单选

干舷:是指核定的干舷是在船中处从_____的垂直距离。

单选

干舷甲板通常是最上层露天全通甲板,其上所有的露天开口设有永久性关闭装置,其下在_____的所有开口设有永久性关闭装置。

单选

甲板线系指长为____mm,宽为_____mm的水平线,该线勘划于船中的左、右两舷,其上边缘一般应给过干舷甲板的上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。

单选

载重线系船舶按其航行区域和季节而定的载重水线,分别以水平线段表示,勘划在载重线圆环前方。标“X”的线段表示______,其上边缘通过圆环中心。

单选

载重线标志应永久性地勘划在船舷两侧对线圈、线段和字母,当船舷为暗色底时,应漆成白色或____色。

单选

舱口围板,在“位置1”时为_____mm。

单选

舱口围板的舱口盖每一支承面的宽度应至少为____mm。

单选

舱口楔耳的安装应适合楔子的斜度。楔耳宽至少应为___mm,其中心间距不大于____mm;沿舱口每侧或每端的楔耳距舱口的转角,应不大于150mm。

单选

上层建筑是在干舷甲板上的甲板建筑物,从舷边跨到舷边或其侧壁板离船壳板向内不大于船宽(B)的___%。

单选

上层建筑的高度是指在船侧从上层建筑甲板横梁顶到干舷甲板横梁顶的______。

单选

载重线系船舶按其航行区域和季节而定的载重水线,分别以水平线段表示,勘划在载重线圆环前方。标“R”的线段表示______。

单选

船舶:系指各类排水型船和非排水型船,包括_____。

单选

在”位置1”和“位置2”的机舱开口应有适当的构架和用足够强度的钢质舱棚有效地围闭,如机舱棚设有其他保护,其强度要作特殊考虑,上述舱棚的出入口应装设符合要求的门,如果在”位置1”门槛应至少高于甲板___mm,如果在“位置2”,应至少高出甲板___mm。

单选

对核定干舷小于第3章B型船舶1.1.1所列基本干舷的船舶,如果机舱棚设有其他结构保护,则应装设___门,且内门门槛高度应为___mm。

单选

泄水管和排水管如有足够厚度要求,则以下哪一项是正确的?

单选

垃圾滑道除可允许使用的条件外,还应符合___要求。

单选

以下不正确的换证检验要求的选项是:

单选

显著腐蚀:系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的___,但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度。

单选

中间检验:对与特定证收有关的_____项目进行检验以确保其处于良好状态,并且符合船舶预定的营运业务。

单选

特别定期检验:是指达到或即将达到规定船龄的船舶的检验,即年度检验时按相应证书的换证检验要求进行的检验,以确保其处于良好状态,并适合船舶预定的营运业务。完成特别定期检验后,签发最大有效期____年的新证书。

单选

中间检验:应在相应证书的第二个周年前后三个月内或第____个周年日前、后三个月内进行。

单选

浮船坞的坞龄超过_____年时,应在其一个换证检验间隔期内至少进行一次坞底外部检验。

单选

海上货船的中间检验中,对船龄超过15年的干货船,对装货处所_____进行内部检查。

单选

下列防油污证书的年度检验中哪一项是不正确的?

单选

危险货物适装证书的年度检验中,以下哪一项是错误的?

单选

核定A型船舶干舷的特殊条件中,其机舱棚应由至少为_____高度的封闭尾楼或桥楼或同等高度和相当强度的甲板室防护。

单选

防止空气污染证书的检验过程中,需确认对所有规定应备有证书的发动机,已按_____第2.2节要求进行了检验发证。

单选

防污底系统证书的检验适用于_____总吨及以上的船舶。

单选

设有舷墙的“A”型船舶,至少应在露天甲板的一半长度内,设置栅栏栏杆或其他相当的排水设备。面积为舷墙总面积的_____,位于该舷墙下部的排水舷口可允许作为相当的排水设备。舷侧顶列板的上边缘应尽实际可能降低。

单选

遮蔽航区系指在沿海航区内,由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件交好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过_____n mile。

单选

高速船的船底外部检查一般应_____ 年进行1次。

单选

海上船舶免除证书的有效期限不应_____。

单选

海上货船适航证书的中间检验中对船龄超过5年的船舶,对______的压载水舱进行内部检查;

单选

本篇中客船分 () 个等级,客船的等级根据乘客人数的增加而 ( ) 。 ( )

单选

限界线系指在船侧由舱壁甲板上表面以下至少 ( ) 处所绘的线。

单选

最深分舱载重线是指 ( )

单选

双层底的设置在适应船舶设计及船舶正常作业的情况下,应尽量自 ( ) 延伸至尾尖舱舱壁。

单选

客船上每一动力滑动水密门在所有操纵位置处应清晰地标明旋转方向或其他动作的方向。在船舶( )时, 操纵手动装置将门完全关闭的时间不应超过( )。

单选

客船上动力滑动水密门及其关联的控制装置 、指示器和报警电路也应由( )供电或由位于舱壁甲板上方的专用配电板供电,并且如主电源或应急电源发生故障能自动地转换为( )供电。

单选

在客船及货船的水密舱壁等的构造与试验规定中,供装载液体并形成船舶水密分舱部分的舱柜,应以高达( )或相当于该舱所在处由龙骨上缘至限界线高度 ( )的水头(取其较大值),试验其密性 ,但在任何情况下,试验水头不得低于该舱舱顶以上 0.9m 。

单选

使主辅机械进入运转的配置应有足够的容量,以使在瘫船后 ( ) 内得到为恢复推进装置 所需的起动能源和任何动力供应系统。

单选

铸铁的管子、阀件和附件一般可用于 ( ) 级管系及油船货油舱内的货油管路和压载管路,

单选

舱底排水及压载系统的布置应能防止海水和压载舱的水进入 ( )及机器处所,或自一舱进入另一舱的可能性。

单选

如与舱底排水系统设有必要的连接,下列哪一个不可作为独立的动力舱底泵。( )

单选

用于煤舱或燃油储存舱柜内及其下方处所,或用于锅炉舱或机器处所内,包括设置沉淀油柜或燃油泵所在处所内的所有舱底水管,应为( )或其他认可的材料。

单选

当船舶横倾超过 ( ) 时,其一舷使舱壁甲板边缘或干舷甲板边缘浸水,则必须设有足够数量适当尺寸的泄水孔直接将水排向舷外。

单选

缸直径大于( )的柴油机,每个气缸盖上应装有安全阀,安全阀排气口的位置应使排出的气体不致造成危害。对于辅机,气缸安全阀也可由可靠的气缸超压报警装置代替。

单选

缸径等于和大于( )或曲轴箱容积等于和大于0. 6m3 的柴油机,应设有适当型式和足够释压面积的曲轴箱防爆安全阀。

单选

主机应装有可靠的调速器,使主机的转速不超过额定转速的 ( )。

单选

齿轮传动装置应设有滑油低压报警装置。输入功率大于( )的齿轮传动装置,应设有滑油高温报警装置;

单选

对主推进轴系,在常用转速范围内出现过大的振动时,应根据不同情况设“转速禁区”或采取必要的减振措施; 所设转速禁区应在转速表用红色标明,并应在 ( ) 前设告示牌。

单选

最大营运前进航速系指船舶在 ( ) 情况下,螺旋桨转速为最大值以及相应的主机为最大持续功率时保持海上营运的最大设计航速。

单选

如果船舶推进必需依靠主电源,且主发电机的总容量超过 ( ),则主汇流排应至少分成两个独立的分段。

单选

在客船中,所有客舱均应设有辅助照明,以清楚地示明出口,使乘客能够找到通向门的通道。辅助照明可与应急电源相连,或在每一客舱中配备独立电源,在客舱正常照明断电时自动点亮,井延续至少 ( ) 。

单选

除遮蔽航区或与其相当的航区航行的船舶外,其他航区航行的所有客船和 ( ) 总吨及以上的货船均应设有独立的应急电源。

单选

当应急电源为蓄电池组时,该蓄电池组应承载应急负载而无需再充电,并在整个放电朗间蓄电池的电压变化应能保持在其额定电压的 ±( )范围内;

单选

除设有符合本章规定的临时应急电源,应急电源为应急发电机时,其原动机的自动起动系统和原动机的特性均能使应急发电机在安全而实际可行的前提下,最长不超过( )地承载额定负载。

单选

应急发电机及其原动机和任何应急蓄电池组应设计和布置成在船舶正浮和横倾达( ),纵倾达 10°或在这些范围内出现的任何组合的倾斜角度时,保证它们都仍能以全额定功率工作。

单选

对于 ( )总吨及以上的货船,应急电源对本篇第5 章所要求的航行设备应满足近海航行船舶的供电时间为 6h,沿海航行船舶的供电时间为 3h。

单选

能够自动起动的每台应急发电机组均应设有认可的起动装置,该装置应备有至少供( )次连续起动的储备能源。除非设有独立的第2 套起动装置,储备的能源应加以保护,以免被自动起动系统所耗尽。还应配备在( )内另加3次起动的第2 能源,除非人工起动经证明是有效的

单选

若采用电压为 ( ) 以上至最高电压为 15kV 的交流高压电气装置,应采取必要的相应预防措施 ,以保证其正常工作和人身安全 。

单选

当采用船体作回路的配电系统时所有的最后分路,即位于最后一个保护电器之后的所有电路均应为 ( ) 供电。

单选

周期性无人值班的机器处所的自动化系统直接由( )供电。失电时仍有自动转接到自动化系统的独立备用蓄电池组供电并予以指示。

单选

周期性无人值班的机器处所, ( )kw 及以上的内燃机或气缸内径大于( )mm 的内燃机。应设有曲轴箱油雾探测器或发动机轴承温度监测器或等效装置。

单选

( )不小于( )t 的每艘液货船,包括油船、化学品液货船和液化气体船,应配备符合本局认可的中国船级社椒 质海船入级规范》第2 篇第3 章要求的应急拖带装置。

单选

油船和散货船货物区域及其前方处所的出入通道及其内部通道的开口应符合下列规定:应直接从开敞甲板出人隔离尖舱、压载舱、货舱及货物区域的其他处所,以确保全面的检查。 也可从货泵舱、泵舱、深隔离泵舱、管隧及类似舱室出入双层底处所。如通过水平开口、舱口或人孔出人上述处所,则这些开口的尺度应足以保证配带自储式呼吸装置及保护设备的人员上下梯子不受阻碍,而且这些开口的有效尺度应确保能将负伤人员从该处所底部提升上来。 最小的有效开口应不小于( )。

单选

油船和散货船货物区域及其前方处所的出入通道及其内部通道的开通道的开口应符合下列规定: 应直接从开敞甲板出人隔离尖舱、压载舱、货舱及货物区域的其他处所,以确保全面的检查。也可从货泵舱、泵舱、深隔离泵舱、管隧及类似舱室出入双层底处所。通过可提供贯穿处所长度和宽度的通道的垂直开口或人孔而出入上述处所,则其最小有效开口应不小于( ) 。除非提供格栅或其他踏板,否则其应位于从底壳板量起不超过600mm 的高度处。

单选

液货船上任何配电系统或( )总吨及以上的任何其他船舶的动力、电热或照明用配电系统都不能采用以船体作回路的配电系统。( )

单选

A—60级分隔,应在60分钟内,其背火一面的平均温度较原始温度增高不超过 ,且在包括任何接头在内的任何一点温度,较原始温度增高不超过 ( ) 。

单选

隔离空舱的主要作用是: ( ) 。

单选

按规定任何水密门均应在船舶向任意舷横倾至 ( ) 度的情况下将门关闭。

单选

主竖区在任何一层甲板上的平均长度一般不超过 ( ) 米。

单选

惰性状态是指由于充入惰性气体而使整个液货舱内气体的体积含氧量降低到 ( ) 或更少的状态。

单选

对于500总吨及以上但小于4000总吨的客船 ( ) 。

单选

小于6000总吨的货船在2台泵同时工作,在满足排送水量要求的同时,全部消火栓处应维持的最低压力为: ( ) 。

单选

在客船上,如从相邻的轴隧至A类机器处所的下层位置设有出入口,则应在A类机器处所出入口之外但是在其附近设置 支消火栓。如其他处所设有上述出入口,则应在那些处所中的一处处所靠近A类机器处所出入口之外设置( )支消火栓。

单选

使用高倍泡沫系统时,水泵所需的电能由( ) 提供。

单选

1000总吨及以上的货船,所需的消防水带数目应为每30米船长设( ) 跟,备用1根,但总数不得少于( ) 根。

单选

固定式气体灭火系统储存灭火剂的舱室出入口的门应向 ( ）开启,并且该舱室和毗连围闭处所之间构成限界面的舱壁和甲板,包括门和关闭其任何开口的其他装置,均应为 ( ) 。

单选

对于高压二氧化碳系统,装货处所所备二氧化碳的数量,除另有规定外,应能放出体积至少等于该船最大货舱总容积 ( ) 的自由气体。

单选

所有手提灭火器的灭火性能至少与( ) 等效。

单选

手动报警按钮应遍布于起居处所、服务处所和控制站。每一通道出口应装有 () 只手动报警按钮,且在走廊的任何部分与之距离不超过 ( ) 米。

单选

以下叙述错误的是:

单选

安装在露天甲板上的磁罗经应备有__( )__。

单选

1000总吨及以上但小于4000总吨的货船,在起居处所和服务处所设置___( )__。

单选

( ) 可以安装在防撞舱壁以前。

单选

液货舱甲板消防总管上需每隔 ( ) 设一个隔离阀。

单选

2000总吨及以下的货船,在起居处所的各层,从每一限定处所和处所群应该至少设有 条可供到达开敞甲板继而到达救生艇、筏登乘甲板的脱险通道。用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度至少应为 ( ) mm。

单选

对一艘沿海客船,下述对船上燃油使用的限制和燃油布置那项是不正确的?

单选

每名船员每月应至少参加一次消防演习。但若在一港调换船员达到 ( ) 以上时,则应于该船离港后 () 小时内举行1次消防演习。

单选

客船应( ) 举行一次消防演习。

单选

客船在舱壁甲板下,每一水密舱应有 ( ) 条脱险通道,其中至少 () 条不得利用水密门。

单选

位于救生艇登乘区一下的舷侧窗应至少具有相当于“( ) ”级耐火完整性。

单选

货船A类机器处所与装货处所甲板的耐火完整性应满足哪一级别的分隔。

单选

就液货船而言,应设有使甲板上的溢油远离起居处所和服务区域的设施,该设施可以通过安装高度至少为 并延伸至两舷的连续固定挡板来达到这一目的。

单选

液货船任何一起居处所内用A级或B级舱壁分隔的处所或处所群不得超过 ( ) 。

单选

一艘国内近海航行的2000总吨普通散货船,机舱与货舱之间舱壁设计及建造的防火要求为:( ) 。

单选

液货船泵舱采用 通风,换气次数至少为每小时 ( ) 次。

单选

下列不属于服务处所的位置是 ( ) 。

单选

下列关于客船A级分隔上的开口不可接受的是: