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带传动由（　　　）、（　　　）和（　　　）组成

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根据工作原理不同,带传动可以分为（　　　）和（　　　）[1]以一定的初拉力将带张紧在两带轮上,靠带与带轮之间的摩擦力驱使从动轮转动,从而达到传递运动和动力的目的称为（　　　）带传动[2]靠带内表面上的凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合来传递运动和动力称为（　　　）带传动

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摩擦型带传动按其截面形状分为（　　　）、（　　　）、（　　　）和（　　　）[1]平带的工作面是（　　　）[2]V带的工作面是（　　　）[3]在摩擦型带传动中,（　　　）带的应用最广泛[4]（　　　）带兼有平带和v带的优点,主要用于功率较大而又要求结构紧凑的场合[5]（　　　）带传动能力较小,常用于仪器或家用机械中

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在啮合型带传动中,传动带内周有一定形状的等距齿与带轮上相应的齿槽相啮合,带与带轮间无滑动,这种带传动称为（　　　）

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（　　　）传动,过载时打滑,可以起到过载保护的作用。（　　　）

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带传动中,带与带轮之间存在（　　　）,不能保证准确的传动比。

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普通v带由（　　　）、（　　　）、（　　　）和（　　　）组成i.（　　　）层是v带的保护层ii.（　　　）层和（　　　）层分别承受带弯曲时的拉伸和压缩iii.（　　　）层承受带的基本拉力,有（　　　）和（　　　）两种结构8.普通v带是标准件,其中（　　　）型尺寸最小

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V带绕在带轮上产生弯曲,（　　　）层受拉伸长,（　　　）层受压缩短,必有一长度不变的层,称为（　　　）,中性层的面称为（　　　）

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普通v带的标记由（　　　）、（　　　）和（　　　）三部分组成

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带轮常用的材料为（　　　）

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带轮由（　　　）、（　　　）和（　　　）三部分组成[1]带轮的内圈与轴连接的部分称为（　　　）[2]连接轮缘和轮毂的中间部分称为（　　　）

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普通v带两侧面所夹的楔角ɑ为（　　　）°

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为了保证轮槽工作面与带的侧面贴紧,应使槽角φ（　　　）楔角ɑ

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带轮的结构由带轮的直径大小分为（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）

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为使带传动正常工作,带必须以一定的（　　　）张紧在带轮上

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绕进主动轮的一边,拉力由F0增加到F1,称为（　　　）

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绕进主动轮的一边,拉力由F0减小到F2,称为（　　　）

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紧边与松边的拉力差值是带传动中起传动功率作用的拉力,称为（　　　）[用Fe表示]

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有效拉力Fe、带速v,和传递功率P之间的关系为P=（　　　）

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当带传动中传递的外载荷增大时,当有效拉力达到一定数值时,带与带轮接触面间的摩擦力总和达到极限值,若外载荷继续加大,带将沿着整个接触面滑动现象,称为（　　　）

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由于带在小带轮上的（　　　）较小,所以打滑总是发生在（　　　）上

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当带有打滑趋势时,此时,紧边拉力F1与松边拉力F2间的关系由欧拉公式=-（　　　）

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影响极限有效拉力的因素有（　　　）、（　　　）、（　　　）

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带传动中最大摩擦力的大小取决于（　　　）,设计带传动时,应使（　　　）

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由于材料的弹性变形而产生的带与带轮间的相对滑动称为（　　　）是带传动中无法避免的一种固有特性,从而使带传动不能保证准确的传动比]

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带传动的传动比i=（　　　）=（　　　）[带传动传动比=转速之比=两轮直径反比]

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带传动的张紧装置有（　　　）、（　　　）、（　　　）当带传动的中心距不可调整时,可采用（　　　）装置,张紧轮一般安装在（　　　）（　　　）,并尽量靠近（　　　）

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带传动松边在（　　　）[书上没有找到,记住就欧克]

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V带的工作温度不宜超过（　　　）°C

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链传动由（　　　）、（　　　）及（　　　）所组成。

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链传动,靠链条的（　　　）与链轮的轮齿啮合来传递运动和动力

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链条的种类很多,按用途不同可分为（　　　）、（　　　）和（　　　）三种[1]在链传动中,主要用于一般机械传递运动和动力的链条称为（　　　）[2]在链传动中,主要用于起重机械提升重物的链条称为（　　　）[3]在链传动中,主要用于链式输送机中移动重物的链条称为（　　　）

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传动链中,应用最为广泛的是（　　　）

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滚子链由（　　　）、（　　　）、（　　　）、（　　　）和（　　　）组成[1]内链板与套筒、外链板与销轴均采用（　　　）配合[2]销轴与套筒、套筒与滚子之间采用（　　　）配合

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为了减轻链条的质量并使链板各横截面强度接近相等,内、外链板均制成‘’（　　　）‘’字形

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滚子链上相邻的两销轴中心间的距离称为（　　　）用p表示

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（　　　）是链传动的主要参数a)链节距越（　　　）,链条各部分的尺寸越（　　　）,所能传递的功率越大b)传递的功率较大及转速较高时,可采用（　　　）

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相邻两排链条中心线之间的距离称为（　　　）

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滚子链的长度以（　　　）来表示[1]当链节数为（　　　）时,接头处需要使用（　　　）[2]设计时应尽量避免（　　　）链节

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链轮的结构有（　　　）、（　　　）和（　　　）

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链轮的材料采用（　　　）

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小链轮齿数（　　　）,啮合次数（　　　）,磨损和冲击比大链轮严重

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链条进入链轮后形成（　　　）

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由于链条绕在链轮上形成多边形啮合传动而引起的传动速度不均匀的现象称为（　　　）

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链节距越（　　　）,链轮齿数越（　　　）,多边形效应越（　　　）

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链节距在高速重载时选择（　　　）

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链传动松边在（　　　）

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链传动张紧轮应设在（　　　）边并尽量靠近（　　　）若考到超级冷门,记住下面带传动和链传动牌号带传动:标记为B-1600GB/T11544-1997其基准长度为（　　　）链传动[链号-排数×链节数]:标记为12A-2×100表示A系列（　　　）、（　　　）的滚子链