单选

（ ）本身是机械能和电能互相转换的设备。

单选

103型车辆制动机采用间接作用方式，( )的容量大，势必延长列车初充风时间。

单选

104型分配阀中，( )在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。

单选

120型空气控制阀由中间体、主阀、( )和紧急阀4部分组成。

单选

F8型客车制动机的中间体内有( )和辅助室两个腔。

单选

F8型空气制动机( )压力由限压阀控制，不易产生滑行。

单选

F8型空气制动机的主阀是( )压力结构的阀。

单选

LKJ-2000型监控装置采用（ ）工作方式。

单选

LKJ-2000型监控装置采用先进的（ ）位微处理器技术。

单选

LKJ-2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）在机车走行距离每变化（ ）m所有内容记录一次。

单选

采用防滑器的车辆还可以选取( )的制动率，以提高其制动力。

单选

车辆制动装置由车辆制动机和( )两部分组成。

单选

触头按工作性质分为静触头和（ )。

单选

担当牵引列车任务的机车叫做( )。

单选

当把三极管接入电路中时,基极电流电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流（ ）的变化。

单选

当车列或车辆停留在有( )的线路上时，手制动机用以防止其发生溜逸。

单选

当串励电动机转速升高时，（ ）很快下降。

单选

当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（ ）。

单选

当旅客列车编组较短时，为了能方便地调节制动力，采用有( )的制动机为宜。

单选

灯显调车时，因信号不规范造成10m内停车监控时，应立即采取停车措施，且制动缸压力必须达到（ ）kPa 及其以上。

单选

电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（ ）kPa。

单选

电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的（ ）。

单选

电器的触头系统属于电器的（ ）。

单选

电器的灭弧装置属于电器的（ ）。

单选

电阻串联电路中总电流与通过各用电器的（ ）相等。

单选

电阻率很大而不容易导电的物质称为（ ）。

单选

对单匝线圈来说,其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的（ ）,也叫电感,用L表示。

单选

对于交-直流传动的电力机车,由于整流器输出电压是一个脉动电压，在整流电路中必然产生（ ）。

单选

对于局部线路限速控制，监控装置将在限速开始点前（ ）发出“注意减速”的语音提示，通知乘务人员采取措施。

单选

二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时可使制动缸的压力分阶段上升，得到( )作用。

单选

各相绕组的首端与首端之间的电压称( )。

单选

过电压会使直流电机绕组造成（ ）等事故。

单选

换向器上严重发黑，用汽油不能擦掉，而且电刷有烧焦和损坏，说明电机发生过（ ）火花。

单选

货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（ ）kPa。

单选

货物列车在长编组情况下适宜于( )制动机。

单选

机车电台分为3种工作状态;即( )、接收状态、发射状态。

单选

机车动轴上所承受的机车重量称为（ ）。

单选

机车旅行时间是指机车牵引列车从（ ）发车至到达终点站的全部时间。

单选

机车牵引电机在电阻制动时作为（ ）运行。

单选

机车信号装置电源盒、电子总箱、( )、机车信号机等组成。

单选

机车周转图是运用（ ）原理表示运行机车的一种图解形式。

单选

机车走行公里是指（ ）实际走行公里或换算走行的公里数。

单选

即具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为二、三压力( )自动制动机。

单选

加装了切控阀的客运机车，制动缸压力与制动管减压量的关系为（ ）。

单选

监控装置开机的一次性记录项目（ ）

单选

监控装置输入参数的一次性记录项目有（ ）。

单选

监控装置在（ ）可进行正常按键操作。

单选

监控装置在（ ）只能进行参数显示操作，不能修改。

单选

交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（ ）。

单选

解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在（ ）h内达到出段状态。

单选

具有二、三压力混合机构阀自动制动机，将转换塞门置于“客车位”可实现( )作用。

单选

具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与( )两种压力的压力差来控制三通阀的动作

单选

空走距离是按空走时间内列车作（ ）运行计算。

单选

列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（ ）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。

单选

列车低速运行时，轴颈与轴承间的摩擦也占有（ ）比例。

单选

列车高速运行时，基本阻力主要为（ ）。

单选

列车机车在区段内(包括中间站停留时间)平均每小时走行的公里是（ )。

单选

列车监控装置的电控放风阀由电控阀、放风阀和( )大部分组成

单选

列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动时，每次不得超过（ ）kPa。

单选

列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过（ ）。

单选

列车运行的单位阻力用字母（ ）表示。

单选

列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（ ） kPa。

单选

列车制动机进行（ ）试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70KPa）并保压1分钟，全列车必须发生制动作用并不发生自然缓解，手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

单选

列车制动机进行安定试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过（ ）kPa/min。

单选

列车制动机进行感度试验时，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为70KPa）并保压1分钟，全列车必须发生制动作用并不发生自然缓解，手柄移至运转位后，全列车须在（ ）分钟内缓解完毕。

单选

每相绕组的首端与尾端之间的电压称为（ ）。

单选

内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放( )塞门。

单选

盘形制动是使用带有闸片的( )夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，发生摩擦力而产生制动作用。

单选

平面调车灯显监控系统在放风停车后，必须使用( )解锁。

单选

平面调车灯显装置在每次关机后再开机时，调车限速自动变为（ ） km/h。

单选

牵引总重吨公里=（ ）×实际走行公里。

单选

如车辆制动缸活塞行程变长，则制动力会( )。

单选

设预留安全距离为20m，紧急制动时的速度为80km/h，那么停车后的安全距离是（ ）m。

单选

使用万用表选用量程时,应尽可能使表针移动至满刻度的( )左右为宜。

单选

为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（ ）。

单选

未装有切控阀机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（ ）。

单选

下列（ ）是属于104型客车制动机主要部件的组成。

单选

下列（ ）是属于120型车辆制动机的组成部分。

单选

压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（ ）。

单选

一般电阻的阻值与导体长度成（ ），与导体截面积成反比。

单选

由4个桥臂和( )个对角形所组成的电路叫电桥电路。

单选

由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是（ ) 。

单选

遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（ ）阻力。

单选

原配属关系不变,根据总公司、铁路局命令由他局、段派至本局、段入住及临时加入支配(长交路轮乘)的机车是( )。

单选

运行图确定的或根据调度命令附挂于列车,担当辅助牵引的机车是（ ）。

单选

在（ ）时间内电流所做的功叫做电功率。

单选

在104型客车空气制动机的基础上增设制动电磁阀、( )电磁阀、保压电磁阀和一个缓解风缸，组成104型客车电空制动机。

单选

在机械图中，用（ ）表示零件各可见部分的轮廓线。

单选

在交流电路中，有功功率是( )元件上所消耗的功率。

单选

在每一次正弦周期内只通过半个交流电的电流，这样的整流方式为（ ）。

单选

在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量，制动机必须发生制动作用，称为制动机的( )。

单选

在制动距离确定、牵引定数确定的情况下，制动功率取决于列车制动时平均( )的值。

单选

在坐标图形的机车周转图上,横轴线表示（ ）。

单选

在坐标图形的机车周转图上用纵轴线表示（ ）。

单选

造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（ ）。

单选

站停时间超过20分钟，开车前应按规定进行列车制动机（ ）试验。

单选

长期备用的机车解除备用要在（ ）h内(寒冷地区,平均气温低于零下10°C时,为72h)达到出段状态。

单选

直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作，这称之为直流电机的（ ）。

单选

直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（ ）。

单选

制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度( )逐次传播，就是空气波。