单选

环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于（ ）km/h。

单选

进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭（ ）越过该信号机。

单选

动车组司机按规定时间到（ ）调度室签到，领取主控钥匙、司机室门钥匙，根据动车段（所）调度的通知参加出库联检，办理电务车载设备检测合格证交接、签认《动车组出所质量联检记录单》。

单选

服从命令，听从指挥，牢固树立安全、正点意识。遵守（ ）规定的运行时刻和各项允许及限制速度。

单选

装备LKJ的动车组，在规定的地点进行LKJ数据对标（按压【 】键）。按列控车载设备方式行车，确认模式转换。

单选

确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，准确呼唤，按规定（ ），鸣笛起动列车。

单选

遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段（所）内出库时，应选择适当地点施加制动，观察制动效果，确认（ ）状态。

单选

动车组在动车段（所）或折返地点停留出发前需要进行（ ）制动试验。

单选

冰雪天气线路积雪，有耐雪制动功能的（ ）。

单选

运行中遇非正常停车后，司机必须立即向列车调度员（车站值班员）报告停车原因、停车地点，并通知随车机械师、（ ）。

单选

列车进站前，按规定进行车机联控或确认（ ）进路预告信息，确认进站凭证、ATP显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。

单选

列车进站后，根据（ ）确认停车位置。

单选

正常情况下，应稳定使用中级档位以下的制动，随着速度的降低，逐级回到制动“（ ）”位停车。

单选

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段（ ）分相区时，需验证自动过分相功能。

单选

当自动过分相装置故障时，应采用（ ），并报告列车调度员（车站值班员）。

单选

动车组在始发前、更换动车组司机（同向换乘除外）、更换操纵端后、（ ）后、途中解编或重联后开车前需进行简略制动试验。

单选

未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时，动车组司机按规定撤除防溜，并通知（ ）确认签字后方可动车。

单选

始发站、停车站、终到站在列车越过车站最外方（ ）或停妥后，在司机手帐上记录列车到、开时分。

单选

按调车方式出段（所）时，执行先联控后动车，由近及远确认信号，严守速度。按列车方式出段（所）时，确认（ ），按规定执行车机联控。

单选

进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持（ ）状态。

单选

动车组列车按LKJ方式运行进站停车时，提前确认（校核）LKJ显示的信号机位置、距离与实际一致，并按规定输入相应（ ）。

单选

列车在（ ），保持列车制动状态，与接班司机交接确认调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证，填写《动车组运用技术状态交接簿（单）》，具体按继乘站换端（乘）作业程序执行。

单选

动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员）由CTCS-2级区段向CTCS-3级区段运行时，维持（ ）方式继续运行。

单选

动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持按LKJ方式继续运行。可维持（ ）方式继续运行。

单选

动车组列车运行中在列车车次变化地点，应检查确认CIR操作显示终端（MMI）显示的（ ）是否正确，遇自动注册不成功时，采用手动注册（含GSM-R手持终端），并报告列车调度员（车站值班员）。

单选

同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前（ ）分钟到达接车地点立岗接车。

单选

换端继乘时，按继乘列车开车时间，提前（ ）分钟在开车端立岗接车。

单选

动车组列车终到站停车后，保持列车制动状态，按规定开启车门，与（ ）交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在《动车组故障交接记录单》上签认。

单选

出乘前必须充分休息，严禁（ ），按规定着装，准时出勤。

单选

退勤后正确填写（ ），按规定转储相关数据。

单选

CRH系列动车组操作规则自2015年（ ）起施行。原铁道部印发的《CRH系列动车组操作规程》（铁运【2007】190号）同时停止执行。

单选

动车组（ ）应停放在指定地点，按规定办理防溜、交接手续。

单选

出勤时，动车组司机应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由（ ）出具书面证明）和有关规章制度，到机车调度员处报到。

单选

出勤时，动车组司机应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度，到（ ）处报到。

单选

在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择（ ）级【部分监控】模式开车。

单选

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告（ ）。

单选

运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时，要立即报告（ ），不能维持驾驶操纵时要立即采取停车措施。

单选

动车组列车运行中在列车车次变化地点，应检查确认CIR操作显示终端（MMI）显示的车次号是否正确，遇自动注册不成功时，采用手动注册（含GSM-R手持终端），并报告（ ）。

单选

按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级（ ）模式发车。

单选

《劳动合同书》规定，乙方有下列情形之一的，甲方应予解除劳动合同。

单选

造成100万元以上500万元以下直接经济损失为（ ）事故。

单选

调车冲突为（ ）事故。

单选

因事故死亡、重伤人数（ ）内发生变化，导致事故等级变规定化的，相应改变事故等级。

单选

造成30人以上死亡为（ ）事故。

单选

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由（ ）负责，司机配合。

单选

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为（ ）状态。

单选

动车组列车由（ ）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。

单选

当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（ ）及以下。

单选

制动初速度为350km/h时，列车紧急制动距离限值为（ ）m。

单选

环境风风速不大于25m/s时，运行速度不大于（ ）km/h。

单选

司机转换冗余切换开关启动冗余设备或将列控车载设备断电（ ）后重新启动，设备恢复正常，继续运行。

单选

动车组反方向运行时，在250km/h线路上最高运行速度（ ）km/h。

单选

司机选择隔离模式退行，退行速度不得超过（ ）km/h。

单选

CTCS-3级列控系统是基于（ ）实现列车定位。

单选

动车组进行调车作业时，列控车载设备应置于（ ）模式。

单选

目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）。

单选

只有在列车停车时，（ ）才可以选择进入或退出调车模式。

单选

在（ ）模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息，同时无条件输出制动，司机不得移动列车。

单选

接触网的额定电压为25kV，最高电压为（ ）kV，最低电压为19kV。

单选

摘解操作时，主动车组必须一次移动（ ）m以上方可停车。

单选

空气弹簧故障时，限速（ ）km/h。

单选

调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过（ ）km/h。

单选

一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为 （ ）。

单选

动车组运行中出现故障时，（ ）应按车载信息监控装置的提示，按步骤及时处理。

单选

动车组一般情况下不得通过半径小于（ ）m的曲线。

单选

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小（ ）号。

单选

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（ ）。

单选

非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求（ ）越过该信号机。

单选

装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设（ ）设备。

单选

目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为（ ）km/h。

单选

需临时限速时，应由有关单位（人员）（ ）或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示。

单选

办理客运业务的车站，车站客运值班员应配备与（ ）通信联络用的无线对讲设备。

单选

机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经（ ）批准。

单选

对铁路专用无线电频率，应采取必要的监测和（ ）措施。

单选

在铁路运输生产中，凡设置使用无线电设备的单位，都必须遵守国家和铁路（ ）的有关规定。

单选

机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。机车乘务制度由（ ）确定。

单选

列车通过速度大于80 km/h时，安全标线距站台边缘（ ） mm。

单选

列车通过速度大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（ ） mm。

单选

无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为1 750 mm，安全标线距站台边缘（ ） mm。

单选

段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ ）‰。

单选

为保证机车良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的（ ）、机车检修段等机务维修机构。

单选

车轮踏面磨耗深度不超过（ ） mm；采用轮缘高度为25 mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10 mm。

单选

车轮踏面磨耗深度不超过7 mm；采用轮缘高度为 （ ）mm磨耗型踏面时，磨耗深度不超过10 mm。

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（ ）mm，深度不超过1 mm；。

单选

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（ ） mm；。

单选

轮缘原设计厚度在25 mm及以下，由（ ）规定。

单选

车轮踏面擦伤深度不超过（ ） mm。

单选

轮缘的垂直磨耗高度不超过（ ） mm，并无碾堆。

单选

轮对内侧距离为1 353 mm，允许偏差为 （ ）mm。

单选

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为 （ ）mm。

单选

动车组应有“（ ）”的标识。

单选

制动初速度为（ ） km/h时，紧急制动距离限值为6 500 m。

单选

制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（ ）m。

单选

制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为（ ） m。

单选

制动初速度为（ ）km/h时，紧急制动距离限值为3 800 m。

单选

制动初速度为（ ） km/h时，紧急制动距离限值为3 200 m。

单选

动车组列车制动初速度为（ ） km/h时，紧急制动距离限值为2 000 m；。

单选

动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为（ ） m；。

单选

机车实行（ ）鉴定。

单选

为保证动车组良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的动车段、（ ）等维修机构。