单选

旅客列车调整图自（ ）实行。

单选

特快货物班列调整图自（ ）实行。

单选

其他货物列车调整图自（ ）实行。

单选

其他跨局货物班列均自（ ）按新方案、新编组、新径路、新车次、新时刻实行。

单选

自（ ）将城际动车组列车号段中C4001—C4498调整为临时管内动力集中动车组车次范围，各单位要针对车次范围调整加强学习培训，确保准确掌握。

单选

已具备防护员任职条件，因工作变化调入新班组，在新班组作业（ ） 个月以上，且必须进行适应性培训合格后方可重新 担任防护工作。

单选

防护员复审有效期为（ ），复审验证 不合格人员不得继续担任防护工作。

单选

驻站联络员按照作业负责人通知的上线时间提前（ ）分钟到达车站行车室上岗。

单选

驻站联络员须（ ）使用录音设备进行录音，录音语音应清晰，全程无间断。

单选

防护录音内容应及时转储保存（ ）个月。

单选

每名驻站联络员负责防护的现场防护员不超过（ ）个，超过时应增设驻站联络员。

单选

驻站联络员与现场防护员要保持联络畅通，每（ ）分钟联络一次。

单选

现场防护员负责对防护区域作业人员进行安全防护，且防护区域长度不超过（ ）米（瞭望不良地段为25米），超出上述范围时，应增设现场防护员

单选

避车期间现场防护员要与作业人员在线路同一侧避车，并应站在来车方向（ ）。

单选

作业人员下道避车时，应撤到距线路安全距离（ ）以外，集中列队目视列车运行，防止车上坠物伤人。

单选

自动闭塞区段区间作业，本线来车时，列车到达距离作业点（ ）闭塞分区时（不含作业点所在分区）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点（两站间小于 3 个闭塞分区的， 应顺延至前方发车站的出站、进站信号机为界通知）。

单选

自动闭塞区段区间作业，邻线来车时，列车到达距离作业点（ ）闭塞分区时（不含作业点所在分区）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

单选

自动闭塞区段，列车在本站通过，作业人员在站内作业，列车运行至距进站信号机（ ）闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

单选

自动闭塞区段，列车在本站停车，作业人员在接车进路上作业，列车运行至距进站信号机（ ）闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

单选

半自动闭塞（含自动站间闭塞）区段作业时，列车通过或进站停车，作业人员在接车进路上或进站信号机外方作业，列车从邻站（ ）时通知下道。

多选

其他跨局货物班列均自2025年1月4日18时起按（ ）、新时刻实行。

多选

北京局集团公司配属装有LKJ装置的CR400AF型动车组，担当直通动车组列车时，仅限于担当（ ）、合蚌高铁线跨线动车组列车，出动车所前由电务部门将LKJ装置采取关机或隔离措施，行车组织及作业标准等按现有未安装LKJ装置的CR400AF型动车组执行，司机换乘无需进行LKJ相关作业。

多选

电务部门要根据本、外局机车径路变化情况，（ ）。

多选

电务部门要根据本、外局机车径路变化情况，（ ）。

多选

（ ）部门要对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等固定设备进行全面检查整修，确保设备质量达标。

多选

对增开动车组（含动力集中动车组）列车的运行区段及新开通线路，（ ），确保达到调整图实施条件。

多选

集团公司各相关单位要按照调整图文件内容和要求，在（ ）等方面，扎实做好调整图实施的各项准备工作，确保调整图安全、平稳、有序过渡。

多选

要切实抓好主要行车工种、关键岗位人员的学习培训，尽快熟悉掌握调整图变化和作业要求，（ ）。

多选

新增担当任务的站段，（ ）。

多选

各有关单位和部门要根据调整图变化，抓紧细化完善（ ）等交替方案。

多选

驻站联络员上岗时须佩戴胸牌，携带（ ），不得携带手机上岗（GSM-R手机除外）。

多选

上线前，驻站联络员、现场防护员要进行对讲机通话性 能试验，并严格落实“三核对”制度，即：（ ），作业负责人进行确认。

多选

（ ）共同确认防护措施到位、得到开始作业准许后方准安排上线，并将上线的开始时间报告段调度指挥中心。

多选

驻站联络员应执行（ ）“两通知”“两确认”制度。

多选

上线作业结束，驻站联络员在接到现场防护员（ ）等全部撤出线路、清点完毕等情况的报告，确认现场人员已全部到达工区或撤至线路区段外的安全地点后，方可离开车站行车室，将作业结束消点时间报告段调度指挥中心。

多选

现场防护员上岗时必须按规定着装，携带防护员上岗证，佩戴防护员袖标和防护帽，携带（ ）等防护用品，开通使用列车接近无线语音报警系统的区段还须携带列车接近无线语音报警提示接收机，并确认性能良好。GSM-R覆盖区段现场防护员还须携带 GSM-R手机。

多选

现场防护员必须（ ）。

多选

现场防护员根据作业场所地形，应选择瞭（ ）的安全处所进行防护，一般情况应选择靠近作业人员的避车地点或路肩站立防护，不得站在上下行线 路中间进行防护。

多选

现场作业人员需横越线路时，现场防护员须向驻站联络员联系申请，经驻站联络员确认无列车或车列接近并同意后，方可横越线路，并执行“（ ）”制度。

多选

现场防护员在防护时必须做到“五不准”：（ ）。

判断

运输、机务、车辆、电务、客运等部门要积极做好动车组交替和上线前后设备、人员、数据、定员等方面调整的工作准备。

判断

自2025年1月5日零时起将城际动车组列车号段中C4001—C4498调整为临时管内动力集中动车组车次范围，各单位要针对车次范围调整加强学习培训，确保准确掌握。

判断

各有关单位和部门要认真学习调整图文件，准确把握调整图变化。

判断

对各专业的结合部，要制定各项协调保障措施，防止出现疏漏。

判断

担当任务发生变化的单位，要明确新旧交替的时间点、重点环节和责任人，按时到岗到位，严密盯控。

判断

要提前做好LKJ基础数据和CIR线路数据的修改核对校验工作，保证准确无误。

判断

上线系指：设置有护网的线路区段（含站内），需进入护网内（高铁线路通道门内）的；未设护网线路区段可能侵入限界的。

判断

上线作业系指：天窗点内和天窗点外进行的固定设备养护维修、施工、检查巡视、故障处理和设备除冰（雪）等作业。

判断

凡上线必须设置专人防护，室内设置驻站（驻调度所）联络员、室外设置现场防护员。

判断

当作业组较多时，应增设驻 站（驻调度所）联络员、现场防护员，瞭望或通讯联系信号不良地段还须增设中间联络员。

判断

作业负责人可以兼任防护员。

判断

未按规定设好防护，防护员未到位，作业人员有权拒绝上线。

判断

涉及管内需要两个及以上车间配合的作业，由作业区域所在地车间负责室内外防护工作（必要时作业车间也同时设置防护员）。在同一作业区域本车间多个班组进行作业时，由作业区域所在班组负责室内外防护工作。

判断

防护员任职条件：应由定职后连续从事本岗位工作满两年，安全责任心强，身体健康，语言思维表达能力清晰，经集团公司资格性培训和电务段职教科适应性培训考试合格的正式职工担任。

判断

防护员按照防护职责分为驻站（驻调度所）联络员（一级）和现场防护员（二级）两级，有关等级在《北京局集团公司防护员上岗证》中注明。

判断

未取得一级防护员证的可以担任驻站（驻调度所）联络员。

判断

驻站（驻调度所）联络员应熟知站场实际情况及信联闭设备知识、安全防护设置标准、常用的行车术语、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序和特殊情况下的应急处理知识等。

判断

所有上线人员必须统一穿着带有夜间反光标志的桔红色防护坎肩或带有反光标志的工作服。

判断

遇雨天上线要穿着带有反光标志的雨衣，未按规定着装禁止上线。

判断

驻站（驻调度所）联络员佩戴胸牌；现场防护员 佩戴袖标和桔红色防护帽。