单选

（ ）单位作业车进入同一区间移动作业时，由主体施工（维修）负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别设置防护

单选

(）是调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修、技术改造和维修任务的一种施工组织形式。

单选

（1）成段（连续100m以上）更换钢轨或扣件；（2）无缝线路应力放散；（3）成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）轨件；（4）使用冻害垫板一次总厚度大于等于25mm等施工，其放行列车条件为：

单选

（1）翻修、加深隧道内侧沟;（2）翻修、加深隧道中心水沟，其放行列车条件为：

单选

（1）非成段更换钢轨;（2）处理胶接绝缘接头;（3）更换道岔尖轨、基本轨、护轨、可动心轨道岔辙叉、长短心轨、翼轨、叉跟尖轨;（4）焊接钢轨;（5）单根更换、方正轨枕;（6）成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫，使用冻害垫板一次总厚度大于等于10mm、小于25mm;（7）大型养路机械维修捣固作业;（8）成段更换弹条、轨距挡板等施工，其放行列车条件为：

单选

Ⅰ级施工,繁忙干线封锁5小时及以上、( )及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。

单选

Ⅱ级施工繁忙干线封锁正线3小时以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上、干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工（ ）。

单选

Ⅱ级维修项目：不破底处理道床翻浆冒泥、清筛道床。破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过()根。

单选

Ⅱ级维修项目：一次起道量、拨道量不超过（ ）的起道、拨道作业。

单选

Ⅲ级施工的施工负责人由施工单位（ ）担当。

单选

按照作业复杂程度和设备影响范围，高速铁路和普速铁路维修项目分为（ ）。

单选

本办法自（ ）起施行。原中国铁路总公司《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》（铁总运〔2014〕180号）、《京广高速线和杭深线营业线施工安全管理暂行办法》（铁总运〔2014〕350号）同时废止。

单选

不破底处理道床翻浆冒泥、清筛道床(破底清筛道床以及更换、方正轨枕连续不超过2根）， 为(）。

单选

成段（连续100m以上）更换钢轨

单选

成段（连续100m以上）调整轨缝，拆开接头并插入短轨头

单选

成段（连续3根及以上轨枕）更换道床小型养路机械捣固时，开通后限速45km/h不少于4小时（其中第一列限速35km/h），后限速60km/h至第二次捣固开通时止，第二次捣固开通后限速80km/h至第三次捣固开通时止（其中第一列限速60 km/h），第三次捣固开通后限速120km/h至第四次捣固开通时止（其中第一列限速80 km/h），第四次捣固开通后恢复常速。

单选

成组更换道岔人工捣固时施工期间，当日开通后限速45km/h不少于（ ）小时（其中第一列15km/h，第二列25km/h），后限速60km/h至下次天窗结束

单选

电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于(）次垂直封锁停电天窗，每次不少于40分钟。

单选

更换和整正桥梁梁缝挡砟板,为(）级维修。

单选

工务综合利用的设备检修，每月应保证（ ）垂直天窗，每次不少于40分钟（可结合供电垂直天窗安排）。

单选

轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行应符合(）的有关规定。

单选

国铁集团负责审批的施工计划，繁忙干线封锁正线（ ）及以上、影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。

单选

集团公司是营业线施工管理的责任主体。参与营业线施工的(）是本单位营业线施工安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责。

单选

集团公司营业线施工实行“八不准”制度。其中，不属于八不准的是：

单选

架空施工中，安装、拆除纵横梁体系的横梁，安装D型便梁的横梁，其放行列车条件为：

单选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和（）的作业？

单选

螺栓扣件涂油，为(）级维修。

单选

明桥面移动桥枕后，上盖板喷砂除锈涂装

单选

普速铁路。电气化铁路接触网支柱外侧( )（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧1m为营业线设备安全限界。

单选

普速铁路车站( )的维修天窗可根据车站性质、线路功能等特点，按运输影响分级管理，根据需要划分不同作业区域或作业单元，维修天窗时长和时段可适当调整。具体由铁路局集团公司规定。

单选

普速铁路施工等级分为( )级。

单选

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于(）分钟。

单选

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（）分钟。 （三）普速铁路维修天窗：双线应不少于（）分钟；单线宜不少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

单选

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（）分钟。 普速铁路维修天窗：双线应不少于（）分钟；单线宜不少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

单选

普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的以电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于（)分钟（可结合供电垂直天窗安排）。

单选

普速铁路维修计划实行( )。维修日期、天窗时间由施工办在月度施工计划文件中公布，具体维修计划由设备管理单位向有关车务段（直属站）提报，由车务段（直属站）组织审核、编制后，报施工办安排实施。

单选

普速铁路维修天窗：双线应不少于（)分钟；单线宜不少于120分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

单选

普速铁路维修作业，双线（ ）天窗区段一线作业时不得影响另一线行车设备的正常使用，涉及上下行渡线时由铁路局集团公司施工办安排。

单选

施工（维修）登记按以下规定：在调度所登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，于开始前( )由施工（维修）负责人（驻调度所联络员）在《行车设备施工登记簿》内完成登记，列车调度员签认。

单选

施工（维修）登记在调度所登记的，施工（维修）负责人应确认已做好一切施工（维修）准备，于开始前40分钟由施工（维修）负责人（ ）在《行车设备施工登记簿》内完成登记，列车调度员签认。

单选

施工（维修）负责人和施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人应经集团公司有关部门或指定单位（)培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。

单选

施工单位在（），应做好充分准备，根据需要组织好施工前的联合调查,并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。技术交底内容、标准和流程由铁路局集团公司规定。

单选

施工单位至少在正式施工( )前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

单选

施工单位至少在正式施工（)前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。

单选

施工后产生的慢行在( )以内恢复常速以及施工涉及的邻线限速可不统计慢行处所

单选

施工后产生的慢行在(）小时以内恢复常速以及施工涉及的邻线限速可不统计慢行处所。

单选

使用冻害垫板一次总厚度超过40mm

单选

隧道漏水整治、衬砌裂损修补,为(）级维修。

单选

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应坚持（)的原则，规范施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。

单选

为加强施工组织领导，集团公司、站段应成立施工(）小组。

单选

为加强铁路营业线施工管理，确保行车、人身和施工安全，根据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国安全生产法》《铁路安全管理条例》《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规和《 》等规章规定，制定本办法。

单选

维修计划下达后，因特殊原因需临时增加维修作业时，在不与其他施工及维修作业产生冲突的前提下，高速铁路由设备管理单位报（）、普速铁路由设备管理单位报（)审核同意后，报集团公司施工办实施。

单选

维修天窗原则上应安排在昼间，并满足（）条件。

单选

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于()次（双线为单方向）。

单选

维修项目是指作业开始前(）对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

单选

未纳入月度施工计划（或未下达施工电报）的施工项目原则上(）进行施工。

单选

无缝线路应力放散

单选

新建明洞、棚洞的基础施工，其放行列车条件为：

单选

修补或重新施作有砟轨道桥面、桥台顶面防水层

单选

营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划、（)和维修计划。

单选

营业线施工计划实行国铁集团、铁路局集团公司、（ ）分级管理，逐级审批制度。

单选

营业线施工项目中施工项目含普速铁路成段更换钢轨或轨枕，使用冻害垫板一次总厚度大于等于（）的冻害整治等施工；高速铁路使用冻害垫板一次总厚度大于等于10mm的冻害整治，更换钢轨或轨枕，更换道岔（含钢轨伸缩调节器）主要部件等施工。

单选

营业线施工项目中施工项目含在线间距不足( )地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线作业邻线行车时，单个防护单元内（防护单元长度原则上不超过100m）使用小型养路机械（包括捣固机、捣固镐、道岔打磨机、仿形打磨机、内燃扳手、切轨机）总数10台及以上的作业和线路允许速度120km/h以上区段使用接触网车梯、梯子的作业。

单选

月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前（)向集团公司主管业务部室和施工办提出申请，由施工办调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。

单选

在天窗内可以完成的其他作业项目，为(）级维修。

单选

在线间距不足( )地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）施工维修而邻线行车时，更换道岔、道岔清筛等作业人员集中的作业应根据作业风险、作业面条件等因素设置软硬隔离，大型养路机械移动作业（钢轨、道岔打磨及钢轨铣磨除外）时应设置移动的软隔离对大型养路机械前后的集中作业人员进行防护。软硬隔离标准由铁路局集团公司规定。

单选

在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线施工邻线行车时，集团公司邻线限速标准为(）km/h；特殊情况需低于上述限速值时，施工单位可根据现场情况提报实际限速。

单选

在线间距不足6.5m地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外）一线施工邻线行车时，邻线限速长度（）小于实际作业范围。

单选

铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚决防控施工“四大风险”，即：防控触电高坠、防控碰撞人机料、防控损伤既有线联锁设备、（）。

单选

集团公司限速标准为60km/h-100km/h，瞭望困难地段可按（）45km/h。

单选

属于Ⅲ级C类施工项目的有：

单选

集团公司以外单位施工日生产会，会议时间为：

单选

有路列开行的维修作业、同一区间或站内有两个及以上单位综合利用天窗的维修作业，应召开维修协调会。会议时间为：维修日计划下达后、维修作业开始前不少于（）小时组织召开

单选

施工（维修）会议记录资料由会议记录单位保存，保存期限为（）。

单选

防护人员必须由从事本项专业工作不少于（）年且经过防护任职资格培训考试合格的正式职工担当。

多选

邻近营业线施工管理职责中，属于站段及项目管理机构职责的是：()

多选

施工组织管理实行“四会”制度，即：

多选

3.作业人员及机具点外跨越线路规定。

多选

对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理等单位，根据事故性质，按《》《》和国铁集团营业线工程施工招标工作的有关规定进行处理，处理方式可采用停工整顿、责令改正、赔偿经济损失、辞退责任施工单位等；铁路运输企业在一定期限内不再委托责任单位承担铁路营业线工程项目，或在招投标时对其进行扣分。

多选

工务维修项目中Ⅱ级维修项目

多选

工务维修项目中I级维修项目

多选

邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入集团公司月度施工计划。

多选

邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类施工分为两类:

多选

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内（具体指《铁路安全管理条例》规定的铁路安全保护区以及可能侵入铁路安全保护区范围内）、营业线设备安全限界外进行(），以及在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外1000m范围内，在铁路隧道上方中心线两侧各1000m范围内的(）等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。

多选

普速铁路施工等级分为三级,属于II级施工的有:()

多选

扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道.

多选

施工（维修）登记按以下规定：

多选

施工（维修）负责人的主要职责有：(）

多选

施工单位的安全员、(）、(）、(）和(）应经过集团公司有关部门或指定单位营业线施工安全培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，追究施工单位领导的责任；未严格履行培训考试程序发放培训合格证书的，追究培训部门的责任。

多选

施工天窗按以下规定安排：(）

多选

施工现场安全重点监控内容，主要有：(）、放行列车条件、施工中的劳动安全等6个方面。

多选

施工中应严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁（)、()、()作业，确保施工质量；施工完成后，达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。

多选

属于II级维修项目的有：

多选

属于I级维修项目的有：

多选

提报的施工方案应包括：（）（）（）影响范围及及限制行车条件、设备变化和行车方式变化、技术标准、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、指挥体系、应急预案等基本内容

多选

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为（)和（)。

多选

铁路营业线施工按(）和(）进行管理。

多选

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为(）和(）两类。

多选

维修天窗按以下规定安排：(）

多选

下列维修作业可在天窗点外进行，但严禁利用速度160km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。其他维修项目必须纳入天窗，严禁利用列车间隔时间作业。