单选

影响道床路基稳定的施工作业,大型养路机械捣固、稳定车作业,两捣一稳作业后,,第二列( )km/h。

单选

列车限速vmax≤45km/h时,接头螺栓:每个接头至少拧紧( )个。

单选

旅客列车最高运行速度120km/h时,列车紧急制动距离为( )m。

单选

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车,尽快采取措施,恢复线路,首列放行列车速度不超过( )km/h,并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。

单选

无列车通过时,现场防护员要执行( )分钟主叫联系制度;

单选

严禁( )作业人员分别在列车通过的线路两侧避车。

单选

同一防护单元内沿线路方向防护距离,在作业人员始终处于现场防护员监视范围内,且最远端作业人员随身携带对讲机条件下,防护距离可延长至( )米。

单选

影响道床路基稳定的施工作业,大型养路机械捣固、稳定车作业,三捣两稳作业后开通后第一列( )km/h

单选

现场防护员随身佩戴音像记录仪,音像资料保存期限为( )天。

单选

现场防护员得到来车联控信息后,在确认作业人员全部下道或停止作业后与( )联控。

单选

作业组人员到达作业地点后,作业组全体人员应在区间线路路肩、站场线路外侧的( )集中等待。

单选

60km/h<vmax≤120km/h时,本线来车作业人员不小于( )m下道完毕。

单选

故障处理后的放行列车条件由( )决定。

单选

一次起道量、拨道量不超过( )mm的起道、拨道是Ⅱ级维修项目。

单选

( ),本线封锁时,邻线(线间距小于6.5m)来车,本线可不下道.

单选

在车机联控作业中被呼叫或回应(应答)后进行重复应答的一方称为( )。

单选

影响道床路基稳定的施工作业,小型养路机械捣固开通后开至次日捣固后第一列限速( )km/h.

单选

列车运行速度超过120km/h时,避车距离不少于( )米。

单选

( ),本线不封锁时,邻线(线间距小于6.5m)来车,本线可不下道.

单选

( ),本线封锁时,邻线(线间距小于6.5m)来车,本线可不下道,但本线必须停止作业.

单选

在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为( )。

单选

影响道床路基稳定的施工作业,小型养路机械捣固开通后至次日捣固后第二列起限速( )km/h.

单选

旅客列车车次中的“T”读( )。

单选

Ⅰ级维修负责人由( )(副)担当(Ⅰ级维修较多时,车间主任可委托车间干部担当)。

单选

营业线施工等级分为( )级。

单选

在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护时,应在作业地点两端( )处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。

单选

列车尾部越过作业位置时,现场防护员及时与驻站联络员联控。

单选

除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离。

单选

线路钢轨(焊缝)折断时,紧急处理时在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各( )m拧紧扣件,并派人看守。

单选

现场防护员得到来车联控信息后,应立即通知所有作业人员( ).

单选

同一防护单元内沿线路方向防护距离不得超过( )米。

单选

执行车机联控时遇数字“0”可读( )。

单选

现场防护员在防护时,除掌握驻站联络员通报信息外,应以( )为主。

单选

在大型养路机械施工、钢轨应力放散、更换长轨、整组更换道岔、全站(全场)信联闭施工、线路封锁接触网停电施工、打冰除雪等作业时,各作业组防护员在确认本作业组防护单元内所有作业人员下道避车后,与( )进行联控。

单选

旅客列车车次中的“K”读( )。

单选

影响道床路基稳定的施工作业,大型养路机械捣固、稳定车作业,三捣两稳作业后开通后至次日捣固后第二列起限( )km/h,至第三日捣固后恢复常速

单选

作业组一次作业过程( )分是指作业组进网(站)时刻.

单选

列车运行速度不超过120km/h时,避车距离不少于( )米;

单选

在大型养路机械施工、钢轨应力放散、更换长轨、整组更换道岔、全站(全场)信联闭施工、线路封锁接触网停电施工、打冰除雪等作业时,各作业组防护员在确认本作业组防护单元内所有作业人员下道避车后,与防护分区现场防护员进行联控,防护分区现场防护员与( )联控。

单选

影响道床路基稳定的施工作业,大型养路机械捣固、稳定车作业,两捣一稳作业后至第三日捣固后第二列限速( ),至第四日捣固后恢复常速。

单选

执行车机联控时遇数字“2”可读( )。

单选

“手比、眼看、口呼”两人及以上由( )执行。

单选

影响道床路基稳定的施工作业,大型养路机械捣固、稳定车作业,两捣一稳作业后至次日捣固后第一列限速( )km/h。

单选

在区间作业时,得到关键列车来车方向的邻站列车接近信息,立即通知人员和机具下道避车。

单选

有作业车进出时,由作业车使用单位在作业车作业地点分界处按规定设置防护信号,并设( )。

单选

vmax≤60km/h时,本线来车作业人员不小于( )m下道完毕。

单选

Ⅱ级维修负责人由( )长担当。

单选

影响道床路基稳定的施工作业,小型养路机械捣固开通后至第三日捣固后第一列限速( )km/h.

单选

在站内作业时,得到关键列车邻站通过或发车信息,立即通知人员和机具( ).

单选

线路发生危及行车安全故障或自然灾害设有固定信号机时,应先使其显示( )信号。

多选

上道作业“八禁止”包括:( )禁止一次作业过程中随意更换驻站联络员、现场防护员和关键岗位作业人员;禁止驻站联络员、现场防护员擅离岗位,参与施工和从事影响防护工作的事情;禁止上道作业人员超出防护范围、单人远离群体;禁止无资格人员担任驻站联络员、现场防护员;禁止劳务工无路工带领上道作业。

多选

作业完毕,施工负责人对设备状态、( )等进行检查,确认开通条件,并将照片传递到驻站联络员,驻站联络员确认后方可销记。

多选

( )是是Ⅱ级维修项目。

多选

现场防护员应根据( )等情况确定站位及移动路径,并做好自身防护。

多选

( )不得担任防护员。

多选

( )可在天窗点外进行。其他维修项目必须纳入天窗,严禁利用列车间隔时间作业。

多选

天窗点内一次作业过程由( )组成。

多选

上道作业“八禁止”包括:禁止天窗点外违章上道作业;禁止驻站联络员和现场防护员未到岗、未落实安全互控措施、没有准许命令,提前上道作业;禁止未设置现场防护和采取好安全措施上道作业;禁止一次作业过程中随意更换驻站联络员、现场防护员和关键岗位作业人员;禁止驻站联络员、现场防护员擅离岗位,参与施工和从事影响防护工作的事情;禁止上道作业人员超出防护范围、单人远离群体;( )

多选

现场防护员接到驻站联络员发出的( )后,均应立即通知到作业负责人。

多选

同一作业组人员应按规定的( )。

多选

纳入天窗的维修按照作业复杂程度和设备影响范围,维修项目分为( )。

多选

( )必须在作业计划审批后方可实施。

多选

车机联控是( )等行车有关人员使用列车无线调度通信设备,按规定联络、提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。

多选

遇事故、( )、处理路外伤、达到出巡警戒值后检查设备等情况,要按规定填写《上道作业列车防护登记簿》,并按规定做好防护,不再登记“运统-46”请求上线作业。

多选

施工“三防”理念是指( )。

多选

下道避车时同一防护单元的防护员和作业人员应在( )。

多选

联控作业应使用普通话,做到用语( )。

多选

天窗点内作业许可凭证为( )或调度命令。

多选

野外作业遇雷雨时,作业人员严禁在( )、( )和涵洞内躲避。

多选

在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许未纳入联控的( )在紧急情况下,可临时加入通话。

多选

“手比、眼看、口呼”应面向线路伸出右手,并拢食指和中指,( )。

多选

线路发生险情呼叫人应呼叫( )。

多选

防护员(驻站联络员、现场防护员)必须经职业技能鉴定和考试考核取得相应职业资格证书和岗位资格证书

多选

( )施工天窗不应少于180分钟。

多选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,( )及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。

多选

结束作业时,下道后的小型养路机械必须( ),并加锁固定。

多选

( )等施工作业,作业时人员有可能侵入邻线限界的,现场防护员得到驻站联络员下道通知后,应由专人在作业人员与机车车辆通过的线路间拉设安全绳,防止作业人员横越或侵入邻线。

多选

作业组当次作业全部完毕后,作业负责人确认( )全部撤出建筑限界后通知现场防护员.

多选

各单位必须选派( ),责任心强,具有上道作业三年以上现场经验的路工担任驻站联络员和现场防护员。

多选

列车限速vmax≤45km/h时,钢轨接头两根轨枕和( ).

判断

线路限速(或允许速度)不大于60km/h的区段,可使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油作业。

判断

驻站联络员因故必须中断来车预报时,在重新得到驻站联络员允许作业通知前,各作业组严禁作业。

判断

多线并行、站内下道避车时,同一防护单元的现场防护员和作业人员应在对应的避车安全区集中避车。

判断

站内到发线、机走线、牵出线等相邻线路上允许机车车辆运行速度均不超过60km/h时,且两线间避车距离满足作业人员不侵入线路基本建筑限界的要求时,人员可在两线间中间位置避车。

判断

必须在恶劣天气条件下天窗点外上道作业的,须经作业单位主要负责人批准后方可发布天窗点外上道作业许可。

判断

线路钢轨(焊缝)折断当钢轨断缝60mm时,应立即进行紧急处理。

判断

单轨小车、吊轨小车、推运工机料具的小平车应在慢行的情况下使用。

判断

作业组防护距离超过规定距离,应增设现场防护员和防护单元.

判断

在距离接触网带电部分2~4m的建筑物上作业时,接触网可不停电,但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

判断

上道作业人员必须穿着以黄色为主色调的防护上衣、防护马甲或防护雨衣(以下简称防护服)。

判断

驻站联络员得到作业组进网(站)联控通知后,开始与现场防护员进行列车预告联控。

判断

多线并行、站内下道避车时,同一防护单元作业人员可以分别在列车通过的线路两侧避车。

判断

需跨越线路时,现场防护员应与作业组人员迅速横越到另一侧行走路线或避车安全区内。严禁来车时抢越。

判断

线路发生危及行车安全故障或自然灾害时,应立即使用列车无线调度通信设备通知工长。

判断

作业组防护距离超过规定距离,应及时与驻站联络员联控,驻站联络员按新增作业组防护单元掌握。.

判断

作业组人员到达作业地点后,作业组全体人员应在区间线路路肩、站场线路外侧的基本避车安全区集中等待,向驻站联络员联控报告待命位置,未得到驻站联络员允许前严禁上道作业。

判断

区间因桥隧等环境限制和站内正线相邻线路上停留有车列,作业人员无法进入基本避车安全区避车时,可以天窗点外上道作业。

判断

不在同一行别或在能构成平行进路的相邻两个道岔同时作业时,应增设现场防护员和防护单元.

判断

天窗点外作业作业许可凭证为施工日计划。

判断

各作业组上道前,现场防护员必须通知驻站联络员后即可进网(站)沿行走路线赶往作业地点。