单选

操规》规定，机车整备完毕机班（ ）上车后，要道准备出段

单选

《操规》规定，机车出段时，确认（ ）或股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外

单选

《操规》规定，机车出段时，移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，（ ），注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。

单选

《操规》规定，机车出段时机车到达站、段分界点停车，签认出段时分（单班单司机签点办法由铁路局规定），了解挂车股道和经路，（ ），按信号显示出段

单选

《操规》规定，机车挂头时，进入挂车线后，应严格（ ）机车速度，执行十、五、三车和一度停车规定，确认脱轨器、防护信号及停留车位置

单选

《操规》规定，机车挂头时距脱轨器、防护信号、车列10m（ ）必须停车

单选

《操规》规定，机车挂头时确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）km/h的速度平稳连挂

单选

《操规》规定，机车挂头时连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要（ ）

单选

《操规》规定，挂车后，机车保持制动，（ ）确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

单选

《操规》规定，挂车后。多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（ ）司机负责；列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态

单选

《操规》规定，挂车后正确输入机车综合无线通信设备（以下简称“CIR”）、LKJ有关数据。采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车（ ）。向运转车长或车站值班员（助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划及其他有关事项。

单选

《操规》规定，挂车后司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查（ ）与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系

单选

《操规》规定，挂车后制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车应确认制动主管（ ）情况

单选

《操规》规定，挂车后发现充、排风时间（ ）等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）

单选

《操规》规定，挂车后制动关门车（ ）数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书

单选

《操规》规定，挂车后司机接到制动效能证明书后，应校核（ ），不符合《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）及本区段的规定时，应向车站值班员报告

单选

《操规》规定，全部试验，列检作业场无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据（ ）的要求进行试验

单选

《操规》规定，感度试验：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为（ ）kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕

单选

《操规》规定，安定试验：自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生（ ）制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定

单选

《操规》规定，简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压（ ）kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa

单选

《操规》规定，持续一定时间的保压试验：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（ ）min，列车不得发生自然缓解

单选

《操规》规定，列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（ ）风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息

单选

《操规》规定，司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之（ ）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动

单选

《操规》规定，起动列车前，必须人及以上（（ ）单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

单选

《操规》规定，列车起动时，应检查（ ）手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转

单选

《操规》规定，列车起动后，应进行（ ）部瞭望确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行后部瞭望

单选

《操规》规定，机务段应根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数、区间运行时分等编制列车操纵示意图、列车操纵提示卡。在编制过程中，应利用（ ）数据对其进行校核优化

单选

《操规》规定，机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的“（ ）”，依照机车乘务员一次出乘作业标准、《列车操纵示意图》、《列车操纵提示卡》正确操纵列车，并规范执行确认呼唤（应答）和车机联控制度。

单选

《操规》规定，机车司机严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车车辆最高运行速度，道岔、曲线及各种临时限制速度，以及LKJ速度控制模式设定的（ ）速度的规定

单选

《操规》规定，列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知（ ）

单选

《操规》规定，设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向（ ）端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）

单选

《操规》规定，机车信号转换开关置于（ ）位置

单选

《操规》规定，非操纵端与行车无关的各开关均应置于（ ）位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置；列车无线调度通信设备和列尾装置司机控制盒置于关闭位

单选

《操规》规定，安装（ ）套LKJ主机的机车，非操纵端LKJ应关闭

单选

《操规》规定，操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。设有速度工况转换装置的机车，车未停稳，不准进行（ ）工况转换

单选

《操规》规定，机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置；具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，不得（ ）手柄

单选

《操规》规定，内燃机车提、回手柄应（ ）进行，使牵引电流、柴油机转速稳定变化。负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位

单选

《操规》规定，主手柄退回的过程中，若柴油机转速不（ ），为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施

单选

《操规》规定，装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查，发现制动主管的压力异常时，应立即（ ），停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员

单选

《操规》规定，施行（ ）制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止列车冲动

单选

《操规》规定，进入停车线停车时，提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致，准确掌握制动时机、制动距离和减压量，应做到一次停妥，牵引列车时，不应使用（ ）制动停车

单选

《操规》规定，施行常用制动时初次减压量，不得少于（ ）kPa。长大下坡道应适当增加初次减压量，具体减压量由铁路局制定

单选

《操规》规定，施行常用制动时追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过（ ）减压量

单选

《操规》规定，施行常用制动时累计减压量，不应超过（ ）减压量

单选

《操规》规定，施行常用制动时单阀缓解量，每次不得超过（ ）kPa (CCBII、法维莱型制动机除外)

单选

《操规》规定，施行常用制动减压时，( )排风未止不应追加、停车或缓解列车制动

单选

《操规》规定，施行常用制动时禁止在（ ）后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转、保持位后，又移回中立位(牵引采用阶段缓解装置的列车除外)

单选

《操规》规定，施行常用制动时货物列车速度在（ ）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动

单选

《操规》规定，施行常用制动时少量减压停车后，应追加减压至（ ）kPa及以上

单选

《操规》规定，站停超过20min时，开车前应进行列车制动机（ ）试验

单选

《操规》规定，施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向（ ）位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，电力机车不得断主断路器、降弓，动力制动应处在备用状态。

单选

《操规》规定，施行( )时列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄（投入动力制动时，单阀除外）

单选

《操规》规定，施行（ ）时无自动撒砂装置或自动撒砂装置失效时，停车前应适当撒砂。

单选

《操规》规定，单机（包括双机、专列回送的机车，下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后，具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（ ）m，再按照先防护后报告的原则，在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因。

单选

《操规》规定，单机被迫停在调谐区内时，司机须立即在（ ）使用短路铜线短接轨道电路，然后向就近车站值班员或列车调度员报告停车位置和原因

单选

《操规》规定，列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向（ ）充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。

单选

《操规》规定，列车停车再开车后，应选择适当地点进行（ ）试验。司机确认制动主管排风结束、列车速度下降方可缓解，同时司机应注意风表压力及列车充、排风时间（万吨及以上重载列车除外）

单选

《操规》规定，列车停车再开车后，装有列尾装置的列车还应使用（ ）查询列车尾部制动主管风压。

单选

《操规》规定，装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采（ ）、相互配合使用的方法

单选

《操规》规定，制动电流不得超过（ ）值

单选

《操规》规定，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（ ）（设有自动控制装置的机车除外）

单选

《操规》规定，动力制动与空气制动配合使用时，需要缓解时，（ ）

单选

《操规》规定，当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（ ）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

单选

《操规》规定， 列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持（ ）状态

单选

《操规》规定，夜间等会列车时，应将机车头灯灯光（ ）

单选

《操规》规定，中间站停车，有条件时应对机车（ ）进行检查

单选

《操规》规定，机车乘务员必须坚守岗位，不得（ ）机车

单选

《操规》规定，内燃、电力机车在附挂运行中，换向器的方向应与列车运行方向（ ），主接触器在断开位。禁止进行电气动作试验

单选

《操规》规定，机车保护装置切除后，应密切注视机车（ ）显示，加强机械间的巡视

单选

《操规》规定， 运行中，应随时注意机车各仪表的显示。发现机车故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理，并将故障现象及处理情况填记“（ ）

单选

《操规》规定，外走廊式的内燃机车运行中不得在（ ）作业

单选

《操规》规定，严禁向机车外部抛撒火种，机械间严禁（ ）

单选

《操规》规定，列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（ ）、列车调度员及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。机车故障后10分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援

单选

《操规》规定，遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线调度通信设备通知（ ）或列车调度员

单选

《操规》规定，运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告列车调度员或车站值班员，不能维持驾驶操纵的要立即采取（ ）措施

单选

《操规》规定，机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（ ）

单选

《操规》规定，附挂（重联）机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车（ ）条件后(闭合蓄电池开关、开启LKJ、升弓或启机、空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态)，方可通知前位机车进行摘挂作业

单选

《操规》规定，无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关（ ）

单选

《操规》规定，在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入（ ）应提早增大机车牵引力，储备动能，进入坡道后应进行预防性撒砂，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流

单选

《操规》规定，在防寒过冬期间，段内接班后，除执行本规则第九条的规定外，还应检查机车有无（ ）处所，暖汽阀是否按规定开放，防寒罩是否齐全

判断

《操规》规定，挂车后正确输入机车综合无线通信设备（以下简称“CIR”）、LKJ有关数据。采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类。向运转车长或车站值班员（助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划及其他有关事项。

判断

《操规》规定，挂车后货运票据、列车编组顺序表需由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管

判断

《操规》规定，挂车后司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系

判断

《操规》规定，挂车后制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车应确认制动主管贯通情况

判断

《操规》规定，挂车后发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）

判断

《操规》规定，挂车后制动关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书

判断

《操规》规定，挂车后列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书

判断

《操规》规定，挂车后司机接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，不符合《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）及本区段的规定时，应向车站值班员报告

判断

《操规》规定，全部试验，列检作业场无列车制动机的地面试验设备或该设备发生故障时，机车对列车充满风后，司机应根据检车员的要求进行试验

判断

《操规》规定，感度试验：自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕

判断

《操规》规定，安定试验：自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），对列车制动机进行安定试验，以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定

判断

《操规》规定，简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa

判断

《操规》规定，持续一定时间的保压试验：在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解

判断

《操规》规定，列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBII、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息

判断

《操规》规定，司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的三分之二。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动

判断

《操规》规定，起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车

判断

《操规》规定，起动列车前使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致

判断

《操规》规定，列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转

判断

《操规》规定，内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主手柄位置，重新起动列车

判断

《操规》规定，机车信号转换开关置于正确位置