单选

各单位要指定专人盯控限速区段阶梯提速过程，在阶梯提速前提示现场及时更换限速值，提速时间到后与( )进行确认。

单选

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ ）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

单选

未插设移动减速信号牌和减速地点标前，由( )单位现场防护员在减速始点处显示减速信号，向司机指明限速起点。

单选

因水害及线路故障需临时限速时，除按规定通知、汇报外，应比照（ ）防护标志设置标准及时插设移动减速信号牌和减速地点标。

单选

下穿铁路架空线路的施工、线路巡养周期为每（ ）小时及以下检查一遍的施工和慢行处所。

单选

下穿铁路架空线路的施工现场应在安全地带设置看守，来车时看守人员应按规定迎送列车，有慢行时应在慢行范围内按规定显示（ ）信号接车。

单选

各类防护标志牌设置时其内侧距线路中心不得小于（ ）米。

单选

施工处所减速信号牌每天检查不少于（ ）次，并做出记录备查。

单选

设备病害慢行处所减速信号牌每半月检查不少于（ ）次，并做出记录备查。

单选

自轮运转特种设备、宿营车在站内正线以外股道、段管线内停留进行检修作业，线间距小于（ ）米时，在相邻两线间应采取警示隔离防护措施，不影响邻线时可不设驻站联络员，应设现场防护员。

单选

（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

单选

压力容器上应安装压力表和（），并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。

单选

除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

单选

在距离接触网带电部分（）m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。

单选

脚手架的荷载每平方米不得超过（），脚手杆间距不得大于1.5m（经检算许可除外）。

单选

制作脚手架的材料必须坚韧耐用,立杆有效部分小头直径：木杆不得小于（），竹竿不得小于（）。

单选

制作脚手架的材料必须坚韧耐用,横杆有效部分小头直径：木杆不得小于（），主要横杆不得小于（）。

单选

制作脚手架的材料必须坚韧耐用,脚手板厚度不得小于（），两端必须固定在横杆上。

单选

斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（），并钉防滑木条。

单选

安全桩的埋深不得小于（），土质山坡不得小于（），必要时适当加深。

单选

安全桩距陡坡边缘不得小于（）。

单选

安全绳左右移动距离不得大于（）m。

单选

在坠落高度基准面（）及以上的高处及陡坡上作业，必须按规定戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不得穿带钉或易溜滑的鞋。

单选

安全帽、安全带、安全绳应符合国家标准,应在（）使用。

单选

使用单位对安全带、安全绳静荷载试验：用静荷载3000N的力拉（）分钟不断。

单选

作业人员原则上应从（）上下道，确需横越线路时，应明确防护措施并纳入作业方案。

单选

多组捣固机械同时捣固时，前后距离不得小于（），走行应保持同步。

单选

严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不得坐在钢轨、道心、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

单选

作业人员下道避车时，应距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

单选

Vmax≤60km/h时，不小于（）下道完毕。

单选

60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于（）下道完毕。

单选

120km/h＜Vmax＜160km/h时，不小于（）下道完毕。

单选

步行上下工时，不得在（）行走，注意前后瞭望。

单选

必须走道心时，应设置（），进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

单选

遇降雪、降雾等恶劣天气出车时，必须经（）审批。

单选

作业人员接触职业病危害因素的，应按照国家规定开展()防治工作

单选

易燃、易爆及有毒物品必须由（）保管，储存时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，严防起火、爆炸和中毒。

单选

线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的（）、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。

单选

劳务派遣工、业务外包用工培训合格后，应由（）发放培训合格证书（证书上应载明其用人单位），持证上岗。

单选

所有上道作业人员必须按规定穿戴具有反光功能的防护服。夜间作业应具备足够（）。

单选

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（），迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁、停留的列车底部和涵洞内躲避。

单选

长轨列车卸轨最高速度不超过（）。

单选

作业通道钢支架（钢横梁）（）、步行板破损的应及时整治，整治前在相应位置喷涂红色警示标识，防止作业人员坠落

单选

尽量减少单岗作业，必须单岗作业时，应配备便携式（），明确作业人员走行径路和站位（道口看守人员除外）。

单选

业务外包用工由业务承包单位负责施工安全培训，（）可提供师资支持。

单选

Ⅲ级防洪地点应加强雨中、雨后检查，遇强降雨天气，应根据实际情况可采取（）措施。

单选

防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时，应（），迅速设置防护，立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

单选

当洪水位达到桥梁警戒水位或发现险情时，应及时采取（）措施。

单选

水害抢修时，干线铁路应按照“（）、永临结合”的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。

单选

汛前应开展路基、桥隧涵、防护和排水设施、周边环境等隐患排查，灾害风险评估。组织隐患整治，及时完成预抢工程，明确（），做好应急抢修准备。

单选

防洪重点地点实行（）管理。

单选

Ⅰ级防洪地点按程序写入LKJ基础数据进行语音提示，汛期（）。

单选

Ⅱ级防洪地点写入IC卡进行安全提示，雨中和雨后（）。

单选

大型养路机械或工程机械作业，如不超出机车车辆上部限界，且作业人员所持机具、物品与接触网带电部分保持（）以上距离时，接触网可不停电。

单选

线路中心位移一次不得超过30mm，一侧拨道量年累计不得大于（），并满足建筑限界和线间距要求。

单选

桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于（）。

单选

清除危石、爆破作业可能影响接触网及行车安全时，应有（）人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

单选

凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施，由（）负责巡查养护，工务段负责监督检查。

单选

影响或可能影响工务设备安全的外单位施工，必须纳入工务段的监督和管理，（）应制定监督方案。

单选

工务段应派（）对施工进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发“施工整改通知书”

单选

施工（维修）负责人不得临时更换，遇特殊情况必须更换时，须安排（）且掌握该施工（维修）方案的专业人员担任，具体更换时机由铁路局集团公司规定。

单选

两个及以上单位在同一区间或站内作业时，施工由（）、维修由车务段（直属站）指定施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。

单选

两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由主体施工（维修）负责人统一划分各单位作业车（）及分界点，作业单位必须按规定分别设置防护。

单选

同一区间或站内施工和维修综合利用天窗时，维修组织由主体施工负责人统一指挥，维修单位参加施工（）。

单选

施工负责人由施工单位按照（）安排相应人员担当。

单选

Ⅰ级维修负责人由（）担当。

单选

Ⅱ级维修负责人由（）担当。

单选

天窗按（）分为施工天窗和维修天窗。

单选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为（）和（）两类。

单选

运行揭示调度命令应包括（）、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化等内容。

单选

驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应经过专业培训且考试合格的人员担任，（）。

单选

参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由（）的正式职工（即带班人员）带领，不准上述劳务人员单独上道作业。

多选

作业负责人要高度重视作业防护工作，坚持对作业防护统一指挥，把（）作为铁的纪律，贯穿于生产组织的全过程。

多选

参加营业线施工的业务外包人员应由正式职工带领，不得单独上道作业,不得单独使用各类作业车辆（含小车），不得担任营业线施工的施工（）等工作。

多选

劳务派遣工由劳务派遣单位进行必要的安全生产教育和培训，用工单位应当将被派遣劳动者纳入本单位从业人员统一管理，对被派遣劳动者进行岗位（）的教育和培训，并记录备案。

多选

凡上道使用涉及行车安全的（）、机具及（），须符合有关（），满足（）的要求。

多选

集团公司管内普速铁路营业线分为（）、（）和（）。

多选

更换后施工负责人的（）、（）、（）不能低于被更换人员。

多选

邻近营业线施工分为 （）、（）、（）三类 。

多选

施工禁止性行为有：（）、（）、（）。

多选

施工作业时，（）应采取措施，保证施工作业人员安全，作业人员和机具应严格遵守现场（）。

多选

维修作业负责人因故不能亲自参加会议的，征得车站同意，可委托（）、（）等胜任人员参加；胜任人员须记录维修预备会内容，向维修作业负责人汇报清楚。

判断

各单位必须把确保安全放在首位，创新作业组织方式，推广集中作业，减少零散作业。

判断

在确保设备质量稳定的前提下，具备条件的线路，可逐步推进全点外作业模式，逐步减少点外上道作业项目，从源头消除和规避作业给行车和人身带来的安全风险。

判断

牢固树立“生命至上、安全第一”理念，各单位党政正职必须把确保作业人员人身安全作为第一要求、首要责任。

判断

施工（维修）作业负责人（以下简称作业负责人）是作业安全的第二责任人，必须在确保人身安全的前提下组织生产，发生防护体系失效导致的作业安全和人身安全事故或严重问题，首先要追究作业负责人的责任。

判断

各类防护标志牌应设置稳固、清晰醒目、位置正确。

判断

作业标应在作业结束后,放置在作业处所，警示列车。

判断

凡进行营业线施工作业、维修作业及邻近营业线施工，不必按规定设置驻站联络员和现场防护员。

判断

封闭区段进入防护栅栏以内作业必须设驻站联络员和现场防护员。

判断

未封闭区段进入路堑以内、路堤坡脚以下作业必须设驻站联络员和现场防护员。

判断

邻近营业线施工可不用设置驻站联络员和现场防护员。

判断

已封闭区段或未封闭区段在邻近线路旁行车限界以外按规定设置物理隔离措施后进行不影响行车安全和人身安全的作业时可不设置驻站联络员。

判断

防护栅栏以外、桥面以上进行的不影响行车安全和人身安全的防护栅栏整修、清理侧沟、设备巡检等作业可不设置驻站联络员和现场防护员

判断

在道路上或其它设备附近作业时，不需按有关规定采取确保人身安全和作业安全的防护措施。

判断

在站内货物线、段管线停留进行装卸路料作业，不影响邻线时可不设驻站联络员和现场防护员。

判断

施工巡养作业必须设置驻站联络员和现场防护员。

判断

小车使用后应检查，确认状态良好。

判断

作业前应明确小车作业范围、走行径路、使用安全风险及防范措施。

判断

小车使用时应明确负责人和随车防护员，携带列调对讲设备及防护信号，配备足够的工具，可随时将小车撤出线路。