单选

在通讯不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设（ ）。

单选

施工负责人、驻站联络员、（ ）须使用具有录音（回放）功能的对讲设备并保持通信畅通。

单选

高速铁路站台上风雨棚（柱）、天桥、高架候车室底部的吊挂式动静态标识、视频监控、照明，电梯外护板等需登高作业的客运设备维修在（ ）进行。

单选

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以（ ）为主。

单选

休息时不准坐在车底下、钢轨上、（ ）。

单选

高速铁路、普速铁路客运车站站台上、线路内客运设备危及行车安全需立即抢修时，（ ）按有关规定采取应急措施，确保设备安全稳定运行，同时报告客运部并按规定上报安全信息。

单选

运行途中电器灶具发生故障时，必须通知（ ）处理，严禁餐车人员擅自维修。

单选

严禁在道心、（ ）上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

单选

梯子靠放在铁管上作业时，上端须有挂钩。立梯与地面夹角以（ ）为宜。

单选

全体职工应熟悉安全用电知识，遵守安全规范，掌握触电（ ）。

单选

旅客列车到达车站前( ) 必须清理股道、站台，站台上所有人员及行包、邮件、卫生清洁、取送备品等作业车辆和其它物品必须撤至安全标线以内，并做好监护。

单选

列车通过车站时，给水员等作业人员必须在线路内作业时应站在距列车通过线路钢轨头部外侧（ ）米以外。

单选

列车进站前给水员要集体出务到达指定位置，原则上应设置专职现场防护员，人员不能满足时可由（ ）兼任，负责上道、下道作业监控防护工作。

单选

凡有碍行车的施工及故障地点均应设置防护，防护应由指定的、经过考试合格的（ ）职工担任。

单选

道沟保洁作业完毕后，保洁人员收取相关设备工具撤离作业场所，（ ）确认全部人员、工具撤离后，方可撤离。

单选

站台接送旅客列车作业时严禁跳下站台，遇高站台旅客行李物品掉下站台时，应（ ）。

单选

雨雪天气作业时应加强防护，采取（ ）等安全措施，及时清理作业区域范围内的积雪、积冰，防止滑倒摔伤。

单选

视觉条件不良时，严禁在（ ）开关电器设备。

单选

旅客列车、客运车站应配备（ ），并备有一般外伤、中暑急救药品和符合卫生要求的包扎用品。

单选

列车通过速度160km/h以上，安全距离未满足( )米时，由车站制定安全控制措施。

单选

客运作业人员每年必须接受累计不少于（ ）的劳动安全教育再培训。

单选

工作场所用电布线整齐合理，不乱拉乱扯电线，不得超负荷用电、用线。发现电器损坏及漏电现象时，应（ ），不得擅自拆卸维修。

单选

高空作业使用的梯凳应选用坚实材料制作，坚固牢靠，梯档间距不大于（ ）毫米。

单选

对本单位调整工作岗位或离岗（ ）以上重新上岗人员，重新进行岗位培训。

单选

冬季工作间内采用燃煤灶取暖要采取（ ）措施。

单选

道沟保洁作业应设驻站联络员，必须执行（ ），必须设现场防护员专职负责全过程监控防护工作。

单选

不准使用缺损的电器设备。遇电器等设备故障，（ ）不得擅自维修。

单选

不准从列车上向车下抛掷（ ），保证车下作业及其他人员安全。

单选

班中按规定着装，穿戴防护用品。不赤足穿鞋，不穿尖头鞋、拖鞋、露趾鞋，高跟鞋鞋跟高度不超过（ ）厘米、跟径不小于（ ） 厘米。禁止佩戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子。

单选

（ ）进出站时，要集中精力目迎目送列车，不得分散精力、与他人闲谈，防止被列车上扔下的杂物砸伤。

单选

作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带（ ）等通信设备。

单选

驻站联络员和现场防护员作业中要认真履行职责，集中精力专心防护，每（ ）min联络一次（若联系中断应视为有列车通过或调车作业，作业人员必须下道避车）。

单选

机动车在客整场内按规定路线行驶，速度不得超过（ ）千米/小时，进入车站站台车辆行驶速度不超过（ ）千米/小时。

单选

每项施工均应不迟于施工开始前（ ）召开施工预备会。

单选

作业人员下道避车时要面向列车，防止列车门窗、坠落物或绳索伤人。线间距小于6.5m时，两线间不得（ ）。

单选

驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴（ ），携带通讯设备。

单选

施工作业人员、施工配合单位人员在施工开始前（ ）分钟到达施工现场附近的安全地点集结。

单选

施工天窗点前准许进行相关准备工作，但必须确保提前入网人员不得（ ）。

单选

施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长应经过（ ）培训，培训内容由主管业务部和站段确定，职培部组织对培训人员考核、发证。

单选

如遇特殊情况不能按时开通时，施工（维修）单位应提前（ ）分钟提出延时申请。

单选

行车设备施工登记簿、施工会议记录由车务段（直属站）保存，保存期限不少于（ ）个月。

单选

硬隔离防护网标准：高度原则上不低于（ ）m；软隔离防护标准：警戒绳或警戒带。警戒绳为黄色、直径不小于5mm，警戒带反光标记间隔不大于1m。

单选

从业人员在作业过程中，应当严格落实岗位安全责任，遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管理，（ ）。

单选

从业人员发现（ ）的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。

单选

吸污作业现场应指定一名（ ）负责人。

单选

道沟保洁作业必须设（ ）专职负责全过程监控防护工作。

多选

动车组途中遇有（ ）以上的卫生间集便箱满载停用，预计无法维持使用至（ ）时，由列车长视情况，按照公布的高铁吸污站选择应急吸污站，原则上选择本次列车停靠车站，提前1小时向吸污站所属局客运(客服)调度员提出应急吸污请求。

多选

高铁快运集装件有换乘条件时组织换乘，无换乘条件时做好（ ）和（ ）。

多选

应急吸污请求具体内容包括（ ）。

多选

《电气化铁路有关人员电气安全细则》中，电气化区段（ )等作业，不得将水管向供电线路方向喷射。

多选

电气化铁路，任何人不得在（ ）搭挂物品，严禁向接触网侧抛扔任何物品。

多选

电气化铁路，新购置的（ ）等绝缘工具须经供电段试验合格，绝缘工具每6个月须送供电段进行一次性能试验，经试验合格并加贴合格证后方准使用。

多选

电气化铁路发生火灾，距牵引供电设备带电部分超过（ ）m的燃着物体，使用（ ）灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。

多选

电气化铁路区段车站的（ ）等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。

多选

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有（ ）等异物，均不得与之接触。

多选

（ ）作业，须制订人身安全控制措施。

多选

防护员应根据施工作业（ ）等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护，不得做与防护无关的事项。

多选

施工单位的（ ）等人员应经过站段培训，且培训合格、取证。

多选

线路内的客运设备是指在客运车站线路间的客运（ ）和（ ）设备。

多选

不准在（ ）坐卧滞留。

多选

从业人员必须横越正线、到发线时须走（ ）。

多选

当班“五不准”内容包括（ ）。

多选

道沟保洁作业时，驻站联络员和现场防护员要携带性能状态良好的（ ）等齐全有效的防护用具（昼间为红、黄色信号旗；夜间为红、黄、白色信号灯）。

多选

高空作业使用梯凳作业时，必须有人（ ）。

多选

工作场所和重要设备处所，应根据安全防护需要设置醒目的（ ）等安全警示标语。

多选

认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，工作中必须严格遵守各项（ ），做好劳动安全联防互控工作。

判断

必须横越列车、车列（组）时，严禁钻车。应先确认列车、车列（组）暂不移动，然后由车辆通过台或两车车钩上越过，越过时勿碰开钩销，上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行；经车辆通过台越过应从车梯上下车。

判断

顺线路走时，应走两线路中间，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、轨枕头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。

判断

按照 “先防护、后处理” 的原则处置， 接到列车调度员 (车站值班员) 扣停列车等措施的通知后，车站组织人员使用专用工具处置或下道处置。

判断

车站工作人员发现或接到报告旅客及携带品、作业车辆等坠入股道时，严禁任何人员擅自进入股道处置。

判断

当车站发现或接到站内接触网断线报告时，立即报告列车调度员，车站迅速在断线地点周围设置警戒区。确保人员及所携带的物件远离断线地点10米以外。并及时通知设备管理部门或单位立即进行处置。

判断

吸污作业单位接到调度命令后，应立即组织人员进行吸污作业，作业完毕向站台客运值班员汇报，客运值班员按《铁路旅客运输服务质量规范》要求，确认吸污作业完毕并通知列车长。

判断

施工和维修作业前应按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场防护员、驻站（驻调度所）联络员和现场防护员施工维修期间不得临时调换。

判断

作业过程中，驻站（驻调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通信中断，施工（维修）负责人应立即命令所有作业人员下道。

判断

各项施工、 维修作业应采用垂直作业的方式，综合利用天窗。提高天窗的利用率。

判断

集中修是调配施工机械、 人员、 路料，综合利用施工天窗。集中完成一条线路行车设备大中修、 技术改造和维修任务的一种施工组织形式。

判断

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、 使用和行车安全的作业。

判断

设备管理单位应实时掌握施工和维修作业动态。段生产调度指挥中心应对当天施工和维修计划、作业进度、安全防护措施、监控干部到岗离岗情况实时掌握并记录。

判断

天窗是指列车运行图中铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间。

判断

铁路营业线施工管理办法将铁路营业线施工按高速铁路和普速铁路进行管理。

判断

铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，应坚持运输、施工兼顾的原则。

判断

铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、 影响程度分为施工和维修两类。

判断

维修的组织领导工作由设备管理单位负责。

判断

普速铁路现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

判断

施工单位在施工前，应做好充分准备，根据需要组织好施工前的联合调查,并提前向设备管理和使用单位进行技术交底。

判断

维修天窗在时间安排上严禁与施工天窗重叠套用。

判断

维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

判断

驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员通知施工负责人停止作业即可。

判断

月度施工计划原则上可以变更。

判断

营业线设备安全限界，高速铁路。路基地段线路防护栅栏(桥梁地段为桥面最外侧) 为营业线设备安全限界。

判断

营业线设备安全限界，普速铁路。电气化铁路接触网支柱外侧２ｍ( 接触网 支柱外侧附加悬挂外２ｍ有下锚拉线地段时在下锚拉线外２ｍ)、非电气化铁路信号机立柱外侧１ｍ为营业线设备安全限界。

判断

邻近营业线施工的现场检查和监督工作由铁路局集团公司施工安全监督队伍负责。

判断

铁路局集团公司应建立施工安全监督队伍工作制度，明确检查范围、职责和权限，制定管理考核办法，加强工作绩效考核。

判断

车站不办理接发列车 (含到达场、出发场不办理接发列车一端) 的行车设备，在确保安全的前提下，维修作业由车站负责安排。

填空

施工单位在正式施工（ ）小时前向设备管理单位提出施工计划和《施工配合通知单》（内容包括施工项目、施工地点及影响范围等）。

填空

现场防护员防护一处作业人员沿线路分布长度不得超过（ ）米，特殊情况下超过时，必须增派防护员。

填空

旅客列车（包括货物列车）通过车站前（ ）分钟，给水等作业人员必须停止作业，并撤离到安全地点。

填空

列车通过车站时，给水员等作业人员必须在线路内作业时应站在距列车通过线路钢轨头部外侧2.5米以外。列车通过速度( ）km/h以上，安全距离未满足3米时，由车站制定安全控制措施。

填空

驻站联络员、现场防护员经集团公司资格性培训合格后方可上岗，站段每（ ）至少进行一次适应性培训。

填空

各高站台配备二支长度( )米杆把为绝缘材料的钩具，定位放置。