单选

轮机员航行值班时,应按时巡回检查,仔细观察,倾听机电设备、轴系的运转情况, 如发现不正常现象应( ) 。(中)

单选

航行中,交班轮机员应向接班轮机员介绍( ) 。(难)①运转中机电设备工况;②驾驶台通知;③轮机长通知;④曾发生的问题和处理结果;⑤需继续完成的任务;⑥见习人员跟班情况

单选

船舶航行交接班时的问题汇总,应由( ) 将主要问题记入轮机日志中。(易)

单选

遇到( ) 等情况,值班轮机员应立即通知轮机长。(难)①机器发生故障或损坏,可能危及船舶的安全运行;②发生失常现象,经判断会引起 推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏;③发生紧急情况或对于采取什 么措施和决定无把握

单选

下列关于船舶航行时值班轮机员的职责,说法错误的是( ) 。(中)

单选

船舶停泊时,关于值班轮机员的职责,下列说法错误的是( ) 。(难)

单选

轮机日志的大事记栏,应记载 ( ) 内容。(难)①船舶的重要活动;②燃润料加装、调驳的时间、地点、品种及数量;③船舶应急 设备的检查、试验情况;④船舶设备的更换情况及主要技术数据;⑤轮机部人员的 重大人事变动

单选

轮机值班的所有成员都应当掌握的情况包括( ) 。(难)①本船内部通信系统的适当使用;②本船机舱逃生途径;③本船机舱报警系统和辨 别各种警报的能力;④本船机舱的消防设备和破损控制装置的数量、位置和种类

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,船长应根据 ( ) 的要求,安排并保 持适当有效的保安值班。(易)

单选

轮机日志中轮机员记事栏中应记载的内容不包括( ) 。(中)

单选

根据《中华人民共和国海船船员值班规则》的规定,值班轮机员应负责值班责任内 的拟处理的所有机械设备的 ( ) ,并将已完成的全部工作做好记录。(中)①隔离;②旁通;③调整;④操作

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,在港内值班时,值班轮机员应做到 ( ) 。(难)①遵守有关防范危险情况的特殊操作命令、程序和规定;②查看污水井中污水的变 化情况;③了解驾驶员对装卸货物时所需设备的要求以及对压载和船舶稳性控制系 统的附加要求;④对影响船上机械的运转、调节或修理的重要事项做好记录;⑤监测运行中的所有机械设备及系统的仪表和控制要求

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,出现( ) 等情况,值班轮机员应报 告轮机长,并根据情况采取措施。(易)①机器发生故障可能危及船舶的安全运行;②航行中,机舱大量进水;③遇到情况 感到疑虑,自己无法解决时

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,轮机长进入机舱后如果明确通知值班 轮机员,轮机长已承担责任并经双方确定后,( ) 。(中)①值班轮机员仍对机舱工作全权负责;②轮机长对机舱工作全权负责;③轮机长为 主,值班轮机员为副

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,航行中值班轮机员( ) 。(易)①应当执行驾驶台的命令;②在恶劣天气下航行时,为防止主机飞车或超负荷,需 要降低主机转速时应先取得轮机长同意并通知驾驶台;③如调换发电机、并车,应事先通知驾驶台;④按时检查机电设备、轴系运转的情况

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,航行中交、接班轮机员应当清楚交接 ( ) 等事项。(中)①修理工作的性质、涉及的人员以及潜在的危险;②有关污水系统处理的特殊要求; ③轮机长关于船舶系统和机械设备运行的常规命令和特别指示

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,轮机值班的所有成员除熟悉被指派的 值班职责外,还应掌握( ) 等情况。(中)①内部通信系统的适当使用;②机舱逃生途径;③机舱报警系统;④机舱消防设备 的数量、位置、种类和使用方法;⑤破损控制装置的使用方法

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》规定,机舱处于备车状态时,值班轮机员应 当保证( ) 。(易)①一切在操纵时可能用到的机器设备处于随时可用状态;②电力有充足的储备,以 满足舵机和其他设备的需要;③主机冲车前,值班轮机员应征得值班驾驶员同意

单选

《中华人民共和国海船船员值班规则》在关于轮机值班应遵守的原则中规定,值班 轮机员在值班期间应采取必要措施以减轻因( ) 而造成的损害。(易)①设备损坏;②失火、进水;③破裂、碰撞、搁浅和其他原因

单选

非本船人员进入机舱,须经 ( ) 准许。(易)

单选

船员调动交接班制度规定,交接时应详细交接并做好交接记录的是( ) 。(中) ①现存问题;②遗留问题;③正在进行尚未结束的工作;④重要待办事项

单选

调动职务交接工作包括( ) 。(易)①实物交接;②情况介绍;③现场交接

单选

新上船的船员,应首先( ) 。(易)①接受安全教育;②熟悉船舶工作特点和注意事项;③熟知应变部署;④知道各种应变器材的置地点;⑤熟悉上次船舶修理情况

单选

导致全船失电的原因有( ) 。(易)①电站本身故障或发电机及其原动机故障;②发生大电流,过负荷或短路现象;③电 站用电量太小,造成副机飞车;④大功率电动辅机故障或起动控制箱的延时发生变化

单选

( ) 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因。(易)

单选

以下属于船舶电站本身故障造成全船失电的是( ) 。(易)

单选

发电机跳闸造成全船失电的常见原因有( ) 。(中)①电站本身故障;②操作失误;③大电流、过负荷;④大功率电动辅机故障;⑤电动辅机起动控制箱延时故障;⑥发电机及其原动机本身的故障

单选

属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有( ) 。(中)①调速器故障;②操作失误;③大电流、过负荷;④滑油低压;⑤冷却水低压;⑥燃 油供油中断

单选

( ) 属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因。(易)

单选

发电机跳闸造成全船失电,属于电站本身故障的是( ) 。(易)

单选

全船失电不会导致( ) 。(易)

单选

全船失电可能导致( ) 。(易)①舵机失灵;②助航设备失灵;③主机停车;④应急照明失灵

单选

在 ( ) 时,应起动备用机组并车运行,以便有较大的功率储备以策安全。(中) ①窄水道航行;②进出港航行;③船舶发生碰撞、搁浅或失火等应急情况

单选

船舶在狭窄水道、进出港航行时,应做到( ) 。(中)①轮机员在机舱值班;②尽量避免配电板操作;③尽量避免同时使用多台大功率设 备

单选

发电机跳闸造成全船失电的原因有( ) 。(中)①电站本身故障,如空气开关故障、相复励变压器故障;②大电流、过负荷,如大 功率泵的起动或电气短路等;③发电机及其原动机本身的故障;④操作失误

单选

对于主机机旁的应急操作装置,下列说法错误的是( ) 。(难)

单选

在船上,( ) 是船舶的最原始的动力源。(易)

单选

船舶在系泊装卸货时,如发生发电机跳电,应立即起动备用发电机恢复供电,首先 给( ) 供电。(易)

单选

在全船仅有应急电源供电的情况下,以下哪个设备不是确保供电的对象?(易)

单选

船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时,采取的应急措施是( ) 。(难)①迅速起动备用发电机组尽快恢复供电,同时立即通知驾驶台并停止主机运转;② 在应急处理过程中必须有人坚守主机操纵台,随时与驾驶台联系;③如情况危急船 长必须用车避碰,可按车令强制主机运行而暂不考虑主机后果

单选

关于海上航行时全船失电后所采取的应急措施,叙述错误的是( ) 。(易)

单选

船舶在海上航行时全船失电,恢复供电后应首先给( ) 供电。(中)①助航设备;②舵机;③空调;④机舱风机

单选

船舶在正常航行中全船失电时应采取的应急安全措施不包括( ) 。(易)

单选

以下有关防止船舶失电的安全措施中,正确的是( ) 。(中)①在狭水道航行、进出港前,增开一台发电机并联运行以策安全;②在港装卸货物 期间,甲板值班人员应在起动起货机后及时通知机舱值班人员;③船舶机动航行时, 应尽量避免配电板操作;④在狭窄水道航行、进出港时尽量避免同时使用几台大功 率设备

单选

某船三管轮在房间听到七短一长的警报信号,接下来他采取的( ) 的行动是合理 的。(易)

单选

值班人员发现机舱进水时,以下做法不正确的是( ) 。(易)

单选

以下哪项不是船舶航行中必须使用应急操舵设备时的操作程序?(难)

单选

舵机失灵时,如轮机部自行抢修困难或无效,轮机长应立即向船长报告( )。(中)①舵机失灵的原因;②已经进行的抢修措施;③需提供的支援

单选

航行中发现舵机失灵,驾驶台应通知机舱立即起动辅助或应急操舵装置。若无效, 轮机部人员应立即进入舵机房,( ) 为现场指挥,组织抢修和排除故障,同时向 ( ) 报告排除故障情况。(中)

单选

航行中舵机失灵,轮机部自行抢修困难或无效时,( ) 应立即报告 ( ) ,说 明舵机失灵的原因,已进行的抢修措施,需提供的支援和准备进一步采取的措施。(中)

单选

航行中舵机失灵时,以下应急措施错误的是( ) 。(难)

单选

船舶驾驶室不能有效地通过主、辅操舵装置操纵舵机,轮机部应立即( ) 。(中) ①值班轮机员接到驾驶台通知后,立即报告轮机长;②按驾驶室的指令操纵主机;③轮机长或大管轮立即进入舵机室现场指挥;④迅速起动手动应急操舵装置,按照 驾驶台指令操舵

单选

航行中舵机失灵采取的一般应急措施有( ) 。(中)①驾驶台应先转换为辅助操舵系统,并通知船长和机舱值班人员;②机舱值班人员 立即起动辅助或应急操舵装置,同时通知轮机长;③轮机长迅速到舵机房,组织机 舱人员进行相应的操作和抢修;④船长到驾驶台,按照舵机的损坏情况指挥船舶的 应急操纵

单选

航行中舵机失灵的主要原因不包括( ) 。(中)

单选

航行中当舵机因控制系统故障而失灵时采取的应急措施有( ) 。(难)①在舵机应急操纵过程中,值班轮机员不能远离操纵台,按车令操纵主机;②船长 应安排一名驾驶员和水手到舵机房,配合轮机员操纵舵机;③轮机员应指导值班水 手的操舵,使其能尽快独立操作应急操舵装置;④机舱人员应加强轮机值班,尽全 力抢修驾驶室主、辅操舵装置

单选

下列关于船舶航行中使用应急操舵设备操舵的说法中,错误的是( ) 。(中)

单选

在船舶正常航行中,主机的操作是根据( ) 。(易)

单选

除非另有指示,值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行由 ( ) 制定的主机各种转 速。(易)

单选

开航前,轮机长应向船长报告的主要项目是( ) 。(难)①机电设备情况;②燃油存量;③润滑油存量;④柴油机冷却水存量;⑤备件数量

单选

货船机器处所应设有两个脱险通道,脱险通道尽可能远离钢梯,通至该处所上部同样 远离的门,并从该门至( ) 应设有通道。(中)

单选

就分类而言,不属于船舶应急消防设备一类的是( ) 。(易)

单选

按我国船舶建造规范对船舶应急消防泵的要求,以下哪一项不符合要求?(难)

单选

船舶发生火灾,机舱消防水必须在( ) 内供水。(易)

单选

船舶应急救火泵一般( ) 试运转一次。(易)

单选

《钢质海船入级与建造规范》要求,燃油速闭阀必须满足( ) 。(中)

单选

为满足应急、安全要求,在船舶燃油系统中,燃油柜的出口阀应是( ) 。(中)

单选

( ) 可不设风机或油泵速停装置。(难)

单选

通过抑制法来灭火的灭火剂是 ( ) 。(易)

单选

关于船舶机舱消防安全注意事项,说法正确的是( ) 。(中)①机舱内应保持清洁,但设备允许有少量残油和油脂;②定期清洁喷油嘴;③木料、 油漆、酒精和罐装油均不得放机舱;④机舱内严禁晾烤衣物;⑤易燃物品要远离高 温场所

单选

关于船舶应急消防泵,以下说法正确的是( ) 。(中)①应急消防泵每周进行运转测试;②应急消防泵的维护和保养由主管人员进行;③ 为保证设备安全运行,应急消防泵操作应当由主管人员进行;④为预防事故发生,全船人员应当接受培训,可以操作应急消防泵

单选

船员发现较大火灾时,首先应立即( ) 。(易)

单选

船舶机舱失火首先应采取的应急措施是( ) 。(易)

单选

如果机舱火灾无法用小型灭火器和水扑灭,必须封闭机舱,释放 CO2 灭火,以下措 施正确的是( ) 。(难)①操纵速闭装置,关掉油舱柜速闭阀和滑油柜速闭阀;②现场指挥清点人数、确认 人员全部撤离机舱,封闭机舱;③按设计要求一次性释放大型 CO2 系统灭火;④封舱至少 24 小时,不得擅自开启,并及时检查 CO2 灭火效果

单选

船舶机舱失火后,以下做法错误的是( ) 。(中)

单选

二氧化碳灭火系统适用于( ) 。(易)

单选

机舱失火需封舱灭火时,轮机部应做好( ) 工作。(中)①切断电源;②切断油源;③切断淡水泵;④关闭天窗;⑤关闭道门;⑥人员撤离

单选

关于机舱施行二氧化碳灭火安全注意事项,说法正确的是( ) 。(中)①应与船长商定后执行;②在施放前必须封闭机舱;③按响警报通知人员撤离;④ 确认无人后,通知轮机长施放;⑤灭火后不可过早地开启机舱门窗

单选

当船舶居住舱室着火,烟雾很大时,应( ) 。(易)

单选

下列有关船舶发生破损进水时的应急措施说法错误的是( ) 。(难)

单选

关于机舱发生火灾的应急措施,下列说法错误的是( ) 。(中)

单选

船舶每次举行消防演习时,正确的操作是( ) 。(中)①检查有关的通信设备;②检查演习区域内的防火门、水密门和通风系统的主要进 口和出口;③起动消防泵,要求至少一支水枪出水,以显示系统处于正常工作状态;④检查供随后弃船用的必要装置;⑤检查消防员装备及其他个人救助装置

单选

如火灾现场充满烟雾,应就近取用( ) 撤离现场,尽量减少烟雾的窒息和毒害。(易)

单选

《SOLAS 公约》要求船员必须参加船上每( ) 个月举行一次的封闭舱室进入和救 助的演习。(中)

单选

船上发生油污染事故时,船员应按( ) 回收溢油。(易)

单选

发生溢油时,船舶按照船上油污应急计划的要求立即向海事主管机关报告,下列哪 项不属于立即报告的内容?(难)

单选

机舱资源管理的对象,有( ) 。(易)

单选

( ) 不是机舱资源管理的作用和目的。(易)

单选

为使船舶和船员的安全免遭任何威胁,值班轮机员应该在 ( ) 情况下,立即通知 驾驶台。(中)①船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转;②舵机瞬间失灵或失效;③机舱 发生火灾;④电站发生故障

单选

下列说法中正确的是( ) 。(难)

单选

机舱资源的范围甚广,其中 ( ) 管理是整个机舱资源管理的核心。(易)

单选

机舱资源中的备件、物料、工具是( ) 。(易)

单选

机舱资源构成分类中,情景意识可划归为( ) 的范畴。(易)

单选

有关“控制 ”的叙述,错误的是( ) 。(难)

单选

机舱资源管理中,“发信者把信息按照可以理解的方式传递给收信者,达到相互了解 和协调一致的效果,以确保组织目标的实现 ”被定义为( ) 。(易)

单选

船舶报警信号装置主要包括 ( ) 。(中)①紧急动员警钟和应急状态下的各种铃组系统;②火警探测和报警装置;③主、辅机 工况的自动监视报警系统

单选

在船舶中使用的电话通信系统有 ( ) 。(中)①对讲电话系统;②指挥电话系统;③自动电话系统;④直通电话系统

单选

在船舶中使用的电话通信系统有 ( ) 。(易)

单选

机舱传令钟,是用在( ) 之间传送主机运转情况的命令和回令的装置。(中)①驾驶室;②机舱集中控制室;③机旁操作台

单选

通常( ) 不是船舶局部性警报系统。(易)

单选

有关船内通信系统,说法正确的是( ) 。(易)