单选

LDK2-T2型列控主机冷启动时需从（ ）卡上读入程序和数据才能进入正常运行。

单选

（ ）板是LDK2-T2型列控主机CPU板，用于完成列控逻辑运算。

单选

LDK2-T2型列控中心通信接口板（ ）功能为实现和CTC通信的接口。

单选

LDK2-T2型列控中心通信接口板CI-TC功能为（ ）

单选

轨道电路编码信息中LU码的低频码为（ ）Hz

单选

轨道电路编码信息中L码的低频码为（ ）Hz

单选

轨道电路编码信息中UUS码的低频码为（ ）Hz

单选

CTCS-2级列控系统满足运营速度（ ）需要。

单选

根据车地信息传输通道不同，列控系统可分为（ ）、连续式列控系统和点连式列控系统。

单选

通过引进地面应答器和LEU设备，并实现技术引进、消化吸收和再创新，完成（ ）级列控系统大容量控车信息的车地传输。

单选

按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（ ）级列控系统的行车许可的形成与管理。

单选

列控中心默认报文的报文计数器为（ ）

单选

列控中心能同时控制（ ）个轨道电路机柜。

单选

列控中心能同时控制（ ）个LEU设备

单选

列控中心能同时控制（ ）个中继站或无岔站列控中心。

单选

列控中心能同时处理（ ）条列车进路。

单选

对于站内采用ZPW-2000型轨道电路的高速铁路车站，不发送（ ）低频码。

单选

TCC双机分别提供独立的（ ）CAN总线接口（CANA和CANB）与轨道电路通信接口单元通信，每路CAN总线在TCC处设置终端电阻。

单选

车站TCC在改变运行方向过程中，必须检测区间（ ）的状态。

单选

CTCS-2车站列控中心机柜UPS持续供电时间不小于（ ）

单选

LKD2-T2型列控中心机柜采用单路AC220V供电，由电源屏提供，引至列控主机柜的TB1端子条，输入电压范围为AC210V～（ ）

单选

LKD2-T2型列控中心从电源屏引入的AC220V电源和（ ）电源接入TB1端子排上。

单选

列控中心电源防雷和电源滤波器就近接入贯通地线，接地电阻小于（ ）

单选

CTCS-3级列控系统由（ ）、车载设备、信号安全数据网络、GSM-R无线通信网络构成。

单选

列控中心主机分为安全逻辑层和（ ）

单选

列控中心和计算机联锁系统通过接口通信班进行（ ）通信。

单选

CTCS-0分为CTCS-0——（ ）五级。

单选

CTCS-2级是基于（ ）的列车运行控制系统。

单选

CTCS-3级列控系统中，计算机联锁向无线闭塞中心RBC主要传输以下哪项信息（ ）

单选

在调车监控模式中CTCS-2列控系统车载设备控制车列运行时，限制速度为（ ）

单选

LKD2-T2型列控中心的通信接口单元结构为插板式机笼，每个机笼可以插（ ）块通信卡。

单选

CTCS-3级列控系统主要运营工作场景包括（ ）个。

多选

列控中心在Ｃ３运行模式下，有（ ）码。

多选

列控中心维护终端的作用有（ ）

多选

列控中心系统软件主要包括（ ）

多选

列控中心通过驱动采集单元对外部继电器进行（ ）

多选

在异物侵限灾害报警影响的轨道电路所在（ ）设置YWJ。

多选

列控中心根据功能不同可分为（ ）列控中心。

多选

列控系统的目标主要包括（ ）

多选

列控系统的基本功能包括（ ）

多选

列控系统的模式分类包括（ ）

多选

列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，轨道电路码序按照以下顺序排列（ ）

多选

当常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态的情况有（ ）

多选

列控中心主要由（ ）组成。

多选

列控中心的外部接口主要包括（ ）

多选

列车调度指挥系统应能满足（ ）的要求，建立维护管理体制，保证设备不间断使用。

多选

CTCS-2列控车载设备为了保证信号不受干扰，并且能够防火、防碰撞、防磨损，相关电缆采用了特殊电缆，CN1、CN6、CN9和CN11采用（ ）

多选

CTCS-2级列控系统应答器设置的最小和最大间隔分别为（ ）

多选

CTCS-2级列控系统在出站口处闭塞电路边界附近，放置（ ），组成应答器组。

多选

CTCS-2级列控系统应答器安装时允许角度偏移量（ ）

判断

一套UPS故障会影响一套列控主机工作，另一套正常，一个24V电源故障会影响一套列控主机工作，另一套正常。

单选

ZD6电动转辙机的减速器下部夹板轴不得（ ）

单选

ZD6电动转辙机动作杆圆孔套的旷动量不大于0.5mm是指（ ）

单选

ZD6电动转辙机电机碳刷水平连线必须与穿过磁极的中分线相（ ）

单选

道岔表示杆的销孔旷动量应不大于（ ）

单选

ZD6转辙机摩擦弹簧调整后，相邻圈最小间隙为（ ）

单选

ZD6电动转辙机当顶杆上升（ ）及其以上时，移位接触器应可靠切断表示电路。

单选

ZD6电动转辙机摩擦连接器出所时，应将摩擦电流调整到额定电流值的（ ）倍。

单选

ZD6转辙机自动开闭器的动接点打入静接点内，其接点接触压力不小于（ ）

单选

ZD6电动转辙机的空载电流应不大于（ ）

单选

ZD6转辙机动作杆主挤切销被剪断后，齿条块与动作杆相对位移距离是（ ）mm。

单选

ZD6转辙机减速器的减速比为（ ）

单选

速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于（ ）毫米。

单选

ZD6转辙机表示杆内检查块的上平面应低于表示杆的上平面0.2～（ ）毫米。

单选

ZD6转辙机的锁闭齿轮起动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为（ ）

单选

ZD6电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点内的接触深度（ ）

单选

ZD6转辙机的速动爪落下时，与速动片缺口间隙为（ ）mm。

单选

ZD6转辙机的电动机转子刷间电阻（四线制）为（ ）欧姆。

单选

在顶杆上放上（ ）mm厚的垫帽，移动动作杆，移位接触器接点不应顶起。

单选

ZD6电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联结采用了（ ）

单选

ZD6转辙机摩擦电流调整到2.6A时，定位与反位电流偏差小于（ ）A。

单选

ZYJ7型电液转辙机油路系统内无空气，转换时应保证有足够的（ ）转换速度应能做到主、副机协调同步。

单选

ZYJ7型电液转辙机溢流压力为不大于（ ）

单选

ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机外锁装置的锁闭杆，表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（ ）

单选

ZYJ7型分动外锁闭电液转辙机，外锁装置的尖轨连接铁及其锁轴磨损不得超过（ ）

单选

ZYJ7型电液转辙机锁块与锁闭铁在锁闭位时应可靠锁闭，接触面积应大于（ ）

单选

外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（ ）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。

单选

外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度大于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（ ）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。

单选

外锁闭装置两牵引点间密贴要求为列车运行速度小于160km/h线路上的道岔，两牵引点间尖轨与基本轨间有（ ）及以上间隙，道岔不能接通表示。

单选

ZYJ7液压道岔表示缺口是（ ）mm。

单选

SH6转换锁闭器表示缺口是（ ）mm。

单选

ZYJ7电液分动外锁闭道岔，锁闭拉板连接销孔中心到锁钩头中间距离定、反位平衡偏差不大于（ ）

单选

外锁闭装置表示杆及动作杆连接销孔绝缘、锁闭杆中部拉杆绝缘完整，连接销与绝缘、绝缘与孔的磨损总量不大于（ ）

单选

尖轨应与基本轨密贴，人工拨动尖轨，尖轨尖端至第一牵引点间间隙不大于0.5mm，其余刨切部分与基本轨间隙不大于（ ）mm。

单选

ZYJ7电液分动外锁闭道岔锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（ ）

单选

ZYJ7电液分动外锁闭道岔表示杆接头铁不碰槽钢，并有（ ）以上的间隙。

单选

ZYJ7电液分动外锁闭道岔两表示杆平行，表示杆与转辙机（锁闭器）侧锁闭框间隙不少于（ ）

单选

ZYJ7电液分动外锁闭道岔锁钩铜套磨损不得超过（ ）

单选

道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于（ ）

单选

道岔转换设备穿越轨底的各种物件，距轨底的净距离应大于（ ）

单选

道岔各种杆件，因锈蚀，不得超过原直径的（ ）

单选

ZYJ7型电液转辙机动作压力为不大于（ ）

单选

道岔尖轨、基本轨肥边小于（ ）

单选

道岔尖轨、基本轨爬行量小于（ ）

单选

ZYJ7型电液转辙机在锁闭位时滚轮与油缸动作板斜面应有（ ）以上间隙。

单选

ZYJ7型电液转辙机锁闭器斥离轨缺口间隙为（ ）mm。

单选

ZYJ7型电液转辙机自动开闭器动接点在静接点片内接触深度不小于（ ）

单选

ZYJ7型电液转辙机在动作时锁块与锁闭块的间隙不大于（ ）

单选

ZYJ7电液分动外锁闭道岔，锁闭框安装应垂直、锁闭铁框与基本轨轨腰应密贴，锁闭框与轨腰间隙不能大于（ ）

单选

当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）杆平面时，动接点环的断电距离不小于（ ），与另一侧接点距离不小于2mm。