驶向前置式ETC车道时，由于跟车尾随前面ETC车辆闯关报警器响，显示屏显示为黑名单，站岗人员发现后拦截该车查看亭里电脑流水无扣费记录，经核实司机入口没有领取CPC卡，现场工作人员使用出口ETC手持机处理，但多次操作依然显示无法扣款。 若案例中的粤D客车在尾随前车闯关过程中，造成栏杆损坏的，是否需要承担赔偿责任？( )

多选

一部粤D客车驶向前置式ETC车道时，由于跟车尾随前面ETC车辆闯关报警器响，显示屏显示为黑名单，站岗人员发现后拦截该车查看亭里电脑流水无扣费记录，经核实司机入口没有领取CPC卡，现场工作人员使用出口ETC手持机处理，但多次操作依然显示无法扣款。 若案例中的车辆核实在入口已领取CPC卡的，按以下哪些流程操作？( )

单选

2020年5月7日13:30，XX收费站出口混合车道出现车一辆粤L的四型货车，司机出现同时出示CPC卡及粤通卡，收费员直接刷CPC卡报价并用粤通卡进行支付扣款。此时,现场班长发现相邻的ETC车道日志有该车的扣款记录，于是指引车辆到收费广场进行解释，开具相关证明后进行退费处理。 案例中收费员的操作是否符合规定？( )

单选

2020年5月7日13:30，XX收费站出口混合车道出现车一辆粤L的四型货车，司机出现同时出示CPC卡及粤通卡，收费员直接刷CPC卡报价并用粤通卡进行支付扣款。此时,现场班长发现相邻的ETC车道日志有该车的扣款记录，于是指引车辆到收费广场进行解释，开具相关证明后进行退费处理。 本案例中出现混合车道及ETC车道都进行扣款属于哪种违规？( )

多选

2020年5月7日13:30，XX收费站出口混合车道出现车一辆粤L的四型货车，司机出现同时出示CPC卡及粤通卡，收费员直接刷CPC卡报价并用粤通卡进行支付扣款。此时,现场班长发现相邻的ETC车道日志有该车的扣款记录，于是指引车辆到收费广场进行解释，开具相关证明后进行退费处理。 ETC套装客户领取CPC卡通行的，入口需要注意以下哪些方面？( )

单选

2020年5月7日13:30，XX收费站出口混合车道出现车一辆粤L的四型货车，司机出现同时出示CPC卡及粤通卡，收费员直接刷CPC卡报价并用粤通卡进行支付扣款。此时,现场班长发现相邻的ETC车道日志有该车的扣款记录，于是指引车辆到收费广场进行解释，开具相关证明后进行退费处理。 现场班长应给本案例中的司机开具( )，指引司机致电粤通卡客服中心或微信小程序进行退款？( )

单选

2020年5月7日13:30，XX收费站出口混合车道出现车一辆粤L的四型货车，司机出现同时出示CPC卡及粤通卡，收费员直接刷CPC卡报价并用粤通卡进行支付扣款。此时,现场班长发现相邻的ETC车道日志有该车的扣款记录，于是指引车辆到收费广场进行解释，开具相关证明后进行退费处理。 当入口为车辆发放CPC卡时，但车牌识别错误时，按( )键重新识别车牌。

单选

司机王先生在XX收费站入口，行驶ETC车道但栏杆无抬起，系统显示“无卡”，此时现场工作人员主动上前引导，发现王先生车上的OBU未插入粤通卡，但王先生表示自安装OBU以来没有行驶高速公路，不知道需要插入粤通卡才可以使用，目前已找不到粤通卡。 案例中司机王先生没有粤通卡，现场应如何操作放行？( )

多选

司机王先生在XX收费站入口，行驶ETC车道但栏杆无抬起，系统显示“无卡”，此时现场工作人员主动上前引导，发现王先生车上的OBU未插入粤通卡，但王先生表示自安装OBU以来没有行驶高速公路，不知道需要插入粤通卡才可以使用，目前已找不到粤通卡。 若OBU已插入粤通卡，仍然显示“无卡”，现场应如何操作？( )

多选

司机王先生在XX收费站入口，行驶ETC车道但栏杆无抬起，系统显示“无卡”，此时现场工作人员主动上前引导，发现王先生车上的OBU未插入粤通卡，但王先生表示自安装OBU以来没有行驶高速公路，不知道需要插入粤通卡才可以使用，目前已找不到粤通卡。 ETC入口车道应进行ETC通行有效性判断，查验通过的，清除OBU和ETC卡内的路径信息，写入( )；查验不通过的，转( )。

单选

司机王先生在XX收费站入口，行驶ETC车道但栏杆无抬起，系统显示“无卡”，此时现场工作人员主动上前引导，发现王先生车上的OBU未插入粤通卡，但王先生表示自安装OBU以来没有行驶高速公路，不知道需要插入粤通卡才可以使用，目前已找不到粤通卡。 ETC入口车道系统自动识车辆储值卡余额为( )元的车辆，收费员指引车辆到ETC/MTC混合车道，刷OBU卡片放行，OBU卡片无法刷卡的，发CPC卡放行。

多选

司机王先生在XX收费站入口，行驶ETC车道但栏杆无抬起，系统显示“无卡”，此时现场工作人员主动上前引导，发现王先生车上的OBU未插入粤通卡，但王先生表示自安装OBU以来没有行驶高速公路，不知道需要插入粤通卡才可以使用，目前已找不到粤通卡。 司机王先生咨询领取CPC卡出口的通行方式，工作人员表示出口ETC/MTC混合车道可以使用( )等多种支付方式。

多选

15时56分，站岗人员在巡查时看见一辆正向收费站入口驶来的银色小货车，后车厢燃起熊熊大火并不断冒出浓烟。“快停下！快让车子停下！”站岗人员一边大喊示意“火车”停靠，一边迅速拎起灭火器冲向“火车”喷射，当班班长安排一组人员迅速参与扑救，另一组人员将车上司乘人员引导至安全区域并采取应急保畅措施、疏导交通，防止其他车辆和人员进入危险区域，避免发生二次事故。 案例中的工作人员在疏导人员时应( )，站在安全岛的安全地带引导车辆通过，禁止站在车道内指挥车辆。

多选

15时56分，站岗人员在巡查时看见一辆正向收费站入口驶来的银色小货车，后车厢燃起熊熊大火并不断冒出浓烟。“快停下！快让车子停下！”站岗人员一边大喊示意“火车”停靠，一边迅速拎起灭火器冲向“火车”喷射，当班班长安排一组人员迅速参与扑救，另一组人员将车上司乘人员引导至安全区域并采取应急保畅措施、疏导交通，防止其他车辆和人员进入危险区域，避免发生二次事故。 现场安全管理的四防是指？( )

多选

15时56分，站岗人员在巡查时看见一辆正向收费站入口驶来的银色小货车，后车厢燃起熊熊大火并不断冒出浓烟。“快停下！快让车子停下！”站岗人员一边大喊示意“火车”停靠，一边迅速拎起灭火器冲向“火车”喷射，当班班长安排一组人员迅速参与扑救，另一组人员将车上司乘人员引导至安全区域并采取应急保畅措施、疏导交通，防止其他车辆和人员进入危险区域，避免发生二次事故。 若案例中的着火车辆为运载危化品的车辆，收费员应立刻( )。

单选

15时56分，站岗人员在巡查时看见一辆正向收费站入口驶来的银色小货车，后车厢燃起熊熊大火并不断冒出浓烟。“快停下！快让车子停下！”站岗人员一边大喊示意“火车”停靠，一边迅速拎起灭火器冲向“火车”喷射，当班班长安排一组人员迅速参与扑救，另一组人员将车上司乘人员引导至安全区域并采取应急保畅措施、疏导交通，防止其他车辆和人员进入危险区域，避免发生二次事故。 案例中的工作人员及时疏导车辆，组织人员保护现场，做好交通指挥工作，确保其它车辆安全通行，严防( )发生。

多选

15时56分，站岗人员在巡查时看见一辆正向收费站入口驶来的银色小货车，后车厢燃起熊熊大火并不断冒出浓烟。“快停下！快让车子停下！”站岗人员一边大喊示意“火车”停靠，一边迅速拎起灭火器冲向“火车”喷射，当班班长安排一组人员迅速参与扑救，另一组人员将车上司乘人员引导至安全区域并采取应急保畅措施、疏导交通，防止其他车辆和人员进入危险区域，避免发生二次事故。 收费现场突发事件预防措施做好以下几点？( )

单选

2020年5月12日22时00分，某某收费站出口55车道，正常查验绿通车辆川A123**，查验人员使用绿通APP进行上传相关查验信息的过程中，忘记上传证件照片，复核人员未进行复核即提交查验信息上传。事后路段绿通管理员核查绿通车辆信息时发现少传照片，及时补录。 针对该事件，主要过错人员是( )。

多选

2020年5月12日22时00分，某某收费站出口55车道，正常查验绿通车辆川A123**，查验人员使用绿通APP进行上传相关查验信息的过程中，忘记上传证件照片，复核人员未进行复核即提交查验信息上传。事后路段绿通管理员核查绿通车辆信息时发现少传照片，及时补录。 针对此事件，以下不符合绿通车辆查验要求的是( )。

多选

2020年5月12日22时00分，某某收费站出口55车道，正常查验绿通车辆川A123**，查验人员使用绿通APP进行上传相关查验信息的过程中，忘记上传证件照片，复核人员未进行复核即提交查验信息上传。事后路段绿通管理员核查绿通车辆信息时发现少传照片，及时补录。 针对此事件，在管理上应做好( )工作。

多选

2020年5月12日22时00分，某某收费站出口55车道，正常查验绿通车辆川A123**，查验人员使用绿通APP进行上传相关查验信息的过程中，忘记上传证件照片，复核人员未进行复核即提交查验信息上传。事后路段绿通管理员核查绿通车辆信息时发现少传照片，及时补录。 针对该事件主要错误点有( )。

多选

2020年5月12日22时00分，某某收费站出口55车道，正常查验绿通车辆川A123**，查验人员使用绿通APP进行上传相关查验信息的过程中，忘记上传证件照片，复核人员未进行复核即提交查验信息上传。事后路段绿通管理员核查绿通车辆信息时发现少传照片，及时补录。 针对此事件，以下符合绿通车辆查验要求的是( )。

单选

2020年05月02日14:16:30，李文群来电反映：他是粤BXXXXX六轴货车司机，13：37，他驾车从XX收费站进入XX高速，收费站的过磅器显示他车辆的总重量已超过51.5吨，收费站的工作人员不让他上高速，他向工作人员解释他车辆未超重，工作人员告知，通过现场称重检测，该车辆属于超限运输，按规定该车严禁上高速行驶。 超限运输车辆行驶公路管理规定（交通运输部令2016年第62号）《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2016年8月18日经第18次部务会议通过，现予以公布，自( )起施行。

多选

2020年05月02日14:16:30，李文群来电反映：他是粤BXXXXX六轴货车司机，13：37，他驾车从XX收费站进入XX高速，收费站的过磅器显示他车辆的总重量已超过51.5吨，收费站的工作人员不让他上高速，他向工作人员解释他车辆未超重，工作人员告知，通过现场称重检测，该车辆属于超限运输，按规定该车严禁上高速行驶。 超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆( )。

多选

2020年05月02日14:16:30，李文群来电反映：他是粤BXXXXX六轴货车司机，13：37，他驾车从XX收费站进入XX高速，收费站的过磅器显示他车辆的总重量已超过51.5吨，收费站的工作人员不让他上高速，他向工作人员解释他车辆未超重，工作人员告知，通过现场称重检测，该车辆属于超限运输，按规定该车严禁上高速行驶。 大件运输车辆行驶公路前，承运人应当按下列规定向公路管理机构申请公路超限运输许可( )。

单选

2020年05月02日14:16:30，李文群来电反映：他是粤BXXXXX六轴货车司机，13：37，他驾车从XX收费站进入XX高速，收费站的过磅器显示他车辆的总重量已超过51.5吨，收费站的工作人员不让他上高速，他向工作人员解释他车辆未超重，工作人员告知，通过现场称重检测，该车辆属于超限运输，按规定该车严禁上高速行驶。 车辆违法超限运输的，由公路管理机构根据违法行为的性质、情节和危害程度，给予处罚。车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米或者总长度超过28米的，处( )的罚款。

单选

2020年05月02日14:16:30，李文群来电反映：他是粤BXXXXX六轴货车司机，13：37，他驾车从XX收费站进入XX高速，收费站的过磅器显示他车辆的总重量已超过51.5吨，收费站的工作人员不让他上高速，他向工作人员解释他车辆未超重，工作人员告知，通过现场称重检测，该车辆属于超限运输，按规定该车严禁上高速行驶。 受理跨省、自治区、直辖市公路超限运输申请后，起运地省级公路管理机构应当在( )个工作日内向途经公路沿线各省级公路管理机构转送其受理的申请资料。

单选

某乡由于修建道路需要，乡政府强迫居民集资修建公路，并决定向路过该公路的货车司机收取路面使用费，将收取的费用作为乡政府的日常收入。还将组织公路两侧的农村居民为公路建设和养护提供劳动力。但是村民们不服，认为修建公路应该由国家与政府出资，不应该由个人出资。 该案例中，依照本法规定出让公路收费权的收入必须用于( )。

多选

某乡由于修建道路需要，乡政府强迫居民集资修建公路，并决定向路过该公路的货车司机收取路面使用费，将收取的费用作为乡政府的日常收入。还将组织公路两侧的农村居民为公路建设和养护提供劳动力。但是村民们不服，认为修建公路应该由国家与政府出资，不应该由个人出资。 可以通过以下哪些途径筹集公路建设基金？( )

单选

某乡由于修建道路需要，乡政府强迫居民集资修建公路，并决定向路过该公路的货车司机收取路面使用费，将收取的费用作为乡政府的日常收入。还将组织公路两侧的农村居民为公路建设和养护提供劳动力。但是村民们不服，认为修建公路应该由国家与政府出资，不应该由个人出资。 我国《公路法》中规定，国家允许在需要与可能的情况下通过企业和个人集资建设公路，必须坚持怎样的原则？( )

单选

某乡由于修建道路需要，乡政府强迫居民集资修建公路，并决定向路过该公路的货车司机收取路面使用费，将收取的费用作为乡政府的日常收入。还将组织公路两侧的农村居民为公路建设和养护提供劳动力。但是村民们不服，认为修建公路应该由国家与政府出资，不应该由个人出资。 公路两侧的农村居民是否有为公路建设和养护提供劳务的义务。( )

单选

某乡由于修建道路需要，乡政府强迫居民集资修建公路，并决定向路过该公路的货车司机收取路面使用费，将收取的费用作为乡政府的日常收入。还将组织公路两侧的农村居民为公路建设和养护提供劳动力。但是村民们不服，认为修建公路应该由国家与政府出资，不应该由个人出资。 乡道规划由县级人民政府交通主管部门协助乡、民族乡、镇人民政府编制，报( )级人民政府批准。

单选

一辆车牌为豫WB**36的二轴货车，在某站出口时，司机称已在“中国ETC服务”预约联合收割机跨区作业通行，因各方面原因司机未能出示预约二维码，车货总重16吨，经收费员检验为收割机运输车辆，收取通行费后放行。 自预约运输起始时间起( )小时内，未驶入高速公路的，当次预约自动失效？( )

单选

一辆车牌为豫WB**36的二轴货车，在某站出口时，司机称已在“中国ETC服务”预约联合收割机跨区作业通行，因各方面原因司机未能出示预约二维码，车货总重16吨，经收费员检验为收割机运输车辆，收取通行费后放行。 查验人员应通过事件记录仪、录像机、照相机等设备，做好查验全过程的影像记录，供投诉取证及事后复核工作使用。影像记录资料保存期限不应低于( )。

单选

一辆车牌为豫WB**36的二轴货车，在某站出口时，司机称已在“中国ETC服务”预约联合收割机跨区作业通行，因各方面原因司机未能出示预约二维码，车货总重16吨，经收费员检验为收割机运输车辆，收取通行费后放行。 联合收割机未进行( )，在出口查验合格后，按特情车处理。

多选

一辆车牌为豫WB**36的二轴货车，在某站出口时，司机称已在“中国ETC服务”预约联合收割机跨区作业通行，因各方面原因司机未能出示预约二维码，车货总重16吨，经收费员检验为收割机运输车辆，收取通行费后放行。 人工查验时对收割机运输车辆进行拍照，拍照内容包括但不限于哪些内容？( )

单选

一辆车牌为豫WB**36的二轴货车，在某站出口时，司机称已在“中国ETC服务”预约联合收割机跨区作业通行，因各方面原因司机未能出示预约二维码，车货总重16吨，经收费员检验为收割机运输车辆，收取通行费后放行。 二轴货车超限标准是( )吨。

单选

车牌为粤A11X1的6类6轴货车，从XX高速XX站入口时，准备行驶客车专用车道进入高速，被当班工作人员发现，引导至货车称重车道对车辆重量进行检测，发现该车存在严重超载行为，禁止该车进入高速公路并及时上报有关部门进行处理。 根据相关法律法规规定和国务院有关文件要求，决定自( )起，禁止违法超限超载货运车辆通行高速公路。

多选

车牌为粤A11X1的6类6轴货车，从XX高速XX站入口时，准备行驶客车专用车道进入高速，被当班工作人员发现，引导至货车称重车道对车辆重量进行检测，发现该车存在严重超载行为，禁止该车进入高速公路并及时上报有关部门进行处理。 收费站入口工作人员根据( )等法律法规规定和国务院有关文件要求，禁止违法超限超载货运车辆通行高速公路。

多选

车牌为粤A11X1的6类6轴货车，从XX高速XX站入口时，准备行驶客车专用车道进入高速，被当班工作人员发现，引导至货车称重车道对车辆重量进行检测，发现该车存在严重超载行为，禁止该车进入高速公路并及时上报有关部门进行处理。 对恶意( )的违法行为，由公安机关依法及时处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

多选

车牌为粤A11X1的6类6轴货车，从XX高速XX站入口时，准备行驶客车专用车道进入高速，被当班工作人员发现，引导至货车称重车道对车辆重量进行检测，发现该车存在严重超载行为，禁止该车进入高速公路并及时上报有关部门进行处理。 对高速公路入口称重检测工作中发现的违法超限超载货运车辆，由( )和( )依法处理。

单选

车牌为粤A11X1的6类6轴货车，从XX高速XX站入口时，准备行驶客车专用车道进入高速，被当班工作人员发现，引导至货车称重车道对车辆重量进行检测，发现该车存在严重超载行为，禁止该车进入高速公路并及时上报有关部门进行处理。 收费站入口工作人员必须严格按“( )”的要求，对准备进入高速的货车进行称重检测。

单选

广东某收费站绿色通道驶入一辆蓝色二轴半挂货车（装载联合收割机），司机向当班收费员出示了通行卡和联合收割机插秧机跨区作业证，司机提出免费要求。现场人员目测蓝色货车的外廓宽度3.25米，查看车辆行驶证发现该车装载已超过额定载重量。 现场对该蓝色货车应如何进行收费操作？( )

单选

广东某收费站绿色通道驶入一辆蓝色二轴半挂货车（装载联合收割机），司机向当班收费员出示了通行卡和联合收割机插秧机跨区作业证，司机提出免费要求。现场人员目测蓝色货车的外廓宽度3.25米，查看车辆行驶证发现该车装载已超过额定载重量。 现场操作该蓝色货车时，刷CPC卡后收费系统提示无入口信息，以下操作错误的是( )

单选

广东某收费站绿色通道驶入一辆蓝色二轴半挂货车（装载联合收割机），司机向当班收费员出示了通行卡和联合收割机插秧机跨区作业证，司机提出免费要求。现场人员目测蓝色货车的外廓宽度3.25米，查看车辆行驶证发现该车装载已超过额定载重量。 该车进行预约车辆查验登记时，以下哪些信息无需进行核查？( )

单选

广东某收费站绿色通道驶入一辆蓝色二轴半挂货车（装载联合收割机），司机向当班收费员出示了通行卡和联合收割机插秧机跨区作业证，司机提出免费要求。现场人员目测蓝色货车的外廓宽度3.25米，查看车辆行驶证发现该车装载已超过额定载重量。通过查验车辆证件，发现《跨区作业证》过期，且存在明显涂改痕迹，现场如何操作？( )

单选

广东某收费站绿色通道驶入一辆蓝色二轴半挂货车（装载联合收割机），司机向当班收费员出示了通行卡和联合收割机插秧机跨区作业证，司机提出免费要求。现场人员目测蓝色货车的外廓宽度3.25米，查看车辆行驶证发现该车装载已超过额定载重量。以下哪些行为不属于业务操作违规？( )

多选

一报社记者，从某站下高速时提出免费要求，理由是在高速行驶时，车辆通行缓慢并因道路维修造成车辆拥堵，且在沿线情报板未看到道路拥堵提示信息，影响了行车速度，耽误了时间。收费员在交由班长处理时，说了一句“这个司机不想缴费”，造成司机不满，堵塞了收费车道。 司机投诉的主要原因是？( )

多选

一报社记者，从某站下高速时提出免费要求，理由是在高速行驶时，车辆通行缓慢并因道路维修造成车辆拥堵，且在沿线情报板未看到道路拥堵提示信息，影响了行车速度，耽误了时间。收费员在交由班长处理时，说了一句“这个司机不想缴费”，造成司机不满，堵塞了收费车道。 处理投诉的基本原则是？( )

单选

一报社记者，从某站下高速时提出免费要求，理由是在高速行驶时，车辆通行缓慢并因道路维修造成车辆拥堵，且在沿线情报板未看到道路拥堵提示信息，影响了行车速度，耽误了时间。收费员在交由班长处理时，说了一句“这个司机不想缴费”，造成司机不满，堵塞了收费车道。 针对道路施工等不可抗力因素影响造成的大面积拥堵，收费员可以私自按免费车辆放行吗？( )

多选

一报社记者，从某站下高速时提出免费要求，理由是在高速行驶时，车辆通行缓慢并因道路维修造成车辆拥堵，且在沿线情报板未看到道路拥堵提示信息，影响了行车速度，耽误了时间。收费员在交由班长处理时，说了一句“这个司机不想缴费”，造成司机不满，堵塞了收费车道。 当收费站发生拥堵时，可以采取哪些措施？( )

多选

一报社记者，从某站下高速时提出免费要求，理由是在高速行驶时，车辆通行缓慢并因道路维修造成车辆拥堵，且在沿线情报板未看到道路拥堵提示信息，影响了行车速度，耽误了时间。收费员在交由班长处理时，说了一句“这个司机不想缴费”，造成司机不满，堵塞了收费车道。 高速公路情报板可以发布哪些信息？( )

单选

一辆中型篷布包裹式货车（核载10T）装载整车新鲜蔬菜水果（其中苹果7.5T、车厘子2.5T）从A收费站封闭式ETC车道上高速，并于驶入高速公路前1小时在“高速公路预约通行”小程序进行预约，正常行驶至B收费站ETC车道下高速，下道后驶离收费站，30分钟后该车返回B收费站要求享受绿色通道优惠政策。 该驾驶员在绿色通道运输中存在( )处不符合政策要求。

多选

一辆中型篷布包裹式货车（核载10T）装载整车新鲜蔬菜水果（其中苹果7.5T、车厘子2.5T）从A收费站封闭式ETC车道上高速，并于驶入高速公路前1小时在“高速公路预约通行”小程序进行预约，正常行驶至B收费站ETC车道下高速，下道后驶离收费站，30分钟后该车返回B收费站要求享受绿色通道优惠政策。 不合格鲜活农产品运输车辆判断标准包括( )

多选

一辆中型篷布包裹式货车（核载10T）装载整车新鲜蔬菜水果（其中苹果7.5T、车厘子2.5T）从A收费站封闭式ETC车道上高速，并于驶入高速公路前1小时在“高速公路预约通行”小程序进行预约，正常行驶至B收费站ETC车道下高速，下道后驶离收费站，30分钟后该车返回B收费站要求享受绿色通道优惠政策。 对于篷布包裹式绿色通道车辆，查验时要( )。

多选

一辆中型篷布包裹式货车（核载10T）装载整车新鲜蔬菜水果（其中苹果7.5T、车厘子2.5T）从A收费站封闭式ETC车道上高速，并于驶入高速公路前1小时在“高速公路预约通行”小程序进行预约，正常行驶至B收费站ETC车道下高速，下道后驶离收费站，30分钟后该车返回B收费站要求享受绿色通道优惠政策。 合格鲜活农产品运输车辆包括( )。

多选

一辆中型篷布包裹式货车（核载10T）装载整车新鲜蔬菜水果（其中苹果7.5T、车厘子2.5T）从A收费站封闭式ETC车道上高速，并于驶入高速公路前1小时在“高速公路预约通行”小程序进行预约，正常行驶至B收费站ETC车道下高速，下道后驶离收费站，30分钟后该车返回B收费站要求享受绿色通道优惠政策。 鲜活农产品运输车辆查验时应对车辆进行拍照，拍照内容应包括( )。

多选

某驾驶员于2021年7月10驾驶一辆小型货车运输一台联合收割机行驶高速公路，该车未安装OBU装置且在上高速前未预约，下高速在出口收费站要求免费。收费站工作人员查验时发现该车装载的联合收割机《作业证》上加盖省级农机、县级交通部门和农机管理部门公章，联合收割机号牌放在驾驶室内部。最终收费站工作人员对该车按实收费后放行。 该车不符合免费政策的原因是( )。

多选

某驾驶员于2021年7月10驾驶一辆小型货车运输一台联合收割机行驶高速公路，该车未安装OBU装置且在上高速前未预约，下高速在出口收费站要求免费。收费站工作人员查验时发现该车装载的联合收割机《作业证》上加盖省级农机、县级交通部门和农机管理部门公章，联合收割机号牌放在驾驶室内部。最终收费站工作人员对该车按实收费后放行。 运输联合收割机车辆在预约时，需填报以下信息进行预约( )。

多选

某驾驶员于2021年7月10驾驶一辆小型货车运输一台联合收割机行驶高速公路，该车未安装OBU装置且在上高速前未预约，下高速在出口收费站要求免费。收费站工作人员查验时发现该车装载的联合收割机《作业证》上加盖省级农机、县级交通部门和农机管理部门公章，联合收割机号牌放在驾驶室内部。最终收费站工作人员对该车按实收费后放行。 根据目前政策，不合格运输联合收割机车辆判断标准( )。

多选

某驾驶员于2021年7月10驾驶一辆小型货车运输一台联合收割机行驶高速公路，该车未安装OBU装置且在上高速前未预约，下高速在出口收费站要求免费。收费站工作人员查验时发现该车装载的联合收割机《作业证》上加盖省级农机、县级交通部门和农机管理部门公章，联合收割机号牌放在驾驶室内部。最终收费站工作人员对该车按实收费后放行。 联合收割机《作业证》应包含以下信息( )。

多选

某驾驶员于2021年7月10驾驶一辆小型货车运输一台联合收割机行驶高速公路，该车未安装OBU装置且在上高速前未预约，下高速在出口收费站要求免费。收费站工作人员查验时发现该车装载的联合收割机《作业证》上加盖省级农机、县级交通部门和农机管理部门公章，联合收割机号牌放在驾驶室内部。最终收费站工作人员对该车按实收费后放行。 当查验APP出现异常、现场查验时二维码异常等特殊情况时，应该如何操作( )。

单选

某收费站在某月第一周完成CPC卡盘点，CPC卡装满500张/箱时，在封箱的过程中，系统显示只有499张卡，实际卡箱内有500张，无法进行封箱。该收费站检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号，根据卡号查询 卡轨迹判断为重复卡，该收费站将此卡做弃卡处理，并登记上交管理处。 请问该收费站在CPC卡盘点时有几处错误？( )

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某收费站在某月第一周完成CPC卡盘点，CPC卡装满500张/箱时，在封箱的过程中，系统显示只有499张卡，实际卡箱内有500张，无法进行封箱。该收费站检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号，根据卡号查询 卡轨迹判断为重复卡，该收费站将此卡做弃卡处理，并登记上交管理处。 盘点中箱内出现丢卡情况，检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号，根据卡号查询卡轨迹判断是重复卡。如卡轨迹显示为不同站点操作，可能为卡号重复，可做( )登记。

多选

某收费站在某月第一周完成CPC卡盘点，CPC卡装满500张/箱时，在封箱的过程中，系统显示只有499张卡，实际卡箱内有500张，无法进行封箱。该收费站检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号，根据卡号查询 卡轨迹判断为重复卡，该收费站将此卡做弃卡处理，并登记上交管理处。 月盘率计算公式为( )。

单选

某收费站在某月第一周完成CPC卡盘点，CPC卡装满500张/箱时，在封箱的过程中，系统显示只有499张卡，实际卡箱内有500张，无法进行封箱。该收费站检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号，根据卡号查询 卡轨迹判断为重复卡，该收费站将此卡做弃卡处理，并登记上交管理处。 跨省调拨CPC卡，原则上应( )张每箱进行封箱。

单选

某收费站在某月第一周完成CPC卡盘点，CPC卡装满500张/箱时，在封箱的过程中，系统显示只有499张卡，实际卡箱内有500张，无法进行封箱。该收费站检查箱内丢卡日志查询出相应的丢卡卡号，根据卡号查询 卡轨迹判断为重复卡，该收费站将此卡做弃卡处理，并登记上交管理处。 收费站CPC卡月盘点应于每月( )完成。

单选

2011年12月1日，广深港高铁ZH-4标段5工区发生垮塌事故，截至2日，事故已造成2人死亡，3人重伤，部分工人轻伤。发生事故的工区是位于深圳市福田区皇岗公园内的广深港高铁(深圳至香港段)隧道工地。一处正在施工的钢筋网发生垮塌，造成现场施工人员伤亡。事故发生后，深圳市安监局、深圳市轨道办以及福田区政府已派人到现场，协调广深港高铁施工部门进行施救，并已对事故发生原因展开调查，事故善后处理正在进行之中。 　　广深港高速铁路项目是连接广州、深圳、香港的一条区域快速客运专线，起于广州南站，经东莞、虎门、新深圳北站、福田枢纽站到达香港西九龙，建成通车后将能明显的促进内地和香港的人员来往和经济交流。中铁十五局集团有限公司承担新深圳北站至香港米铺段的施工任务。由于当地地质条件特殊、复杂，今年3月以来，广深港高铁工程项目已发生多起塌陷事故。其中位于深圳福田区中康生活区的隧道施工工地曾连续发生多次塌陷，多栋楼宇居民被疏散。　 这起事故按照《企业职工伤亡事故分类》(GB/6441--1986)，应确定为( )。

单选

2011年12月1日，广深港高铁ZH-4标段5工区发生垮塌事故，截至2日，事故已造成2人死亡，3人重伤，部分工人轻伤。发生事故的工区是位于深圳市福田区皇岗公园内的广深港高铁(深圳至香港段)隧道工地。一处正在施工的钢筋网发生垮塌，造成现场施工人员伤亡。事故发生后，深圳市安监局、深圳市轨道办以及福田区政府已派人到现场，协调广深港高铁施工部门进行施救，并已对事故发生原因展开调查，事故善后处理正在进行之中。 　　广深港高速铁路项目是连接广州、深圳、香港的一条区域快速客运专线，起于广州南站，经东莞、虎门、新深圳北站、福田枢纽站到达香港西九龙，建成通车后将能明显的促进内地和香港的人员来往和经济交流。中铁十五局集团有限公司承担新深圳北站至香港米铺段的施工任务。由于当地地质条件特殊、复杂，今年3月以来，广深港高铁工程项目已发生多起塌陷事故。其中位于深圳福田区中康生活区的隧道施工工地曾连续发生多次塌陷，多栋楼宇居民被疏散。　 按照《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院第493号令)的规定，这起事故构成的事故等级是( )。

单选

2011年12月1日，广深港高铁ZH-4标段5工区发生垮塌事故，截至2日，事故已造成2人死亡，3人重伤，部分工人轻伤。发生事故的工区是位于深圳市福田区皇岗公园内的广深港高铁(深圳至香港段)隧道工地。一处正在施工的钢筋网发生垮塌，造成现场施工人员伤亡。事故发生后，深圳市安监局、深圳市轨道办以及福田区政府已派人到现场，协调广深港高铁施工部门进行施救，并已对事故发生原因展开调查，事故善后处理正在进行之中。 　　广深港高速铁路项目是连接广州、深圳、香港的一条区域快速客运专线，起于广州南站，经东莞、虎门、新深圳北站、福田枢纽站到达香港西九龙，建成通车后将能明显的促进内地和香港的人员来往和经济交流。中铁十五局集团有限公司承担新深圳北站至香港米铺段的施工任务。由于当地地质条件特殊、复杂，今年3月以来，广深港高铁工程项目已发生多起塌陷事故。其中位于深圳福田区中康生活区的隧道施工工地曾连续发生多次塌陷，多栋楼宇居民被疏散。　 依据《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》，( )是该事故单位事故隐患排查、治理和防控的责任主体。

多选

2011年12月1日，广深港高铁ZH-4标段5工区发生垮塌事故，截至2日，事故已造成2人死亡，3人重伤，部分工人轻伤。发生事故的工区是位于深圳市福田区皇岗公园内的广深港高铁(深圳至香港段)隧道工地。一处正在施工的钢筋网发生垮塌，造成现场施工人员伤亡。事故发生后，深圳市安监局、深圳市轨道办以及福田区政府已派人到现场，协调广深港高铁施工部门进行施救，并已对事故发生原因展开调查，事故善后处理正在进行之中。 　　广深港高速铁路项目是连接广州、深圳、香港的一条区域快速客运专线，起于广州南站，经东莞、虎门、新深圳北站、福田枢纽站到达香港西九龙，建成通车后将能明显的促进内地和香港的人员来往和经济交流。中铁十五局集团有限公司承担新深圳北站至香港米铺段的施工任务。由于当地地质条件特殊、复杂，今年3月以来，广深港高铁工程项目已发生多起塌陷事故。其中位于深圳福田区中康生活区的隧道施工工地曾连续发生多次塌陷，多栋楼宇居民被疏散。　 安全生产规章制度是生产经营单位贯彻国家有关安全生产法律法规、国家和行业标准，贯彻国家安全生产方针政策的行动指南，是生产经营单位有效防范生产、经营过程安全风险，保障从业人员安全健康、财产安全、公共安全，加强安全生产管理的重要措施。以下属于综合安全管理制度的是( )。

多选

2011年12月1日，广深港高铁ZH-4标段5工区发生垮塌事故，截至2日，事故已造成2人死亡，3人重伤，部分工人轻伤。发生事故的工区是位于深圳市福田区皇岗公园内的广深港高铁(深圳至香港段)隧道工地。一处正在施工的钢筋网发生垮塌，造成现场施工人员伤亡。事故发生后，深圳市安监局、深圳市轨道办以及福田区政府已派人到现场，协调广深港高铁施工部门进行施救，并已对事故发生原因展开调查，事故善后处理正在进行之中。 　　广深港高速铁路项目是连接广州、深圳、香港的一条区域快速客运专线，起于广州南站，经东莞、虎门、新深圳北站、福田枢纽站到达香港西九龙，建成通车后将能明显的促进内地和香港的人员来往和经济交流。中铁十五局集团有限公司承担新深圳北站至香港米铺段的施工任务。由于当地地质条件特殊、复杂，今年3月以来，广深港高铁工程项目已发生多起塌陷事故。其中位于深圳福田区中康生活区的隧道施工工地曾连续发生多次塌陷，多栋楼宇居民被疏散。　 按照《安全生产法》的规定，生产经营单位的从业人员依法享有的权利是( )。

单选

8月6日18时，驾驶员甲驾驶装满液氯的槽罐车驶入某高速公路B56段，20时许，槽罐车与驾驶员乙驾驶的货车相撞，导致槽罐车撞坏，槽罐破裂，液氯泄露，造成除驾驶员甲之外的两车其他人员全部死亡。撞车事故发生后，驾驶员甲不顾槽罐车严重损坏、液氯已开始外泄的危险情况，没有报警也没有采取措施，就迅速逃离事故现场。由于延误了最佳应急救援时机，泄漏的液氯迅速汽化扩散，形成了大范围污染，造成该高速公路B56段附近村民30人中毒死亡，285人住院治疗，近万人紧急疏散。7日2时，应急人员赶到事故现场，组织村民的紧急疏散和氯气污染区伤亡人员的搜救，并对现场进行了紧急处置。 根据《特别重大事故调查程序暂行规定》，特大事故调查组的任务包括( )。

单选

8月6日18时，驾驶员甲驾驶装满液氯的槽罐车驶入某高速公路B56段，20时许，槽罐车与驾驶员乙驾驶的货车相撞，导致槽罐车撞坏，槽罐破裂，液氯泄露，造成除驾驶员甲之外的两车其他人员全部死亡。撞车事故发生后，驾驶员甲不顾槽罐车严重损坏、液氯已开始外泄的危险情况，没有报警也没有采取措施，就迅速逃离事故现场。由于延误了最佳应急救援时机，泄漏的液氯迅速汽化扩散，形成了大范围污染，造成该高速公路B56段附近村民30人中毒死亡，285人住院治疗，近万人紧急疏散。7日2时，应急人员赶到事故现场，组织村民的紧急疏散和氯气污染区伤亡人员的搜救，并对现场进行了紧急处置。 根据《特别重大事故调查程序暂行规定》的规定，该事故属于( )事故。

单选

8月6日18时，驾驶员甲驾驶装满液氯的槽罐车驶入某高速公路B56段，20时许，槽罐车与驾驶员乙驾驶的货车相撞，导致槽罐车撞坏，槽罐破裂，液氯泄露，造成除驾驶员甲之外的两车其他人员全部死亡。撞车事故发生后，驾驶员甲不顾槽罐车严重损坏、液氯已开始外泄的危险情况，没有报警也没有采取措施，就迅速逃离事故现场。由于延误了最佳应急救援时机，泄漏的液氯迅速汽化扩散，形成了大范围污染，造成该高速公路B56段附近村民30人中毒死亡，285人住院治疗，近万人紧急疏散。7日2时，应急人员赶到事故现场，组织村民的紧急疏散和氯气污染区伤亡人员的搜救，并对现场进行了紧急处置。 根据相关法律法规和本案例描述，应追究( )刑事责任。

多选

8月6日18时，驾驶员甲驾驶装满液氯的槽罐车驶入某高速公路B56段，20时许，槽罐车与驾驶员乙驾驶的货车相撞，导致槽罐车撞坏，槽罐破裂，液氯泄露，造成除驾驶员甲之外的两车其他人员全部死亡。撞车事故发生后，驾驶员甲不顾槽罐车严重损坏、液氯已开始外泄的危险情况，没有报警也没有采取措施，就迅速逃离事故现场。由于延误了最佳应急救援时机，泄漏的液氯迅速汽化扩散，形成了大范围污染，造成该高速公路B56段附近村民30人中毒死亡，285人住院治疗，近万人紧急疏散。7日2时，应急人员赶到事故现场，组织村民的紧急疏散和氯气污染区伤亡人员的搜救，并对现场进行了紧急处置。 事故调查取证是事故调查工作非常重要的环节，该事故调查取证包括( )。

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8月6日18时，驾驶员甲驾驶装满液氯的槽罐车驶入某高速公路B56段，20时许，槽罐车与驾驶员乙驾驶的货车相撞，导致槽罐车撞坏，槽罐破裂，液氯泄露，造成除驾驶员甲之外的两车其他人员全部死亡。撞车事故发生后，驾驶员甲不顾槽罐车严重损坏、液氯已开始外泄的危险情况，没有报警也没有采取措施，就迅速逃离事故现场。由于延误了最佳应急救援时机，泄漏的液氯迅速汽化扩散，形成了大范围污染，造成该高速公路B56段附近村民30人中毒死亡，285人住院治疗，近万人紧急疏散。7日2时，应急人员赶到事故现场，组织村民的紧急疏散和氯气污染区伤亡人员的搜救，并对现场进行了紧急处置。 参照《企业职工伤亡事故分类标准》，可以定为该事故直接经济损失的项目包括( )。

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李某驾驶一辆6轴货车列车于2021年5月15日出发，目的地是：甲省A收费站—乙省C收费站。该车于当天10:20从A收费站封闭式ETC（OBU类型为货三类，普通货车）上高速，上高速后李某将ETC卡拔下，于2021年5月15日10:50从甲省B收费站下高速，并声称在入口未领卡。B收费站工作人员按“无通行介质”发起在线计费后失败，系统转为兜底计费（计费路径与行驶路径一致）。该车缴费后又从B收费站人工车道领CPC卡（卡号：123456）上高速并于2021年5月17日在C收费站ETC车道下高速。2021年5月18日，该车从C收费站ETC车道上高速并拔下ETC卡，于2021年5月19日在A收费站使用CPC卡（卡号：123456）缴费下道。 该车在行驶过程中存在哪些违规操作行为( )

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李某驾驶一辆6轴货车列车于2021年5月15日出发，目的地是：甲省A收费站—乙省C收费站。该车于当天10:20从A收费站封闭式ETC（OBU类型为货三类，普通货车）上高速，上高速后李某将ETC卡拔下，于2021年5月15日10:50从甲省B收费站下高速，并声称在入口未领卡。B收费站工作人员按“无通行介质”发起在线计费后失败，系统转为兜底计费（计费路径与行驶路径一致）。该车缴费后又从B收费站人工车道领CPC卡（卡号：123456）上高速并于2021年5月17日在C收费站ETC车道下高速。2021年5月18日，该车从C收费站ETC车道上高速并拔下ETC卡，于2021年5月19日在A收费站使用CPC卡（卡号：123456）缴费下道。 该车存在哪些逃费行为？( )

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李某驾驶一辆6轴货车列车于2021年5月15日出发，目的地是：甲省A收费站—乙省C收费站。该车于当天10:20从A收费站封闭式ETC（OBU类型为货三类，普通货车）上高速，上高速后李某将ETC卡拔下，于2021年5月15日10:50从甲省B收费站下高速，并声称在入口未领卡。B收费站工作人员按“无通行介质”发起在线计费后失败，系统转为兜底计费（计费路径与行驶路径一致）。该车缴费后又从B收费站人工车道领CPC卡（卡号：123456）上高速并于2021年5月17日在C收费站ETC车道下高速。2021年5月18日，该车从C收费站ETC车道上高速并拔下ETC卡，于2021年5月19日在A收费站使用CPC卡（卡号：123456）缴费下道。 该车于2021年5月15日10:50从B收费站下高速时，收费站工作人员存在哪些工作失误( )。

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李某驾驶一辆6轴货车列车于2021年5月15日出发，目的地是：甲省A收费站—乙省C收费站。该车于当天10:20从A收费站封闭式ETC（OBU类型为货三类，普通货车）上高速，上高速后李某将ETC卡拔下，于2021年5月15日10:50从甲省B收费站下高速，并声称在入口未领卡。B收费站工作人员按“无通行介质”发起在线计费后失败，系统转为兜底计费（计费路径与行驶路径一致）。该车缴费后又从B收费站人工车道领CPC卡（卡号：123456）上高速并于2021年5月17日在C收费站ETC车道下高速。2021年5月18日，该车从C收费站ETC车道上高速并拔下ETC卡，于2021年5月19日在A收费站使用CPC卡（卡号：123456）缴费下道。 对该车逃费行为的判定依据包括( )

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李某驾驶一辆6轴货车列车于2021年5月15日出发，目的地是：甲省A收费站—乙省C收费站。该车于当天10:20从A收费站封闭式ETC（OBU类型为货三类，普通货车）上高速，上高速后李某将ETC卡拔下，于2021年5月15日10:50从甲省B收费站下高速，并声称在入口未领卡。B收费站工作人员按“无通行介质”发起在线计费后失败，系统转为兜底计费（计费路径与行驶路径一致）。该车缴费后又从B收费站人工车道领CPC卡（卡号：123456）上高速并于2021年5月17日在C收费站ETC车道下高速。2021年5月18日，该车从C收费站ETC车道上高速并拔下ETC卡，于2021年5月19日在A收费站使用CPC卡（卡号：123456）缴费下道。 为打击此类逃费行为，日常收费稽查工作应该做到( )

单选

在CPC卡日常管理中，A省发现本省CPC卡保有量不足（管理基数40万张），现存保有量42.5万张。为确保CPC正常使用和周转，A省经报部联网中心同意后，经与B省协调一致后向B省发出调拨需求，B省接到调拨指令后1个工作日内指定调出仓库，2个工作日内双方完成出库交接。 以上CPC卡调拨过程中存在几个问题( )

单选

在CPC卡日常管理中，A省发现本省CPC卡保有量不足（管理基数40万张），现存保有量42.5万张。为确保CPC正常使用和周转，A省经报部联网中心同意后，经与B省协调一致后向B省发出调拨需求，B省接到调拨指令后1个工作日内指定调出仓库，2个工作日内双方完成出库交接。 CPC卡调拨时应综合考虑，按照( )原则开展。

单选

在CPC卡日常管理中，A省发现本省CPC卡保有量不足（管理基数40万张），现存保有量42.5万张。为确保CPC正常使用和周转，A省经报部联网中心同意后，经与B省协调一致后向B省发出调拨需求，B省接到调拨指令后1个工作日内指定调出仓库，2个工作日内双方完成出库交接。 CPC卡跨省调拨应以各省( )为参考。

多选

在CPC卡日常管理中，A省发现本省CPC卡保有量不足（管理基数40万张），现存保有量42.5万张。为确保CPC正常使用和周转，A省经报部联网中心同意后，经与B省协调一致后向B省发出调拨需求，B省接到调拨指令后1个工作日内指定调出仓库，2个工作日内双方完成出库交接。 卡片入库发生( )等库存增加的业务

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在CPC卡日常管理中，A省发现本省CPC卡保有量不足（管理基数40万张），现存保有量42.5万张。为确保CPC正常使用和周转，A省经报部联网中心同意后，经与B省协调一致后向B省发出调拨需求，B省接到调拨指令后1个工作日内指定调出仓库，2个工作日内双方完成出库交接。 卡片出库发生于( )等库存减少的业务

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某日， 一位驾驶员在ETC车道缴费结束时，对通行费产生异议并进行投诉，他指出上一次从A收费站点到B收费站点只需要50元，为何此次需要支付60元。工作人员对该车进行稽核时，发现该车行驶至某路段时进行U转，改变了行驶路径，因此产生最小费额计费60元，实际应缴通行费70元。后工作人员电话告知驾驶员原因，并要求驾驶员补缴跑长买短的费用，但驾驶员不予认可。经多次沟通无果后，工作人员将该车辆上报追缴名单。 投诉受理类型包括：( )

单选

某日， 一位驾驶员在ETC车道缴费结束时，对通行费产生异议并进行投诉，他指出上一次从A收费站点到B收费站点只需要50元，为何此次需要支付60元。工作人员对该车进行稽核时，发现该车行驶至某路段时进行U转，改变了行驶路径，因此产生最小费额计费60元，实际应缴通行费70元。后工作人员电话告知驾驶员原因，并要求驾驶员补缴跑长买短的费用，但驾驶员不予认可。经多次沟通无果后，工作人员将该车辆上报追缴名单。 重点投诉应在( )个自然日内完成投诉处理，并由发行服务机构向客户反馈处理意见。

单选

某日， 一位驾驶员在ETC车道缴费结束时，对通行费产生异议并进行投诉，他指出上一次从A收费站点到B收费站点只需要50元，为何此次需要支付60元。工作人员对该车进行稽核时，发现该车行驶至某路段时进行U转，改变了行驶路径，因此产生最小费额计费60元，实际应缴通行费70元。后工作人员电话告知驾驶员原因，并要求驾驶员补缴跑长买短的费用，但驾驶员不予认可。经多次沟通无果后，工作人员将该车辆上报追缴名单。 要求客户进行通行费补费时，应提供稽核相关的( )，并确保其真实、准确、有效。

单选

某日， 一位驾驶员在ETC车道缴费结束时，对通行费产生异议并进行投诉，他指出上一次从A收费站点到B收费站点只需要50元，为何此次需要支付60元。工作人员对该车进行稽核时，发现该车行驶至某路段时进行U转，改变了行驶路径，因此产生最小费额计费60元，实际应缴通行费70元。后工作人员电话告知驾驶员原因，并要求驾驶员补缴跑长买短的费用，但驾驶员不予认可。经多次沟通无果后，工作人员将该车辆上报追缴名单。 对拒绝补交的车辆，录入追缴黑名单进行追缴。对证实因客户原因造成未交、少交的( )客户，可直接录入追缴黑名单进行追缴。

多选

某日， 一位驾驶员在ETC车道缴费结束时，对通行费产生异议并进行投诉，他指出上一次从A收费站点到B收费站点只需要50元，为何此次需要支付60元。工作人员对该车进行稽核时，发现该车行驶至某路段时进行U转，改变了行驶路径，因此产生最小费额计费60元，实际应缴通行费70元。后工作人员电话告知驾驶员原因，并要求驾驶员补缴跑长买短的费用，但驾驶员不予认可。经多次沟通无果后，工作人员将该车辆上报追缴名单。 在通行费补费过程中应做好( )等相关信息的证据采集，确保相关证据信息的真实有效、清晰完整。