单选

劳务派遣工、业务外包用工培训合格后,应由培训单位发放()持证上岗。 第 4.1.4 条

单选

施工(维修)作业应点前布置会和点后总结会应由( )组织召开,第 2.2.7 条

单选

凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施,由( )负责巡查养护,工务段负责监督检查。 第 2.2.15 条

单选

繁忙干线影响全站(全场)信联闭 6 小时及以上的施工(大型养路机械作业、道床清筛、处理路基基床、成段更换钢轨和 轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外)属于( )。 第 2.1.3 条

单选

除牵引供电等专业人员执行有关规定外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持 ()m 以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持()m 以上距离,距离不足时,牵引供电设备必须停电。第 4.5.1 条

单选

在距离接触网带电部分( )m 的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。第 4.5.3条

单选

靠近线路堆放材料、机具等,不得侵入建筑限界。道砟、片石、砂子等线桥用料距钢轨外侧不少于( )mm。第 2.8.6 条

单选

钢轨组在线路上放置时,在混凝土枕地段,应放在道床砟肩上,钢轨顶面不得高于线路钢轨顶面( )mm。第 2.8.7 条

单选

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务,每个防护单元长度原则上不超过( )m。 第 2.5.4 条

单选

尽量减少单岗作业,必须单岗作业时,应配备( ),明确作业人员走行径路和站位。 第 4.1.9 条

单选

线路允许速度( )及以上线路、重载铁路应全封闭、全立交,小于 120km/h 的线路区段可根据需要封闭。防护栅栏与桥 梁、隧道、涵洞以及其他既有建筑物衔接处不得存在缺口。 第 5.4.3 条

单选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业,按组织方式、影响程度分为( )和( )两类。第2.1.1 条

单选

线路及站场设备技术改造,增建线路、新线引入、电气化改造等施工属于( )。 第 2.1.2 条

单选

( )是指作业开始前不需对行车条件进行限制,结束后须达到正常放行列车条件的作业。 第 2.1.4 条

单选

( )是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作 业。 第 2.1.6 条

单选

施工天窗:技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、路基大修、大型养路机械作业,应不少于( )。 第 2.2.1 条

单选

维修天窗:双线应不少于( )分钟,单线宜不少于 120 分钟,能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。 第 2.2.1 条

单选

“一日一案”由( )组织技术、安全管理人员编制,包括日施工方案示意图、现场防护示意图、施工及车辆运行计划表、人 员分工及安全关键卡控表。 第 2.2.2 条

单选

作业方案审核通过后不得擅自调整,作业过程中遇特殊情况确需调整时,应由施工(维修)负责人研判风险,经段( ) 及以上人员批准,并采取相应保障措施,通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后 方可实施。 第 2.2.4 条

单选

( )维修负责人由车间主任(副主任)担当(维修作业较多时,车间主任可委托车间胜任干部担当)。 第 2.2.9 条

单选

( )维修负责人由工(班)长担当。 第 2.2.9 条

单选

已纳入 LKJ 基础数据的长期限制慢行地段,不设置( )防护。 第 2.5.3 条

单选

邻近营业线施工分为( )。 第 2.1.8 条

单选

现场作业时,( )负责下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。第 2.5.7 条

单选

现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后应( )第 2.5.10 条

单选

作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧距离不小于( ),设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车。第 4.2.3 条

单选

本线来车,60km/h<vmax≤120km/h 时,不小于( )m 下道完毕。第 4.2.3 条

单选

本线来车, vmax≤60km/h 时,不小于( )m 下道完毕。第 4.2.3 条

单选

邻线(线间距不足 6.5m),本线不封锁时,邻线 vmax≤ ( )时,本线可不下道。第 4.2.3 条

单选

邻线(线间距不足 6.5m),本线封锁时,邻线 vmax≤()时,本线可不下道。第 4.2.3 条

单选

在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不小于( )m。第 4.2.3 条

单选

绕行停留车辆时其距离应不小于( )m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。第 4.2.5 条

单选

影响或可能影响工务设备安全的外单位施工,必须纳入工务段的监督和管理,工务段应制定( )方案。第 2.3.1 条

单选

车站向作业区间发车时,驻站联络员应立即向现场防护员、施工(维修)负责人发出( )。第 2.5.10 条

单选

驻站联络员负责与车站值班员办理施工(维修)登销记手续;向施工(维修)负责人、现场防护员传达调度命令;向现场 防护员通报( )情况。 第 2.5.7 条

单选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏,或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物,均不得与之接 触,应立即通知附近车站,在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前,任何人员均应距已断线索或异物处所( )m 以外。 第 4.5.4 条

单选

在接触网支柱及接触网带电部分( )m 范围以内的金属结构均必须接地,在与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接 地线或接地线已损坏时,严禁人员与之接触。第 4.5.5 条

单选

结束作业后,下道的小型养路机械,无法撤出防护栅栏以外的,必须撤出线路,条件许可的应放置在相对开阔的路肩上, 不得侵入建筑限界,必须放置稳固,采取必要( )措施,加锁固定。第 3.5.3 条

单选

作业人员原则上应从( )一侧上下道,确需横越线路时,应明确防护措施并纳入作业方案。第 4.2.8 条

单选

防洪重点地点实行三级管理,( )级防洪地点按程序写入 LKJ 基础数据进行语音提示,汛期派人看守。第 2.10.2 条

单选

防洪重点地点实行三级管理,( )级防洪地点应加强雨中、雨后检查,遇强降雨天气,应根据实际情况可采取以守代巡措施。 第 2.10.2 条

单选

水害抢修时,干线铁路应按照“( )”的原则,在保证安全的前提下,尽可能缩短抢修时间,并防止发生次生灾害。第 2.10.6 条

单选

除牵引供电等专业人员执行有关规定外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持 ()m 以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持()m 以上距离,距离不足时,牵引供电设备必须停电。第 4.5.1 条

单选

在距离接触网带电部分( )m 的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须由供电人员或经专门训练的人员现场监护。第4.5.3 条

单选

雨量达到出巡警戒,应及时( )。 第 2.10.4 条

单选

雨量达到封锁警戒,要加强检查,必要时( )。 第 2.10.4 条

单选

防洪巡查、巡守人员发现危及行车安全的险情时,应果断( ),迅速设置防护,立即向车站值班员(列车调度员)报告险 情。 第 2.10.5 条

单选

工务单位(部门)接到铁路灾害应急电话报警时,应立即判定( ),第一时间报告有关车站值班员(列车调度员)封锁线 路。 第 2.6.2 条

单选

车间(工区)按通知的故障、险情或自然灾害类别和应急预案规定,携带机具和材料赶赴现场,同时设置( ),并在车站 办理相关手续。 第 2.6.2 条

单选

本规则适用于( )以下国铁集团及委托国铁集团所属铁路局集团公司管理的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)的工 务安全管理。 第 1.0.6 条

单选

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害,当确知一端先来车时,应沿路肩急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示 ( )。 第 2.6.2 条

单选

电气化铁路接触网支柱外侧( )(接触网支柱外侧附加悬挂外 2m,有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2m)、非电气化铁路 信号机立柱外侧( )为营业线设备安全限界。 第 2.1.7 条

单选

邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为( )施工。 第 2.1.8 条

单选

影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工,列为( )施工。第 2.1.8 条

单选

《普速铁路工务安全规则》自( )起施行。 第 7.0.2 条

单选

作业标,应设在施工线路及其邻线距施工地点两端( )处。 附录三 第 5 条

单选

减速地点标,设在需要减速地点的两端各( )处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规定限 速通过地段的终点。 附录三 第 5 条

单选

防洪重点地点实行三级(Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级)管理。( )级防洪地点写入 IC 卡进行安全提示,雨中和雨后派人临时看守。 (《安规》第 2.10.2 条)

单选

雨量达到( ),应派人添乘检查,繁忙干线、干线的山区铁路要加密添乘检查。(《安规》第 2.10.4 条)

单选

( )及以上坡道不得使用四轮平车。特殊情况必须使用时,应制定专项安全措施,由车间副主任及以上人员现场盯控。 (《安规》第 3.6.3 条)

单选

铁路营业线施工是指影响( )设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业,按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

单选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路( )设备稳定、使用和行车 安全的作业。

单选

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位,坚持( )的方针。

单选

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分,要坚持( )的原则。

单选

普速铁路施工天窗:技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时,应不少于( ) 分钟。

单选

普速铁路维修天窗:双线应不少于( )分钟,单线宜不少于 120 分钟,能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文 件中公布。

单选

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外,原则上每月每区间不应少于 ( )次(双线为单方向)。

单选

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修, 每月应保证 2 次垂直天窗,每次不少于( )分钟。

单选

遇天窗内多工种施工(维修)作业时,由( )部门按照平行作业的原则统筹进行安排,最大限度满足施工单位要求,原 则上重点病害处理、施工优于正常维修。

单选

遇天窗内多工种施工(维修)作业时,电化区段以( )为主,其中工务、电务日常维修作业项目,在设好防护保证安全 的情况下,可与供电部门在同一区间综合利用天窗。

单选

遇天窗内多工种施工(维修)作业时,非电化区段,以( )为主。

单选

电务“垂直”天窗作业,( )优于供电、工务。

单选

各项施工、维修作业要采用( )作业的方式,综合利用天窗,提高天窗的利用率。

单选

要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所,繁忙干线和干线原则上单线 1 个区段慢行处所不超过( )处。

单选

要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所,双线 1 个区段每个方向慢行处所不超过( )处。

单选

要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所,同一区间内慢行处所不超过( )处(包括施工慢行处所)。

单选

滚动施工阶梯提速,按 1 处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在( )小时以内恢复常速以及施工涉及的邻线限速可不统计 慢行处所。

单选

在线间距不足 6.5m 地段(两线间已有站台、栅栏等设施的除外)一线施工邻线行车时,邻线限速在执行《技规》规定基 础上,限速标准为( )km/h,瞭望困难地段可按 45km/h。

单选

在线间距不足( )m 地段(两线间已有站台、栅栏等设施的除外)一线施工邻线行车时,邻线限速在执行《技规》规定 基础上,邻线限速长度不应小于实际作业范围。

单选

临时封锁要点的施工需要邻线限速时,设备管理单位须在( )内登记邻线限速的起止里程及限速值,调度所下达邻线临 时限速调度命令。

单选

( )负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车、人身和施 工安全。

单选

( )负责并参加施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作,检查各项安全措施的落实,掌握施工进度,维护施工 期间的运输秩序,协调解决施工有关部门临时发生的问题。

单选

施工负责人不得临时更换,遇特殊情况必须更换时,须安排同级别及以上且掌握该施工方案的()担任。

单选

( )负责组织召开施工预备会和总结会。

单选

施工前( )日接到施工日计划后召开施工预备会,施工结束后及时召开施工总结会(遇封锁施工应在轧道车或第一趟列 车安全通过后召开)。

单选

( )负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作,指挥现场施工,安排施工防护,确认放行列车条 件等。

单选

( )负责协调解决施工中发生的问题,协调各单位施工作业,掌握施工进度,反馈现场信息,及时向施工协调小组汇报施 工情况。

单选

( )负责总结分析施工组织、进度和安全等情况,对施工现场的安全负责。

单选

维修的组织领导工作由设备管理单位负责。Ⅰ级维修负责人由车间主任(副主任)担当(Ⅰ级维修较多时,车间主任可委 托( )担当)。

单选

Ⅱ级维修负责人由( )担当。

单选

同一区间或站内有两个及以上单位综合利用天窗进行维修作业(含配合作业)时,作业前由( )段(直属站)组织维修 单位召开维修协调会。

单选

两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时,由主体施工(维修)负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点(相 邻两个单位的作业范围间隔不得小于( )m),作业单位必须按规定分别设置防护。

单选

召开维修协调会时,应由站长或副站长(车间主任或副主任)亲自组织并做好会议记录,设备管理单位必须由()参加。

单选

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修, 每月应保证 2 次垂直天窗,每次不少于( )分钟(可结合供电垂直天窗安排)。

单选

超出维修天窗时间的装卸路料作业应纳入( )计划。

单选

未超出维修天窗时间的装卸路料作业应纳入( )计划。

单选

未纳入月度施工计划及维修周计划的临时装卸路料,有关业务部室提前( )日向施工办提出计划,由施工办负责协调安 排。

单选

普速铁路维修计划实行( )计划。

单选

维修日计划下达后遇特殊情况无法按计划实施需要取消时,设备( )单位向车站(车间)提出书面申请,经车站(车间) 同意后,由车站值班员报告列车调度员。

单选

维修日计划下达后遇特殊情况无法按计划实施需要取消时,设备管理单位向车站(车间)提出书面( ),经车站(车间) 同意后,由车站值班员报告列车调度员。